Le 15/11/2024 à 17:46, Hellric a dit :

 

Je vais quand même voir l’EV3 demain car elle me conviendrait parfaitement (je cherche qqch de plus petit que l’EV6, idéalement) mais j’ai toujours du mal avec son style…

Moi c'est le contraire, j'aime beaucoup le style de l'EV3.

Mais traction + charge lente, je ne l'ai pas mise dans ma short list. Pourtant elle correspond parfaitement à mes besoins par ailleurs.

Le 15/11/2024 à 18:41, E911V a dit :

Mais traction + charge lente, je ne l'ai pas mise dans ma short list

Idem par rapport à une EV6, et tant pis si il faut prendre Chinois ( avec bien sur ce minimal requis: propulsion, charge rapide...et coffre correct,  le point sur lequel souvent les Chinoises pêchent (avec l'efficience) .

Le 15/11/2024 à 21:57, futur a dit :

Idem par rapport à une EV6, et tant pis si il faut prendre Chinois ( avec bien sur ce minimal requis: propulsion, charge rapide...et coffre correct,  le point sur lequel souvent les Chinoises pêchent (avec l'efficience) .

Xpeng G6, Smart #5 sont en 800V.

Mais ça ne semble pas aussi abouti.

Perso j'ai une g6 xpeng, bientôt 5000 km et à part l'absence de frunk je ne trouve que des plus par rapport aux coréennes. Pour info la consommation est identique à l'ev6 (source ev database)

Modifié novembre 16, 20241 a par chgros1

J’ai vu la BYD Sealion 07 aujourd’hui, vraiment très sympa à l’intérieur (proche de Polestar mais 10-12 kEUR de moins !), mais extérieurement ça reste une grosse baleine, je vais l’essayer mais peu probable que je craque. La version haut de gamme a 500 CV, une batterie de 91 kWh et 230 kW de puissance de charge, tout ça pour 58 kEUR, dur à battre comme rapport qualité-prix, sur papier en tout cas…

Si tu n'as pas besoin de 500CV il y a mieux avec la xpeng g6, 86 kWh utiles, 280 kW en pointe niveau recharge et 45 k€ négocié.

Je suis retraité pas commercial xpeng 😉

Le 16/11/2024 à 23:28, chgros1 a dit :

Si tu n'as pas besoin de 500CV il y a mieux avec la xpeng g6, 86 kWh utiles, 280 kW en pointe niveau recharge et 45 k€ négocié.

Je suis retraité pas commercial xpeng 😉

Non je n’ai pas besoin de 500 CV mais je n’aime pas le style du Xpeng non plus. Et en Belgique il n’y a que 3 points de vente, tous loin de chez moi. Je suis trop difficile, y’a toujours un truc qui ne me va pas. Au final cette EV6, elle n’est pas si mal

Modifié novembre 16, 20241 a par Hellric

L'EV 6 phase 2 n'arriverait pas avant le printemps

Le 16/11/2024 à 11:27, E911V a dit :

Xpeng G6, Smart #5 sont en 800V.

Mais ça ne semble pas aussi abouti.

Plus de puissance en pic oui, mais les courbes sont différentes, moins de plateaux hauts, çà baisse plus vite

Le 17/11/2024 à 09:00, Enreflexion a dit :

L'EV 6 phase 2 n'arriverait pas avant le printemps

Ben oui il faut su ils vendent tout ce qu ils ont en stock chez les CC .....

Après ?

l'EV4 ?

1 Audi A6 etron Avant (break) propulsion me plairait bien mais : 70k€ mini (tant d'options chères !), DC max moindre (225 kW)

Zeekr ?

Modifié novembre 23, 20241 a par Enreflexion

J'ai encore le temps, et elle n'est pas encore dévoilée, mais les rumeurs sur la CLA en 800V et RWD ou AWD ... si elle est aussi en break, ça devient un modèle ultra intéressant. 

 

Il restera ensuite le tarif ...

Le 23/11/2024 à 09:59, Enreflexion a dit :

Après ?

l'EV4 ?

1 Audi A6 etron Avant (break) propulsion me plairait bien mais : 70k€ mini (tant d'options chères !), DC max moindre (225 kW)

Zeekr ?

EV4 traction 400V, pas top.

A6 super mais beaucoup plus longue.

 

Finalement à part l'EV6 et le G6, je ne vois pas trop d'autres possibilités.

Le 16/11/2024 à 23:28, chgros1 a dit :

Si tu n'as pas besoin de 500CV il y a mieux avec la xpeng g6, 86 kWh utiles, 280 kW en pointe niveau recharge et 45 k€ négocié.

Je suis retraité pas commercial xpeng 😉

J'ai lu tes différentes interventions sur le forum Xpeng.
J'avoue qu'elle me chauffe de plus en plus cette voiture.

 

La quantité de mises à jour et la vitesse à laquelle ils proposent des corrections de bug / des nouvelles fonctions est impressionnante.

Les divers défaut relevés il y a seulement 2 mois ont pour la plupart été corrigés.

 

Le problème du frunk aussi avec des accessoires disponibles sur AliExpress.

 

Reste à l'essayer pour valider le comportement routier, que tous les essayeurs s'accordent à trouver très orienté confort (un peu trop ?).

Surtout venant de l'EV6 qui est assez ferme.

 

J'attends d'avoir plus d'info sur le Smart #5 qui pourrait être pas mal aussi.

Voici mon témoignage pour la reprise de mon EV6 design de 2022..

Mon dernier loyer est prévu en avril 2025.. Il me reste donc 5 versements à faire.

J'ai contacté mon concessionnaire ainsi que kia finance pour essayer de faire reprendre le véhicule avec 4 mois d'avance..

Les deux m'ont répondu négativement. 

Je leur avais proposé de continuer à  payer les 5 mensualités ou bien de payer en une fois la somme correspondante..

Niet catégorique dans les deux cas...

Le concessionnaire me disant que la reprise est bien trop élevée et kia finance me disant que ça ne se fait pas...

Ne comprenant pas, j'ai vérifié le tableau d'amortissement et j'ai compris l'astuce de kia finance : le montant final de rachat descent d'un coup de 2000 euros lors du DERNIER loyer. Alors que pour les 35 premiers loyers ne descendent que d'une partie du montant que je paie mensuellement...

Donc pour le concessionnaire , la reprise actuelle du véhicule serait de 34000 euros alors que dans 4 mois, elle ne sera plus que d'un peu moins que 31000...

Et même à ce prix, là pour lui,  c'est encore trop cher à la revente...

Bref, je ne sais pas comment ça se passe ailleurs, mais en tout cas Kia pour moi c'est fini...

Je viens d'acquérir la TMY propulsion de base à un prix défiant toute concurrence, et pour le coup, l'EV6 vient de prendre une sacrée claque de vieux...

 

Le 24/11/2024 à 08:54, E911V a dit :

EV4 traction 400V, pas top.

A6 super mais beaucoup plus longue.

 

Finalement à part l'EV6 et le G6, je ne vois pas trop d'autres possibilités.

L'A6 super, mais le tarif va faire mal, tres mal...

Le 26/11/2024 à 09:22, Pat19 a dit :

 

Donc pour le concessionnaire , la reprise actuelle du véhicule serait de 34000 euros alors que dans 4 mois, elle ne sera plus que d'un peu moins que 31000...

 

Et même à ce prix, là pour lui,  c'est encore trop cher à la revente...

avez vous essayé de la vendre en direct ?

en mettant une annonce sur LBC ?

ou même sur un sujet qui reste à créer de vente de EV6 ?

Peut être qu'elle pourrait intéresser quelqu'un dès maintenant ?

 

Le 26/11/2024 à 10:18, thomas73 a dit :

Et espérer ne pas avoir d'accident ?

Certains comportements font un peu sourire..., car manifestement c'est un peu léger, le coup de la soit disant absence de pièces détachées, pour une voiture d'origine chinoise ...avec en fin d'année, plus de 30 concessionnaires en France, sachant que ce modèle est déjà distribué dans les pays du Nord Europe (en plus 2 seuls modèles actuellement  et très peu de variantes d'équipements, donc gestion plus simple), et qu'il y a bien, un centre de stockage aux Pays Bas ..., où tu pourras toujours prétendre qu'il est vide ...

Tu prends le problème comme tu veux, mais si l'EV6 est effectivement une bonne voiture, la G6 est au même niveau ( et même mieux coté équipements), mais nettement moins chère, depuis que les Coréens ont augmenté considérablement leurs prix, par rapport à 2022..

Le 26/11/2024 à 10:51, ManuTaden a dit :

avez vous essayé de la vendre en direct ?

en mettant une annonce sur LBC ?

ou même sur un sujet qui reste à créer de vente de EV6 ?

Peut être qu'elle pourrait intéresser quelqu'un dès maintenant ?

 

J'y ai pensé, mais je ne crois pas que qq serait intéressé à ce prix..

J'avais essayé de vendre il y a 3 ans mon ESoul qui avait un an à 25000 euros alors que le prix était de 45000 neuf, et je n'ai pas eu une seule touche, d'où ma LOA pour l'ev6...

 

 

Le 27/11/2024 à 08:28, Pat19 a dit :

J'y ai pensé, mais je ne crois pas que qq serait intéressé à ce prix..

J'avais essayé de vendre il y a 3 ans mon ESoul qui avait un an à 25000 euros alors que le prix était de 45000 neuf, et je n'ai pas eu une seule touche, d'où ma LOA pour l'ev6...

il y a une discussion sur le forum sur laquelle @rxson explique avoir correctement et rapidement vendu son EV6 (90 000 km et 2 ans et demi, de mémoire) à un particulier, à un tarif supérieur à la valeur de reprise par une concession, et j'ai un doute sur le désir de reprise de l'EV6 par la concession Renault.

donc ça peut valoir le coup / coût, d'essayer de publier une annonce, et voir ce que ça donne. Un petit travail, pas forcément rémunérateur, mais qui peut le devenir si une personne cherche un VE performant dans un tarif encore accessible.

 

 

Le 27/11/2024 à 08:55, ManuTaden a dit :

 @rxsonj'ai un doute sur le désir de reprise de l'EV6 par la concession Renault'

Je peux toujours tenter le coup, mais dans tous les cas il va falloir que j'attende la fin du leasing pour que le prix soit accessible...

Pourquoi parles-tu de concessionnaire Renault?

Le 27/11/2024 à 08:59, Pat19 a dit :

Je peux toujours tenter le coup, mais dans tous les cas il va falloir que j'attende la fin du leasing pour que le prix soit accessible...

Pourquoi parles-tu de concessionnaire Renault?

Combien de km t'as air design et de quel année ?

Elle est du 11/10/2021 et 51500 km

Le 27/11/2024 à 08:59, Pat19 a dit :

Je peux toujours tenter le coup, mais dans tous les cas il va falloir que j'attende la fin du leasing pour que le prix soit accessible...

Pourquoi parles-tu de concessionnaire Renault?

parce qu'il a remplacé son EV6 par un scenic

Vous devriez essayer une recherche de ses commentaires, il a largement expliqué son choix d'évolution EV6 => Scenic.

il me semble qu'il en parle aussi dans l'article du blog sur ses vacances dans le grand nord 😉

 

 

Modifié novembre 27, 20241 a par ManuTaden

Ah ok, je n'avais pas tout compris 😅