Apres l'EV6?

[Hellric]

Le 30/10/2024 à 08:19, apodex a dit :

Et faibles performances électriques, consommation élevée et charge lente.

Sur Paris Barcelone l EV6 demande 1h de recharge au total, le C40 demande quasiment 1h de plus,

si on n est pas pressé c est bon 😃

Oui c’est ce que je voulais dire en parlant de VE «assez moyen »; j’avais fait une config sympa mais en seulement 2RM, et j’étais au-delà de 60 kEUR…

[Enreflexion]

bon sinon, vu la baisse forte de prix généralisée sur neuf et occas, et encore plus d'ic à la fin d'année, sauf à devoir brader si on est obligé, si on peut autant garder elle est encore d'actualité en techno et équipement. Donc le sujet après l'EV6 s'éteint non ?...

[Tommy44]

Bonjour à tous,

 

Je commence à regarder le BYD Sealion 7 qui coche pas mal de cases (800 V, hayon, propulsion, réseau en France...).

Ma seule interrogation : quid de la taxe de +30 % envisagée par le gouvernement ?

Bien sûr, si un véhicule européen proposait les mêmes prestations (il est encore difficile d'identifier tous les équipements et le prix de ce modèle), ma réflexion ne serait plus d'actualité...

Bonne journée

 

[Mathieu EV6 active]

Le 30/10/2024 à 09:40, Enreflexion a dit :

bon sinon, vu la baisse forte de prix généralisée sur neuf et occas, et encore plus d'ic à la fin d'année, sauf à devoir brader si on est obligé, si on peut autant garder elle est encore d'actualité en techno et équipement. Donc le sujet après l'EV6 s'éteint non ?...

je suis assez d'accord. Je vais devoir prendre une décision sous peu car ma LOA arrive à sa fin en janvier. L'option d'achat est à 28000 euros. Sachant qu'elle a 60000km, son prix actuel de vente doit être en dessous, donc dès que je vais la racheter, j'aurai perdu de l'argent. Mais à ce jour, pas de techno comparable (800V, charge rapide) si ce n'est la XPeng G6 : mais il faudrait que je reparte sur une LOA à 500 euros par mois et 5000 euros d'apport (pas rentable non plus). La solution serait éventuelle le Scenic (finition Alpine) à un pue moins de 400 euros par mois (4000 euros d'apport quand même) mais là, 40min le 20-80%, bof/bof (ma femme ne va pas être contente, la vitesse de charge était le point important du changement de l'époque entre Kona et EV6 : elle en avait marre d'attendre la charge de la voiture....bon là maintenant c'est la voiture qui en a marre d'attendre quand madame va aux toilettes, lol). Je pense racheter mon EV6 (en plus SoH à 99.5% à l'entretien des 60000km la semaine dernière) mais ça fait ch... de perdre de l'argent direct. Je vais la garder longtemps en espérant ne pas avoir de souci....

[apodex]

Le 30/10/2024 à 09:40, Enreflexion a dit :

bon sinon, vu la baisse forte de prix généralisée sur neuf et occas, et encore plus d'ic à la fin d'année, sauf à devoir brader si on est obligé, si on peut autant garder elle est encore d'actualité en techno et équipement. Donc le sujet après l'EV6 s'éteint non ?...

Cela dépend de la politique commerciale de Kia, je ne suis pas sûr que même aujourd'hui on puisse acheter une AirActive 77kwh RWD a 40k. C est pourtant le prix du marché pour cette voiture. on est pas sur a 100% de la vendre a ce prix mais c est le maximum pour sur que cette voiture sans Bonus soit compétitive. Ensuite on trouvera toujours des gens passionnés (et fortunes😊) capables de mettre 8k de plus pour charger plus vite

Reste que une fois le stock épuisé comment vont ils vendre la phase 2, s ils remontent les prix ce sera a nouveau un fiasco et ce serait bien dommage...

[Enreflexion]

Le 30/10/2024 à 09:44, Tommy44 a dit :

Bonjour à tous,

 

Je commence à regarder le BYD Sealion 7 qui coche pas mal de cases (800 V, hayon, propulsion, réseau en France...).

Ma seule interrogation : quid de la taxe de +30 % envisagée par le gouvernement ?

Bien sûr, si un véhicule européen proposait les mêmes prestations (il est encore difficile d'identifier tous les équipements et le prix de ce modèle), ma réflexion ne serait plus d'actualité...

Bonne journée

 

vu la guerre économique mondiale, le recours à l'OMC, l'ordre de la Chine à ses constructeurs de ne plus investir en Europe ou de mettre en pause avant d'avoir gain de cause (et je pense qu'ils ont intérêt d'obéir car çà rigole pas là bas), l'invasion chinoise est reportée ?...Donc l'avenir est flou, les cartes sont rebattues, le jeu est ouvert.

[apodex]

Le 30/10/2024 à 09:44, Tommy44 a dit :

Bonjour à tous,

 

Je commence à regarder le BYD Sealion 7 qui coche pas mal de cases (800 V, hayon, propulsion, réseau en France...).

Ma seule interrogation : quid de la taxe de +30 % envisagée par le gouvernement ?

Bien sûr, si un véhicule européen proposait les mêmes prestations (il est encore difficile d'identifier tous les équipements et le prix de ce modèle), ma réflexion ne serait plus d'actualité...

Bonne journée

 

4,83 l de long, j espère que tu n est pas en zone urbaine ?😊

[Enreflexion]

Le 30/10/2024 à 09:54, apodex a dit :

Cela dépend de la politique commerciale de Kia, je ne suis pas sûr que même aujourd'hui on puisse acheter une AirActive 77kwh RWD a 40k. C est pourtant le prix du marché pour cette voiture. on est pas sur a 100% de la vendre a ce prix mais c est le maximum pour sur que cette voiture sans Bonus soit compétitive.

 

Ensuite on trouvera toujours des gens passionnés (et fortunes😊) capables de mettre 8k de plus pour charger plus vite

Reste que une fois le stock épuisé comment vont ils vendre la phase 2, s ils remontent les prix ce sera a nouveau un fiasco et ce serait bien dommage...

Air Active 77 est à 54k catalogue. Moins de 40 sans bonus faut 15k de remise. Pas acquis. Ils l'ont peut être fait sur quelques exemplaires (?)

çà va rester un produit rare, la phase 2 se vendra si elle est moins chère, car y'a plus de concurrence qu'il y a 3 ans

[Enreflexion]

sinon pas encore de date ni de tarifs pour la phase 2 me répond un bot (?) sur le site Kia

Modifié octobre 30, 2024 par Enreflexion

[Enreflexion]

pour baisser le prix faut encore plus intégrer automatiser, et faire du volume.

Pas gagné sur une base qui a 5 6 ans. Masi encore top, et la phase 2 perd un peu de poids alors que plus grosse batterie.

[apodex]

Le 30/10/2024 à 10:06, Enreflexion a dit :

sinon pas encore de date ni de tarifs pour la phase 2 me répond un bot (?) sur le site Kia

Ben oui avant de la vendre il faut écouler le stock des invendus, rien qu'en France il y en avait encore 1000 mi octobre..... .

[futur]

Le 30/10/2024 à 11:34, apodex a dit :

Ben oui avant de la vendre il faut écouler le stock des invendus, rien qu'en France il y en avait encore 1000 mi octobre..... .

Et vu le peu d'effort qu'ils font...

J'ai interrogé un concessionnaire pour la reprise de mon Niro EV de 2022, pour un EV6 2024 (en stock mais déjà immatriculé), ils ont été lamentables dans leur proposition, donc clairement, ils ne cherchent pas tant que cela à les écouler leurs EV6 ...

[nicolassco]

Le 30/10/2024 à 11:45, futur a dit :

Et vu le peu d'effort qu'ils font...

J'ai interrogé un concessionnaire pour la reprise de mon Niro EV de 2022, pour un EV6 2024 (en stock mais déjà immatriculé), ils ont été lamentables dans leur proposition, donc clairement, ils ne cherchent pas tant que cela à les écouler leurs EV6 ...

La il allait se retrouver avec un niro difficilement vendable à côté de l'ev3. T'avais eu quoi comme proposition ?

[Segil69]

Et vu le peu d'effort qu'ils font...
J'ai interrogé un concessionnaire pour la reprise de mon Niro EV de 2022, pour un EV6 2024 (en stock mais déjà immatriculé), ils ont été lamentables dans leur proposition, donc clairement, ils ne cherchent pas tant que cela à les écouler leurs EV6 ...

Bonjour, c'est ce que j'ai fait quand j'ai appris l'arrivée de l'EV3, ils m'avaient fait une proposition à 55000 sur une GT Line 2023-2024 en expo, à 50000 je prenais car le VE était d'occasion mais ils ont vraiment tiré sur la reprise, donc j'ai pris moins cher et je m'en suis trouvé fort bien. Venant d'une Niro EV 2022, je ne vois aucun intérêt de passer sur l'EV3, elle est trop chère, elle n'apporte pas grand chose de plus sinon une vitesse de charge améliorée mais ça n'est pas du 800V et c'est une erreur alors que le 800V se répand chez les chinoises, en plus c'est une traction avant, merci j'ai déjà joué dans le game.

[Segil69]

Cela dépend de la politique commerciale de Kia, je ne suis pas sûr que même aujourd'hui on puisse acheter une AirActive 77kwh RWD a 40k. C est pourtant le prix du marché pour cette voiture. on est pas sur a 100% de la vendre a ce prix mais c est le maximum pour sur que cette voiture sans Bonus soit compétitive. Ensuite on trouvera toujours des gens passionnés (et fortunes) capables de mettre 8k de plus pour charger plus vite
Reste que une fois le stock épuisé comment vont ils vendre la phase 2, s ils remontent les prix ce sera a nouveau un fiasco et ce serait bien dommage...

Bonjour, Kia n'a pas l'air pressé de vendre la nouvelle EV6 ce qui risque d'être une erreur de plus, ils étaient en avance, maintenant ils sont dans le peloton avec l'arrivée de la G6, de la Smart #5 et je suppose plein d'autres. Je ne sais pas ce qui c'est passé avec l'EV6 au niveau des concessionnaires avec Kia France et Kia Corée, la voiture était pourtant bien placée en début de commercialisation et ils ont augmenté les prix bien au-delà de la valeur réelle du produit. Ensuite, il y a eu des problèmes de production, la voiture n'était plus livrée dans des délais acceptables, maintenant, la voiture a été imposée trop chère aux concessionnaires et elle est encore trop chère maintenant même avec les ristournes faites qui sont largement insuffisantes. L' étalon prix maintenant c'est la G6, même si je ne suis pas convaincu par le style ou plutôt l'absence de style. Je l'ai vue, de près, c'est impressionnant de banalité, on dirait qu'elle n'a été conçue que pour être invisible. Pour les concessions, je pense que Xpeng va s'implanter rapidement, reste à savoir ce que va être le SAV et la disponibilité des pièces, je ne parierais pas sur un miracle. En plus, il y a l'inconnue des sanctions européennes éventuelles. Sur les nouvelles séries EV Kia a deux ans de retard, il nous fait du Renault avec une charge un peu plus rapide et un infodivertissement à la ramasse. Kia ferait mieux de brader réellement son ancienne EV6 et de commercialiser rapidement la nouvelle à une prix raisonnable.

[Mathieu EV6 active]

Le 30/10/2024 à 15:34, as1chrone a dit :

Ils n'ont pas l'air de vouloir prendre ce chemin là aux US. Les prix annoncés de la phase 2 restent élevés...

https://electrek.co/2024/10/24/kias-updated-2025-ev6-spotted-us-with-slick-new-design/

 

Merci pour l'article. Je suis étonné par ce passage : With the new EV6 coming, Kia is offering clearance prices on 2024 models. The 2024 Kia EV6 Light Long Range is listed at just $179 for 24 months, with $3,999 due at signing.

Ils ne veulent pas faire les mêmes offres en France ??? Je suis preneur de suite même en mettant 5000 euros  

[apodex]

Le 30/10/2024 à 16:45, Mathieu EV6 active a dit :

Merci pour l'article. Je suis étonné par ce passage : With the new EV6 coming, Kia is offering clearance prices on 2024 models. The 2024 Kia EV6 Light Long Range is listed at just $179 for 24 months, with $3,999 due at signing.

Ils ne veulent pas faire les mêmes offres en France ??? Je suis preneur de suite même en mettant 5000 euros  

Dans la price list on a l équivalent RWD Air Active a 45 k$ vu comme ca si on convertit cela met a 42k€

Sauf que on sait bien que TOUS. les constructeurs appliquent un uplift en North America et Europe.

Du coup on devrait être autour des 50k sans bonus☹️

Je vais finir par croire qu ils veulent pas la vendre cette voiture 😳

[Laszlobal]

Bonjour la communauté Kia EV6, venant d'une Model 3, je regarde les EV6. Avez-vous la liste exhaustive des modifications du face-lift 2025?

[apodex]

Le 31/10/2024 à 15:38, thomas73 a dit :

Je n'ai pas ouvert le lien, mais attention les prix aux US sont HT par défaut (même si ça ne couvre pas toujours la différence). C'est source de frustration chez nous, sans aucun doute. Cette "TVA" change pas mal en fonction de l'État du vendeur, de l'acheteur, voire de la date 😳 La France, l'Europe et le reste du Monde sont d'une déconcertante facilité à côté, et oui ça arrive !

Au delà des taxes tu as l uplift applique en Europe par le constructeur qui booste les prix pour les voitures vendues ici

[Enreflexion]

Et Kia qui invite par mel à renouveler avec une phase 1 a priori en échange de 9800e de remise...lol

[apodex]

Le 31/10/2024 à 18:06, Enreflexion a dit :

Et Kia qui invite par mel à renouveler avec une phase 1 a priori en échange de 9800e de remise...lol

Ben oui faut écouler le stock 

Ca reste un juste va une Tesla bonussee.........

[Luigi]

XPENG a besoin d’être vu, de se faire voir,
Ils veulent s’implanter en France, se développer 
Ils ont besoin de clients qui osent aller vers une marque… inconnue pour être en quelque sorte des ambassadeurs de la marque.
Des gens qui feront franchir le pas à d’autres plus méfiants et on le serait à moins.
Donc ils ont une politique commerciale accrocheuse avec des offres honnêtes quoi que pas si exceptionnelles, Kia faisait mieux en 2021 avec l’EV6.
Mais là où ça se complique c’est quand ils font des offres de reprises sûr un véhicule electrique.
Là où ils se foutent bien de clients potentiels déjà acquis à la cause pour qui convaincre ne demande pas un gros effort en définitive.
J’ai donc reçu 2 offres de reprise pour mon ev6 de fin 2021 air design rwd totalement délirantes à hauteur de 22 000 euros !!! 
Modèle se revendant autour des 33000 euros.
Ces gens ne croient pas au marché dé l l’occasion en elec. Certe c’est encore difficile mais si eux n’y croient pas alors que la vente de neuf alimente inexorable le marché de l’occasion
Ils vont au devant de grosse désillusions !!!
Je vais donc garder un petit moment mon EV6
Quel dommage ce manque d’ambition !

[barbaresclub]

Le 07/11/2024 à 17:31, Luigi a dit :

J’ai donc reçu 2 offres de reprise pour mon ev6 de fin 2021 air design rwd totalement délirantes à hauteur de 22 000 euros !!! 
Modèle se revendant autour des 33000 euros.

Ce n'est pas l'impression que j'ai en regardant les annonces sur lacentrale ou leboncoin.

Sur lacentrale y a une air design nov 2021 55000km à 27990 euros.

Sur leboncoin : air design de mars 2022 65000km à 29990 euros et qui ne part pas apres 1mois de publication.

Modifié novembre 7, 2024 par barbaresclub

[Luigi]

Le 07/11/2024 à 18:39, barbaresclub a dit :

Ce n'est pas l'impression que j'ai en regardant les annonces sur lacentrale ou leboncoin.

Sur lacentrale y a une air design nov 2021 55000km à 27990 euros.

Sur leboncoin : air design de mars 2022 65000km à 29990 euros et qui ne part pas apres 1mois de publication.

Tu as omis de pointer celles qui sont plus entre 30 et 33 😉

Et y’en a . Je ne parle même pas de celle que j’ai vu autour des 36000 et qui pour le coup est utopique.

Enfin bref la fourchette est assez large.

[rifilou]

Le 07/11/2024 à 20:02, Luigi a dit :

Tu as omis de pointer celles qui sont plus entre 30 et 33 😉

Et y’en a . Je ne parle même pas de celle que j’ai vu autour des 36000 et qui pour le coup est utopique.

Enfin bref la fourchette est assez large.

Une annonce affichée... C'est une annonce de voiture non vendue ! Donc tu peux mettre des annonces à 50000 si tu veux, ça n'augmentera pas la valeur possible de revente