Le 25/05/2025 à 22:07, Flo21 a dit :

En effet ils ont déjà été changé. Vous l'avez depuis quand et à quel kilométrage ? 

 

 

Quant à l'usage je ne suis pas vraiment convaincu par ta réponse. 

100km sur autoroute c'est pas grand chose, elle les fait les 200kl d'autoroute sans soucis. 

On a fait Poitiers / Dole, deux charges, de même pas. 40min en tout, la voiture est moins fatiguée que nous en thermique on aurait fait les mêmes arrêts. 

 

Concernant Tesla je ne ferai pas de commentaires, chacun soutien qui veut. Bref. 

 

Perso si j'avais vraiment de la route à faire ce serait ioniq 6 ou Id7. 

 

Je ne suis pas certain que le Kona soit le bon choix. Après pour faire 100kl quasi n'importe quel VE le fait sans aucun problème, même les Ioniq 38. 

J'apporte une précision

 

j'ai plutôt besoin d'environ 250km au total pour une journée, aller retour (dont 200km sur autoroute)

 

il me semble qu'entre une batterie 64 et une 38 je dois bien voir une différence

C'est sûr que 64 même avec une conso supérieure ça va le faire. 

 

Si aucun arrêt même de 10' n'est envisageable en effet va falloir changer.... 

Bonjour à tous,

Pour info je vais mettre en vente ma ioniq fin août.

Mais je peux la vendre avant si quelqu’un est intéressé.

Elle est d’avril 2021

C’est une exécutive avec le toit ouvrant.

Elle a 45000km

N’hésitez à me contacter par MP pour plus d’infos!

Sur le bon coin une 136 de 2020 executive à 14800 sur Nantes 76000km

Wow ça a bien baissé ! Nos Ioniq 28 ne doivent plus valoir grand chose, surtout celles qui sont bien kilométrées. Et pour monsieur tout le monde, la petite capacité de la batterie ne doit pas être très vendeur. Des retours d'ailleurs de personnes qui auraient vendu une ioniq 28 récemment avec un fort kilométrage >100 000km. Est-ce que ca a été facile ? Est-ce que les garages sont preneurs de ce genre de véhicules ? A première vue je dirai que non car ils doivent savoir que cela doit être un casse tête pour les vendre ! J'espère me tromper

Vu la longévité de sa batterie il vaut mieux envisager de la garder, l’offrir en seconde voiture à ses enfants ou à notre vieille mère 

 

la Ioniq 38 en question ci-dessus est peut-être en mauvais état, c’est la première fois que j’en vois une si peu chère

Modifié juillet 24, 202524 juil. par pierredelhasse

L'idéal aurait été de passer sur la grande soeur (la 38): autonomie plus confortable, refroidissement liquide (la température de la batterie de la ioniq 28 monte fortement lorsque les recharges s'enchainent, et ce même avec la clim à fond, mais à date c'est vrai que les batteries HV de la ioniq 28 ont l'air de très bien vieillir).

 

Et cela aurait l'occasion de prendre la version executive afin de rajouter quelques kilomètres supplémentaires en hiver en utilisant les sièges chauffants. Cependant, plus ca va, plus je vois la décote de la ioniq 28 chuter brutalement, et ce n'est pas aidé par le kilométrage très évolutif ...

Oui je constate aussi que la cote de la 28 s'est effondrée depuis un an, bien plus vite que la cote des VE en général qui est à la baisse depuis 2024 (et tant mieux pour ceux qui sautent le pas).

 

J'envisageais de remplacer ma 28 par une 38 pour différentes raisons (notamment l'arrêt complet à la palette gauche) mais avec 110 000 km au compteur, je vais probablement la garder pour la donner à ma fille quand elle partira en études, dans quatre ans.

chez moi c'est ma petite-fille qui va profiter de mon invendable Soul EV30 de 2019 et 150000km. Ils ont de la chance nos descendants.

Pour un même kilométrage, pour une 28 de 2019, les palettes fonctionnent parfaitement, par contre ce sont les boutons du volant qui parfois réagissent de manière chaotique (le bouton - va avoir comme effet celui du bouton + et le bouton + ne va pas fonctionner ou marcher comme la touche située au dessus ... Qu'une seule partie du volant est concernée quand le problème survient mais ça peut venir à droite comme à gauche. Ca arrive de manière aléatoire et ca reste pendant un moment puis ca repart de manière aléatoire pour bien fonctionner pendant un moment... C'est moins problématique quand ca touche le coté gauche, car les boutons sur la "console centrale" permettent d'avoir une redondance. 

Si ca reste le seul problème rencontré jusqu'à 300Kkms (400Kkms ?), je signe !

 

Je reste à l'affut malgré tout pour la ioniq 38 exec, sait-on jamais !

 

 

Le 01/08/2025 à 10:52, PopeyeVolant a dit :

ce sont les boutons du volant qui parfois réagissent de manière chaotique (le bouton - va avoir comme effet celui du bouton + et le bouton + ne va pas fonctionner ou marcher comme la touche située au dessus

J'avais le même problème, je crois que c'est lié au contacteur tournant, mais pour moi il a suffit de modifier le réglage de profondeur du volant pour que tout re-fonctionne parfaitement.  

Bon à savoir ! Merci pour le retour.

Si le problème revient j'essaierai cette astuce !

Petit retour d'expérience sur le dysfonctionnement des boutons au volant:

Hier problème de nouveau avec les boutons, réglage du volant en profondeur et les boutons ont refonctionné.

Fort de cette expérience, ce matin, même problème, j'ai donc voulu faire la même action corrective, mais, déception, cette fois-ci ça n'a pas marché.

 

J'en reparlerai à Hyundai lors de la prochaine révision

Eux me disaient que c'était les boutons qui étaient HS...

Le 23/05/2025 à 09:24, Zorrozorro a dit :

Bonjour

Je réfléchis à vendre ma ioniq 38 car l'autonomie est un peu juste pour mon usage.

Et ma question est : quel est le prix raisonnable de ce modèle en ce moment?

en sachant qu'elle est d'avril  2021 executive 44 000km toit ouvrant

d'avance merci

Bonsoir

Je la mets en vente.

Elle a 45300km.

Voici qq photos!

 

Si vous voulez des infos, on en discute par MP.

 

 

Le 31/07/2025 à 15:14, Vounchiz a dit :

Oui je constate aussi que la cote de la 28 s'est effondrée depuis un an, bien plus vite que la cote des VE en général qui est à la baisse depuis 2024 (et tant mieux pour ceux qui sautent le pas).

 

J'envisageais de remplacer ma 28 par une 38 pour différentes raisons (notamment l'arrêt complet à la palette gauche) mais avec 110 000 km au compteur, je vais probablement la garder pour la donner à ma fille quand elle partira en études, dans quatre ans.

Point de vue d‘un potentiel acheteur:

À la recherche d‘une Ioniq28, je scrute le marché depuis un moment, je ne trouve pas que les prix des Ioniq28 (exécutive) ait beaucoup baissé, il y a 1 ans on en trouvait déjà à environ 14k€ pour 60/80K kms, et c‘est toujours le cas  en ce moment. 

 

Pour la 38 je ne sais pas. 

Modifié août 21, 202521 août par fenrirjk

Le Soul EV est devenu invendable mais la Ioniq garde la cote.

Vous allez me donner envie de vendre ma 28 exécutive de 50000 kms

Pour acheter quoi? Ma 38 a 137000km et franchement je ne vois pas de remplaçante

La ioniq 38 est excellente

 

Elle est très efficiente. Actuellement elle m’annonce 360km.

et très confortable, avec toutes ces options c top.

 

mais pour mon usage après un an elle n’est pas ideale.

 

 

Le 23/08/2025 à 11:25, Zorrozorro a dit :

Elle est très efficiente. Actuellement elle m’annonce 360km

Elle n'a jamais affiché plus de 300 km quand je l'avais.
Je ne sais vraiment pas comment vous roulez😂

Modifié août 27, 202527 août par Yonick

Le 24/07/2025 à 09:18, pierredelhasse a dit :

Sur le bon coin une 136 de 2020 executive à 14800 sur Nantes 76000km

J'ai vendu la mienne il y a un an et demi via un pro :
Créative blanche de 2020
105000 km
Bon état, extérieur et intérieur propre.
15500€ (dans ma poche, 16900€ vendeur)

J'aurai dû la vendre moi-même, j'avais le temps et cela ne me dérangeait pas. En plus, j'aurai évité de faire une réparation à 1000€ pour une correction esthétique de la carrosserie... J'aurai négocié avec l'acheteur.

Le 27/08/2025 à 11:35, Yonick a dit :

Elle n'a jamais affiché plus de 300 km quand je l'avais.
Je ne sais vraiment pas comment vous roulez😂

Avec une 38 c'est d'afficher moins de 300km qui est presque hors norme.

Avec une 28 et malgré l'handicap de pneus hiver j'ai déjà affiché 295km.

Le 21/08/2025 à 19:51, pierredelhasse a dit :

Le Soul EV est devenu invendable mais la Ioniq garde la cote.

À quel point invendable ?

Le mien me donne entière satisfaction en 2e voiture (et je fais même quelques trips autoroutiers de 300 km avec), mais ça reste embêtant de se dire qu'une voiture serait invendable... (acheté 15.000e début 2023)

Ma plus grosse crainte actuelle serait la disparition des Chademo sur autoroute. Ça tuerait complètement la voiture.

Le 28/08/2025 à 12:18, Ravichou a dit :

À quel point invendable ?

Le mien me donne entière satisfaction en 2e voiture (et je fais même quelques trips autoroutiers de 300 km avec), mais ça reste embêtant de se dire qu'une voiture serait invendable... (acheté 15.000e début 2023)

Ma plus grosse crainte actuelle serait la disparition des Chademo sur autoroute. Ça tuerait complètement la voiture.

Je crains aussi l'arrêt du Chademo... Pour ma Leaf 24kWh de 2014. 11 ans, 205 000 km (120 000 par moi) et tourne toujours mais la batterie commence à faiblir sérieusement. J'aimerai remplacer la batterie quand elle ne suffira plus. Mais si je remplace par une 40 kWh et que le Chademo devient introuvable, ça sera très ennuyeux.

Modifié août 28, 202528 août par Jos

Il y a pas des adaptateurs Chademo / CCS ?