Action bourse Tesla

[Samsaggace]

Pour information, LVMH plonge de plus de 5% aujourd’hui et personne ne dit que BA (qui a tout mon respect) a encore fait une grosse connerie.

Je pense qu’il faut toujours prendre du recul devant des prises de parole ou de positions que l’on ne comprend pas et qui pourraient influer sur les cours, surtout quand les dirigeants misent ainsi leur propre argent.

Évitons de penser qu’ils sont débiles ou immatures, essayons de voir vers où ils conduisent leurs affaires et laissons les transformations porter leurs fruits.

[Busquet2]

Le 18/07/2023 à 18:00, Busquet2 a dit :

C'est le silence par ici, pourtant ça grimpe comme on aime : on tâtonne les 290

C'est le silence par ici, ça tombe à 215 actuellement !

Qui rachète ? 😉

https://www.boursier.com/indices/actualites/news/wall-street-toujours-groggy-apres-powell-et-tesla-911602.html

Modifié octobre 20, 2023 par Busquet2

[Samsaggace]

Le 20/10/2023 à 15:39, Busquet2 a dit :

C'est le silence par ici, ça tombe à 215 actuellement !

Il semble qu’il faut faire le dos rond et pas seulement pour $TSLA.

Toute la bourse est dans la tourmente à l’exception de quelques valeurs.

Pour ceux qui ont les moyens, les opportunités vont être nombreuses. Comme toujours, le plus bas est difficile à prévoir…

[sailor29]

C’est probablement aussi un effet de l’annonce de la marge opérationnelle qui a chutée 

[Bouboune]

Je n'ai pas écouté la conférence des résultats Q3, est-ce qu'une tentative d'explication a été donnée à la chute des S et X malgré leur refresh ?

[LouisF]

Le 21/10/2023 à 07:43, Bouboune a dit :

Je n'ai pas écouté la conférence des résultats Q3, est-ce qu'une tentative d'explication a été donnée à la chute des S et X malgré leur refresh ?

Sur ce segment il y a plus d'offres. A croiser avec les chiffres des allemandes...

[chevalllier]

A mon avis les s et x n ont que trop peu d avantage pour justifier le prix 50% plus cher qu’une y perf. Je pense que 80k€ serait plus en phase. 
 

[Bouboune]

Effectivement le prix n'est plus justifié, et Tesla ne semble pas prêt à corriger le tir en Europe comme ils l'ont fait aux US.

ça sent la fin pour cette gamme, dont personnellement je n'ai encore croisé aucune version restylée hors Tesla Center.

[Mokkette]

Pour Tesla, on peut peut-être trouver des raisons dans :

- les difficultés rencontrées et reconnues par EM sur le Cybertruck, sa rentabilité potentielle reportée à mini 18 mois,

- les problèmes avec les syndicats en Europe (Allemagne et Suède),

- la chute des ventes de TM3, cannibalisée par la TMY mais aussi due au passage à la Highland et à la concurrence sur le marché Chinois,

- l'attente de la réception par le public des choix potentiellement clivant effectués sur le modèle Highland justement,

-  la démission de Zach Kirkhorn qui en tant que DAF avait la confiance des financiers et l'incertitude que son remplaçant match avec EM.

Modifié octobre 21, 2023 par Mokkette

[BRETON38]

Le 21/10/2023 à 10:49, Mokkette a dit :

Pour Tesla, on peut peut-être trouver des raisons dans :

- les difficultés rencontrées et reconnues par EM sur le Cybertruck, sa rentabilité potentielle reportée à mini 18 mois,

- les problèmes avec les syndicats en Europe (Allemagne et Suède),

- la chute des ventes de TM3, cannibalisée par la TMY mais aussi due au passage à la Highland et à la concurrence sur le marché Chinois,

- l'attente de la réception par le public des choix potentiellement clivant effectués sur le modèle Highland justement,

-  la démission de Zach Kirkhorn qui en tant que DAF avait la confiance des financiers et l'incertitude que son remplaçant match avec EM.

Ou tout simplement la baisse de la marge opérationnelle qui est un critère boursier essentiel. Mais ça se heurte à la stratégie financière et industrielle de Tesla qui a décidé de baisser volontairement ses prix en tapant dans la marge pour faire du volume. Tout ce que n’aime pas la bourse.

EM savait très bien qu'elles seraient les conséquences sur le titre. Et puis c’est pas comme si Tesla Motors prenait des vagues de baisses violentes depuis son existence avec des médias qui se délectent de titres genre "Tesla la chute boursière" mais oublient de parler de la remontée derrière qui va se faire comme d’habitude à terme.

 

Enfin le contexte géopolitocofinancier (ouf)... n’est pas propice aux bourses en ce moment. Tout le monde prend cher en ce moment. J’ai pas mal arbitré vers l’obligataire...

 

Et puis ne pas oublier qu’il y a des richesses dans ce monde, beaucoup de richesses dont les gens cherchent les meilleurs rendements. Et la bourse est un de ceux-là. Les capitaux sortis reviendront...

Modifié octobre 21, 2023 par BRETON38

[Samsaggace]

Le 21/10/2023 à 14:25, BRETON38 a dit :

Enfin le contexte géopolitocofinancier (ouf)... n’est pas propice aux bourses en ce moment. Tout le monde prend cher en ce moment. J’ai pas mal arbitré vers l’obligataire...

Oui, ce peut-être le cas pour certains…

Mais, à long terme, il n’y a que les actions qui procurent les meilleurs gains et sont plus liés à des réalités tangibles.

Les taux des marchés obligataires sont plus dans des politiques globales qui nous échappent totalement avec, à long terme, des rendements très faibles.

[christophe89]

Nouveau dans la bourse 

Me concernant J'attends un peut pour entrer chez tesla, une aubaine me concernant 

Mes autres actions chute mais je vais en profiter pour les renforcer 

 

J'ai sacrifier qlq euros dans le bitcoin car pas mon truc, et ma fois pour le moment cela semble prometteur 

Mais je ne conte pas y rester indéfiniment pas du tout mon truc la crypto 

[BRETON38]

Le 21/10/2023 à 15:22, Samsaggace a dit :

Oui, ce peut-être le cas pour certains…

Mais, à long terme, il n’y a que les actions qui procurent les meilleurs gains et sont plus liés à des réalités tangibles.

Les taux des marchés obligataires sont plus dans des politiques globales qui nous échappent totalement avec, à long terme, des rendements très faibles.

Je dis juste que les obligations sont un refuge pour faire le dos rond pendant l’orage et sécuriser ce qu’on remettra plus tard en actions au moment de la remontée. On ne gagne rien en laissant tout faire sa vie sur son compte action en regardant la baisse et la remontée 😉

[Mokkette]

Le 21/10/2023 à 14:25, BRETON38 a dit :

Ou tout simplement la baisse de la marge opérationnelle qui est un critère boursier essentiel. Mais ça se heurte à la stratégie financière et industrielle de Tesla qui a décidé de baisser volontairement ses prix en tapant dans la marge pour faire du volume. Tout ce que n’aime pas la bourse.

EM savait très bien qu'elles seraient les conséquences sur le titre. Et puis c’est pas comme si Tesla Motors prenait des vagues de baisses violentes depuis son existence avec des médias qui se délectent de titres genre "Tesla la chute boursière" mais oublient de parler de la remontée derrière qui va se faire comme d’habitude à terme.

 

Enfin le contexte géopolitocofinancier (ouf)... n’est pas propice aux bourses en ce moment. Tout le monde prend cher en ce moment. J’ai pas mal arbitré vers l’obligataire...

 

Et puis ne pas oublier qu’il y a des richesses dans ce monde, beaucoup de richesses dont les gens cherchent les meilleurs rendements. Et la bourse est un de ceux-là. Les capitaux sortis reviendront...

A priori, en l'absence de dividendes sur le titre, ce serait plutôt un ralentissement de prise de part de marché escomptée que la baisse de la marge opérationnelle qui est sanctionnée.

Et encore, ce n'est pas trop sanctionné dans le cas présent.

Si jamais cela s'inscrivait dans la durée, là il pourrait y avoir sanction.

[MrFurieux]

Le 21/10/2023 à 21:19, Mokkette a dit :

A priori, en l'absence de dividendes sur le titre, ce serait plutôt un ralentissement de prise de part de marché escomptée que la baisse de la marge opérationnelle qui est sanctionnée.

Et encore, ce n'est pas trop sanctionné dans le cas présent.

Si jamais cela s'inscrivait dans la durée, là il pourrait y avoir sanction.

Indépendamment des résultats financiers immédiats, il y a deux autres éléments de la valorisation qui posent problème AMA.

Le 1er c'est le FSD qui arrive "avant la fin de l'année" dans sa version "finale" (non-beta). Dans des rapports précédents c'était présenté comme une source majeure de revenus, mais dans celui-ci il est fantomatique alors qu'il est sur le point d'aboutir, en théorie.

Le 2eme c'est l'objectif "20 millions de vh/an en 2030", basé sur une progression exponentielle de 50% / an depuis 2020. Or l'historique ressemble davantage à une progression linéaire qu'exponentielle, si on prolonge jusqu'à 2030 on arrive à 5 millions et pas 20. Difficile de prévoir ce qui peut se passer après 2025, mais il n'y aura (a priori) pas de montée en flèche de la production en 2024 qui pourrait rapprocher de l'objectif.

 

 

[efull]

Le 22/10/2023 à 00:17, MrFurieux a dit :

Le 2eme c'est l'objectif "20 millions de vh/an en 2030", basé sur une progression exponentielle de 50% / an depuis 2020. Or l'historique ressemble davantage à une progression linéaire qu'exponentielle, si on prolonge jusqu'à 2030 on arrive à 5 millions et pas 20. Difficile de prévoir ce qui peut se passer après 2025, mais il n'y aura (a priori) pas de montée en flèche de la production en 2024 qui pourrait rapprocher de l'objectif.

il faut attendre la model 2 . AMA 2026

[Mokkette]

Le 22/10/2023 à 00:17, MrFurieux a dit :

Indépendamment des résultats financiers immédiats, il y a deux autres éléments de la valorisation qui posent problème AMA.

Le 1er c'est le FSD qui arrive "avant la fin de l'année" dans sa version "finale" (non-beta). Dans des rapports précédents c'était présenté comme une source majeure de revenus, mais dans celui-ci il est fantomatique alors qu'il est sur le point d'aboutir, en théorie.

Le 2eme c'est l'objectif "20 millions de vh/an en 2030", basé sur une progression exponentielle de 50% / an depuis 2020. Or l'historique ressemble davantage à une progression linéaire qu'exponentielle, si on prolonge jusqu'à 2030 on arrive à 5 millions et pas 20. Difficile de prévoir ce qui peut se passer après 2025, mais il n'y aura (a priori) pas de montée en flèche de la production en 2024 qui pourrait rapprocher de l'objectif.

 

 

C'est ce que j'entends en effet lorsque je dis un ralentissement dans la prise de part de marché

Ce qui a été annoncé aux bailleurs de fonds  (1/4 de tous les véhicules vendus dans le monde toutes énergies confondues) et le fait que cela commence à s'émousser dans la croissance.

Il reste une période d'observation car EM bénéficie de son propre Elon's time, le fait que si tout ne se passe pas dans le timing annoncé, il a démontré par le passé que cela peut toutefois arriver quand même avec un décalage temporel... et une débauche de moyens ! Si les marchés envisagent ce report comme acceptable, le timing visible et le gain à venir à la hauteur des moyens engagés, ça peut le faire. Si le report est permanent, la visibilité sur celui-ci absente et les moyens engagés trop lourds pour peanuts en retour, ça sera plus compliqué.

Et encore une fois, celui qui faisait l'interface entre EM et les marchés avec un certain succès, le DAF, a démissionné !

 

[doli]

une étude intéressante.

 

[Samsaggace]

En fait, il y a peu d’analyses crédibles actuellement.

Comme il le dit à maintes reprises, Tesla est une valeur très volatile qui peut gagner ou perdre 10% en une séance.

On voit bien que toutes les courbes, tendances… n’ont pas vraiment de prises sur des sentiments assez irrationnels ou des stratégies de raids boursiers.

Il faut surtout conserver en tête les grands fondamentaux:

- toujours bénéficiaire

- un cash très suffisant pour financer la croissance

- des relais de croissance au delà des 4 modèles actuels 

et, comme je le dis souvent, adopter une stratégie adaptée à la grande volatilité (achat au son du canon, prise de bénéfices progressive au son des violons, dos rond dans la tourmente avec le reste)

[LouisF]

La tendance de fond n'est pas réjouissante

https://mobiwisy.fr/voiture/electrique/bourse-pourquoi-laction-tesla-est-elle-en-chute-libre

 

[stagu825]

Le 22/10/2023 à 22:32, LouisF a dit :

La tendance de fond n'est pas réjouissante

https://mobiwisy.fr/voiture/electrique/bourse-pourquoi-laction-tesla-est-elle-en-chute-libre

 

blablabla.. bis répétita avec ce qu'on a connu quand tesla était descendu à 100 $ l'an dernier. 

c'était déjà à cause de twitter, de ses "prises de positions" (que ces journalistes ne précisent jamais par ailleurs, c'est juste asséné comme ça) , c'était déjà à cause de la guerre en Ukraine, c'était déjà à cause d'histoires de marges.

 

Pour la petite phrase de Musk sur le cyber truck qui creuse la tombe de tesla, c'est de la comm fait exprès pour instiller le doute chez certains actionnaires et faire baisser l'action, pour la racheter certainement  
Sauf qu'avec ce genre de phrases il n'aura pas les gendarmes de la SEC au c... 

 

Elle remontera aux sommets, comme d'habitude. 

Modifié octobre 25, 2023 par stagu825

[sailor29]

Ouais c'est ce que j'allais dire, retour en 2022. Et début janvier ils annonceront avoir atteint leur objectif en volume.

[MrFurieux]

Le 25/10/2023 à 10:49, stagu825 a dit :

Elle remontera aux sommets, comme d'habitude. 

Difficile de parler d'habitude. Depuis 3 ans le cours fluctue avec une moyenne autour de 250€ (à vue d'oeil), assez loin du sommet de 2021

 

[LouisF]

Le 25/10/2023 à 11:04, sailor29 a dit :

Ouais c'est ce que j'allais dire, retour en 2022. Et début janvier ils annonceront avoir atteint leur objectif en volume.

Le passé ne présage pas du futur.

 

La réalité du présent c'est :

- une marge opérationnelle maintenant en dessous de celle de Stellantis,

- une concurrence bien plus importante

- la fin de la récrée concernant les bonus

- et le boulet du cyber truck, un bébé de plus de 3.5t selon les dernières informations. Le Rivian semble finalement bien mieux placé.

 

Le réseau de supercharger reste un avantage concurrentiel indéniable mais ce n'est pas toujours perçu comme tel par les automobiles.

[Samsaggace]

Le 25/10/2023 à 17:26, LouisF a dit :

Le réseau de supercharger reste un avantage concurrentiel indéniable mais ce n'est pas toujours perçu comme tel par les automobiles.

Et c’est pourtant l’atout essentiel et qui restera encore longtemps.

Je vois mal un autre réseau devenir aussi simple d’emploi…