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tino_ale

Acheter une triplette VW maintenant ou attendre pour... ?

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Salut,

 

Avec les délais qui sont en train d'exploser, celui/celle qui s'intéresse à une triplette aujourd'hui n'est par définition pas dans l'urgence.

Personnellement, je prospecte mais ça commence à me gonfler les 0% et autres frais imposés.

 

Alors je me pose sérieusement la question, sachant que je peux tenir encore facilement 1-2 ans avec ma C-zero actuelle, quelle est la pertinence d'acheter "absolument" une triplette en 2020 plutôt que d'attendre.

 

Quels sont les modèles à venir en 2021 et 2022, sur le même segment ?

Que sait-on des autonomies et prix estimés de ces modèles ?

 

La possible baisse du bonus est un autre sujet encore...

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il y a 44 minutes, tino_ale a dit :

Salut,

 

Avec les délais qui sont en train d'exploser, celui/celle qui s'intéresse à une triplette aujourd'hui n'est par définition pas dans l'urgence.

Personnellement, je prospecte mais ça commence à me gonfler les 0% et autres frais imposés.

 

Alors je me pose sérieusement la question, sachant que je peux tenir encore facilement 1-2 ans avec ma C-zero actuelle, quelle est la pertinence d'acheter "absolument" une triplette en 2020 plutôt que d'attendre.

 

Quels sont les modèles à venir en 2021 et 2022, sur le même segment ?

Que sait-on des autonomies et prix estimés de ces modèles ?

 

La possible baisse du bonus est un autre sujet encore...

Il y a une 3 eme solution acheter et revendre vite çà permet de toujours circuler avec le dernier modele tres facile à revendre ...on limite les pertes puisque la demande est forte car les gens n'ont pas envie d'attendre et on a toujours une voiture garantie...

Dans la concession ou j'ai commandé ma e-up j'aurais bien aimé etre le client qui venait d'etre livré du premier modele que la concession avait commandé...vu la demande et le délai de livraison actuel  il pourra revendre son véhicule au prix payé dans 6 mois sans aucun souci

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Au-delà des aides, je ne sais même pas s’il y a un vrai concurrent qui se prépare. J’ai l’impression qu’en ratio compacité/autonomie et même prix/autonomie, personne ne veut venir se battre avec Volkswagen. 
 

Cela changera sûrement, mais pour le moment Il n’y a aucun vrai concurrent. 

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Il faut voir à quel tarif sera proposée la Dacia, c'est pour l'instant la seule concurrence possible aux triplettes VW de mon point de vue.

En se positionnant un peu en dessous de la citigo, elle permettrait de toucher des acheteurs qui ont un usage strictement urbain.

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Il y a 6 heures, nicolinux a dit :

J’ai l’impression qu’en ratio compacité/autonomie et même prix/autonomie, personne ne veut venir se battre avec Volkswagen.

On n'en sait pas encore assez sur les potentielles concurrentes (Twingo ZE, Dacia,...) pour l'affirmer.

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on sait aussi que les voitures annoncées pour 2020 n'arriveront pas avant 2021. Tous les constructeurs prennent du retard et le fameux virus va encore ralentir les livraisons de cellules pour les batteries.

On a bien rigolé de Sion qui promettait une voiture et n'a fait que de reporter mais je vois que les autres constructeurs ne font que des promesses qu'ils n'arrivent pas à tenir, on nous fait rêver et on nous fait patienter mais concrètement il ne se passe rien 

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Il ne faut pas oublier qu'on ne prend pas trop de risque avec nos petites voitures pour des tarifs entre 15 et 20 K€...

 

Si je ne me lance pas dans un véhicule unique pour le moment, je préfère attendre 2023-2025, que toutes les marques soient pourvu pour faire mon choix. Je ne sais même pas si en 2023, l'ID3 en version 77 sera disponible?

 

J'aurai déjà tourné 2 ans avec la petite MII électric et verrai vers quoi m'orienter.

 

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Pour moi, c'est un peu l'optique de l'achat. Je n'étais pas prêt pour les précédentes électriques, ici, je realise un essai grandeur nature, histoire d'être '' pret'' quand l'offre sera plus étoffée dans une gamme de prix que je peux me permettre. 

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C'est ce que je m'étais quand j'ai signé ma LLD pour une Leaf.

Et 4 ans plus tard, j'en suis au même point 😁

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Posté(é) (modifié)

Salut

 

J’ai essayé de voir un peu ce qui doit arriver en BEV.

 

A moyen terme il y a en effet la Dacia (mais je crains pour l’autonomie) et la Twingo (je crains pour le prix), ces deux options ne me semblent pas valoir le coup d’attendre si on est prêt à se prendre une triplette VW aujourd’hui.

 

Il serait question d’une ID.1 mais pas avant 2023, que restera-t-il du bonus alors... et c’est sensé être un équivalent polo, donc un cran au dessus des actuelles triplettes en terme de segment. Il serait logique de la voir positionnée en face de la Zoe et e-208, avec le prix qui va avec. Et c’est sûrement pour lui laisser la place que les triplettes seront arrêtées. 2023 pour le coup ça me semble un peu loin pour attendre.


j’ai vu qu’il est question d’une panda électrique mais pas avant 2023 encore une fois. 500e, Honda e, Mini Cooper : trop chères. Smart : autonomie ko.

 

après on attend quoi d’autre en 2021 et 2022 ? Rien j’ai bien l’impression ? J’oublie quoi ?

 

Pas de nouvelles d’une remplaçante des C-zero et iOn ?

 

Ce segment reste terriblement pauvre en électrique... pfff

Modifié par tino_ale

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Posté(é) (modifié)
Il y a 10 heures, tino_ale a dit :

Il serait question d’une ID.1 mais pas avant 2023, que restera-t-il du bonus alors... et c’est sensé être un équivalent polo, donc un cran au dessus des actuelles triplettes en terme de segment. 

Non l'équivalent de la Polo c'est l'ID.2, l'ID.1 c'est celle qui remplacera la e-up.

Modifié par id3

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A mon avis, si la voiture, le prix et le délai conviennent à l'usage il faut foncer.

Des VD sont aussi dispos plus rapidement, certes souvent non remisés ce qui est quasi scandaleux, mais ça reste bien placé sur le marché.

Les concurrentes en vue (Twingo, Dacia) seront moins bien ou plus chères, le reste (Centoventi, ID1, ...) n'est que vague projet.

Alternative proche et dispo a priori dans des délais raisonnables : la Corsa-e, qui se trouve dès 22000€.

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A priori je vais partir pour une CITIGO. Je ne peux pas attendre car la LOA de ma GTE se termine. Le risque me parait faible avec une voiture éprouvée qui je le pense sera toujours facile à revendre.

Pour info, il semble que la marque fasse une remise pour les professionnels qui se font rembourser par leur employeur plus de 200 € par mois de frais kilométriques.

 

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Le 04/03/2020 à 22:03, tino_ale a dit :

Salut

 

J’ai essayé de voir un peu ce qui doit arriver en BEV.

 

A moyen terme il y a en effet la Dacia (mais je crains pour l’autonomie) et la Twingo (je crains pour le prix), ces deux options ne me semblent pas valoir le coup d’attendre si on est prêt à se prendre une triplette VW aujourd’hui.

 

Il serait question d’une ID.1 mais pas avant 2023, que restera-t-il du bonus alors... et c’est sensé être un équivalent polo, donc un cran au dessus des actuelles triplettes en terme de segment. Il serait logique de la voir positionnée en face de la Zoe et e-208, avec le prix qui va avec. Et c’est sûrement pour lui laisser la place que les triplettes seront arrêtées. 2023 pour le coup ça me semble un peu loin pour attendre.


j’ai vu qu’il est question d’une panda électrique mais pas avant 2023 encore une fois. 500e, Honda e, Mini Cooper : trop chères. Smart : autonomie ko.

 

après on attend quoi d’autre en 2021 et 2022 ? Rien j’ai bien l’impression ? J’oublie quoi ?

 

Pas de nouvelles d’une remplaçante des C-zero et iOn ?

 

Ce segment reste terriblement pauvre en électrique... pfff

Salut, je me suis posé exactement la même question,  mais le prix de la Twingo sera à priori, pour l'entrée de gamme à 19000 euros, bonus déduit mais l'autonomie, bof , ( 11 kwh de moins que la triplette ), la Dacia, pareil, je pense, en autonomie, mais peut-être dans les 15000 euros déduit, c'est déjà mieux sur le prix,  les autres (Fiat, Honda,MINI,  hors de prix ),   le bonus éco qui doit normalement baissé de 1000 euros par an, à partir de 2021( à vérifier), cela fait beaucoup d'inconnu.

 

J'ai cherché des infos sur des hypothétiques 108 E ou C1 E, et rien , nada !

 

Pour l'instant,  et jusqu'en 2023 je pense,   le meilleur rapport qualité/autonomie/prix sont les triplettes malgré les frais imposés et les 0% de remise pour du neuf et  les SEULEMENT 6% sur du véhicule de démo pour mon cas personnel, ce qui est minable comme offre, mais j'ai pas trouvé mieux pour 16800 euros clés en main (pour une citigo style bien optionnée) près de chez moi.

 

Après, il y a la Corsa e, mais c'est 5000 euros de plus, c'est vrai que l'offre est pauvre et je crains qu'il faille attendre encore quelques années pour avoir une offre sympa sur ces citadines.

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il y a 7 minutes, leftover a dit :

la Dacia, pareil, je pense, en autonomie, mais peut-être dans les 15000 euros déduit, c'est déjà mieux sur le prix,

Il semblerait que ce serait 15 000 € avant bonus, soit environ 11 000€ bonus déduit.

A ce prix là, ça vaut la peine de faire un compromis sur l'autonomie (surtout si on n'a pas vraiment besoin de plus).

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Il y a 3 heures, Remy a dit :

Il semblerait que ce serait 15 000 € avant bonus, soit environ 11 000€ bonus déduit.

A ce prix là, ça vaut la peine de faire un compromis sur l'autonomie (surtout si on n'a pas vraiment besoin de plus).

exact, je viens de voir çà sur le site autoplus, à ce prix là,  ça  vaut peut-être le coup d'attendre la sortie de la Dacia pour tino_ale, et de faire l'impasse sur un peu d'autonomie.

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J'hésitais aussi entre prendre un modèle de démo en stock ou une commande pour configurer la voiture idéale mais vu les délais de livraison, je vais me tourner sur une dispo et tant pis pour la couleur... et comme les Citigo et E-up en concession ne sont pas full options, je vais me tourner vers une Mii.

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il y a 7 minutes, DOM Electro a dit :

comme les Citigo et E-up en concession ne sont pas full options, je vais me tourner vers une Mii.

C'est une réaction amusante, j'aurais plutôt tendance à faire la liste des options dont j'ai l'usage et vois s'il en manque, mais chacun fait ce qu'il veut.

 

Attention  : une Mii "Full option" est moins équipée qu'une e-Up "Full option"...

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Il y a 3 heures, leftover a dit :

exact, je viens de voir çà sur le site autoplus, à ce prix là,  ça  vaut peut-être le coup d'attendre la sortie de la Dacia pour tino_ale, et de faire l'impasse sur un peu d'autonomie.

Ouais, peut être une bonne option à venir cette Dacia.


Méfiance quand même car les Dacia peuvent être très dépouillées en prix d’appel, et revenir au prix d’une triplette VW optionnée pareil, avec moins de puissance et d’autonomie (je spécule)...

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Il y a 2 heures, Remy a dit :

 

Attention  : une Mii "Full option" est moins équipée qu'une e-Up "Full option"...

C est pareil à 3 détails prêt, n exagérons rien à part un camera, volant multifonctions et aide au maintien dans la voie c est pareil... 

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L'aide au maintien ds la voie est de série sur la seat en version electric plus.

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un gadget qui sonne quand on franchit la ligne blanche a toutes les chances d'être désactivé rapidement.

A ne pas confondre avec une électronique de pointe qui conduit la voiture pour la maintenir au centre de sa voie

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Posté(é) (modifié)
il y a une heure, albert91 a dit :

un gadget qui sonne quand on franchit la ligne blanche a toutes les chances d'être désactivé rapidement.

A ne pas confondre avec une électronique de pointe qui conduit la voiture pour la maintenir au centre de sa voie

 

il y a 37 minutes, RADIOAMAT a dit :

oui cela me "gave" a chaque fois, je le désactive , si j achète un VAG COM il faudra que je trouve comment le désactiver

Si ça se trouve ce sera plutôt des vibreurs dans le siège qui indique de quel côté on franchi la ligne.

Modifié par id3

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Automobile Propre

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