Achat S75 et premières sensations

[Kratus]

Faut juste faire attention aux accélérations en sortie de rond point sur route mouillée...

 

C'est une constatation ou une supposition ?

 

Pour ma part, aucun souci, si la voiture chasse légèrement, elle se remet droite toute seule. Je peux même continuer à accélérer.

Rien à voir avec une propulsion en thermique. Le système réagit au centième de seconde.

[nicamargrue]

Si pour le prix d'une propulsion, tu peux avoir une 4 roues motrices, pourquoi s'en priver ?

En fait la question est plus dans l'autre sens, les agréments du pack premium + pilotage automatique amélioré justifient ils de se passer de la transmission intégrale?

 

Ce qui m'inquiète plus dans ton cas c'est la distance journalière sur autoroute, sur laquelle je me suis dèjà exprimé plus haut !

 

J'ai beaucoup réfléchi à ce point je fait rarement plus de 250 km d'une traite donc ça m'obligerais les quelques jours par mois à faire une pause à des super-charger. Je prendrais bien une 100 mais la marche est trop haute financièrement parlant.

 

Un frein est aussi l'impact psychologique sur mes client de rouler en Tesla.

J'ai fait mes calculs et je sais que je vais m'y retrouver financièrement, en prenant une LOA, je vais même "gagner" de l'argent par rapport à mon véhicule actuel ' un X-trail toute options en LDD. Mais je sais que je vais avoir des réflexions et que je vais devoir expliquer qu'on se fait une fausse idée etc...

 

En tout cas merci pour vos retours d’expériences, je pense bouclé ma commande aujourd'hui ou demain

[Arakis26790]

Bonjour,

Nicamarque, tu es exactement dans la même situation que moi. Je m'explique, dans le sens ou avant de commander ma model S j'ai pas mal lu, relu et demandé conseil entre Dual ou pas. Tout comme toi j'ai un X-trail et j'ai réussit à avoir les même mensualité et du coup je suis resté sur une 75D car la 100D est vraiment mieux niveau autonomie mais bon hors budget aussi.Je ferais plus de pose avec la 75D si besoin pour les recharges.J'ai pensé aussi à ma clientèle en me voyant débarqué en Tesla, mais en faite la majorité ne connaisse pas. C'est pas comme si je débarquais avec un Porsche Cayenne ou Macan. Le choix est assez compliqué entre D et non D. Lors de ma commande j'avais pas mal de modèle d'expo en 75 avec pas mal d'option, j'ai préféré après réflexion partir sur une 75D avec juste l'option Premium en me disant que l'auto pilote quand tout sera au point et bine je dépenserais à ce moment là pour l'option. Elle me coutera peut être plus chère mais d'ici que tout soit au point la LOA sera peut être fini et je passerais sur la suivante avec probablement l'auto pilote ou plus.

Pour le sifflement d'une DUAL, disons qu'avec mes oreilles de 45 ans j'ai pas des plus entendu lors de mon essai, disons que cela ne ma pas choqué plus que cela car ma ZOE à un léger sifflement donc j'ai un peu l'habitude. Voilà pour ma réflexion qui est strictement personnel.

Bonne journée

[Liff]

Si pour le prix d'une propulsion, tu peux avoir une 4 roues motrices, pourquoi s'en priver ?

En fait la question est plus dans l'autre sens, les agréments du pack premium + pilotage automatique amélioré justifient ils de se passer de la transmission intégrale?

Oui, lu de travers, désolé.

 

Concernant la remarque de Kratus, oui ça m'est arrivé deux fois de déraper. Une fois dans un virage sous forte pluie, une fois en sortant d'un rond point sur route mouillée.

 

C'était avec la S85, je n'ai pourtant pas eu le pied lourd, mais elle a chassé des fesses. Rien de grave, mais ça surprend. Avec la 90D plus de problème.

[Mochkiki]

Ma courte expérience (3500 km) avec la 100d m’invite à dire que :

- le sifflement moteur est quasi inaudible

- le freinage récupération est très appréciable en Dual motor

- la tenu de route est exceptionnelle

- l’autonomie moyenne constatée avec une charge à 80% est de 350-400 km (produit en croix pour 100% mais on doit tourner autour de 500-550)

- la finition premium est très bien sans être à la hauteur des allemandes

- le toit en verre est agréable mais ne permet pas la fixation de barre de toit (pour qui veut ...). Je n’aime pas le toit ouvrant, mais comme pas possible de placer un attelage ...

- ATTENTION : la LOa « oblige » à souscrire au plan d’entretien pour garantir la valeur de reprise de la voiture (sauf si tu es sur de vouloir l’acheter) soit tout de même 2400 euros pour une 100d de mémoire sur 4 ans. Dans le cadre d’une LOA n’oublie de prendre une option perte financière (moins cher chez ton assureur que celle proposée par CGi (100 euros/ mois chez CGI) et à peine 15 chez Allianz)

 

 

Voilà si ça peut t aider

Et comme le dit Kratus, une charge à 7kw (prise bleue en mono) est laaargement suffisante pour le quotidien.

[Arakis26790]

Par contre je me posais une question, quel est le comportement sur la neige équipé avec les pneus d'origine, c'est à dire des pneu été pas hiver. Je suppose que c'est plus délicat qu'avec des pneus hiver sinon certains de vous ne ferais pas le changement à cette saison. Moi j'habite dans le sud ou la neige arrive parfois, je me demandais si cela valait le coup vu l'investissement et les conditions météos ici. C'est vrai que quand il neige c'est jamais 3 cm c'est plutôt 35 ou 40cm d'un coup, mais cela ne dure pas.

Enfin je me déroute du sujet principale...

A++

Arakis

[Mochkiki]

Les pneus hivers sont intéressant dès que la température chute en dessous de 7 degrés (neige ou pas) : meilleure adhérence, freinage etc

Et puis quand tu utilises les pneus hivers ... tu n’uses pas ceux d’été donc l’investissement n’est pas si important que ça

[Arakis26790]

Les pneus hivers sont intéressant dès que la température chute en dessous de 7 degrés (neige ou pas) : meilleure adhérence, freinage etc

Et puis quand tu utilises les pneus hivers ... tu n’uses pas ceux d’été donc l’investissement n’est pas si important que ça

 

Ok je pensais que c'était surtout utile par rapport aux conditions de temps pluie, neige je pensais pas coté température.

Oui en effet le fait d'avoir un jeu hiver et été cela se ressent au niveau usure.

Bon c'est à réfléchir en effet. Après je me disais aussi si je décide de monté en montagne en hiver c'est peut être plus interessant de prévoir des chaines. Enfin tout ce calcul en faite.

[Mochkiki]

Si tu as une 4 roues motrices équipée de pneus hivers les chaînes sont quasi inutiles ...

[xavierjo]

Certes, mais si tu vas en station il les faut quand même!

[Mochkiki]

Ça se discute fortement. Cela fait plus de 10 ans que je vais au ski deux fois par an et je n’ai JAMAIS eu besoin de chaînes. A la rigueur des chaussettes ... mais on dévie du sujet principal. Cette question est abordée dans une autre partie du forum (hein Kratus)

[byebye]

@Arakis26790 pour répondre à ta question.

 

Les pneus été sur de la neige, 2 roues ou 4 roues motrices, vu le poids de l'auto, ne te lance pas : si tu arrives à avancer, tu feras tout droit au premier tournant ou au premier freinage.

 

Je vote comme les autres membres : suivant ta région, mets les pneus hivers dès qu'il fait souvent moins de 7 degrés, et remets les été quand ça repasse au dessus.

Pour ma part, pneus hiver de décembre à mars.

 

Avec ça, tu feras un jeu de pneus hiver pour 3 jeux de pneus été, car souvent on roule un peu moins en hiver. Compte quand même que les pneus hiver se changent bien avant l'atteinte des témoins d'usure pour rester efficaces sur la neige.

 

Surcoût :

- Prix des jantes

- coût du switch deux fois par an, genre 30 ou 40 euros fois deux

- et de l'ordre de 10% du prix de ton jeu de pneu pour tenir compte du fait que tu dois changer les pneus hiver plus tôt que des pneus étés (cf remarque précédente).

 

Gains :

- en dessous de 7°, renfort de sécurité énorme ; sans même parler de quand il neige où là tu passes d'un véhicule inconduisible à un chasse neige !

- Par ailleurs, si tu as les 21 pouces en été, tu peux prendre des 19 en hiver, et du coup, les jantes sont moins chères et moins exposées aux chocs latéraux, genre trottoir, bordures, congères etc...

- dans tous les cas, tu as un style de jantes en été, et un autre en hiver ; c'est moins cher que de changer d'auto

[Kratus]

Un frein est aussi l'impact psychologique sur mes client de rouler en Tesla.

J'ai fait mes calculs et je sais que je vais m'y retrouver financièrement, en prenant une LOA, je vais même "gagner" de l'argent par rapport à mon véhicule actuel ' un X-trail toute options en LDD. Mais je sais que je vais avoir des réflexions et que je vais devoir expliquer qu'on se fait une fausse idée etc...

 

Ça, c'est un vrai problème.

 

Et je pense que ce point pèsera au moment de décider si je repars sur une Model S ou si je change pour une Model 3.

[Kratus]

Perso, j'ai passé un hiver avec les pneus d'origine et ça s'est très bien passé.

Mais je ne vais pas en montagne.

[Axone]

Donc tu as le choix entre une 75 bien équipée (premium et AP amélioré) et une 75D sans ces équipements ? Je prendrais je pense la version non D. C'est vrai que l'accroche d'une D est terrible (j'ai essayé une P90D sur circuit par Tesla, je n'ai pas réussi à la faire déraper, même sur la zone humide), qu'elle est un poil plus performante et a un peu plus d'autonomie. Mais je crois que je préfère l'équipement à cela, avec en plus un bruit plus feutré (selon le consensus) et une capacité de chargement plus grande également. J'ai l'AP1, et rien que déjà celui-là, je ne peux plus m'en passer sur l'autoroute. C'est très agréable et je suis plus détendu.

[nicamargrue]

Commande passée pour la 75 non D avec les options qui vont bien.

Et du coup double effet kiss cool, voiture livrable dans +- 3 semaines (c'est cool pour ma patience légendaire) et surtout je bénéficie du taux de LOA pratiqué pour les livraison avant fin d'année ce qui au passage baisse mes mensualités de 100€ par mois. Donc 6000€ d'économisé sur la durée théorique de la location.

Et maintenant je rejoints le club de ceux qui attendent.

[Mochkiki]

Félicitation

[Busquet1]

Chanceux

[Kratus]

Mazel Tov !

 

Pense à faire un stock de camomille.

[Bafien67]

Félicitation...

Et si ce n’est n’est pas pas indiscret à quel niveau de mensualité arrives-tu?

[nicamargrue]

Félicitation...

Et si ce n’est n’est pas pas indiscret à quel niveau de mensualité arrives-tu?

 

Nous sommes en France et l'argent c'est taboo.

 

Mais moi je m'en fou des tabous, alors CGI l'organisme financeur est pour le moins frileux donc je dois allonger "un peu plus" que les 4000€ de base j'ai donc mis la main au pot pour 10000€ de plus soit avec les 6000€ de la prime d'état un apport de 20000€ sur les -+89000€ de la bête.

J'ai pris un LOA de 5 ans 40000 km par an (je roule beaucoup ça joue aussi dans les mensualités).

Donc résultat des courses si je prenait le 75D sur commande j'arrivais à 860€ par mois là en ayant pris la 75 avec les options qui avait un pris équivalent je tombe à 750€ grâce au taux bas maintenu pour un véhicule de direction livré avant la fin de l'année.

La mienne devrait arriver d'ici 2 ou 3 semaines.

[Bafien67]

Merci pour les informations...et la transparence

Je pense que les 40 000km doivent bien augmenter la mensualité.

[Kratus]

Le taux a vraiment un impact important.

 

Je suis à plus de 1100 €/mois sur 3 ans et 35 000 km/an, dans apport, pour une voiture à 68 k€.

[Mochkiki]

Suis à 1000 euros par mois sur 5 ans avec 4000 d apport pour 20000 km/an pour une 100D

[Bigfoot]

Merci pour ces chiffres !

Ça chauffe pour du perso mais en entreprise ce n’est pas si irréaliste que ça.