Bonjour , expliquez-moi une chose ? Si je veux acheter une i3 avec le Rex, je suis obligé de me tourner vers l'occasion. Si en revanche je vais en concession, et que je fais une simulation d'achat, avec la reprise d'un vieux diesel et la prime départementale ( et toutes les aides BMW cumulées) j'arrive sans trop de difficultés autour des 30000 € sur un modèle avec quelques options. C est événement une 120Ah sans REX. Si je regarde maintenant les véhicules d'occasion récents, impossible de trouver moins cher que cela a moins de s'orienter vers des 60Ah et une année modèle 2016. Est-ce que c'est normal que l'occasion est beaucoup plus cher que le neuf ? Et comment feriez-vous pour avoir un véhicule avec le Rex de 2018 à un.prix cohérent ?

Négocie le prix auprès des vendeurs. Regarde depuis combien de temps est postée l'annonce. Repère les vendeurs pressés.

Il y a des concessions qui ont encore des i3 Rex neuves et parfois avec des belles remises.

Pour info, je viens d'appeler le commercial pour savoir s'il lui reste des i3 Rex en stock avec remise

Bonjour,

de nombreuses choses sont à voir sur le comparatif Neuf <> occasion récente

 

vous pouvez très bien avoir une occasion très récente et peu kilométrée à la finition HdG

au même prix (quelques centaines d'euros)  qu'une neuve remisée des subventions mais Bas de Gamme !

 mais peut être  telle option ou telle couleur ne sont pas votre préférence ...

 

mais le comparatif en vaut la chandelle !

 

non mais là on ne parle pas de quelques centaines d'euros différence.  A options comparables (urban life ou life, intérieur similaire, pack similaire) j'ai devant moi une occasion en 94Ah + REX à 47900 euros 5000km. La même avec le configurateur en ligne avec toutes les remise 31500 euros 120Ah sans le REX biensur......

Effectivement peut etre devrais-je aller voir en concession pour vois si on peut obtenir une 94Ah+REX en neuf, quitte a la faire venir d'une autre concession ?

Il y a une différence entre acheter une thermique d'occasion et un VE d'occasion : l'âge de la batterie.

 

Une thermique de bonne qualité est faite pour durer 20 à 30 ans selon l'usage et la zone géographique,

pour les VE on ne sait toujours pas vraiment, sur les triplettes qui ont 7-8 ans on constate une perte de capacité de la batterie de traction, sur les Leaf1 c'est aussi visible, par contre sur les Tesla et les i3 je n'ai pas de données.

 

On suppose toujours qu'au bout de 10 ans la batterie va perdre un capacité significative, du coup pour moi il existe une vraie plus value entre un VE neuf et un VE de 3-4 ans d'âge.

 

Sur les batteries de grande capacité >60kWh, ça sera moins embêtant.

Celle à 47 900€ ca doit être un véhicule de direction ou qq chose comme çà . les Pro ont des immat sans bonus malus .

par contre ca restera toujours plus chère que les 31500€ à ta place je ne me poserai pas beaucoup de question ...

 

Il y a 1 heure, xavier188 a dit :

A options comparables (...) j'ai devant moi une occasion en 94Ah + REX à 47900 euros 5000km.

La même avec le configurateur en ligne avec toutes les remise 31500 euros 120Ah sans le REX biensur......

Un tour sur la centrale ne montre aucune 120 Ah de moins de 5.000 km à moins de ~ 36 k€.

Les modèles proposés sont peut-être (??) blindés d'options.

D'autre part, tout le monde ne bénéficie pas des diverses primes (pas de vieux véhicule, imposable à l'IR, région qui n'offre rien etc...)

je viens de me rapprocher de ma concession locale, il ne reste plus qu'une seule I3 94Ah+REX dans le stock France. J'attends le retour pour voir si elle me convient. N'importe quoi ce marché de l'occasion ! C'est plus cher que le neuf !

Non ce n'est pas "n'importe quoi". C'est l'offre par rapport à la demande. 

Et c'est logique, une I3 REX 94Ah est capable de rendre plus de services qu'une I3 BEV 120Ah (39kWh).

Au début de la I3, certains n'ont pas pris le REX. Aujourd'hui ces voitures sont très très difficiles à vendre... Alors que la demande pour celles avec REX ne diminue pas. 

Le vrai problème est que BMW n'est pas passé à 60kWh, et donc la I3 a perdu une grande partie de son intérêt. 

Oui le marché de l'occasion i3 REx est assez dingue. J'ai vendu l'année dernière et l'année d'avant deux I3 94Ah+Rex avec 25000km au compteur et 1an pour 36000€ et 37000€ (quasiment le prix que j'ai payé neuf avec le cumul des primes ?)

Et je confirme que la polyvalence des version REx (même 60Ah)  est énorme par rapport aux 120Ah sans REx.

Il y a 1 heure, xavier188 a dit :

je viens de me rapprocher de ma concession locale, il ne reste plus qu'une seule I3 94Ah+REX dans le stock France. J'attends le retour pour voir si elle me convient. N'importe quoi ce marché de l'occasion ! C'est plus cher que le neuf !

Tu es de quelle région ?

Marseille 

Il y a 18 heures, xavier188 a dit :

 N'importe quoi ce marché de l'occasion ! C'est plus cher que le neuf !

Ta comparaison est faussée par la prime de 5000 € qu'offre le département 13 sur une électrique neuve et dont tu peux bénéficier car tu habites à Marseille. Tandis qu'une I3 d'occasion s'adresse à toute la France. Je ne vois pas un propriétaire brader sa I3 parce que quelques chanceux bénéficient d'une prime supplémentaire.

 

Donc dans ton cas particulier, arrêtes de te poser des questions : prends en une neuve. Et tu la revendras dans 3 ans en limitant ta moins-value.

 

120Ah sans REX, bof

il y a 33 minutes, xavier188 a dit :

120Ah sans REX, bof

Ceci explique le prix des REx en occasion ?

Modifié février 14, 20197 a par jfk68

Il y a 4 heures, xavier188 a dit :

120Ah sans REX, bof

Tout dépend de ton utilisation.

Actuellement nous faisons 250km par recharge sans faire attention à la conso et en mode normal. Les températures sont à 0°C le matin et 7°C au max de la journée. Je pense franchement que 350km en ecopro + sont envisageables avec des températures plus clémentes.

Je te trouve légèrement optimiste. 

Pour dépasser 300 à 320 km il faudra avoir le pied très léger. 

Oui peut-être ?

Tout à l'heure, 16km à 9,9 kWh avec 10°C. Pas mal non ?

Sur le plat et 80% de ville, le reste à 70-80km/h

Une i3 94 REX pas loin de chez toi :

 

https://www.leboncoin.fr/vi/1569119892.htm

Le 15/02/2019 à 18:40, antlepilote a dit :

Oui peut-être ?

Tout à l'heure, 16km à 9,9 kWh avec 10°C. Pas mal non ?

Sur le plat et 80% de ville, le reste à 70-80km/h

Pas mal, oui oui. 

Pour ma part, au VET 2016 avec ma REX 60 Ah (18,8 kWh) j'avais fait 196 km avec 100% de batterie (j'avais profité d'une petite opportunité pour recharger 7%, et le hasard a fait qu'en rentrant au bout de 196 km il me restait 7%....  ?). 

Mais on n'a pas tout à fait les mêmes chiffres dans la vie de tous les jours.... ?

Oui, ça c'est pas courant, moi j'ai fait un max de 146km avant déclenchement du rex...J'ai jamais réussi mieux...

merci pour les liens. Je suis a l'affut.

Le 15/02/2019 à 18:42, antlepilote a dit :

Une i3 94 REX pas loin de chez toi :

 

https://www.leboncoin.fr/vi/1569119892.htm

Bonsoir, c'est mon ex mienne, elle n'est pas REX du tout

C'est une +edition BEV