Bonjour à tous, 

Je pensais être décidé pour l'achat d'un Kia Niro EV d'occasion (2022 minimum) avec mon budget de 25k€, dans l'idée de le garder 5 ans et quelques... Mais je ne suis plus sûr de rien. 

Contexte : je voudrais passer à l'électrique et ai besoin d'un coffre raisonnable (450L environ) pour futur bébé + gros chien qui ira sur la banquette arrière à côté (donc pas de bagages sur la banquette).

 

Est-ce qu'acheter un Niro EV de 2022 à 25k€ a du sens en terme de valeur de revente dans 5 ans ? 

Ne devrais-je pas faire un plus gros prêt (max 35k€) et acheter une occasion très récente (2023-2024) voire du neuf si offre promo, qui se revendra mieux dans 5 ans, avec comme candidats :
- le Kona 2024 qui me parait top et a le même volume coffre que le Niro  

- Niro EV 2024 donc

- ou même autre chose comme petit SUV (Skoda ? Autre chose chez Hyundai et Kia?)

 

Je ne voudrais pas revendre une voiture payée 25k€ maintenant pour une bouchée de pain dans 5 ans. Bien sûr, on ne sait pas comment sera le marché du VE d'occasion dans 5 ans, j'en suis conscient, et c'est un peu la source de mon questionnement.  

Le 14/09/2024 à 18:15, HankMoody a dit :

 

Est-ce qu'acheter un Niro EV de 2022 à 25k€ a du sens en terme de valeur de revente dans 5 ans ? 

Ne devrais-je pas faire un plus gros prêt (max 35k€) et acheter une occasion très récente (2023-2024) voire du neuf si offre promo, qui se revendra mieux dans 5 ans  

 

Bonjour,

 

Mais êtes vous sûr de pouvoir revendre le véhicule à 35.000 euros 10.000 euros plus cher que ce que vous pourriez revendre celui qui avait couté 25.000 euros ?

Le 14/09/2024 à 19:17, marcs a dit :

 

Bonjour,

 

Mais êtes vous sûr de pouvoir revendre le véhicule à 35.000 euros 10.000 euros plus cher que ce que vous pourriez revendre celui qui avait couté 25.000 euros ?

Très franchement : aucune idée !

Salut, 

Plus tu achetés un VHL récent plus tu subiras de décote jusqu'à 60% en 4 ans sur les VE.

 

Sur la centrale j ai vu un Niro premium en 64 KW d occasion à moins de 18000 euros et tu trouves des Konas 64 aux alentours de 19/20 000 euros. En achetant un vhl de 2020 avec un km raisonnable tu feras une meilleur affaire vu qu'il aura déjà subi sa plus grosse décote.

 

Après il n y a pas de solution miracle on gagne pas d argent avec une voiture, on essaye juste d en perdre le moins possible.

Les VE d'occasion ont du mal à se vendre si tu peux attendre un peu y a moyen de faire des affaires.

 

Hier j étais en concession Hyundai, un Niro 39kw de 2020 moins de 40 000 km en créative c est vendu 15490 euros.

C est 18 000 euros’sur le bon coin minimum. Donc à quoi bon payé un VE 25 000 euros pour se taper une décote d enfer alors que ce genre de voiture en occasion vaut largement le coup, peu de km grosse décote passée, finition vraiment bien.

 

Si tu poses la,question c est que tu as la réponse dirait certain.

 

Honnêtement mettre 35 000 euros dans un vhl encore plus récent c est absurde vu la décote des VE.

Trouves toi une occase de 2020/ 2021  peu kilomètrée entre 18 000 et 20 000 euros et gardes la,différence pour partir à Tahiti avec ta femme 😄👍

 

 

 

Il faut faire gaffe avec la décote des VE. Elle suit énormément la courbe des ventes de véhicules neufs. Pour notre leaf24, nous l' avons acheté quelques mois avant une période d' engouement fort pour le VE. Résultat, un véhicule acheté 9000€ valait 12000€ à la revente 1 an plus tard et avec plus de kilomètres... Elle en veut encore environ 8000 actuellement 

Actuellement c' est un peu l' inverse et la guerre des prix sur le neuf nous a un peu fait mal pour le niro à cause de la baisse du prix payé à la concession.

En effet, il y a une grosse inconnue sur le marché de l’occasion à 5 ans. Est-ce qu’il sera tiré vers le bas par l’arrivée de véhicules abordables (eC3, Aircross, véhicules chinois) ou est-ce que certains reconnus fiables tiendront la cote ?

Est ce qu’une augmentation du carburant incitera à se tourner vers le VE ou est-ce que le prix du kWh dissuadera de passer au VE ?

Le meilleur calcul n’est pas sur le prix de revente mais l’économie a l’usage par rapport à un VT sur une même durée (même s’il y a aussi une inconnue sur le prix du carburant et de l’électricité à 5 ans).

 

Sinon, dans ta liste, je pense que tu peux aussi regarder la Mégane e-Tech.

Comme je te disais sur l'autre sujet,si tu comptes la revendre sous peu,la faible vitesse de charge sera un gros frein.

La vitesse de recharge ne te dérangeais pas donc autant partir sur un modèle 2020 ou 2021 qui est bradé actuellement au lieu de mettre plus juste pour un restylage qui reste sur la même base technique.

 

Le problème des VE c'est qu'ils subissent en plus une forte décote technologique a cause des batteries : autonomie, vitesse de recharge, technologie de recharge, baisse des prix.

Qui achète un VE en occasion qui a 10 ans? La batterie ne permet plus que 75% de sa capacité dans le meilleur des cas et il y a dix ans les autonomies  étais de moins de 200km

 

Aujourd'hui la moyenne c'est 350-400

Dans 10 ans ça sera certainement 600-800

 

Je compte acheter une voiture neuve avec le autonomie la plus grande possible et de bonnes options car j'ai dans l'optique de la garder le plus longtemps possible (15 a 20 ans) 

Investir dans une voiture c'est a perte, en location et leasing en 5 ans on dépense 60% du prix neuf et elle ne nous appartient pas.

 

Ma voiture essence actuelle (que j'ai acheté d'occasion) a plus de 20 ans et si elle n'était pas rouillée a faire des troues dans la carrosserie (adieu de CT) je l'aurai bien gardé.

 

Elle devait trouver une seconde vie en Afrique

Le 15/09/2024 à 07:33, Thiriami a dit :

Salut, 

Plus tu achetés un VHL récent plus tu subiras de décote jusqu'à 60% en 4 ans sur les VE.

 

Sur la centrale j ai vu un Niro premium en 64 KW d occasion à moins de 18000 euros et tu trouves des Konas 64 aux alentours de 19/20 000 euros. En achetant un vhl de 2020 avec un km raisonnable tu feras une meilleur affaire vu qu'il aura déjà subi sa plus grosse décote.

 

Après il n y a pas de solution miracle on gagne pas d argent avec une voiture, on essaye juste d en perdre le moins possible.

Les VE d'occasion ont du mal à se vendre si tu peux attendre un peu y a moyen de faire des affaires.

 

Hier j étais en concession Hyundai, un Niro 39kw de 2020 moins de 40 000 km en créative c est vendu 15490 euros.

C est 18 000 euros’sur le bon coin minimum. Donc à quoi bon payé un VE 25 000 euros pour se taper une décote d enfer alors que ce genre de voiture en occasion vaut largement le coup, peu de km grosse décote passée, finition vraiment bien.

attention, il faut aussi faire attention aux prix de vente de ces véhicules.

J'ai un ENiro de 2019, acheté d'occasion, j'avais vu la facture d'achat du client, c'était autour de 35 000 /36 000€.

Donc, une vente à 18 000€ ça donne 50% en 4 ou 5 ans, ce n'est pas forcément une chute vertigineuse de prix, juste une décote logique.

 

Le 14/09/2024 à 18:15, HankMoody a dit :

Bonjour à tous, 

Je pensais être décidé pour l'achat d'un Kia Niro EV d'occasion (2022 minimum) avec mon budget de 25k€, dans l'idée de le garder 5 ans et quelques... Mais je ne suis plus sûr de rien. 

Contexte : je voudrais passer à l'électrique et ai besoin d'un coffre raisonnable (450L environ) pour futur bébé + gros chien qui ira sur la banquette arrière à côté (donc pas de bagages sur la banquette).

 

Est-ce qu'acheter un Niro EV de 2022 à 25k€ a du sens en terme de valeur de revente dans 5 ans ? 

Ne devrais-je pas faire un plus gros prêt (max 35k€) et acheter une occasion très récente (2023-2024) voire du neuf si offre promo, qui se revendra mieux dans 5 ans, avec comme candidats :
- le Kona 2024 qui me parait top et a le même volume coffre que le Niro  

- Niro EV 2024 donc

- ou même autre chose comme petit SUV (Skoda ? Autre chose chez Hyundai et Kia?)

 

Je ne voudrais pas revendre une voiture payée 25k€ maintenant pour une bouchée de pain dans 5 ans. Bien sûr, on ne sait pas comment sera le marché du VE d'occasion dans 5 ans, j'en suis conscient, et c'est un peu la source de mon questionnement.  

Bonjour,

Prendre un crédit auto de 10 000€ sur 5 ans va te couter dans les 1500€. 

Plus la voiture est récente, et plus elle décote, c'est la règle. 

Evidemment, au vu du marché de l'occasion, il est aujourd'hui impossible de faire des prévisions. Si tu veux revendre un VE aujourd'hui les prix sont très bas et la demande faible mais si dans deux mois les prix du gasoil se remettent a tutoyer les 2e avec une greve des raffineurs en prime, les tarifs vont regrimper en flèche. C'est un marché immature ultra volatil... 

Si tu as aujourd'hui un capital propre, prendre un crédit qui va te couter de l'argent pour acheter un véhicule qui va structurellement plus décoter ne sonne pas du tout comme une bonne affaire. 

Un grand merci à tous, vos retours bien, que différents, me permette de cibler un peu ma situation.

En l'occurence, comme vous le dites, me saigner pour faire un crédit plus gros pour acheter une voiture quasi-neuve qui perdra 40% de sa valeur sous 4 ans n'est clairement pas une bonne idée.

Et je ne veux pas non plus investir beaucoup maintenant et garder le VE 10 ans pour le rentabiliser : comme disait @0liver, qui voudrait d'un VE qui embarque la techno d'il y a 10 ans comme (seul) véhicule.

 

À défaut de pouvoir accéder au Kona de 2023 (trop cher d'occaz, et le précédent est trop petit côté coffre), je pense donc rester sur un eNiro ou Niro EV idéalement ( @tech60 c'est vrai que ce n'est qu'un restylage, mais la présence du frunk est quand même sympa, ainsi que le relooking et l'infotainment, même si je ne suis pas encore sûr que ça vaille 5000€ de plus à l'achat).

Une dernière remarque concernant la garantie constructeur : je vais acheter début 2025, et j'aurais tendance à viser des modèles 2021-2022 pour avoir encore 3-4 ans de garantie Kia. Je ne sais pas si c'est un point crucial, mais ça me parait rassurant de savoir qu'on a cette couverture les premières années de propriété. De là à savoir si elle est nécessaire... Je ne connais pas assez les pépins techniques que les VE rencontrent pour en juger.

Le 15/09/2024 à 17:58, HankMoody a dit :

Je ne connais pas assez les pépins techniques que les VE rencontrent pour en juger.

Prenez le temps de parcourir le forum, vous obtiendrez des réponses

😉

Le 15/09/2024 à 17:58, HankMoody a dit :

 

Et je ne veux pas non plus investir beaucoup maintenant et garder le VE 10 ans pour le rentabiliser : comme disait @0liver, qui voudrait d'un VE qui embarque la techno d'il y a 10 ans comme (seul) véhicule.

C'est pas directement ce que je voulais souligner

 

En achetant d'occase un VE a 25000 qui a déjà 3 -4 ans en partant du principe de le revendre dans 5 ans pour en racheter un nouveau de 25 000€ c'est pas forcément la bonne stratégie puisque votre VE aura à ce moment la presque 10 ans et plus sous garantie.

 

Faut voir les tesla qui après 5 ans d'âge cumulent les réparations hors de prix sur l'électronique et la batterie.

 

Es-ce vraiment plus intéressant que d'investir 10 000€ pour du neuf (sans oublier 4000€ de prime à l'achat) de bénéficier 8 ans de garantie et moins de risque de panne en vue? Et peut être le garder 10 ans justement car il sera moins vite obselete

 

De mon point de vue si vous souhaitez vraiment acheter un VE d'occasion pour 5 ans en essayant d'être le plus économique possible, 25000€ c'est trop cher, partir plutôt sur 15 000€.

Nous avons acheté un niro ev neuf l' an dernier. C'est presque la voiture de la raison mais elle va à contre-courant des VE actuels. La batterie n' est pas énorme (mais elle correspond à 99% des usages), la charge rapide n' est pas très rapide et l'infodivertissement est fait un peu vieillot quand on compare aux dernier gadget avec Android auto...

Par contre ses consommations sont dans les plus faibles actuellement (sauf si on compare aux model 3), le comportement routier est très sein, le coffre est grand...

En résumé, elle est top mais pas à la mode😎

Le 15/09/2024 à 18:14, 0liver a dit :

c'est trop cher, partir plutôt sur 15 000€.

c est justement mon budget et à ce prix là tu trouves pas de NIro ou chez un particulier mais moi j ai pas confiance et une voiture à faire reprendre.

je suis allé directement en Concession, j ai donné les infos au commercial dés qu'il a une voiture dans mon budget il me contacte.

A 15 490 euros,  ils ont vendu un Kona 39KW 2020 40 000 km en executive.

Le 15/09/2024 à 19:06, Thiriami a dit :

c est justement mon budget et à ce prix là tu trouves pas de NIro ou chez un particulier mais moi j ai pas confiance et une voiture à faire reprendre.

je suis allé directement en Concession, j ai donné les infos au commercial dés qu'il a une voiture dans mon budget il me contacte.

A 15 490 euros,  ils ont vendu un Kona 39KW 2020 40 000 km en executive.

Je te rejoins, pour les versions 64kW sans un kilométrage fort, il faut plus que 15000€. Je vais plutôt chercher autour de 20000€, et emmener ma copine à Tahiti comme tu le suggérais. Cette communauté est vraiment de bon conseil. 

Après il y a ça que je ne m'explique pas... https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69114730750.html

Première explication: ils vendent ça colle une thermique et considèrent que les 90000km ont un fort impact négatif (ce qui peut être vrai dans le ressenti des acheteurs). Dans ça cas bonne affaire en vue (surtout que c' est la plus haute version).

2ème explication: il y a un soucis sur la batterie : 32% et seulement 111km, du la photo est récente le facteur météo ne joue pas et il faudrait que les derniers rouleurs aient fait majoritairement de la voie rapide pour obtenir une telle autonomie...

Une voiture à aller voir...

Le 16/09/2024 à 06:46, doudous74 a dit :

32% et seulement 111km,

Peut-être que lors du dernier essai l’éventuel acquéreur a roulé comme un âne...

Ce tarif ne me choque pas pour 90000km, tu auras plein de monde pour t'expliquer que la batterie a déjà été changée 3 fois 😆

Ou tout simplement qu'elle est en vente en concession ?

Donc, avec des micro-démarrages pour 20m, des démos allumées à l’arrêt, etc.

Et donc des consos, certes faibles, mais réelles, à diviser par un kilométrage nul => hausse de la conso apparente => baisse de l'autonomie apparente.

Ce qui est sûr c'est que si c'est une annonce réglo, c'est une sacrée affaire, ne serait-ce que parce que c'est un Niro EV sous la barre des 25k€. Dommage j'habite à l'autre bout de la France, mais si des Bretons passent par là, ça peut valoir le coup ! 

Le 16/09/2024 à 10:59, HankMoody a dit :

Ce qui est sûr c'est que si c'est une annonce réglo, c'est une sacrée affaire, ne serait-ce que parce que c'est un Niro EV sous la barre des 25k€. Dommage j'habite à l'autre bout de la France, mais si des Bretons passent par là, ça peut valoir le coup ! 

attention, si moteur 136 cv, alors c'est une version 39 kWh, je ne connais pas la finition, mais les tarifs, avant bonus, c'étaient : Motion/37100€ - Active/39100€ - Design/41100€

S'il s'agit d'une Active, avec bonus 6000€ => 33100€ net - 23 490€   => 0,107 € / km ou 30% en 2 ans

 

Le 18/09/2024 à 17:55, ManuTaden a dit :

attention, si moteur 136 cv, alors c'est une version 39 kWh, je ne connais pas la finition, mais les tarifs, avant bonus, c'étaient : Motion/37100€ - Active/39100€ - Design/41100€

S'il s'agit d'une Active, avec bonus 6000€ => 33100€ net - 23 490€   => 0,107 € / km ou 30% en 2 ans

 

Le Niro Ev n'a pas été fabriqué avec une batterie de 39kWh. Le 136cv est sans doute une erreur de l' annonce.

Le 18/09/2024 à 21:39, doudous74 a dit :

Le Niro Ev n'a pas été fabriqué avec une batterie de 39kWh. Le 136cv est sans doute une erreur de l' annonce.

Peut être que, comme moi, le commercial c'est planté sur le modèle d'où le tarif 😉

Le 18/09/2024 à 17:55, ManuTaden a dit :

attention, si moteur 136 cv, alors c'est une version 39 kWh

 

Le 18/09/2024 à 21:39, doudous74 a dit :

Le Niro Ev n'a pas été fabriqué avec une batterie de 39kWh. Le 136cv est sans doute une erreur de l' annonce.

 

Salut,

 

Si on regarde le site Combien de temps pour recharger la voiture Kia e-Niro ? (automobile-propre.com) il y a eu deux Kia Niro la version Niro EV qui n'aurait effectivement eu que la batterie 64 kWh et le e-Niro qui a biein eu les deux capacités de batterie 64 ou 39 kWh.

 

Le Kia e-Niro aurait été commercialisé entre 2018 et 2022 Kia e-Niro (ancien) : batterie, autonomie, recharge, performances (automobile-propre.com)

 

Le Kia Niro EV est commercialisé depuis 2022.Kia Niro électrique : autonomie, batterie, prix, performances (automobile-propre.com)