Le 28/02/2024 à 00:22, riton72 a dit :

elle existe en gris foncé et si c'était à refaire je prendrais gris foncé pour la rendre plus discrète vue de l'extérieur...

je ne la vois qu'en noir (sur Amazon et sur le site officiel du fabricant), tu as trouvé où le gris foncé ?

Je me suis mal exprimé : c'est en effet noir (et pas gris foncé) ou beigne clair...

Sympa la dashcam intégrée au support de rétro, merci pour le lien.

Enfin, dommage qu'elle n'ait pas de fonction GPS pour enregistrer aussi heure, position et vitesse (c'est un gros plus pour que les assurances acceptent les vidéos comme preuve).

 

Après je trouve toujours aussi désolant qu'avec toutes les caméras qu'il y a déjà sur nos véhicules, il n'y ait pas moyen d'enregistrer le flux, comme chez Tesla,bien sûr...

 

Un retour sur la qualité des enregistrements (de jour, de nuit) ? Pas de coupure trop longue entre chaque fichier vidéo ? 

A voir aussi si elle résistera bien au canicule de l'été...

 

Perso j'ai une Dashcam Nextbase 320GW installée sur la Leaf avec un module arrière, depuis presque 3 ans (à cause d'un c***ard  qui a faillit envoyé ma femme à l'hosto, voir pire...), et qui était (est toujours ?) la meilleure marque à l'époque (elles sont loin de toutes se valoir en terme de fiabilité et qualité vidéo) et j'en suis assez satisfait même si j'ai pu constater parfois des 'trous' assez long (plusieurs secondes, voir minutes !) dans les enregistrements entre chaque fichier.

Enfin elle marche toujours bien, même après avoir vécu plusieurs canicules (je la laisse tout le temps sur son support), même si elle chauffe beaucoup et que la batterie interne de 'sauvegarde' ne dure que quelques minutes...

 

 

 

Je n'ai pas encore de recul car je n'ai pas utilisé ma voiture depuis l'installation (ou très peu).

Mais je ferai attention aux points que tu cites et je ferai un CR ici.

Quels câbles sont fournis de base avec le 85 ?

Qu'est ce que vous avez acheté en plus pour être "tranquille" en voyage (en câbles) ?

Le 04/03/2024 à 13:27, Samlenoir a dit :

Quels câbles sont fournis de base avec le 85 ?

Qu'est ce que vous avez acheté en plus pour être "tranquille" en voyage (en câbles) ?

Le câble T2 et j'ai récupéré le CRO que j'avais de ma MG4 qui est réglage en ampère. 
 

Le 04/03/2024 à 13:33, Egg78440 a dit :

Le câble T2 et j'ai récupéré le CRO que j'avais de ma MG4 qui est réglage en ampère. 
 

Merci pour l"info. 😀

Donc, même pas un câble de recharge pour le domicile sur prise standard...

Et le T2 il supporte quelle puissance ?

Le T2 c'est 32 Ampères, 7Kw maxi

Modifié mars 5, 20242 a par Jepasse

Le 05/03/2024 à 09:40, Jepasse a dit :

Le T2 c'est 32 Ampères, 7Kw maxi

Ok, merci. Tout ça est très "léger" quand même.

Le 05/03/2024 à 09:51, Samlenoir a dit :

Ok, merci. Tout ça est très "léger" quand même.

Non le T2 supporte 11 kW.

Même peut-être 22 kW, mais comme on n’est pas concerné avec l’Enyaq.

Le 05/03/2024 à 10:16, Clem2435 a dit :

Non le T2 supporte 11 kW.

Même peut-être 22 kW, mais comme on n’est pas concerné avec l’Enyaq.

Pas sûr

Dans le descriptif complet de mon Enyaq chargé sur Erwin, il est stipulé "Câble de chargement mode 3 type 2  32A"

 

Modifié mars 5, 20242 a par Jepasse

Le 05/03/2024 à 10:49, Jepasse a dit :

Pas sûr

Dans le descriptif complet de mon Enyaq chargé sur Erwin, il est stipulé "Câble de chargement mode 3 type 2  32A"

 

Sauf qu’à 11 kW, tu es sur du triphasé, et non du monophasé.

L’Enyaq recharge bien à 11 kW en triphasé, aucun souci.

Si on est limité à 32 A, le câble doit pouvoir supporter 19 kW.

En triphasé OK

Je ne suis pas spécialiste, ce sont juste les indications sur mon document

7,4Kw max en mono et 22Kw max en tri (mais généralement 11Kw sur borne domestique). 

l'Enyaq supporte le 11Kw, mais pour qui est en mono (la majorité des foyers), ce sera de toute façon limité a 7.4Kw... 

 

 

Le 04/03/2024 à 13:27, Samlenoir a dit :

Qu'est ce que vous avez acheté en plus pour être "tranquille" en voyage (en câbles) ?

Rien du tout. Le T2/T2 sur borne 22Kw, quand il n'y a pas de chargeur rapide, suffit.

A domicile, j'ai un CRO, hérité d'une ex-Zoé sur Green'up (3,7KW), pour les éventuelles charges de nuit; c'est largement suffisant.

 

Modifié mars 5, 20242 a par Jayan

Le 05/03/2024 à 16:22, Jayan a dit :

7,4Kw max en mono et 22Kw max en tri (mais généralement 11Kw sur borne domestique). 

l'Enyaq supporte le 11Kw, mais pour qui est en mono (la majorité des foyers), ce sera de toute façon limité a 7.4Kw... 

 

 

Rien du tout. Le T2/T2 sur borne 22Kw, quand il n'y a pas de chargeur rapide, suffit.

A domicile, j'ai un CRO, hérité d'une ex-Zoé sur Green'up (3,7KW), pour les éventuelles charges de nuit; c'est largement suffisant.

 

Ok merci :)

Le 05/03/2024 à 17:10, Samlenoir a dit :

Ok merci

Après, si vraiment tu as peur de manquer (ça peut parfois être le cas à destination), un CRO dans le coffre (100 euros sur le bon coin), ça peut dépanner. 

 

Perso, je l'ai trimballé des années et j'ai du m'en servir 2 ou 3 fois. Depuis au moins 2 ans, il est à demeure sur la Green'up...

Le 05/03/2024 à 17:21, Jayan a dit :

Après, si vraiment tu as peur de manquer (ça peut parfois être le cas à destination), un CRO dans le coffre (100 euros sur le bon coin), ça peut dépanner. 

 

Perso, je l'ai trimballé des années et j'ai du m'en servir 2 ou 3 fois. Depuis au moins 2 ans, il est à demeure sur la Green'up...

Oui, je pensais également à cela. Le T2 fournis et un CRO dans le coffre et un autre à la maison. Juste je trouve ça un poil mesquin que le fabriquant ne fournisse pas ces 2 câbles de base (ou un adaptable aux deux types de connexions).

Le 06/03/2024 à 09:05, Samlenoir a dit :

Oui, je pensais également à cela. Le T2 fournis et un CRO dans le coffre et un autre à la maison. Juste je trouve ça un poil mesquin que le fabriquant ne fournisse pas ces 2 câbles de base (ou un adaptable aux deux types de connexions).

Oui un câble avec adaptateur serait le bienvenu 👍

Ça arrive chez d’autres marques.

Comme dit @Jayan le CRO dans le coffre est inutile. Je le faisais aussi au départ, mais il est aujourd’hui cantonné à la greenup.

Je l’emporte uniquement quand on part en week-end où je sais que je devrais recharger sur place (une nuit complète par exemple). 
Sinon il y a tellement de bornes 22 kW et de de bornes DC qu’il n’y a plus vraiment besoin de CRO hors domicile.

Mais tu te feras ta propre expérience 😊

Le 06/03/2024 à 09:05, Samlenoir a dit :

Oui, je pensais également à cela. Le T2 fournis et un CRO dans le coffre et un autre à la maison. Juste je trouve ça un poil mesquin que le fabriquant ne fournisse pas ces 2 câbles de base (ou un adaptable aux deux types de connexions).

Moi aussi je pensais ça au début. Mais finalement, il faut aussi penser au gaspillage de ressources que ce serait si il fournissaient les 2 câbles à chaque véhicule, sachant que finalement, certains n'utiliserons jamais l'un ou l'autre. 

 

De plus, ce serait contre-productif commercialement.

En effet, ils te livrent un T2/T2 car ils aimeraient aussi que tu leur prenne une borne à 1000 euros plutôt qu'une Green'up à 200 euros chez Amazon ou Merlin Pinpin. 

 

Enfin, ils se protègent également du client qui les attaqueraient en justice parce que sa maison a brûlé après avoir branché la voiture, sur la prise qu'il avait bricolé tout seul dans son garage, avec les restes des guirlandes de Noël...

 

Et puis bon, une voiture, avec charge rapide, livrée avec un T2/T2, ça fait juste plus "sérieux" qu'avec une prise EU. 

 

 

Finalement, le top, ce serait d'avoir contractuellement le choix. 

Le 06/03/2024 à 15:35, Jayan a dit :

Moi aussi je pensais ça au début. Mais finalement, il faut aussi penser au gaspillage de ressources que ce serait si il fournissaient les 2 câbles à chaque véhicule, sachant que finalement, certains n'utiliserons jamais l'un ou l'autre. 

 

De plus, ce serait contre-productif commercialement.

En effet, ils te livrent un T2/T2 car ils aimeraient aussi que tu leur prenne une borne à 1000 euros plutôt qu'une Green'up à 200 euros chez Amazon ou Merlin Pinpin. 

 

Enfin, ils se protègent également du client qui les attaqueraient en justice parce que sa maison a brûlé après avoir branché la voiture, sur la prise qu'il avait bricolé tout seul dans son garage, avec les restes des guirlandes de Noël...

 

Et puis bon, une voiture, avec charge rapide, livrée avec un T2/T2, ça fait juste plus "sérieux" qu'avec une prise EU. 

 

 

Finalement, le top, ce serait d'avoir contractuellement le choix. 

Les constructeurs ne peuvent pas vendre (ou englober dans le prix de vente) en CRO supérieur à 8A en plus je crois.

C'était tout le souci du CRO Skoda qui était à vendre 600€ à la sortie de l'Enyaq et qui ne délivrait que 8A.

Alors que sur Amazon tu as des 16A modulables pour moins de 200€ aujourd'hui.

Et le 8A, c'est bien pour le PHEV (1 nuit de recharge pour 10 kWh), mais à ne pas y penser pour l'électrique.

 

Quand je vois le prix des installations de bornes aujourd'hui ... L'installation d'une bonne borne il y a 3 ans ne m'aurait pas couté beaucoup plus cher que celle d'une greenup faite par un pro aujourd'hui.

Pour en revenir à la question initiale, il vaut mieux (faire) installer une borne que de faire installer une greenup et d'acheter un CRO 16A.

Le CRO n'est intéressant que si on n'a pas besoin de récupérer beaucoup de km au quotidien. Je l'utilise quasi exclusivement avant de partir en weekend, pour compléter 5/6 kWh.

 

@Jayan : merci de ton retour. Par contre, la recharge à domicile ce n'est pas que sur borne ou sur une prise bricolée, ça peut être également sur une prise normale/renforcée ;). La nuit ou tout le week-end avec des panneaux par exemple.

 

@Clem2435 : merci pour ton avis. 

Le 06/03/2024 à 17:21, Clem2435 a dit :

Les constructeurs ne peuvent pas vendre (ou englober dans le prix de vente) en CRO supérieur à 8A en plus je crois.

C'était tout le souci du CRO Skoda qui était à vendre 600€ à la sortie de l'Enyaq et qui ne délivrait que 8A.

Alors que sur Amazon tu as des 16A modulables pour moins de 200€ aujourd'hui.

Et le 8A, c'est bien pour le PHEV (1 nuit de recharge pour 10 kWh), mais à ne pas y penser pour l'électrique.

 

Quand je vois le prix des installations de bornes aujourd'hui ... L'installation d'une bonne borne il y a 3 ans ne m'aurait pas couté beaucoup plus cher que celle d'une greenup faite par un pro aujourd'hui.

Pour en revenir à la question initiale, il vaut mieux (faire) installer une borne que de faire installer une greenup et d'acheter un CRO 16A.

Le CRO n'est intéressant que si on n'a pas besoin de récupérer beaucoup de km au quotidien. Je l'utilise quasi exclusivement avant de partir en weekend, pour compléter 5/6 kWh.

 

Je rejoins Clem2435, Entre le prix du CRO + prise GreenUp (300€ en ce moment hors pause) et par exemple une borne type Lidl de la même puissance on est assez équivalent.

Le seul point ou le CRO est utile c'est pour charger chez les voisins/amis/famille ou au bureau suivant les installations. Mais surtout pas le Skoda qui en plus de ne pas être fournit et limité à 8A (comme le Volkwagen)et hors de prix par rapport aux autres qui peuvent être réglable et peuvent dispenser jusqu'à 16A.

 

De mon coté, j'ai fait une installation Green'Up car j'utilise le CRO au bureau mais je n'aurais pas eu ce cas, je pense que j'aurais directement mis une borne type Tesla donc sans jamais utilisé de CRO et utilisé le T2/T2 en ponctuel au besoin.

Modifié mars 7, 20242 a par Araghast

sur mes kia j avais des cro de 12 amp reglables en 8-10 aussi ce sont les 16 amp qui ne sont pas possible / dangereux pour des prises standarts.

Video sur un Frunk et un vérin capot :

 

 

 

 

Bonjour à tous,

Heureux possesseur d'un Coupé 85, je recherche des sites fiables pour commander des axs pour la voiture.

A minima, tapis de coffre (vu ceci : https://skd.commander-mes-accessoires.fr/20-skoda/5944-bac-de-coffre-en-plastique-skoda-enyaq-iv.html), porte-vélos sur attelage (vu ceci : https://skd.commander-mes-accessoires.fr/20-skoda/5958-porte-velos-skoda-3-velos-sur-attelage.html), ...

Possible de monter des barres de toit sur la version Coupé ?