Hello, je suis en train de réfléchir pour un remplacement pour ma CorsaE, la eniro en occasion me semble la plus adaptée, du coup j'ai fait quelques simulations avec abrp, pour voir des trajets en kia eniro, et les résultats sont assez proches, par exemple j'ai fait un Rueil Malmaison Lille avec ma CorsaE, ils me restaient 9% a l'arrivée a Lille, j'ai roulé a 110km/h sur autoroute, avec les mêmes réglages de vitesse mais avec la eniro, abrp m'indique 31% a l'arrivée, l'écart me semble très faible par rapport a la différence de la batterie, de même sur un Rueil Malmaison - Deauville, avec la CorsaE je suis arrivé avec 19% environs (vmax 110km/h) abrp m'indique 41% pour la eniro, encore une différence trop faible par rapport a la taille de la batterie (50% plus grande sur la eniro), étonnant !? C'est abrp qui est trop pessimiste alors?

Modifié janvier 20, 20224 a par danm_cool

ABRP par défaut est très pessimiste.

 

Perso j'utilise la fonction OBD Link d'ABRP, et la valeur de consommation @110km/h pour mon eNiro après calibration est de 159wh/km.

Modifié janvier 20, 20224 a par Pich

Le 20/01/2022 à 11:58, Pich a dit :

ABRP par défaut est très pessimiste.

 

Perso j'utilise la fonction OBD Link d'ABRP, et la valeur de consommation @110km/h pour mon eNiro après calibration est de 159wh/km.

Donc 400km sont possibles d'une traite en restant a 110km/h? Merci!

Oui, tu ne peux pas comparer à la loupe les consommation/autonomie entre des valeurs réelles et des valeurs avec un simulateur

 

Les valeurs par défaut sur ce logiciel sont basées sur je ne sais quoi et fluctuent de version en version et toujours en étant ultra pessimiste.

Perso je ne m'en sers que pour avoir un ordre de grandeur mais pas pour avoir une estimation précise de conso

Le 20/01/2022 à 11:58, Pich a dit :

ABRP par défaut est très pessimiste.

 

Perso j'utilise la fonction OBD Link d'ABRP, et la valeur de consommation @110km/h pour mon eNiro après calibration est de 159wh/km.

Bonjour, il faut noter que c'est quand même très variable en fonction des conditions climatiques. Mon dernier trajet de 150 km à 110 km/h au régulateur, chauffage 21°C mode auto, 3°C dehors, vent de travers assez fort : Plus de 19 kWh au 100 km ...

Le 20/01/2022 à 12:41, danm_cool a dit :

Donc 400km sont possibles d'une traite en restant a 110km/h?

Bonjour,

Vu mon expérience (68000 km en 3 ans en e-Niro) : non, même en été.

Mes relevés de conso en été donnent 17.6kWh/100km à la vitesse constante de 110km/h (sans vent ni dénivelé particulier), soit une autonomie de 360km, en supposant que tu arrives à la borne de recharge avec 0%. Avec une marge de 5% soit environ 20km, l'autonomie réaliste est plutôt de 340km à cette vitesse.

Bien sûr si tu as dans ton parcours des zones limitées à 90 ou 80km/h ou un peu de trafic, ta moyenne ne sera plus de 110km/h, et là tu pourras augmenter ton autonomie. Par exemple mes relevés de conso à la vitesse de 100km/h donnent 15.7kWh/100km, soit une autonomie brute de 400km, et une autonomie nette (avec 20km de marge) de 380km.

Modifié janvier 21, 20224 a par Rozlou

Le 21/01/2022 à 11:09, Rozlou a dit :

Bonjour,

Vu mon expérience (68000 km en 3 ans en e-Niro) : non, même en été.

Mes relevés de conso en été donnent 17.6kWh/100km à la vitesse constante de 110km/h (sans vent ni dénivelé particulier), soit une autonomie de 360km, en supposant que tu arrives à la borne de recharge avec 0%. Avec une marge de 5% soit environ 20km, l'autonomie réaliste est plutôt de 340km à cette vitesse.

 

5% de marge, tu vise serré. Je me sent fébrile à 15% déjà lol

Le 21/01/2022 à 22:15, PhilippeEV a dit :

5% de marge, tu vise serré. Je me sent fébrile à 15% déjà lol

Effectivement, je prends 5% de marge sur la dernière portion de mes trajets (celle où j'arrive à destination, où je suis sûr de pouvoir recharger). Sinon, pour les portions intermédiaires, je prends 5% de marge sur mon "plan B" (borne de secours visée si celle repérée pour mon "plan A" s'avère inutilisable), ce qui revient à prendre systématiquement 15 ou 20% de marge sur mon "plan A".

Modifié janvier 21, 20224 a par Rozlou

@Rozlou les consommations sont a 110km/h compteur ou réels donc 115km/h compteur environs, merci!

Le 25/01/2022 à 12:25, danm_cool a dit :

@Rozlou les consommations sont a 110km/h compteur ou réels donc 115km/h compteur environs, merci!

A 110km/h réels (GPS).

Le 20/01/2022 à 11:58, Pich a dit :

ABRP par défaut est très pessimiste.

 

Perso j'utilise la fonction OBD Link d'ABRP, et la valeur de consommation @110km/h pour mon eNiro après calibration est de 159wh/km.

Bonjour

Pas moyen de voir où est la fonction ODB d'ABRP , et pourtant j'ai le vgate recommandé par ABRP !

Où trouver un tuto ou des explications ?

Merci

il y a déjà un sujet sur ce forum kia eniro et je l'ai expliqué...

oui je me souviens mais je ne le retrouve pas !😪

Ok je n'avais recherché que dans Eniro

Modifié février 10, 20224 a par Gsxfred

Bonjour,

Petite question naïve : ABRP installé sur mon téléphone et Android auto également, quand je connecte Android auto sur ma E Niro MY 2021 et que j'ouvre ABRP il me demande de me loger et MP sur mon téléphone qui est bien lui connecté, il faut un abonnement premium pour utiliser ABRP sur Android auto ?

Sinon comment procédez vous ?

Merci pour vos éclairages. 

Le 23/02/2022 à 12:39, hl59 a dit :

il faut un abonnement premium pour utiliser ABRP sur Android auto ?

Oui

Bonjour,

 

Petite anecdote à propos du pessimisme d'ABRP : j'ai fait un trajet A/R Aubagne (13) - St Raphaël (83).136 km aller. Dans le midi, nous avions des conditions météo assez exceptionnelles ce jour là, 18°C en journée, peu de vent.

ABRP annonce une consommation de 51% à l'aller ... Théoriquement donc, je ne pouvais pas faire l'A/R sur une charge en partant à 100% de la maison ...

Je prévois donc un stop à Vidauban Sud, sur l'autoroute, sur une borne Ionity.

L'arrêt et la recharge se sont bien passés : 20 mn, 12% récupérés (8.32 kwh) pour la modique somme de 13,95 € !!!

 

Au final, pour diverses raisons (pas forcément économiques !), nous avons pris un bout de route départementales et nationales, une fois sur l'autoroute, ma femme au volant n'a pas dépassé 120km/h.

Je suis finalement rentré à la maison avec 35% au compteur ...

Dans ces conditions de conduite, l'arrêt n'était dons pas nécessaire ... et je m'en serais bien passé !!!

 

Je pense que l'apprentissage d'un VE va me prendre quelques ... mois, années ?!!

 

Th

Merci npir pour ta réponse nette et précise 😉

Le 26/02/2022 à 16:36, th131 a dit :

Bonjour,

 

Petite anecdote à propos du pessimisme d'ABRP : j'ai fait un trajet A/R Aubagne (13) - St Raphaël (83).136 km aller. Dans le midi, nous avions des conditions météo assez exceptionnelles ce jour là, 18°C en journée, peu de vent.

ABRP annonce une consommation de 51% à l'aller ... Théoriquement donc, je ne pouvais pas faire l'A/R sur une charge en partant à 100% de la maison ...

Je prévois donc un stop à Vidauban Sud, sur l'autoroute, sur une borne Ionity.

L'arrêt et la recharge se sont bien passés : 20 mn, 12% récupérés (8.32 kwh) pour la modique somme de 13,95 € !!!

 

Au final, pour diverses raisons (pas forcément économiques !), nous avons pris un bout de route départementales et nationales, une fois sur l'autoroute, ma femme au volant n'a pas dépassé 120km/h.

Je suis finalement rentré à la maison avec 35% au compteur ...

Dans ces conditions de conduite, l'arrêt n'était dons pas nécessaire ... et je m'en serais bien passé !!!

 

Je pense que l'apprentissage d'un VE va me prendre quelques ... mois, années ?!!

 

Th

Oui il ne faut pas faire confiance à ABRP aveuglément, il essaye de passer par la route la plus rapide à vitesse maxi (130 sur autoroute). Sur un trajet d'environ 300 bornes, il vaut mieux rouler moins vite comme vous l'avez finalement fait, pour éviter de devoir charger. On apprend vite au final, surtout quand on paye cher la recharge xD

Salut, je me permets de déterrer ce topic.

ABRP semble être très pessimiste pour moi aussi, avec un écart d'environ 20% entre l'estimation et la réalité.

 

J'ai la synchro OBD avec la calibration automatique. Contrairement à @Pich j'ai une valeur de 172wh/km, un écart d'environ 8%.

 

Du coup, je me pose des questions sur la fiabilité de la calibration auto. Est-ce que je ferais pas mieux de mettre une valeur manuelle? Et si oui, laquelle?

 

 

Il me semble que pour le niro la valeur de conso est passée à 165Wh/km. Ils ont enlevé la grosse marge qu’ils avaient mis.

Le 18/02/2023 à 18:48, marm0tt a dit :

Salut, je me permets de déterrer ce topic.

ABRP semble être très pessimiste pour moi aussi, avec un écart d'environ 20% entre l'estimation et la réalité.

 

J'ai la synchro OBD avec la calibration automatique. Contrairement à @Pich j'ai une valeur de 172wh/km, un écart d'environ 8%.

 

Du coup, je me pose des questions sur la fiabilité de la calibration auto. Est-ce que je ferais pas mieux de mettre une valeur manuelle? Et si oui, laquelle?

 

 

Hello,

En ce moment (hiver) je suis à 159wh/km. Il ne faut pas oublier que la calibration reflète ta conduite réelle, et qu'elle évolue avec le temps (plus tu fait des km, plus la valeur calibrée sera juste). Donc mon conseil serait de persévérer et peut-être d'avoir le pied plus léger pour faire baisser ta valeur ?