abonnement easy charge my Hyundai, quel tarif sur bornes rapides hors Ionity

[jlm35]

Le 27/01/2023 à 14:00, Didier_ a dit :

 

 

D'accord avec toi sur l'expérience Electra. J'ai testé 2 fois lors de mon dernier voyage A/R dans le sud en décembre dernier. Le tarif à l'époque était de 0,44 €/kWh, mais attention, le tarif a nettement augmenté (0,54 €/kWh aujourd'hui 27/01, voir ici).

 

J'ai testé l'appli qui, par rapport au paiement CB, permet la réservation avant d'arriver.

Pas de problème rencontré, l'appli indique à l'avance sur quelle borne il faudra se garer et permet de lancer la charge une fois arrivé. Je n'ai pas eu de problème, à l'arrivée la borne était disponible (cela-dit je ne sais si cette réservation est réellement garantie). Le tarif annoncé a été respecté (0,44 €/kWh à l'époque).

La puissance annoncée (150 kW à Vitrolles Kyriad) a été globalement respectée ( 45 kW en 23,5 minutes ==> Puissance moyenne de 114 kW ).

J'ai utilisé l'appli pour essayer la fonction réservation mais je savais que cela m'aurait couté (beaucoup) moins cher avec CMH Easy qui facture à la minute sur les bornes Electra (mais ne permet pas la réservation).

J'ai payé 19,67 € pour 44,7 kWh en 23,5 min chez Electra (44,7 kWh x 0,44 €).

Avec CMH Easy j'aurais payé 0,45 €/min soit 24 min x 0,45 = 10,08 €.

Même avec CMH Flex (gratuit) cela aurait été moins cher qu'avec l'appli Electra  (12,01 € contre 19,67€) puisque dans ce cas CMH facture 0,48€/kWh + 0,49 € de frais de session.

 

 

Avec les nouveaux tarifs Electra de 0,54 €/kWh, la carte CMH, avec ou sans abonnement, accentue évidemment son avantage.

 

Il existe des codes de réductions un peu partout sur le net, perso j'ai fait le plein à 0.33€/kwh via FRAELEC01.
De mon côté j'avais fait une charge sans préchauffage et c'est là qu'on peut voir les limites du paiement à la min.
Exemple : Je suis resté 23 Min pour 22kWh rechargé (Moyenne de 57kw sur la borne donc pas folichon) Arrivée avec 45% de batterie (c'était vraiment un test de borne pour moi)
Avec le code de reduction FRAELEC01 : 7.27€ (22x0.33)

Sans code réduction : 11,88€ (22x0.54)
Avec CMH Easy : 10.35€ (23x0.45)

Avec CMH Smart: 9.02€ (22x0.41)

Avec CMH Flex : 11.05 (22x0.48 + 0.49)
 A noté qu'en activant le préchauffage il est possible que le CMH Easy soit plus intéressant, difficile à dire puisque je serais arrivé avec moins de batterie. Pour descendre à un tarif inférieure à celui avec le code de réduction il aurait fallu taper les 83kw de moyenne en charge, ce qui me semble plus que faisable. A noter que le smart est plutôt bien placé !

[Didier_]

@jlm35

 

Très intéressant ces codes de réduction (lorsqu'ils sont disponibles) !

Comment sont-ils utilisables ? Il faut les rentrer dans l'appli avant de charger ?

 

Oui, comme toujours, le paiement à la minute n'est intéressant que si on arrive avec une batterie à bonne température. Mais comme je l'ai déjà écrit dans un de mes posts, pour un long voyage le problème se pose essentiellement pour la première recharge THP (et il peut être handicapant si on est pressé).

Mais ensuite, même si elle diminue, la température de la batterie est suffisante même après 250 km d'autoroute pour rejoindre la borne suivante.

C'est du moins ce que j'ai constaté lors de mes longs trajets hivernaux, même en passant par des régions nettement plus froides comme le massif central (Millau).

 

Le tarif Smart offre effectivement des tarifs intéressant sur certaines bornes. Mais je n'ai pas le choix avec mes deux contrats CMH. C'est soit un tarif Flex, soit un tarif Easy.

[SnakyTheToops]

Merci pour toutes ces informations.

On a beau être geek ou early adopter, ça me gave qu'en 2023 ce soit encore le far-west au niveau des affichages de tarifs.

Je n'ai aucune envie et patience de surfer/lancer des appli/comparer les tarifs en arrivant sur une borne de recharge surtout que la charge en hiver est déjà assez longue comme ça malgré le pré-conditionnement actif qui fonctionne une fois sur 3 avec le gps natif d'une ergonomie complètement douteuse et dépassée. 

Je passe déjà la majorité du temps de charge à chercher les bornes qui vont bien, à m'énerver sur le gps alors que tout ceci devrait être complètement fluide.

Chacun son truc 😉

 

Je confirme que chez Electra j'ai bien été informé de l'avancement et du coût pendant la recharge. Bravo pour ça.

 

[chgros1]

Si l'on ne veut pas de surprise on paie via CB au prix affiché.

Pour le reste chacun a le temps, le désir ou pas de rechercher de meilleurs tarifs surtout pour peu de voyage dans l'année et quelques € de gagnés.

[SnakyTheToops]

Le 27/01/2023 à 15:17, chgros1 a dit :

Si l'on ne veut pas de surprise on paie via CB au prix affiché.

Pour le reste chacun a le temps, le désir ou pas de rechercher de meilleurs tarifs surtout pour peu de voyage dans l'année et quelques € de gagnés.

AB-SO-LU-MENT d'accord (quand le prix CB est affiché de manière lisible et pas en police Calibri 2... 😉)

[jlm35]

Faut laisser le temps au temps 😊 il y a un an on entendait à peine parler de certains opérateurs de recharge. On va essuyer les plâtres encore quelques mois/années mais si vraiment ça te saoule il te reste l’option retour au thermique 😂 j’estime quand ce renseignant un minimum avant l’achat d’un VE, on sait où on met les pieds.

[SnakyTheToops]

Je ne reviendrai plus au thermique.

Mais en tant que consommateur lambda, il y a des comportements sournois de certains opérateurs qui me crispent, c'est tout. 

[Farfadet 25]

Le 27/01/2023 à 17:04, jlm35 a dit :

Faut laisser le temps au temps 😊 il y a un an on entendait à peine parler de certains opérateurs de recharge. On va essuyer les plâtres encore quelques mois/années mais si vraiment ça te saoule il te reste l’option retour au thermique 😂 j’estime quand ce renseignant un minimum avant l’achat d’un VE, on sait où on met les pieds.

Je suis, sur l'idée, assez d'accord avec toi. J'ai sauté le pas il y a un an et je ne regrette rien. Pour moi, ne réalisant que rarement de grands trajets, beaucoup plus de positif que de négatif.

J'ai passé des heures, des jours, en amont à lire toute information liée.

Mais longtemps après achat, je trouve les marques et hyundai notamment, étonnamment fluides sur les durées de  recharge en conditions idéales mais sans information médiatisée en conditions hivernales. J'ai testé la recharge en hiver, et c'est là que au depart accusant la borne, j'ai retrouvé cette courbe de ev6 équivalente sur I5 qui explique bien les hauts et surtout les bas de recharge sur ces véhicules. 

 Cette courbe, ne possedant pas la maj préchauffage, reflette mon expérience vecue. Entre 5 et 10°, + de 60% restant et - de 50 kw ( 39 réellement)  de charge.

Cela est il similaire  chez les concurrents?

Modifié janvier 27, 2023 par Farfadet 25

[Vincent7]

Pour info, chez Tot.al sur une borne de 300kw, il vous en coutera la modeste somme de 0,869 euros par kw (avec une carte Chargemap) aujourd’hui.

 

Je ne viendrai plus chez eux par hasard.

 

Alors certes elles sont astucieusement placées dans une zone un peu désertique (aire de Toul sur la nationale 4), ce qui m’a dépanné.

 

Leur rapidité n’est pas stratosphérique : à une température de 0 degré, charge à 60 kw puis 120.

 

Mais le prix est à mon sens vraiment rédhibitoire : rouler à près de 20 euros aux cent, merci au fournisseur. Il voudrait continuer à promouvoir les énergies fos.siles qu’il ne s’y prendrait pas autrement… 

 

Autant y aller en connaissance de cause (peut-être peut-on payer beaucoup moins cher avec une autre carte type Enel ?)

[Didier_]

Oui, les tarifs Chargemap chez Total Énergie sont élevés. Mais c'est le principe même de Chargemap qui se rémunère sur les tarifs pour proposer une carte "universelle".

 

Via Chargemap c'est effectivement 0,869 € / kWh avec surcoût de 0,22 € si durée supérieure à 45 min.

Avec CMY Flex (gratuit, c'est 0,85 /kWh + 0,49 € de frais de session et surcoût de 0,22 €/min au delà de 45 min de recharge.

 

Alors qu'en direct par CB chez Total c'est 0,79 €/kwh avec surcoût de 0,20 €/min au delà de 45 minute de recharge.

 

Pour des tarifs moins cher sans abonnement il faudra regarder du côté des forfaits prépayés Juice Pass (Enel)

 

Sinon, le tarif CMH avec abonnement Easy (6,99 € / mois) est de 27 €/heure (0,45 €/min) sur les THP Total.

 

 

 

 

[Vincent7]

Merci bien Didier pour ton retour : c’est extrêmement clair, comme d’habitude !

 

 

Modifié janvier 30, 2023 par Vincent7

[chgros1]

Enel Juicepass ne couvre pas Total, les bons plans c'est cmh easy ou Freshmile avec un bon préchauffage avant 👍

[Didier_]

Le 30/01/2023 à 12:03, chgros1 a dit :

Enel Juicepass ne couvre pas Total, les bons plans c'est cmh easy ou Freshmile avec un bon préchauffage avant 👍

 

 

Oui, c'est vrai, tu as raison, pas possible d'utiliser son Forfait Juice Pass chez Total.

Autant pour moi.

 

Je n'avais pas cité Freshmile parce que je ne suis pas certain que l'on puisse l'utiliser sur toutes les borne THP chez Total.

En effet sur le site comme dans l'appli, dans certaines stations seules les bornes DC 50 sont mentionnées au tarif habituel  de 0,19€/kWh + 0,30 €/min.

Par exemple sur l'aire de l'Estalot (A10) on peut bien utiliser la THP 190 mais sur l'aire de Salles d'Aude (A9 Narbonne Vinassan Sud), seule les 2 bornes DC 50 sont indiquées.

Une erreur de l'appli?

[chgros1]

oui ça dépend des bornes, faut regarder avant son voyage, je ne sais si c'est une erreur l'absence de certaines thp, faudrait leur demander.

Ce qui est pénible c'est l'obligation d'un solde € sur le compte...et beaucoup de bornes ne marche que via la carte ou le porte clef

Modifié janvier 30, 2023 par chgros1

[Tino83]

Pour total, si on est abonné telepeage ulys, il y a leur badge. Sur certaines bornes ils donnent une tarification minute.

[Mokkette]

Le 30/01/2023 à 13:10, chgros1 a dit :

oui ça dépend des bornes, faut regarder avant son voyage, je ne sais si c'est une erreur l'absence de certaines thp, faudrait leur demander.

Ce qui est pénible c'est l'obligation d'un solde € sur le compte...et beaucoup de bornes ne marche que via la carte ou le porte clef

Pour info, je fonctionne sans solde prépayé sur ma carte Freshmile : j'ai la carte Freshmile et celle Morbihan Energie par Freshmile avec l'abonnement annuel + CB enregistrée en moyen de paiement... L'astuce ? la CB est une Amex... et du coup j'ai un solde en permanence à 0, juste les paiements au coup par coup ! 😎

[chgros1]

ah ok mais CB Amex des frais ou pour avoir la CB ou de tenue de compte American Express ?

[adjudantc]

Le 30/01/2023 à 16:13, Mokkette a dit :

Pour info, je fonctionne sans solde prépayé sur ma carte Freshmile : j'ai la carte Freshmile et celle Morbihan Energie par Freshmile avec l'abonnement annuel + CB enregistrée en moyen de paiement... L'astuce ? la CB est une Amex... et du coup j'ai un solde en permanence à 0, juste les paiements au coup par coup ! 😎

N'importe quelle CB, j'ai une visa standard, plus besoin de crédit. C'est toujours possible de mettre des crédit, mais pas obligatoire. Par contre depuis l'app, j'ai systématiquement un "empreinte caution" alors que le badge c'est direct.

 

[Mokkette]

Le 30/01/2023 à 22:35, adjudantc a dit :

N'importe quelle CB, j'ai une visa standard, plus besoin de crédit. C'est toujours possible de mettre des crédit, mais pas obligatoire. Par contre depuis l'app, j'ai systématiquement un "empreinte caution" alors que le badge c'est direct.

 

Bonne nouvelle alors si c'est avec toutes les CB 😉

Sinon je n'utilise que la carte RFID, jamais l'application donc je 'ai jamais eu de pre-autorisation jusque là.

[olivtrain]

Vendredi dernier j'allais dans un magasin juste à côté de Norauto. Là je m' aperçoit que la borne 150 kW est apparemment fonctionnelle.

J'étais à 70% il faisait 10°C. Je me dis ok. Je suis les instructions, mon bagage CMH est reconnu. Mais j'ai bien du mal à démarrer la charge. Après 4 ou 5 tentative la charge ce lance. Je ne sais pas vraiment encore comment. Mais bon c'est parti. Je vais faire ma petite course. Je reviens 13 mn plus tard. La ioniq 5 est a 95%... Là j'étais encore à 40 kW de puissance de charge.

 

Je cherche à arrêter la charge. J'appuie sur des touches de l'écran. C'est loin d'être simple et pas très réactif. A un moment la borne me demande mon badge je le repasse il est reconnu. Mais le bouton arrête de charge rest sans effet. Je retente le coup. Après 5 tentative rien a faire. J'ai fini par coupe la charge en mettant la limite de charge. 

La charge a était plutôt rapide le reste nettement moins...

Mon but était de tester et savoir comment l'on est facturée.

Pour le test c'est fait.

Je dis 4 étoile pour la vitesse de charge sur un plage défavorables.

Mais 0 étoile pour la facilité d'utilisation...

 

Pour la facturation pour le moment je n'ai rien.

[chgros1]

bornes DBT, pas top malheureusement et impossible d'approcher les 150 kW (jamais plus de 102 même l'été alors que j'ai beaucoup mieux sur d'autres 150 kW)

[Kadargo]

Le 27/01/2023 à 18:45, Farfadet 25 a dit :

Cela est il similaire  chez les concurrents?

Farfadet, la problématique de baisse de capacité, et donc de vitesse de recharge, fait partie des caractéristiques chimiques de toute batterie, donc, quelle qu'en soit la technologie, tu vas retrouver des courbes plus ou moins similaires... L'an dernier à la même époque, sur ce site, il y a eu de beaux échanges à ce sujet

 

Le préchauffage te permettra de recharger plus vite, mais cela te coûtera évidemment quelques kWh... à chacun de définir ses priorités en fonction de la situation,  il peut être par exemple plus intéressant de recharger à 50 kW pendant que tu vas déjeuner, sans préchauffage...

[Blade_Bo]

Quelqu'un a des retours sur Elli ?

Je vois que sur chargeprice (même si il est pas très a jour), il est régulièrement dans les moins cher et a fonctionnement par abonnement au mois comme CMH.

[Didier_]

Le 22/02/2023 à 23:22, Blade_Bo a dit :

Quelqu'un a des retours sur Elli ?

Je vois que sur chargeprice (même si il est pas très a jour), il est régulièrement dans les moins cher et a fonctionnement par abonnement au mois comme CMH.

 

La grille tarifaire d'Elli  à ce jour (voir ICI)

 

Chaque abonnement a ses avantages et inconvénients.

Chez Elli, l'abonnement à 14,99 € /mois permet de payer 0,35 €/ kWh sur les bornes Ionity alors qu'avec l'abonnement Ionity Premium  à 13 €/mois c'est 0,29 €/kWh.

Mais, contrairement à l'abonnement Ionity Premium, Elli permet aussi de recharge en AC et DC sur d'autres bornes à 0,45 €/kWh en AC et 0,58 €/kWh en DC (je n'ai pas vérifié le nombre de stations accessibles, ni si ces tarifs sont valables chez Allego/Fastned et Total par exemple.)

En revanche, avec CMH Easy à 6,99 €/mois, on n'a pas accès aux tarifs privilégies de IONITY, mais on paye 0,45 € / minute (27 €/heure), y compris chez Allego, Fastned et Total. Cette tarification à la minute est particulièrement avantageuse pour nos IONIQ 5.

[adjudantc]

Le 23/02/2023 à 08:41, Didier_ a dit :

 

La grille tarifaire d'Elli  à ce jour (voir ICI)

 

Chaque abonnement a ses avantages et inconvénients.

Chez Elli, l'abonnement à 14,99 € /mois permet de payer 0,35 €/ kWh sur les bornes Ionity alors qu'avec l'abonnement Ionity Premium  à 13 €/mois c'est 0,29 €/kWh.

Mais, contrairement à l'abonnement Ionity Premium, Elli permet aussi de recharge en AC et DC sur d'autres bornes à 0,45 €/kWh en AC et 0,58 €/kWh en DC (je n'ai pas vérifié le nombre de stations accessibles, ni si ces tarifs sont valables chez Allego/Fastned et Total par exemple.)

En revanche, avec CMH Easy à 6,99 €/mois, on n'a pas accès aux tarifs privilégies de IONITY, mais on paye 0,45 € / minute (27 €/heure), y compris chez Allego, Fastned et Total. Cette tarification à la minute est particulièrement avantageuse pour nos IONIQ 5.

Voici le tarif applicable en France, selon les CGV

https://www.elli.eco/downloads/en/drive-highway.pdf

 

 

Modifié février 23, 2023 par adjudantc