Le 02/03/2020 à 09:45, KevinN78 a dit :

Réception de ma voiture normalement d après mon concessionnaire !!!

C'est pour un cadeau à ta femme ???😍

il y a 7 minutes, jpp1 a dit :

C'est pour un cadeau à ta femme ???😍

En 1 an j en ai fait du chemin en électrique pour finalement me détourner des triplettes et passer du Niro à la tesla 3 Lr...

 

et ma femme de la Yaris à la corsa e.

 

je regrette un peu de n avoir jamais eu ma mii électrique pour débuter 

Bonjour à tous ! 

 

Malgré de longues discussions avec mon concessionnaire Skoda et après avoir testé la recharge sur leur borne (ils étaient persuadé que ma borne n'était pas compatible avec ma citigo), je n'ai toujours aucune explication ou solution qui m'a été apportée sur ce bridage de charge... J'ai utilisé OBDEleven pour vérifier que le plafond était bien réglé à 32A (ce qui était le cas...) mais l'application move&fun ne me permet pas de dépasser les 16A... 

 

Je suis persuadé que cela vient d'un bridage dans le logiciel de la voiture ou du logiciel Android... Mais que faire ?! 

 

Des nouvelles de votre côté ? 

Tente la manipulation suivante : dans l'application move&fun tu descend la limite de puissance de charge, tu enregistre le réglage, idéalement tu confirmes que le réglage est pris en compte (si ta wall box te le permet via un affichage), et alors seulement tu remets la valeur sur maximum dans l'application.

 

Ou bien c'est dans l'appli que tu ne peux pas monter au dessus de la valeur 16A, pas tout compris à ton message ?

 

Vois ce sujet : https://forums.automobile-propre.com/topic/charge-ac-mono-36-ou-72kw-29188/

Aussi, après la manip' de @tino_ale, refais tes essais avec le câble T2-T2 32A de ton voisin. Car si le tien (particularité Skoda) est un 25A, tu vas chercher longtemps encore.

Modifié février 28, 20215 a par Philippe28

Le 28/02/2021 à 20:28, tino_ale a dit :

Tente la manipulation suivante : dans l'application move&fun tu descend la limite de puissance de charge, tu enregistre le réglage, idéalement tu confirmes que le réglage est pris en compte (si ta wall box te le permet via un affichage), et alors seulement tu remets la valeur sur maximum dans l'application.

 

Ou bien c'est dans l'appli que tu ne peux pas monter au dessus de la valeur 16A, pas tout compris à ton message ?

 

Vois ce sujet : https://forums.automobile-propre.com/topic/charge-ac-mono-36-ou-72kw-29188/

Bonsoir ! 

J'ai tenté la manip citée dans le topic en lien mais sans succès. Je vois bien le temps et la puissance de charge évolués sur la voiture et la borne mais pas possible de monter au delà de 16A. 

Move&fun m'affiche que je suis à la puissance max de recharge mais le cran inférieur est à 13A donc j'en déduis que je ne peux pas monter au delà des 16A.

La voiture est bien réglée à 32A max avec OBDEleven... 

Je ne sais pas quoi faire... Je suis un peu affligé car lorsque j'en parle à mon concessionnaire j'ai l'impression qu'il connaît moins la citigo et son fonctionnement que moi... 

Des idées ? 

Est-ce que tu as la possibilité de valider que la borne et le câble sont capables de charger en 32A ?

Histoire d'être absolument certain que c'est vraiment ton véhicule qui limite ta charge à 16A

il y a 3 minutes, tino_ale a dit :

Est-ce que tu as la possibilité de valider que la borne et le câble sont capables de charger en 32A ?

Histoire d'être absolument certain que c'est vraiment ton véhicule qui limite ta charge à 16A

Oui, avant de recevoir ma citigo j'avais réussi à charger à 7kw avec une e208 ce qui m'avait permis de confirmer qu'elle fonctionnait correctement (le câble est intégré à la borne.)...

Modifié mars 3, 20215 a par Luc29

J'ai survolé le post (33 pages) c'est donc confirmé que le chargeur de la voiture n'accepte que 16A par phase?

J'ai une wallbox Tesla que j'ai installé en monophasé à 32A, et qui charge à 7kw ma model3 depuis 2ans sans soucis, une up ne chargera alors qu'à 16A dessus ? c'est dommage, même si c'est suffisant ...

Non, certains n'ont aucun problème pour charger à 7kW en mono, mais il semble exister des cas où ça pose problème sans qu'on sache pourquoi

 

Le 28/02/2021 à 20:28, tino_ale a dit :

Vois ce sujet : https://forums.automobile-propre.com/topic/charge-ac-mono-36-ou-72kw-29188/

Bonjour à tous ! 

 

Ma citigo a été faire un petit tour chez le concessionnaire lundi afin d'effectuer une mise à jour qui normalement devait régler ce problème de charge. Malheureusement il n'en ai rien... Au retour à la maison la voiture charge toujours à 3,7kw...

 

D'autre dans ce cas ? 

 

Je suis également tombé sur deux vidéos qui parlent de ce sujet et testent une citigo avec tous les modes de charge. Même soucis... 

Voici les liens :

Partie 1 : 

 

Partie 2 :

 

 

Je vous tiens au courant si jamais il y a du changement ! 

Bonne journée à tous ! 

Quand on peut charger en 7.2kW/h en mono ou n est plus qu à 3.6 kW/h en tri ??? 

Dans la première vidéo le proprio qui le dit ... 

Pas sûr de la justesse de ce qu'il dit puisqu'il n'a pas fait la mise à jour. Mais en ce qui me concerne : aucun effet ! 

Bonjour a tous,

je suis nouveau sur ce formidable forum!! ma e-up arrive vendredi prochain, et je me demandais si le cro d'origine est capable de fournir 16A sur une prise greenup (déjà installée) Car j'ai eu beau fouiner un peu partout, je n'arrive pas a savoir si il ne délivre que 10A ou bien monte t'il a 16A sur cette fameuse prise?

Merci de votre réponse, et je ne manquerai pas de revenir vers vous dès que la belle sera a la maison, bon week-end a tous, et merci de m'avoir fait choisir cette superbe petite auto 😉

Bonjour,

 

Le CRO fourni est un 8 A soit une charge de 1,8 kWh.

 

Pour une puissance de charge supérieure sur GreenUp (14 A / 3,2 kWh ), il faut acheter un nouveau CRO, compatible GreenUp.

Ou alors installer une WallBox qui se branche avec le câble T2.

 

Bien vérifier que le câble T2 fourni est un 32 A.

Bonjours désolé mais non. Il vous faudra acheter un chargeur 16a avec une prise renforcé 

Merci pour vos réponses rapides (je m'en doutais un peu)

J'ai trouvé ceci, qu'en pensez vous:

 

https://www.akkhasarq.com/evieun-ev-charger-type-2-portable-ev-chargeurevse-11-courant-commutable616auk-3-pin-ev-chargeur-station-36kw1986ft-p-56001.htm

Regarde par ici le sujet a déjà. Été traité. 

 

merci, oui, j'avais lu ce post, du coup j'ai pris ce modèle la:

https://www.amazon.fr/gp/product/B07RPN5417/ref=ppx_od_dt_b_asin_title_s00?ie=UTF8&psc=1

 

je pense que ça fera bien l'affaire 🤗

E-up a la maison, le cable T2 fourni est  effectivement en 32A, c'est top, et je peux donc avec ce nouveau chargeur, charger en 16A, ce qui me convient parfaitement avec les 90 kms/jour, merci a tous pour vos réponses 👍

Possesseur d'une up depuis 15 jours, je n'ai pas encore pu vérifier si elle pouvait bien charger à 7.2kw avec le câble T2 32A fourni comme me l'a assuré mon CC.

Pour l'instant j'utilise que le cro 8A fourni qui me suffit largement.

En programmant la fin de charge à 7h (fin de mes h creuses) et un début à 23h je recharge en gros 12kw ce qui me permet de faire environ 90/100km chaque jour. En effet nous sommes à peu près à cette consommation en cycle urbain/mixte sans autoroutes donc.

Si je comprends bien @Manu45 tu récupères la même autonomie avec ton cro 16A mais sur combien de temps? Quel est l'intérêt de ce type de cro pour cette autonomie de recharge? (Sachant bien sûr que qui peut + peut -).

Merci.

En passant de 2kW à 7,4kW, tu récupèrera approximativement la même autonomie en 3,5 fois moins de temps

7,4 kW c'est en 32A donc wallbox 😉

Avec la câble d'origine (en 8A) on charge 2 fois moins vite qu'avec un Cro ou une wallbox en 16A

sur 8 h00 d'heures creuses = environ 24 kW soit environ 200 km

Attention 16A = ligne renforcée en 3X2,5 directe du tableau avec inter et disj différentiel et prise type witty

Borne de recharge véhicule électrique Witty IP55 saillie (XEV080) (manomano.fr)

voir aussi l'abo edf si ça passe avec autres appareils en HC fonctionnants en même temps

Certes, on va 2 fois + vite mais on consomme 2 fois plus, non?

donc tout dépend du besoin je pense.