A lire: Charge en monophasé limitée à 16A sur Triplettes VW 2020

[Gatling]

Ah bah déjà le prix (mon installation extérieure m'a couté 40 € hors cable de charge), et l'assurance que ça tient le 16A sur la durée (vu le nombre d'année que c'est utilisé dans les campings 😂).

 

Après pour une Tesla c'est pas du tout adapté, mais pour une batterie comme la notre c'est parfait.

 

Et si un jour il faut plus puissant, une installation à faible cout comme celle là aura été amortie depuis longtemps.

 

Pour ta première question, oui c'est 16A uniquement : on branche et ça charge directement à 3600W environ.

Modifié janvier 12, 2021 par Gatling

[bioman83]

d acc,  je comprends la question du cout.

mais perso, on a déjà eu un incendie qui a pourri la maison (suie partout, gros frais de remise à neuf) et les discussions avec les "experts" qui vont avec. pas trop envie d avoir de nouveau à batailler avec eux en cas de litiges.

 

rassure moi, t as quand meme tiré une ligne dediée avec les protections adequates ?

paceque 40€ c est le prix de la prise seule ? edit : des prises et boitiers et accastillages

Modifié janvier 12, 2021 par bioman83

[Gatling]

Ouais j'ai 2 lignes séparées en 2,5 mm² qui vont direct sur le tableau de la maison (10m environ) avec des C20 + un diff dédié.

 

40 € c'est pour les 2 prises, les cables et les boitiers (c'est pas très joli mais c'était le plus simple pour faire le raccord avec la tôle qui protège les câbles à hauteur de voiture). La gaine ICTA c'est des chutes que j'avais déjà.

 

C'est quand même très basique comme branchement et c'est (partiellement) mon métier.

Vu les puissances en jeu, si on respecte les abaques et les requis du tableau électrique, y'a aucune chance d'avoir un problème hors matos défectueux.

[rub73]

Le 12/01/2021 à 18:00, bioman83 a dit :

le chargeur chinois reglé à 20A sur un green up, c'est deja un peu tendu, mais alors sur une PC classique , j aurais pas confiance.

ceci dit , si c'est exceptionnel et que tu reste devant quand tu charge, ça limite un peu le risque.

par contre, à 20A pendant plus d un quart d heure , ton disjoncteur tient ?

Je l'ai essayé pendant plusieurs heures à 20A (19.6A exactement) sur prise murale française et prise murale allemande; je mesure un delta temp. de 12°C par rapport à la temp. ambiante, actuelle : 11°C dans mon garage soit un royal 23°C dans la prise. J'ai donc parfaitement confiance.  Sur la photo, on voit la prise allemande que j'utilise (agréable à utiliser) et le fil qui sort du boitier pour mesurer la temp. La P17 initialement prévue, horizontale pour aller soit vers le bas ou le haut ! Le tableau de cette ligne dédiée est "tilté" pour favoriser la lecture compteur, à 1.86m de haut. La P17 et la fiche allemande n'ont pas de protection enfants, objet de critiques, > 1.86m. On peut voir sur la phase tableau, départ vers les prises, 2 x 2.5² encadrant 1 x 6². les 2 pour la prise allemande, because contacts à ressort (surface limitée) et le 6² (look like a 2.5² there) pour la P17. Ces 3 fils sont soudés entre eux, car de sections différentes, ils n'offrent pas un bon contact.

Le disjoncteur baissé est un 32A, pour une prochaine Wallbox mode 3 et il y a une place pour un 2eme compteur ... J'utilise cela en 16A.

 

Modifié janvier 13, 2021 par rub73

[rub73]

Le 12/01/2021 à 18:11, Gatling a dit :

CRO - sur prise P17 (ce que j'ai chez moi bien qu'acheté sur aliexpress) : https://amzn.to/3qk5t5v

Est-ce que ton CRO permet la programmation App constructeur :

Par ex avec 2 attentes et 2 reprises :

1- monter à charge mini (30%) dès branchement, puis resté en attente

2- un 1er PGM heure de départ 7h00 (fin de mes heure creuses) à 80%

3- un 2eme PGM heure de départ 11h00  à 100% pour un vrai départ dans les 2heures (dixit Tesla)

Tu pourra alors le conseiller alors à @Multany

Modifié janvier 13, 2021 par rub73

[Gatling]

Bah perso la voiture est réglée via MySkoda sur 50% de batterie mini, puis charge à 80% pour un départ à 7h.

 

Donc quand on rentre, on branche, si elle est en dessous de la moitié de batterie elle charge jusqu'à 50 puis s'arrete, et elle reprend dans la nuit jusqu'à 7h. Pas de problème avec cette prog.

 

Jamais fait de deuxième programmation en parallèle de celle ci, mais je ne vois pas pourquoi ça ne marcherait pas.

Ce n'est pas le cable qui limite ce genre de choses, mais bien l'appli.

[rub73]

Le 13/01/2021 à 11:58, Gatling a dit :

Jamais fait de deuxième programmation en parallèle de celle ci, mais je ne vois pas pourquoi ça ne marcherait pas.

Elle marchera bien sûr puisque ton CRO "redémarre" après une attente entre 2 PGM. Il permet donc l'utilisation des 2 APP constructeur.

@Multany peut utiliser ce CRO s'il veut câbler en P17 ou bien il peut choisir la version en Schuko (prise ordinaire France / Allemagne) de ce CRO, moins cher, plus récent ? Il peux également changer la schuko en P17 car il n'y a que les 3 fils 2.5² électrique de ce coté.

Rappel : mon CRO chinois (et sans doute ceux autour de 110€) ne fonctionnent qu'en charge immédiate!

Appel : Il serait intéressant de connaitre d'autres CRO chinois qui acceptent de fonctionner avec les 2 APP constructeur ?

Le 2e PGM c'est pour illustrer que la charge de 80% à 100% ne doit se faire qu'au plus près du départ, dans les 2 h dixit Tesla Manuel, gestion batterie !

Le 30%, ou 50% chez toi, c'est aussi pour la gestion batterie.

Modifié janvier 14, 2021 par rub73

[Invité]

Un CRO ne fait qu'amener la tension à la voiture, c'est la voiture qui gère ses programmes pour démarrer, arrêter la charge à son bon bouloir. Le CRO n'y est pour rien et n'a donc pas à être compatible avec le système de programmation, quelqu'il soit, utilisé par le véhicule.

[rub73]

C'est ce que je croyais quand j'ai acheté mon CRO chinois ! Je constate seulement que ce CRO "compte" sur son compteur  40 secondes, puis se fige. Je suppose que pendant ces 40s, il y aurait une tension coté véhicule et qu'elle serait coupée ensuite ... Il ne se passera plus rien ensuite quel que soit le PGM, sauf s'il démarre immédiatement pendant ces 40s !

Si quelqu'un connait le "dialogue" entre le boitier du CRO et la voiture : Help !!!

 

Modifié janvier 13, 2021 par rub73

[Philippe28]

@rub73, tu l'auras voulu. C'est dans toute l'annexe A qui commence en vraie page 42/62. Bon courage 🙃

Norme.pdf

Modifié janvier 14, 2021 par Philippe28

[bioman83]

Le 12/01/2021 à 15:42, rub73 a dit :

J'étais parti sur une P17 aussi et un CRO (comme celui que tu as en main à 175€, pack home charge 8A) mais chinois 10/13/16/20A (en dépannage, il faut pouvoir choisir une valeur acceptable, également programmable sur SEAT App). Quand j'ai testé sans changer la prise ordinaire (Schuko, prise mixte allemande et française= 2 types de masse) de ce CRO, j'ai constaté aucun échauffement, même en 20A, que me permet mon CRO chinois. J'ai renoncé à changer en P17 mon CROc hinois. Petit fichier joint pour quelques détails et liens.

W-Rub-charge à 20 A sur Mii.odt 173 Ko · 14 downloads

j ai lu ton doc joint ,  le CRO dont tu donne le lien aliexpress et pouvant charger à 10-16 ou 20A m interesse :

https://fr.aliexpress.com/item/4000385429593.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.61c42e0e1tcDMl

  mais il a une prise en type 1 coté voiture . ça va pas pour les triplettes qui sont en type 2.  comment t as fait pour la Mii ?

j ai regardé dans la boutique et un peu autout aussi , il ne semble pas y avoir le meme chargeur en type 2.

ou j avais pas les yeux en face des trous hier soir ?

EDIT : il semble qu il se faisait en option en type 2 , mais plus dispo ...

Modifié janvier 14, 2021 par bioman83

[e-Lionel]

En type 2, c'est plutôt cette référence : https://m.fr.aliexpress.com/item/4000323119474.html?spm=a2g0n.detail.0.0.29ff2fe1ewg3G8&gps-id=platformRecommendH5&scm=1007.18499.139690.0&scm_id=1007.18499.139690.0&scm-url=1007.18499.139690.0&pvid=086c5d22-e1ea-4fb0-9a30-35709fb85b8b&_t=gps-id%3AplatformRecommendH5%2Cscm-url%3A1007.18499.139690.0%2Cpvid%3A086c5d22-e1ea-4fb0-9a30-35709fb85b8b%2Ctpp_buckets%3A668%230%23131923%2398_668%23888%233325%236_8499%230%23139690%2310_8499%234696%2321885%235_668%232846%238114%231999_668%232717%237567%23908__668%233374%2315176%23196&browser_id=f464fc1a405b4606965af7a06d0a2923&aff_trace_key=5e04d7babfbf4fc38c5363039199947a-1610403830175-03492-_dU2tVtw&aff_platform=msite&m_page_id=r2dgn5g3wicaswr4177004f821be4aa94e623e3247&gclid=&_imgsrc_=ae01.alicdn.com%2Fkf%2FHf242f79099494a74a6237b73ea69fde65.jpg_640x640Q90.jpg_.webp

 

[bioman83]

voilà , j avais pas les yeux en face des trous, ou je n'ai pas su quoi mettre comme termes dans le moteur de recherche ali, merci. 🙏

edit : lien vers la version PC : Chargeur de voiture EVSE 20a avec câble Type 2 IEC62196 2, connecteur Portable EV avec prise Schuko, chargeur de voiture électrique de maison | AliExpress

 

bon, vous etes plusieurs /beaucoup a l utilisé regulierement ce CRO 20A?

en 20A dans une PC type E classique ça doit etre un peu tendax quand meme ?

et dans une green up ? ça semble etre du bon matos la green up (faut esperer pour le prix ...) mais donnée pour 16A max quand meme , et prévue pour fonctionner avec des cro en 14A...

ils mettent tant de marge de secu que ça chez legrand ?

A moins que le disjoncteur 20A prévu pour la green up ne supporte tout simplement pas ?

dans ce cas , on choisira de le regler en 16A, mais la possibilité de 20A en camping m interesse quand meme

 

Modifié janvier 14, 2021 par bioman83

[SAABFOREVER]

Je pense que la limite dans une installation avec ce chargeur, c'est la prise "murale" !

Il faut absolument une prise heavy duty.  

Avec une charge de niveau 15/16A ma prise shucko mâle est bien chaude !

La ligne est bien dimensionnée et le disjoncteur est un 20A.

[rub73]

Le 14/01/2021 à 09:30, bioman83 a dit :

j ai lu ton doc joint ,  le CRO dont tu donne le lien aliexpress et pouvant charger à 10-16 ou 20A m interesse

Attiré par le 20A ? Je me suis fait piégè aussi ! Comme je me sert des Applis constructeur, il ne me servira que comme CRO présent dans la voiture (charge immédiate) : dépannage chez l'habitant, amis... Il permet de moduler l'intensité en fonction de l'installation présente. Tu ne trouvera pas de ligne dédiée (1 seule prise sur le disjoncteur 20A), tu partage la ligne avec d'autres circuits que les habitants vont utiliser ... Si tu fais disjoncter, il te faut reprendre avec une valeur plus faible. Le 20A est exclus d'entrée, aucune marge !

Le 20A ne m'as servi qu'à confirmer que @Philippe28 ne "délirait pas", il parlait d'une mystérieuse mise à jour sur sa Mii rouge, opération du Saint Esprit ... J'ai pu dire que l'on chargeait à plus de 16A sur une phase ...  Souvenir sympha !

J'utilise le CRO SEAT 8A avec les APP constructeur pour programmer la charge, je suppose que tu as pris l'option. Si c'est le cas, utilise le un certain temps avant d'acheter. On ne fait pratiquement jamais de charge de 0 à 100%, que la nuit suffit ...

Je te conseillerai celui de @chess, mais ce lien où la livraison est gratuite :  https://fr.aliexpress.com/item/...043969653.0

Oublie le 20A ! 

Ecrit à @chess pour lui demander s'il fonctionne avec les APP pour programmer la charge (immédiate et différée). Peut être une divine surprise !

@SAABFOREVER      vérifie tes contacts prise murale, sont-ils à vis,  si ressorts doubles les fils comme je l'ai fait.

 

Modifié janvier 15, 2021 par rub73

[SAABFOREVER]

Merci pour les précisions : oui, ma prise murale est montée en double fil.

 

Le point chaud, c'est bien entendu les 2 fiches mâles et par déduction les 2 prises femelles dans le boitier.

 

C'est logique, je suppose que si il existe des prises industrielles, c'est que les limites de la prise domestique sont bien connues.

[mchardon]

Après avoir longuement hésité avec une wallbox, j'ai acheté celui ci :

https://wattsattitude.fr/produit/chargeur-nomade-32a-mono-7kw-reglable-10-16-20-24-32a-prise-type-2-via-p17-cee-32a-lg-6mtrs/

 

Il fonctionne très bien de 10 à 32A. En charge immédiate ou en différé, c'est la MII qui pilote. Le seule chose qui m'énerve c'est qu'il démarre systématiquement en 10A à la mise sous tension et qu'il faut donc à chaque fois lui dire que je veux charger en 24A. Surtout qu'il ne réagit pas très vite à l'appui sur le bouton. La parade est de le laisser sous tension. Ainsi il se comporte comme une vrai wallbox. 

 

J'ai vu son clone sur aliexpress et si j'étais sûr que c'est le même, à ce prix,  j'en commanderai un second.  Ce qui m'éviterait de le déplacer de prise en prise (j'ai plusieurs points de charge à la maison mais deux fréquemment utilisés)

https://fr.aliexpress.com/item/4000734469272.html?spm=a2g0o.cart.0.0.5a403c00CXKALy&mp=1

 

 

[rub73]

Il y a 3 heures, mchardon a dit :

J'ai vu son clone sur aliexpress et si j'étais sûr que c'est le même, à ce prix,  j'en commanderai un second.

Merci de ton info.

Écrit à ce fournisseur pour lui demander s'il démarre par défaut en 10A. Si l'on peut mémoriser une autre valeur. Quand la voiture stoppe la charge, est ce qu'il reprend ensuite ... Tiens nous au courant.

Tes fiches P17 bleu sont en 32A (plus grosse), pas en 16A évidement.

 

 

 

Modifié janvier 14, 2021 par rub73

[rub73]

• Posté(é) hier à 07:48 par @Philippe28
• @rub73, tu l'auras voulu. C'est dans toute l'annexe A qui commence en vraie page 42/59. Bon courage
• Norme.pdf 1 Mo · 2 downloads

Merci. La figure A3 pg 43/59 me semble être le début de mon intérêt ... Merci pour le courage que tu me souhaites, cela va me prendre un certain temps ... Je m'attendais à un reader-digest de ta part, comme tous les petits nouveaux, symphatiques par ailleurs, qui ne prennent pas le temps de "débroussaillé" ce forum; on est tous pareils !

2 downloads seulement à cette heure !

Modifié janvier 15, 2021 par rub73

[Ptitdudu79]

Le 14/01/2021 à 09:30, bioman83 a dit :

j ai lu ton doc joint ,  le CRO dont tu donne le lien aliexpress et pouvant charger à 10-16 ou 20A m interesse :

https://fr.aliexpress.com/item/4000385429593.html?spm=a2g0s.8937460.0.0.61c42e0e1tcDMl

  mais il a une prise en type 1 coté voiture . ça va pas pour les triplettes qui sont en type 2.  comment t as fait pour la Mii ?

j ai regardé dans la boutique et un peu autout aussi , il ne semble pas y avoir le meme chargeur en type 2.

ou j avais pas les yeux en face des trous hier soir ?

EDIT : il semble qu il se faisait en option en type 2 , mais plus dispo ...

Attention avec ce chargeur... j'ai exactement le même ma voiture a finie 3 mois en concession pour réparation a cause de celui ci....bien regarder la soudure des fils à l'intérieur....depuis ma voiture est réparée et mon chargeur resoudé tout va bien maintenant...

[Philippe28]

Hello @Ptitdudu79, peux-tu préciser stp ? merci, 

[rub73]

il y a 47 minutes, Ptitdudu79 a dit :

mon chargeur resoudé tout va bien maintenant...

Peux tu nous en dire plus ? Est ce toi qui a ressoudé. Par hasard, aurais-tu une photo ? Plusieurs soudures incriminées ? Quelle est l'aspect général ? Les 4 vis ont l'air d'être normales, donc démontage possible ?

Qu'est ce qui a été réparé sur ta voiture ? Que penses tu de ce CRO ?

Modifié janvier 15, 2021 par rub73

[Pioupiou]

Bonsoir, 

j’ai parcouru ce post extrêmement bien détaillé mais je suis un peu perdu car novice ... 

je compte acheter une EUP V2. Ma maison est en Monophasé avec un disjoncteur à 45A.

Finalement est-ce intéressant de faire installer une prise GreenUp ? Combien de temps vais-je mettre pour charger de 10% à 80% ? Car selon l’outil d’AP je mettrai 6h20 sur du 3,7kw en 16A mais 7h48 en 3kW en 14A
Mais j’avoue ne pas avoir compris l’amperage ... est-ce en lien avec mon disjoncteur ? Est-ce en lien avec autre chose ? 
Finalement je me demande si ce véhicule est fait pour moi qui suis en monophasé ?

je vous remercie pour votre aide.

 

[z-elec]

Cela fait plus de 10 ans que mes voitures électriques sont rechargées en courant mono, la nuit en HC principalement... Et ça continue.

[Invité]

A 2kW (10A) la voiture gagne entre 10 et 15km d'autonomie par heure de recharge.

A 3,7kW (16A) la voiture gagne entre 15 et 25km d'autonomie par heure de recharge.

A 7,2kW (32A) la voiture gagne entre 30 et 50km d'autonomie par heure de recharge.

 

Il faut raisonner comme cela et non en % de batterie récupérée.

 

Donc quelqu'un qui a besoin de 100km d'autonomie par jour, et qui a la voiture au garage 10h la nuit, se contentera sans aucun problème du CRO 10A.