A lire: Charge en monophasé limitée à 16A sur Triplettes VW 2020

[Sebcestbien]

Perso charge en maxi, juste en dessous c’est 13A que l’application , mais charge bien à 7kW sur WB en mono

[albert91]

Pour ceux qui se sont intéressés au petit tableau Excel qui circulait sur le forum, Tedo Nash a mis en ligne une vidéo qui modifie l'affichage du compteur des triplettes.

il fourni l'adresse pour acheter le papier et aussi l'image à imprimer

 

Je vous remet mon tableau (16 kW serait une consommation hiver; WLTP la consommation officielle et prise 220V une estimation du temps de charge avec mon CRO 8A)

 

Jauge Seat Mii.xls

Modifié décembre 29, 2020 par albert91

[Michel31]

merci Albert91 pour le lien de l'image.

 

Petite remarque sur le tableau Excel :

La durée de recharge n'est pas linéaire

je pense que la fin de recharge (vers 90 à 100%) ne doit pas se faire à 8A et prend beaucoup plus de temps du fait de l'équilibrage des cellules.

[Luc29]

Le 23/12/2020 à 15:37, Philippe28 a dit :

Bonjour, à la fin de ce post.

testé dans les deux sens...

Salut à tous et bonne année à la petite communauté des triplettes ! 

En ce qui concerne ma petite citigo, elle n'a pas décidé de prendre de bonnes résolutions... 

Suite aux conseils de Philippe28, j'ai fait l'acquisition de Obdeleven ce qui m'a permis de constater que ma voiture était déjà configurée en charge 32A... L'application Move&fun elle n'a pas changé. J'ai effectué un changement dans les deux sens en appliquant un amperage très limitant (6A), la modification est effective. Par contre aucune différence de comportement en charge entre un réglage à 16 ou 32A... 

Je suis super déçu d'avoir dépensé 70€ pour rien... Ou en tout cas pas grand chose... Sachant que je suis sur et certain du bon fonctionnement de ma wallbox que j'ai testé avec une e208 qui s'est chargée à 7kWh... 

Que faire ??? 

Modifié janvier 6, 2021 par Luc29

[Philippe28]

Bonjour, et bienvenue ! OBDEleven permet bien d'autres choses... ce n'est pas perdu.

Mais c'est étonnant car avec le courant de charge réglé au maxi et la config' à 32A, éventuellement la programmation neutralisée le temps du test, c'est censé charger à 32A sur une phase et le tableau de bord doit annoncer 1 h 20 par 1/4 de jauge.

Peux-tu refaire un essai dans ces conditions ? 

 

 

 

[BenEV]

Ta wallbox a un cable attaché ou tu utilises ton cable T2 ? Celui fournit avec la voiture est souvent limité à 20A.

[Luc29]

il y a 16 minutes, BenEV a dit :

Ta wallbox a un cable attaché ou tu utilises ton cable T2 ? Celui fournit avec la voiture est souvent limité à 20A.

Bon câble est attaché... Et j'ai déjà réussi à charger à 7kw... 

[Invité]

Ceux qui chargent à 32A monophasé et qui ont OBDEleven, avez vous les mêmes valeurs que celles postées dans la capture de Luc29 ?

 

Par exemple la valeur "Number of Charger" vous avez aussi "1" ? En jouant au jeu des 7 erreurs, il doit y avoir moyen de voir ce qui différencie les voitures qui chargent ou non à 7kW mono.

[goodyguy]

Appel à votre mémoire :

Quelqu'un a posté un message sur un câble de chargeur réglable de 8A à 16A (je crois) avec prise Schuko, réputé "très sécurisé" et vendu sur un site anglais.

Impossible de remettre la main sur ce post malgré des heures de recherches sur le forum ...

Modifié janvier 7, 2021 par goodyguy

[Sebcestbien]

Ceux qui chargent à 32A monophasé et qui ont OBDEleven, avez vous les mêmes valeurs que celles postées dans la capture de Luc29 ?
 
Par exemple la valeur "Number of Charger" vous avez aussi "1" ? En jouant au jeu des 7 erreurs, il doit y avoir moyen de voir ce qui différencie les voitures qui chargent ou non à 7kW mono.

Moi aussi je le vois sur ma WB et sur mon compteur connecté.... l’application Seat n’indique rien (ou alors j’ai pas trouvé) durant la charge. L’application est à la ramasse (pour elle je charge a 16A)

Number of charger .... pas compris /trouvé

[Invité]

Il y a 20 heures, Luc29 a dit :

 

Je parles de cette capture OBDEleven : ceux qui chargent en 32A constatent-ils les mêmes valeurs ?

[Sebcestbien]

Ah pardon....
Ça je ne l’ai pas . D’ailleurs si quelqu’un dans mon secteur peut me faire les manip (dégivrage des retros, température de consigne etc) je suis preneur et prêt à rémunérer

[Sebcestbien]

Oups ....

[Philippe28]

Il y a 2 heures, tino_ale a dit :

Je parles de cette capture OBDEleven : ceux qui chargent en 32A constatent-ils les mêmes valeurs ?

Identique pour moi : 32A et 1 chargeur. 

 

[Luc29]

Peut être un indice supplémentaire... J'ai regardé dans l'onglet "chargeur HT" de OBDEleven et j'y ai trouvé les informations visibles sur la capture d'écran que je vous joins... Pour l'observer il faut afficher les infos en temps réel. 

Peut-être que certains qui réussissent à charger à 32A peuvent regarder s'ils ont les mêmes infos ? 

PS : Le courant de sortie est probablement dû au fait que ma batterie est chargée à 75%.

Modifié janvier 8, 2021 par Luc29

[Multany]

Bonjour à tous, 

 

Merci d'avance du temps que vous m'accorderez.

Je vais avoir ma Mii electrique fin février : une plus blanche toit noir avec pack city, easy flex et home charge.

Etant en train de me pencher sur le système de recharge j'ai quelques petites questions : 

 

J'ai appellé la concession pour en savoir davantage sur le câble de recharge domestique. Le vendeur m'a dit qu'il s'agissait d'un 8A.... déception.

 

Je comptais installer une Green'up et profiter d'une recharge à 16A.. ou à minima 14A.. mais ca semble compliqué avec ce cable.

Il me faudrait donc trouver un autre cable qui puisse supporter 16A ?

Etant un peu perdu.. si vous pouviez m'aiguiller dans la solution de recharge adaptée . Pour remplir la batterie en une nuit si possible.

 

Merci d'avance ! Et j'ai hate de recevoir ma petite Mii !!

 

Belle journée

[Mister MMT]

Bonjour @Multany, j'ai fusionné le sujet que tu avais démarré avec celui-ci, et t'invite à le lire dès le premier message. Si tu avais encore des questions, merci de les poser ici.

 

Le sous forum

https://forums.automobile-propre.com/forums/la-recharge-des-voitures-électriques-38/

contient également de nombreux sujets qui te seront utiles.

 

Jan 😉

Modifié janvier 12, 2021 par Mister MMT

[Philippe28]

Bonjour @Multany et bonne lecture et bienvenue et bonne année et... etc

Pour faire court, 8A = 4 minutes pour 1 kilomètre (un peu limite)

Y a des chargeurs avec prise camping P17  + prise murale + ajouter inter et diff type A => 16A => 2 minutes par kilomètre (batterie entière en une nuit)

Y a des wallboxes de luxe ou basiques (+ ajouter inter et diff type A) avec lesquelles tu chargeras à 32A ==> 1 minute pour 1 kilomètre ==> plus de souplesse si sortie imprévue. Installation à redimensionner ou délestage.

 

Modifié janvier 12, 2021 par Philippe28

[Multany]

@Philippe28 merci de  ta réponse. 

En effet en 8A c'est pas possible. Le 16A me correspondait  bien niveau temps de charge / capacité voiture .

 

Du coup je dois partir obligatoirement sur une P17 et pas sur une greenup  ? ( je croyais qu'elle  chargeait à 16A la green  up) 

Après le soucis est peut être de trouver le cable 16A qui va sur la greenup. 

 

Si la P17 est aussi bien et aussi securisee  pourquoi pas .

[Philippe28]

Certains chargeurs portables sont compatibles Green-up mais pas ceux fournis avec les triplettes.

Si tu installes une Green-up tu peux acheter un chargeur portable 10/16 A (tu t'es fait avoir comme moi avec le 8A). Quelques points de charge sur Chargemap apparaissent avec une prise domestique 16A.

Perso, je ne me suis pas posé de questions, j'ai monté ma wallbox 32A direct et je ne le regrette pas. Voir au début de ce sujet. La Mii accepte le 32A mono (plusieurs témoignages) depuis les modèles produits l'été dernier mais il y a au moins  3 cas : 

* celles qui chargent en 32A mono à la livraison

* celles qui chargent en 32A après livraison suite à réglage à distance mystérieux...

* celles qui nécessitent une manip avec OBDEleven.

Tedo Nash a passé ainsi sa E-Up en 32A mono; 

Je n'ai pas de connaissance d'une Citigo qui charge à 32A mono, celle de @Luc29 semble refuser.

 

 

 

[rub73]

Il y a 1 heure, Multany a dit :

En effet en 8A c'est pas possible. Le 16A me correspondait  bien niveau temps de charge / capacité voiture .

Du coup je dois partir obligatoirement sur une P17 et pas sur une greenup  ? ( je croyais qu'elle  chargeait à 16A la green  up) 

J'étais parti sur une P17 aussi et un CRO (comme celui que tu as en main à 175€, pack home charge 8A) mais chinois 10/13/16/20A (en dépannage, il faut pouvoir choisir une valeur acceptable, également programmable sur SEAT App). Quand j'ai testé sans changer la prise ordinaire (Schuko, prise mixte allemande et française= 2 types de masse) de ce CRO, j'ai constaté aucun échauffement, même en 20A, que me permet mon CRO chinois. J'ai renoncé à changer en P17 mon CROc hinois. Petit fichier joint pour quelques détails et liens.

W-Rub-charge à 20 A sur Mii.odt

Modifié janvier 12, 2021 par rub73

[bioman83]

Il y a 2 heures, Philippe28 a dit :

. La Mii accepte le 32A mono (plusieurs témoignages) depuis les modèles produits l'été dernier mais il y a au moins  3 cas : 

* celles qui chargent en 32A mono à la livraison

* celles qui chargent en 32A après livraison suite à réglage à distance mystérieux...

* celles qui nécessitent une manip avec OBDEleven.

Tedo Nash a passé ainsi sa E-Up en 32A mono; 

Je n'ai pas de connaissance d'une Citigo qui charge à 32A mono, celle de @Luc29 semble refuser.

 

 

 

ce resumé de philippe28 est top mais semble surtout valable pour la Mii.

 

bien que j ai lu ce topic depuis le debut , je suis un peu paumé avec les differents modeles de triplettes et leur differents  amperages de  charge max.

pas de soucis avec les differents CRO ou autres bornes, c'est marqué dessus. 

 

pour une eup, au  maximum sur secteur avec cable de charge AC, elle  monte à combien ? et y a t il des variantes surtout ? et comment les reconnaitre "en theorie" à l avance (ai pas encore le vehicule pour tester) ? par la date de fabrication ?

Modifié janvier 12, 2021 par bioman83

[bioman83]

Il y a 2 heures, rub73 a dit :

J'étais parti sur une P17 aussi et un CRO (comme celui que tu as en main à 175€, pack home charge 8A) mais chinois 10/13/16/20A (en dépannage, il faut pouvoir choisir une valeur acceptable, également programmable sur SEAT App). Quand j'ai testé sans changer la prise ordinaire (Schuko, prise mixte allemande et française= 2 types de masse) de ce CRO, j'ai constaté aucun échauffement, même en 20A, que me permet mon CRO chinois. J'ai renoncé à changer en P17 mon CROc hinois. Petit fichier joint pour quelques détails et liens.

W-Rub-charge à 20 A sur Mii.odt 173 Ko · 8 downloads

 

j ai pas mal creusé dans le sous forum sur la recharge et oui, la P17 pose question.

tres bien techniquement , mais doute sur le respect des normes electrique en vigueur et risque (faible) de refus de prise en charge par assurance (ou de debat houleux) en cas de sinistre. 

surtout si c'est pour se contenter de 16A , la P17 16A est une complication qui n apporte rien de plus par rapport à la green up .

la P17 en 32A existe mais est plus grosse (donc ne pas les confondre surtout coté du chargeur , sous peine de désillusion en arrivant pour brancher...) .

 

 

sinon, le chargeur chinois reglé à 20A sur un green up, c'est deja un peu tendu, mais alors sur une PC classique , j aurais pas confiance.

ceci dit , si c'est exceptionnel et que tu reste devant quand tu charge, ça limite un peu le risque.

par contre, à 20A pendant plus d un quart d heure , ton disjoncteur tient ?

 

 

Modifié janvier 12, 2021 par bioman83

[Gatling]

Il y a 3 heures, Multany a dit :

En effet en 8A c'est pas possible. Le 16A me correspondait  bien niveau temps de charge / capacité voiture .

Dans ce cas je te conseille ce type de matériel :

 

- sur prise 220v "renforcée" : https://amzn.to/2LqUVT9

- sur prise P17 (ce que j'ai chez moi bien qu'acheté sur aliexpress) : https://amzn.to/3qk5t5v

 

J'ai aussi acheté mes prises P17 sur amazon, ici : https://amzn.to/3bwcxaK

 

Et en gros ça donne ça :

 

 

j'ai réservé une prise pour le prochain VE ou un invité, et le système antivol "rustique" c'est parce que notre carport donne directement sur la rue.

 

Après 4 mois d'utilisation, 16A ça nous convient parfaitement (usage periurbain quotidien + trajet supérieur à 100km hebdomadaire)

[bioman83]

mais si je comprends bien , tu ne peux pas depasser 16A de charge ?

quel avantage as tu trouvé par rapport à la green up ?