il y a une heure, ADidier a dit :

Petit retour d'expérience sur nationale Toulouse -> Côte Basque

Mode Eco+ et D sur presque tout le trajet.

 

Ça sert a rien l'eco + .

Roule en normal ça sera plus agréable et tu pourras mettre d'avantage de ventilation ou clim sans altérer ta conso.

Modifié juin 21, 20206 a par Vantapen

Il y a 13 heures, Vantapen a dit :

Ça sert a rien l'eco + .

Roule en normal ça sera plus agréable et tu pourras mettre d'avantage de ventilation ou clim sans altérer ta conso.

Les conditions de conduites étaient optimales et le mode ECO+ n'a vraiment pas été un problème sur les nationales (limitées à 80 km/h).

Il manque vraiment une valeur " % de la batterie " en live sur l'application Move & Fun

Il y a 2 heures, ADidier a dit :

Les conditions de conduites étaient optimales et le mode ECO+ n'a vraiment pas été un problème sur les nationales (limitées à 80 km/h).

Il manque vraiment une valeur " % de la batterie " en live sur l'application Move & Fun

Sauf que l'eco + ne te fais pas moins consommer.

C'est ce que les newbies ne veulent pas comprendre.

Tu t'enlèves des qualités de ta voiture sans pouvoir en profiter pleinement.

Autant sur le Kona de 200cv le mode normal ne me servait à rien tellement le mode eco était suffisant , autant sur ioniq et le reste, je suis toujours en normal.

il y a 18 minutes, Vantapen a dit :

Sauf que l'eco + ne te fais pas moins consommer.

C'est ce que les newbies ne veulent pas comprendre.

Tu t'enlèves des qualités de ta voiture sans pouvoir en profiter pleinement.

Autant sur le Kona de 200cv le mode normal ne me servait à rien tellement le mode eco était suffisant , autant sur ioniq et le reste, je suis toujours en normal.

En temps que newbies de l'electromobilité, peux-tu m'expliquer pourquoi ce mode n'apporte rien ?

il y a 22 minutes, ADidier a dit :

En temps que newbies de l'electromobilité, peux-tu m'expliquer pourquoi ce mode n'apporte rien ?

fais tes test et tu verras bien. Ou alors va sur les autres forums. Dernièrement c'est fou le nombre de question pour la e-208 pour avoir les consommations en Eco / Normal / Sport..Cela n'a aucun sens.

Je peux te faire un record de consommation en sport et le pire résultat en éco. Cela ne se joue pas au mode du véhicule.

 

On est bien d'accord que ce qui compte, c'est la façon de conduire.

Pour autant, les différents modes peuvent "aider" le conducteur (à rester sage par exemple pour le mode Eco ).

 

 

J'avais fait le test sur mon trajet boulot, forcément toujours le même. Je gagnais 20 kilomètres d'autonomie en eco+. 

Ca c'est normal, l'ordinateur de bord calcule l'autonomie en fonction du mode de conduite choisi.

Quand tu pars le matin à 100%, tu n'as pas la même autonomie selon le mode choisi.

Il faudra plus comparer la consommation, ou l'autonomie restante quand tu repasses en mode normal après ton trajet en eco+.

Je confirme que 388 km c'est faisable.

 

Alors même que je suis en train de découvrir la voiture (1er trajet) à pleine charge (4 personnes + coffre plein) avec passage d'un col à 620 m d'altitude : déjà un joli potentiel de 365 km d'autonomie :

Les autres conditions étaient :

- température 20° le matin 26° l'après-midi

- jantes 16'' avec pneus sur-gonflés de 0.5 bar

- sans clim avec fenêtres ouvertes si < 70 km/h ou ventilation poussée si > 70 km/h

- je n'ai pas hésité à accélérer dans la limite du mode eco+

- par contre je n'ai quasiment pas donné un seul coup de frein "normal" en 189 km :

--- régénération niveau 1 à l'approche des rond-poinds et des dos d'âne

--- régénération niveau 0,1,2 pour doser le vitesse dans la descente de col

--- régénération niveau 3,4 avant les épingles à cheveux ou les feux rouges

--- pas de régénération,  niveau 0, le reste du temps

 

Bon j'ai toujours eu une conduite éco avec conso très basse sur la Leaf 24 et même avec les thermiques, mais sur cette voiture la régénération à 5 niveaux  (0-1-2-3-4) est vraiment un outil formidable pour gagner en autonomie et aussi en confort (freinage très progressif).

Modifié juin 23, 20206 a par Invité

Très prometteur tout ça 😃

Trop top cette auto, je pense qu'on peut lancer le concours du premier qui arrivera à 400km d'autonomie affichée!!!!

Caradisiac, devrais dépasser les 400 km. Résultat à mi-parcours:

Modifié juin 30, 20206 a par topolino

6,9 kWh tu as fait fort. Dans quelle condition as tu réussi ça ?

Déjà  tu as réussi à avoir une triplette c’est déjà un exploit 🤣

Je ne vois pas l’intérêt de ce qu’ils font vu comme c’est éloigné d’une utilisation réalisé du véhicule... un chiffre pour un chiffre en somme

C'est clair, il doit vraiment se traîner pour arriver à ce chiffre... 

Il y a 2 heures, Squale a dit :

6,9 kWh tu as fait fort. Dans quelle condition as tu réussi ça ?

Déjà  tu as réussi à avoir une triplette c’est déjà un exploit 🤣

C'est Caradisiac..

C'est bête c'est indiqué dans le message d'origine quand même.

Bientôt 3000 km parcouru depuis que nous avons récupéré notre Mii le 15 juin...

 

Je suis assez étonné de la consommation qui oscille entre 9,5 mini et 10,8 kWh maxi (10,8 étant au début, quand je m'amusais au stop et feu rouge 😋)

 

Bon c'est vrai que la température dois bien joué, on est entre 30 et 40°C ici en Occitanie depuis plus d'un mois (donc clim obligatoire...)

 

On verra bien ce que ça donne en hiver 😉

 

Avec ma E-Up de 2018 j'ai parcouru aujourd'hui 128km et il me restait 34km d'autonomie

température 30 degrés, toit ouvert et barres de toit. Parti de chez moi 375m d'altitude, monter descendre, arrivée sur la Meuse à 150m puis remontée. Bon je roulais très cool.

 

En fait, petite ou grosse batterie cette auto est très sobre sans doute grâce à son poids bien maîtrisé.

Modifié septembre 14, 20205 a par pierredelhasse

Oui c est pareil avec la mienne ( e up 2.0 ), je charge toujours à 80% et j ai 300km d autonomie...

✌✌

Dans le genre post complètement con,

Je ne suis pas allé à 388 km mais je suis arrivé à zéro. Je suis rentré volontairement du taf avec 36 km affichés pour 30,5 à faire, ignorant plusieurs bornes sur mon trajet dont une près du supermarché où je me suis arrêté. En fait je suis arrivé dans mon village avec 3 km affichés. Prévisible : l'autonomie calculée à l'aller mais retour vent en face et altitude supérieure chez moi.

C'est impossible à rater, le témoin montrant une pompe à essence (?!) s'allume à droite vers 25 km restants, à 10 km restants le témoin tortue s'allume et la voiture donne de moins en moins de puissance les derniers kilomètres.

J'ai tourné, tourné autour de mon village. L'affichage est passé direct de 2 à zéro. Je n'ai pas insisté, je suis rentré, car personne pour me pousser.

 

 

Joli ! Et l'appli te dit combien de % restant dans la batterie ?

heuuuuuuu je cherche toujours ce pourcentage! si quelqu'un a une piste.

 

De toutes façons j'ai mis à charger tout de suite, paraît que ce n'est pas bon de laisser à plat.

 

Sur Skoda Connect, j'ai un onglet "Batterie en charge".

De mon bureau, je peux vérifier le soir si j'ai besoin de charger ou pas.

Par exemple ce soir, je suis à 61%, pas besoin de charger.

Effectivement sur l'App Skoda on a le choix entre km et % sur l'onglet "Charge".

J'aurais bien aimé avoir les kWh aussi pour info, mais bon c'est déjà pas mal comme ça.

 

Modifié octobre 9, 20205 a par Gatling

Sur l'application "weconnect ID" prévue pour l'ID3, on peut y connecter sa E-up et avoir accès au pourcentage de la batterie