2 ans de dispo ? Point sur le soh...

[thedjfou]

Hello, 

 

1/ Je confirme que le dongle WiFi ILC (21 EUR sur Amazon) fonctionne avec iOS :  
https://www.amazon.fr/gp/product/B01NAQ2878/ref=ox_sc_act_title_1?smid=A1TO72BCITEWL&psc=1

2/ Voilà pour la mienne : 

Leaf 40 kWh 07/2018, 76,000 km. Mesure à 63% SOC.
Achetée à 3 ans / 50 000 km et batterie soignée depuis.

SOH 85.26% et Hx 76.75% (quelqu'un connaît bien la signification et l'impact du Hx?)

Pas vu un chargeur rapide avec moi, charge 20-80 à 3 kW avec équilibrages occasionnels.
Sinon...  3 recharges rapides seulement 😂. Comme quoi, ça confirme que le sujet n'est pas tant la recharge rapide mais la gestion de la chaleur de la batterie.
 

 

3/ La formule ci-dessous se confirme ! Bravo @Pile Poil

Dans mon cas, 95% - 1.16% x 6 ans - 0.36% x 7,6651 (pour 76 651 km) = 85.28% (et Leaf Spy est à 85.26%)

 

Le 15/01/2022 à 14:04, Pile Poil a dit :

@jpsoniag

 

Selon un youtuber japonais. faire 95% - 1.16% x nombre d'années - 0.36% x nombre de 10 000km . Il a perdu sa 1ere barre juste avant 200 000km. A la louche 95 - 1.16 x3.75 - 0.36 x 8 = 87.8%.  et 0,878 x 270km  = 236km soit votre autonomie en été. Cela semble pas si mal.

 

( mettre les sous titres , puis traduction automatique en francais ou prendre des cours de japonais )

 

 

[Pile Poil]

Dans une video du même youtuber japonais, il a montré ce tableau, qui je pense est basé sur la même formule ( je n'ai pas vérifié )

 

Modifié 8 mai par Pile Poil

[Pile Poil]

Le 08/05/2024 à 17:23, thedjfou a dit :

(quelqu'un connaît bien la signification et l'impact du Hx?)

c'est censé être la variation de la conductance de la batterie par rapport à une batterie neuve (hx=100%) .

La conductance est l'inverse de la résistance . Quand on fait passer du courant dans la batterie elle perd de l’énergie (très peu) sous forme de chaleur par effet Joule , au lieu d'arriver jusqu'au moteur . Avec un HX de 75% , la résistance interne de la batterie est plus élevée et est à  1/0.75 = 1.33 de la résistance "normale" soit 33% de plus qu'une batterie neuve. Donc pour un même courant, elle devrait chauffer de 1.33 x 1.33 = 1,77 soit 77% de perte en chaleur de  plus ( par effet Joule ) .

 

Cela parait beaucoup mais :

1) on est pas sur que le HX mesure vraiment la conductance

2) 77% de plus c'est par rapport à une base qui est faible, donc cela joue très peu sur l'autonomie. Peut être que sur de longs trajets rapides on verrait la batterie s'échauffer plus vite, surtout quand la batterie est très peu chargée .

 

Ce HX reste en fait en mystère, et certain forums disent qu'il n'a de signification que pour les ancienne leaf ( avant la 40 et 62 ) ...

 

J'ai remarqué qu'après avoir fait un grand parcours, le HX est remonté sur ma leaf 40 et puis progressivement à rebaissé . Si cela mesurait vraiment la conductance, je pense qu'il n'y aurait jamais de remontée du HX.

 

Bref en conclusion .... Affaire à suivre

 

 

Modifié 8 mai par Pile Poil

[Christobald]

Salut,

la formule 95% - 1.16% x nombre d'années - 0.36% x nombre de 10 000km me semble un brin pessimiste. Pour ma Leaf 40 d'octobre 2018 / 109000 kms je trouve un SOH de 84.7% alors que j'ai un SOH de 87.7%. J'ai recemment fait 190 kms sur Nationale avec pied léger (mais sans mode eco) et il me restait 31% de batterie.   

[Pile Poil]

La formule donne probablement une valeur "moyenne" , certains auront plus , d'autres moins en fonction probablement de paramètres comme la façon de recharger la batterie, les températures maxi qui lui sont infligées ...

[mieg]

Le 11/01/2024 à 21:43, mieg a dit :

Suite du message précédent :

04/12/2023 : ES = 91,22 %

08/01/2024 : ES = 90,43 % (ajustement trimestriel)

Suite :

10/02/2024 : 90,40%

03/03/2024 : 90,39%

16/04/2024 : 90,27% (ajustement trimestriel)

07/05/2024 : 90,26%

 

 

Rappel : 05/04/2023 : ES = 91,94% (ajustement trimestriel)

Modifié 27 mai par mieg
Ajout ES 12 mois plus tôt