mais l'assistance oui. 

 

C'est la différence majeur entre assistance et automatisation et qui explique la difficulté de passer de l'un à l'autre

Le 07/04/2022 à 12:15, MrFurieux a dit :

Et surtout il reste un tout petit peu de travail avant d'arriver à reproduire le cerveau humain 🙂

Ça dépend de quels humains, pour certains je pense qu'on a déjà largement réussi à reproduire leur cerveau 🤪

Certes mais aujourd'hui entre le machine learning et le niveau actuel on a de bons résultats.

 

Il y a juste quelque chose sur lequel je reste convaincu. Tant que tous les véhicules ne seront pas autonomes et communiquant, il sera compliqué de mélanger les 2 mondes. On ne le fait pas dans d'autres domaines y compris le transport, a mon sens il est largement illusoire de l'espérer sur les routes ou "TOUT LE MONDE" peut conduire.

Le 06/04/2022 à 14:52, Sasdurocher a dit :

Confirmation : les model 3 et Y produits à compter du mois d'avril n'ont plus de radar, avec une période de transition limitant de manière temporaire les capacités de l'autopilot. Est-ce à dire que le HW4 est en cours d'implantation ? 🧐

Si les tesla européenne Q2 ont cette modification, il semblerait assez logique qu'il y ait une mise à jour importante pour le marché europeen de l'autopilote.

J'ai une model Y MIC de sept 2021, je pensais deja etre en vision only ?

Le 06/04/2022 à 23:33, Samsaggace a dit :

Et ceux qui avait le FSD ont eu un droit "extraordinaire" qui ne s’est jamais réalisé, celui d’être les premiers à utiliser le FSD…

Bref, ils n’ont rien eu du tout 🤣

Ouai, surtout ceux qui comme Bob avaient payé 3000 balles de mémoire, exprès pour avoir le FSD ! 

Ce soir en rentrant du boulot j'ai testé de désactiver l'option qui permet au FSD de dépasser -presque- tout seul quand une voie est plus lente que la sienne (dans "personnalisation de l'AP). Je n'aurais pas imaginé une telle différence de fluidité ! J'ai retrouvé un vrai autopilot, qui se souci moins de ce qu'il se passe sur la voie de gauche (et qui corresponds à ma conduite et à la règlementation en suisse), que du bonheur. Je fais la promesse solennelle de ne plus jamais réactiver cette option. Il respecte du coup bien mieux les distances, notamment à la réaccélération ,je n'a pas eu à l'aider en accélérant moi.

 

En espérant que ca serve peut-être à d'autres, et désolé d'avance si le sujet avait déjà été abordé auparavant 😋

Modifié avril 8, 20224 a par Invité

Je n'ai pas bien compris. Tu as l'option EAP ou le FSD. Et tu trouves que c'est plus fluide en désactivant ces options ? Mais du coup, tu ne peux plus doubler "automatiquement" ? Je doit rater quelque chose 🙃

J'ai le FSD, et en désactivant une option qui propose de dépasser en cas de ralentissement de la voie ou se trouve le véhicule, la conduite est plus fluide, pas de ralentissements ou d'accélération trop molle pour suivre la voiture de devant. Je peut toujours doubler en FSD en mettant le clignotant.

Crois-tu que c'est une option uniquement FSD ? Ou EAP aussi ? Car j'ai l'EAP (mais je n'ai pas ma voiture sous la main pour vérifier). Je regarderai ce point pour faire le test également.

 

Ce soir en rentrant du boulot j'ai testé de désactiver l'option qui permet au FSD de dépasser -presque- tout seul quand une voie est plus lente que la sienne (dans "personnalisation de l'AP). Je n'aurais pas imaginé une telle différence de fluidité ! J'ai retrouvé un vrai autopilot, qui se souci moins de ce qu'il se passe sur la voie de gauche (et qui corresponds à ma conduite et à la règlementation en suisse), que du bonheur. Je fais la promesse solennelle de ne plus jamais réactiver cette option. Il respecte du coup bien mieux les distances, notamment à la réaccélération ,je n'a pas eu à l'aider en accélérant moi.
 
En espérant que ca serve peut-être à d'autres, et désolé d'avance si le sujet avait déjà été abordé auparavant [emoji39]

Je n'avais jamais pensé à le désactiver effectivement...

Merci pour l'info, je vais tester.

Le 09/04/2022 à 09:01, slyTM3 a dit :

en désactivant une option qui propose de dépasser

Si c'est l'option Mad Max, elle est désactivée chez moi en EAP et les distances restent trop élastiques. 😣

Le 08/04/2022 à 19:11, slyTM3 a dit :

Ce soir en rentrant du boulot j'ai testé de désactiver l'option qui permet au FSD de dépasser -presque- tout seul quand une voie est plus lente que la sienne (dans "personnalisation de l'AP). Je n'aurais pas imaginé une telle différence de fluidité ! J'ai retrouvé un vrai autopilot, qui se souci moins de ce qu'il se passe sur la voie de gauche (et qui corresponds à ma conduite et à la règlementation en suisse), que du bonheur. Je fais la promesse solennelle de ne plus jamais réactiver cette option. Il respecte du coup bien mieux les distances, notamment à la réaccélération ,je n'a pas eu à l'aider en accélérant moi.

 

En espérant que ca serve peut-être à d'autres, et désolé d'avance si le sujet avait déjà été abordé auparavant 😋

Tu parles de ça ?

 

Modifié avril 9, 20224 a par Busquet2

Oui c'est bien cette option. J'avais testé en madMax, mais je laissait sur modéré. Mais ca c'est fini !! 😛

Le 09/04/2022 à 13:14, RR13 a dit :

Si c'est l'option Mad Max, elle est désactivée chez moi en EAP et les distances restent trop élastiques. 😣

Pour moi le résultat a été flagrant. C'est comme si l'auto passait son temps à hésiter, et à contrôler ce qu'il se passe sur la voie de gauche alors que je roule sur la voie de droite. Dans les bouchons c'est vraiment mieux, et quand ca roule c'est bcp plus fluide aussi, elle respecte mieux les distances avec la voiture de devant.

Le 09/04/2022 à 17:09, slyTM3 a dit :

Oui c'est bien cette option

Même désactivé, ça continue à faire des propositions non pertinentes.

 

Et c'est fatale, la voiture ne voit pas qu'il y a personne derrière au loin et que par contre loin devant il y a un véhicule qu'il va falloir doubler.

Oui c'est bien cette option. J'avais testé en madMax, mais je laissait sur modéré. Mais ca c'est fini !! [emoji14]

Ok merci. Je testerai sachant que chez moi je ne m’en plains assez peu, en mode Madmax elle est assez franche et hésite rarement à dépasser ou se rabattre. Je te dirai mon ressenti [emoji6]
@RR13 les propositions tu t’en fiches, perso je n’y fais pas attention et gère moi même les dépassements/rabattements.

Le 09/04/2022 à 17:31, Busquet2 a dit :

les propositions tu t’en fiches, perso je n’y fais pas attention et gère moi même les dépassements/rabattements

Oui, c'est ce que je fais et j'adore cette voiture, meilleur achat ever, mais qui aime bien châtie bien !

Le 09/04/2022 à 17:14, RR13 a dit :

Même désactivé, ça continue à faire des propositions non pertinentes.

 

Et c'est fatale, la voiture ne voit pas qu'il y a personne derrière au loin et que par contre loin devant il y a un véhicule qu'il va falloir doubler.

Suis du même avis : depuis un moment c'est comme si elle "voyait" moins bien... A se demander s'ils ont pas déjà désactivé le radar 🙄

 

Je me souviens qu'au début (j'ai la mienne en juin 2019), grâce au radar elle avait pu détecter avant moi un freinage d'urgence sur la voiture qui précédait celle devant la mienne ! C'est un truc que je n'ai jamais constaté de nouveau...

Le 09/04/2022 à 18:04, slyTM3 a dit :

Je me souviens qu'au début (j'ai la mienne en juin 2019), grâce au radar elle avait pu détecter avant moi un freinage d'urgence sur la voiture qui précédait celle devant la mienne ! C'est un truc que je n'ai jamais constaté de nouveau...

Je ne vois pas trop comment c'est possible 🧐. Avec un simple radar

C'était pourtant une capacité mis en avant par Tesla à l'époque. "Voir" un ralentissement au travers du véhicule qui précède.

Le 09/04/2022 à 23:09, Naboo a dit :

Je ne vois pas trop comment c'est possible 🧐. Avec un simple radar

Réflexion au sol (sous la voiture précédente).

Le 09/04/2022 à 23:09, Naboo a dit :

Je ne vois pas trop comment c'est possible 🧐. Avec un simple radar

Je suis d’accord avec toi, avec un radar dans le pare-choc avant je vois pas comment elle peut voir à travers la voiture de devant.  C”est plutôt les caméras en haut du pare-brise qui ont vu au dessus.

Le 10/04/2022 à 00:02, tino_ale a dit :

C'était pourtant une capacité mis en avant par Tesla à l'époque. "Voir" un ralentissement au travers du véhicule qui précède.

Tesla n’explique pas par quel équipement c’est réalisé. Radar ou caméras ? 

Le 10/04/2022 à 10:30, DaniM a dit :

Tesla n’explique pas par quel équipement c’est réalisé. Radar ou caméras ? 

Radar.

https://electrek.co/2016/09/11/elon-musk-autopilot-update-can-now-sees-ahead-of-the-car-in-front-of-you/

Citation

In fact, an additional level of sophistication – we are confident that we can use the radar to look beyond the car in front of you by bouncing the radar signal off the road and around the car. We are able to process that echo by using the unique signature of each radar pulse as well as the time of flight of the photon to determine  that what we are seeing is in fact an echo in front of the car that’s in front of you. So even if there’s something that was obscured directly both in vision and radar, we can use the bounce effect of the radar to look in front of that car and still brake.