Rechercher dans la communauté
Affichage des résultats pour « Saturation ».
104 résultats trouvés
-
Première expérience de "saturation" pour ma part vécue hier sur le chemin du retour des vacances : station zunder en Espagne. 3 VE à plus de 95%, les 3 étaient espagnols, tout le monde pic nicait tranquille à côté. J'ai attendu 10 min, quand je suis arrivé ils étaient vers 90%, j'ai discuté un peu, ils ne parlaient pas anglais ou français. Personne n'a décidé de me laisser sa place, un m'a fait comprendre qu'il n'était qu'à 91% sous entendu "m'a charge n'est pas finie!". Bouillonnement intérieur. Après avoir dépassé les 100%, 2 sont restés tranquilles à la borne jusqu'à ce qu'un nouvel arrivant tente maladroitement de se mettre en vrac devant la voiture pour tenter de se connecter, alors là une conductrice à daigné bouger sa voiture... Il y a du boulot les gens. Et ce qui est sûr c'est que la première cause de saturation c'est le comportement égoïste des conducteurs !
-
Ok mais il faut peut être rappeler que le but c’est de passez du temps à l’intérieur du parc et pas nécessairement accrocher à une borne rapide. Chacun fera son choix, et c’est bien le sujet: c’est qu’il faut plusieurs solutions. Le fait que certains utilisent des bornes lentes libèrent des bornes rapides et évite aussi la saturation de bornes rapides. D’autre par de plus en plus de véhicules proposent également des chargeurs 22 kW en option où même de basse comme la nouvelle Volvo EX60. Avec L’arrivée en masse des électriques, on a plutôt intérêt sur tout le monde se répartissent un peu partout . Et il faut plusieurs types de bornes. A mon sens il faudrait que le tarif au kWh soit plus proportionnel en fonction de la puissance délivrée. Malheureusement ce n’est pas toujours le cas comme vous le soulignez.
-
Très mauvaise chronique sur RTL ce matin, qui parle notamment de saturation mais sans précision. J'aime bien ses chroniques d'habitude, mais là il a fait de la m.... 😅 https://youtu.be/eT0O3wigEEA?si=o43896FWy-IAfvgT
-
Salut, Je n'ai pas relu les 99 pages pour m'assurer que la question n'avait pas été envisagée mais ce serait sans doute intéressant de savoir qui a rencontré des saturation de plus de 5 minutes et à quelle heure; voir sur quel type de route ?. Cela permettrait peut-être de pouvoir définir sans équivoques si les saturations peuvent réellement avoir lieu n'importe ou et n'importe quand, ou s'il n'y a que certains créneaux horaires à éviter à certains endroits. J'en avais déjà parlé quelque part mais du temps ou je roulais en thermique, les arrêts sur les grosses aires de repos (avec pompe et resto) étaient déjà compliqué si on s'y arrêtait à 12h15 alors qu'il n'y avait beaucoup moins de monde à 11h45. Peut être créer un nouveau sondage "à quelles heures avez-vous rencontré des saturation de plus de 5 minutes ?"
-
En complément du sujet concernant les saturations, voici un sondage pour tenter de définir si les saturations sont un problème généralisé provoqué par un manque de bornes accessibles, ou si cette saturation est un épiphénomène limité à certains endroits et uniquement pendant un créneau horaire relativement limité. Il me semble important pour les nouveaux électromobiliste d'avoir une idée précise de cette situation pour ne pas être déçu, voir dégouté de la conduit électrique.
-
Nous pouvons voir qu'avec l'arrivée de la Model 3, les superchargeur Tesla sont saturés à certaines heures, notamment pendant les week-ends de départ/retour de vacances avec parfois une attente de quelques dizaines de minutes avant d'avoir une prise disponible. Pour ceux qui ont utilisé Ionity pendant ces mêmes week end chargés, avez vous constaté une affluence particulière ? une attente ?
-
Le sujet a été reposté ici, topic peut-être plus adapté au sujet bien qu'il avait aussi sa place ici..
-
Le vieux stéréotype 😂 Pourtant le rythme de travail et la productivité en France sont parmi les plus élevés d'Europe. Ce serait plutôt en raison de contraintes réglementaires et fiscales (charges sociales élevées sur le travail, complexité administrative..) que ça ne fonctionnerait pas. En UK le travail est plus flexible... Mais cela génère de la précarité, chose dont tu ne sembles pas te soucier.
-
Ça va probablement bien marché dans les pays qui ont une notion du services très développé comme les pays anglo-saxon. En France, j’ai un peu plus de doutes sans révolution des mentalités profondes. Cette été en pleine campagne Écossaise près d’un café j’ai vu une station de lavage non traditionnelle par rapport à la France,. https://maps.app.goo.gl/uNmthenihxYMXKAX6 Trois personnes un homme et deux femmes se relayaient les voitures pour l’un nettoyage de font en comble des voitures le rythme était plutôt d’un travail rémunéré à la tâche comme il existe en UK. https://maps.app.goo.gl/RTJodY2mBggg7MmMA rien à voir avec le rythme de salariés français qui est toujours à la recherche d’en faire le moins possible. Le succès était total pour le café et la station de nettoyage pourtant les deux établissements totalement isolé.
-
je crois en de nouveaux métiers de voituriers de la charge. Tu confies ton VE, on va te le charger pendant que tu es au ciné, resto, théâtre,... et te le ramener. On peut imaginer en plus des services complémentaires: nettoyage, changement de pneus,... Y a un business model à étudier
-
Pourtant J'ai vu une station evzen et Atlante aux Herbiers etre 0.51 et 0.54 kwh donc moins cher et pas loin, toujours sur Electroverse. Et une Ionity sur l'autoroute 0.54 je crois sans abonnement. Les abonnements changent encore la donne. Et même une Lidl et son 0.29 avec la carte de fidélité mais qui a hélas mauvaise réputation (en général) et une vitesse moyenne. Mais oui le confort de retrouver sa voiture chargée à fond apres avoir passé une belle journée est très appréciable.
-
Seul cas rencontré: saturation de l' aire de la Loire sur l'A89 lors des chassés-croisés des vacances d' été... Mais bon, toute petite Ionity qui dessert les deux sens de circulation...
-
Et sur l'appli Electroverse c'est 0,30€/kWh et 0,03€/min mais avec 0,60€ de frais de connexion, mais ils renseignent un prix estimé d 0,62€/kWh quel que soit la puissance 3,4 ou 7kW. Apparemment les bornes rapides les plus proches sont à 9 km mais avec des prix plus élevés.
-
Oui 10 minutes on a peine le temps d’aller aux toilettes. Mais on ne peut mettre des bornes de 1000 kW partout en France on a pas la densité de Singapour ni les moyens.
-
Sur l'appli freshmile, les 7kW et les 4kW ont le même tarif affiché: 0.23€/kWh+0.04€/mn soit 0.57€ et 0.83€ par kWh si les puissances sont respectées.
-
Je parlais de l'avenir. Les 10 min vont se répandre et vont surement baisser. Les voitures accepteront de plus en plus de puissance. Oui il y aura toujours des régions moins fournies comme pour l'essence. Moins de 10 min on se rapproche de plus en plus du temps du plein de l'essence. Et 10 min, c'est (de mon point de vue) le temps acceptable pour attendre dans sa voiture, et consulter son tel par exemple.
-
Je pense plutôt que la Norvège nous donne déjà la réponse. Il faut de tout. Oui on annonce déjà des recharges en 10 minutes et alors la voiture recharge pas en 10 minutes mais en 12 minutes comme beaucoup d’autres. La réalité c’est que j’ai utilisé en voiries pendant ces congés d’été en Écosses en temps masqué à Glasgow sur le parking du musée de la ville. Et d’autres fois dans d’autres villes. Car sur les bornes rapides il faut être là pour débrancher, on l’a également fait sur des bornes 50kW pendant un repas où en profiter pour faire une marche mais c’est aussi une contrainte. Les bornes rapide il n’y en a pas partout et très peu dans l’Ecosses profonde comme dans le massif central par exemple.
-
Oui je serais curieux de savoir si Le Puy du Fou ou Euro Disney (ah non pardon Disney Land Paris) est obligé de refuser des wattures ou si ils sont larges... et je me demande aussi à combien ils vendent leur kwh. Si certains ont l'info... Mais face à des bornes rapides où le kwh est à 0.29€, franchement, si c'est le double j'hésiterais... Il reste juste l'avantage du temps masqué.. mais ça fait cher l'avantage.
-
Personnellement, je pense que l'avenir de la borne publique lente (AC) est condamnée à plus ou moins long terme. Les charges rapides prendront le dessus. On annonce déjà des charges de 10 min. Même déjà en supermarché, on a le temps de faire ses courses et charger en puisance moyenne en même temps. Ça devrait être plus répandu. Après on va dire "oui mais moi je me fais livrer ou je vais au drive" ! Ben oui. Ben ils feront le plein d'électrons comme ceux qui font le plein d'essence mais avec le bonus de pouvoir faire autre chose en attendant. Déjà pouvoir utiliser ce bidule qui permet de passer le temps et qu'on appelle téléphone est déjà énorme, plutôt que de regarder les euros qui défilent... Surtout que la charge lente n'est pas forcément moins chère, et est en plus éparpillée sur le territoire. Pas forcément à côté de là où je veux me garer. Il restera la borne AC chez soi car c'est quand même pratique...
-
Bien sûr, ça correspondra aux besoins de certains, mais combien d'autres laisseront leur voiture branchée toute la durée de leur visite. Et ceux qui feraient l'effort d'allez déplacer leur véhicule (pour autant qu'ils arrivent à se garer autre part ensuite) ne permettrons pas pour autant à quelqu'un d'autre de se brancher, je pense que à moins d'en avoir réellement besoin, personne ne suivra la situation des bornes pour sortir du parc, récupérer sa voiture sur l'un ou l'autre parking et rejoindre la borne en espérant que personne ne s'y est branché entre temps. J'ai le sentiment qu'il y aurais plus d'heureux avec 60 bornes de 3,5 kW que 30 de 7 kW, mais je n'ai pas les données de fréquentation pour dire si je me trompe ou pas.
-
Y a pas mal de monde qui ne reste pas toute l'amplitude horaire d'ouverture. Une batterie dans les 75 kWh c'est quand meme assez répandu, comme ca tu peux arriver en fin de voyages avec 10% de batterie, pas besoin d'avoir une solution de recharge proche du logement, le lendemain tu sais que tu pourras charger au parc et repartir proche des 100% en fin de journée, meme si t'es pas arrivé pile à l'ouverture. Avec des bornes 3,7kW (qui ne serait d'ailleurs pas vraiment moins cheres à installer), ca ne donnerait pas ce resultat.
-
C'est pour ça que j'ai cité Disney, selon moi ils ont parfaitement compris le principe d'un véhicule électrique en proposant ça. Malheureusement tous ne comprennent pas. Exemple certaines villes ont des bornes à des endroits totalement improbables. Ou alors les bornes sur des parkings payant, un classique...
-
Mais ces bornes implantés sur des parcs d'attractions sont elles réellement en adéquation avec le besoin ? Je vois par exemple qu'au Puy du Fou, ce sont des bornes de 7 kWh, or suivant les jours, on a des horaires qui vont de 09h00 à 19h00, de 09h00 à 21h00 ou de 09h00 à 22h30, donc une durée potentielle de charge comprise entre 10 et 13h30 de qui récupérer entre 70 et 94,5 kw bien plus qu'une recharge "normale". Je pense que bien souvent les bornes sont trop puissante par rapport à ce qu'on attend d'elle dans le cadre d'une visite de parc d'attraction; Par exemple le parking de Walibi (parc Belge près de Wavre) aurait 26 bornes de 22kW.
-
Sur ce que j’appelle des "stations à la ***", sur autoroute. De mémoire car je les évite à présent (vous me corrigerez si besoin) " A62, Aire d'Agen, Porte d'Aquitaine et A64, Aire des Pyrénées", avec 4 ou 6 pauvres bornes dont une ou deux systématiquement H.S. Annoncées à 8 bornes mais au final, 4 pour chaque sens de circulation. Chiffres peut être inexacts mais vous voyez le principe... A part ça, en 5 ans surtout dans les Sud Ouest, jamais de saturation...
-
Et d’ailleurs ils y a des bornes électriques lentes sur les parkings Disney. De plus les membres de direction de Disney France ont été la première entreprise en France à avoir des voitures électriques des Volt ça ne date pas d’aujourd’hui.
