Klug

Edit - il semble qu'on puisse sur les 2025... Chez Kia ça se passe dans les réglages EV, à priori pareil pour Hyundai.

Vu que c'est EVClinic (et pas un "garagiste" comme indiqué dans le lien) qui le dit, j'ai (très très très) tendance à les croire sur le principe. Dans la réalité, la propagation du problème dépend de la borne de charge (et des protections qu'elle intègre). Le nombre de Zoe (seconde génération) et Twingo/453/ForFour (seconde génération) avec le problème évoqué (chargeur embarqué qui crame) est loin d'être négligeable.

Ca ressemble à un cas d'usage parfait pour evcc (qui s'interface avec HA si besoin). https://evcc.io/en/

J'ai l'abonnement de base (Bluelink PLUS) et ça fonctionne.

C'est le script donné par Zek qui ne fonctionne pas ? Ou c'est le package téléchargeable chez GitHub (une archive avec plusieurs fichiers) qui ne fonctionne pas ?

Pour moi et d'autres c'est le scotch sur l'anneau de la gâche qui a résolu le problème (de rattle, je n'ai jamais eu de problème de grincement).

J'ai supprimé les rondelles (des butées qui sont sur le hayon). Pas d'apparition de rattle.

Connectées.

Orange.

Concernant l'intégration avec HA, Hyundai/Kia ont changé le formulaire de login sur leur site (en intégrant un CAPTCHA, donc intervention humaine obligatoire). Il y a des scripts pour automatiser un maximum la récupération du token ici : https://github.com/Hyundai-Kia-Connect/hyundai_kia_connect_api/issues/925

J'ai utilisé les scripts fournis ici : https://github.com/Hyundai-Kia-Connect/hyundai_kia_connect_api/issues/925 Une fois python et ses dépendances à jour, ça fonctionne. Problème : il faut installer Chrome... Et donc le désinstaller après. Je regarderai (dans trois mois) si je peux patcher le code pour utiliser Chromium.

Ca mérite des explications détaillées de la part de la concession.

S'il change le liquide de refroidissement (ce qui n'est pas préconisé par Hyundai à 90'000), c'est pas cher...

Il faut savoir ce que la concession a mis dans le devis pour pouvoir comparer... Moi j'ai payé 122.93 euros TTC pour cette révision. Sans le filtre à pollen (changé moi même pour un filtre de meilleure qualité pour le même prix que l'origine) ni le traitement de la clim (j'ai cru mourir la fois précédente). Dans ces conditions, la révision 90'000 c'était juste "points de contrôle" et "changement du liquide de frein".

C'est une 18650 (batterie Lithium Ion) non ?

On voit que le scotch est particulièrement pressé en partie haute, sur la boucle.

J'utilise de la bande adhésive toilée qui sert normalement à faire le "joint" entre les laies de pare pluie. Du coup ça se vend en gros rouleau uniquement. Ca : https://www.materiaux-naturels.fr/produit/526-tescon-invis-ruban-etanche-pare-pluie J'en coupe une bande de 2 cm de large environ et je l'enroule autour de l'anneau. Pour les butées j'ai des rondelles acier. Le rattle avait continué lorsque je les ai mises en place, il faudrait que je les retire pour voir ce qui se passe.

L'appli Hyundai sur iOS indique clairement "Here" sur son fond de carte. https://fr.wikipedia.org/wiki/HERE

Le rattle a recommencé il y a quelques semaines. Je mettais ça sur le compte des températures en baisse. Je me suis rendu compte ce week-end que le scotch toilé que j'avais installé sur l'anneau de la gâche s'était abîmé. Déchiré (par la gâche) et il en manquait un morceau. J'ai enlevé l'ancien et j'en ai remis un nouveau, un peu plus large (pour qu'il recouvre l'angle de l'anneau). Silence illico.

Pour info, la station de charge dont il est question (et ses bornes 320 kW) est maintenant connue de la voiture et du coup le pré-conditionnement fonctionne !

Il a été dit ailleurs sur le forum (le thread sur le vol de voiture par interception du signal de la clef) que la clef se met en veille au bout de 15 minutes.

Sur l'Ioniq 5 il y a deux circuits de LdR (il me semble que ce n'est pas le cas sur l'EV6). Celui dont on parle avec un changement initialement prévu à 60'000 km est le liquide du circuit de la batterie (aka "le liquide bleu") qui est spécifique "faible conductivité". La préconisation a changé courant 2024 et sa vidange/remplacement à 60'000 n'est plus prévue (même si certaines concessions font n'importe quoi, prétendant qu'il faut le changer voire le changer tous les 30'000). L'autre circuit (aka "liquide rose") correspond au reste de la voiture (ICCU, onduleur, etc).

C'est pareil dans les Alpes, il y a toujours eu des panneaux "chaînes à neige obligatoires" (B26) sur certaines routes à certains moments. https://fr.wikipedia.org/wiki/Panneau_de_signalisation_de_chaînes_à_neige_obligatoires_en_France

Non. Une paire de chaînes ou chaussettes homologuées dans la voiture et c'est bon. La loi montagne n'oblige absolument pas les gens à s'équiper sérieusement.