Klug

Sur ma 2022 il ne connait pas toutes les bornes/réseaux (j'en avais parlé pour les Mobilize) mais ça s'améliore tout seul (sans avoir besoin d'installer une nouvelle version de la carte, vu qu'il fait ses recherches en ligne). Zéro soucis pour les Izivia/McDo, y compris sur des McDo "tous neufs".

Oui en théorie (selon la doc Hyundai - pareil chez BMW sur la i3), il faut déconnecter la batterie de traction. J'avoue que je ne l'ai pas fait (ni sur la i3 ni sur la Ioniq 5). Et sur la Fortwo 451, il faut se dépêcher de changer la batterie 12V sinon le BMS de la batterie de traction se met en erreur.

Profitez du changement de batterie pour mettre un coupe-circuit "propre".

Le thread sur le forum allemand.

Justement : les nouveaux ICCU (2024+) sont "étanches" (post du 29 à 16h17). Le "breather" (je n'arrive pas à trouver une bonne traduction) est maintenant scellé/fermé, l'air de passe plus à travers, donc plus d'échange direct avec l'air ambiant. Ce n'était pas le cas avec les anciens ICCU. J'ai néanmoins mis des guillemets à "étanches" parce qu'il reste les connecteurs (12V et CANBUS, haute tension, AC) qui ne le sont pas totalement.

La P7+ et la P7 seconde génération, oui. Elle fait plus de 5m de long (vs 4.88 pour la P7 première génération)... Et 1m94 de large (vs 1.90).

Le bruit (en dB) est obligatoire sur les fiches commerciales des pneus maintenant (comme la "consommation"). Donc pour comparer c'est assez facile... J'ai fait monter des Blizzak 6, parce que ce sont les moins bruyants que l'on m'a proposé (70 db). Et effectivement pas de différence audible (en ligne droite) avec les Primacy 5 de l'été (70 dB aussi), sans mousse.

Edit - il semble qu'on puisse sur les 2025... Chez Kia ça se passe dans les réglages EV, à priori pareil pour Hyundai.

Vu que c'est EVClinic (et pas un "garagiste" comme indiqué dans le lien) qui le dit, j'ai (très très très) tendance à les croire sur le principe. Dans la réalité, la propagation du problème dépend de la borne de charge (et des protections qu'elle intègre). Le nombre de Zoe (seconde génération) et Twingo/453/ForFour (seconde génération) avec le problème évoqué (chargeur embarqué qui crame) est loin d'être négligeable.

Ca ressemble à un cas d'usage parfait pour evcc (qui s'interface avec HA si besoin). https://evcc.io/en/

J'ai l'abonnement de base (Bluelink PLUS) et ça fonctionne.

C'est le script donné par Zek qui ne fonctionne pas ? Ou c'est le package téléchargeable chez GitHub (une archive avec plusieurs fichiers) qui ne fonctionne pas ?

Pour moi et d'autres c'est le scotch sur l'anneau de la gâche qui a résolu le problème (de rattle, je n'ai jamais eu de problème de grincement).

J'ai supprimé les rondelles (des butées qui sont sur le hayon). Pas d'apparition de rattle.

Connectées.

Orange.

Concernant l'intégration avec HA, Hyundai/Kia ont changé le formulaire de login sur leur site (en intégrant un CAPTCHA, donc intervention humaine obligatoire). Il y a des scripts pour automatiser un maximum la récupération du token ici : https://github.com/Hyundai-Kia-Connect/hyundai_kia_connect_api/issues/925

J'ai utilisé les scripts fournis ici : https://github.com/Hyundai-Kia-Connect/hyundai_kia_connect_api/issues/925 Une fois python et ses dépendances à jour, ça fonctionne. Problème : il faut installer Chrome... Et donc le désinstaller après. Je regarderai (dans trois mois) si je peux patcher le code pour utiliser Chromium.

Ca mérite des explications détaillées de la part de la concession.

S'il change le liquide de refroidissement (ce qui n'est pas préconisé par Hyundai à 90'000), c'est pas cher...

Il faut savoir ce que la concession a mis dans le devis pour pouvoir comparer... Moi j'ai payé 122.93 euros TTC pour cette révision. Sans le filtre à pollen (changé moi même pour un filtre de meilleure qualité pour le même prix que l'origine) ni le traitement de la clim (j'ai cru mourir la fois précédente). Dans ces conditions, la révision 90'000 c'était juste "points de contrôle" et "changement du liquide de frein".

C'est une 18650 (batterie Lithium Ion) non ?

On voit que le scotch est particulièrement pressé en partie haute, sur la boucle.

J'utilise de la bande adhésive toilée qui sert normalement à faire le "joint" entre les laies de pare pluie. Du coup ça se vend en gros rouleau uniquement. Ca : https://www.materiaux-naturels.fr/produit/526-tescon-invis-ruban-etanche-pare-pluie J'en coupe une bande de 2 cm de large environ et je l'enroule autour de l'anneau. Pour les butées j'ai des rondelles acier. Le rattle avait continué lorsque je les ai mises en place, il faudrait que je les retire pour voir ce qui se passe.

L'appli Hyundai sur iOS indique clairement "Here" sur son fond de carte. https://fr.wikipedia.org/wiki/HERE