pseudojojo44

Support magnétique de téléphone qui se met sur la grille d'aération. C'est une version à crochet qui va prendre en étau l'arrière de la grille horizontale. C'est bien plus solide qu'une version à pince. Le téléphone est refroidi pas la ventilation contrairement à un support ventouse de pare-brise (le mien à fondu au soleil, car il y avait un gel en plus de la ventouse) La grille est toujours orientale de gauche à droite. Voici le lien http://api-shein.shein.com/h5/sharejump/appjump?link=v0zzc3lalo3&localcountry=fr&url_from=gm7555318374512283648 mon lien de parrainage https://shein.top/trzifrl

Oui, pour moi l'alarme se déclenche quand on utilise ABRP avec les portes fermées et l'OBD branché et synchro avec le portable via bluetooth ou wifi. Mais je confirme que des fois j'étais certain d'avoir fermé Abrp et l'alarme s'est mise à sonner. Retirer l'OBD2 c'est.aussi prendre le risque d'une mauvaise synchronisation au redémarrage surtout durant de courts arrêts. Sinon, ABRP à effectivement des lacunes. Mais comme j'ai utilisé que des bornes Ionity lors de abonnement Abrp Premium je ne sais pas comment l'App se comporte quand on passe une station de l'itinéraire. Et au final rien que pour la prédiction des embouteillages je préfère transférer mon parcours sur GGmaps. Dommage que la MG5 n'ai pas un planificateur embarqué.

Effectivement la solution est de prendre un RDV en concession faire vérifier le véhicule ! J'ai une MG5 est je n'ai jamais rencontré le moindre problème de charge et tout comme toi je charge principalement en Heure Creuse à mon domicile (mais sur prise car je n'ai pas de wallbix). Sauf peut être une fois mais je pense que j'avais retiré la programmation horaire et n'ai pas lancer la charge direct. Les seuls charges impossible que j'ai pû rencontrer sont sur des super chargeur Tesla, sûrement lié à une ancienne version de l'ordinateur de bord de la MG5.

Réduction de la taille police et affichage dans paramètres de mon téléphone. J'ai eu le même problème que ta capture d'écran. Voici captures écran pour montrer les différences d'affichage entre normal et petit.

Bonjour. Je prends la parole pour vous signaler que le seul problème que j'ai rencontré sur cette application c'est l'impossibilité d'annuler mon option Mobilize INTENSE sur l'application. Mais cela etait dû à une incompatibilité d'affichage sur mon téléphone Realme GT Master. La zone pour cliquer pour se désabonnement étant masquée en bas de page sans possibilité de faire descendre la page jusqu'à cette zone. Une modification des paramètres d'affichage de mon téléphone Police et taille d'écran en petit est venu à bout de ce désagrément. Et j'ai pu ainsi me désinscrire de l'option Intense. Mais depuis deux jours que je galère pour trouver ou annuler l'option j'ai eu quelques sueurs froides.😰 En m'imaginant appeler Renault et ne pas pouvoir leurs fournir de "VIN" Je ne vais pas critiquer Renault puisque je roule en MG5 mais l'application en corrélation avec Mobile est désuète. Ce manque de professionnalisme dans l'application est vite compensé par des prix aux bornes Ionity imbattables quand on prend les options. In fine, Cette application permet uniquement de commander la carte, de prendre une option et de suivre après recharge l'historique des recharges. Mais aucune info en direct sur l'état de charge. La première fois que j'ai badgé sur une borne de recharge les seuls info que j'avais en Live étaient celles fournies pas la Borne Ionity. Alors que je l'application MyRenault je n'avais même pas une indication concernant la recharge. C'est seulement à la fin de charge qu'une facture est apparue par mail et sur l'application. A 29cts j'ai pris plaisir à rester sur l'autoroute et à charger sur les Ionity. Sachant que Mobilize "intense" est plus concurrentiel que l'option "Passeport" de Ionity..... 🤑

1er voyage avec le coupage de cet OBD2 et ARBP (payant). Tout se passe relativement bien. J'ai enfin un planificateur synchronisé avec ma MG5 ce qui permet d'avoir des itinéraires fiables et cohérent avec la consommation sur route. Les calculs entres les étapes se remettent à jours et les pourcentages annoncés sont bons. Il y a quelques bémols : resynchronisation OBD2 et ARBP qui ne se fait pas toujours correctement et cela devient pénible et fastidieux de retrouver le couplage. Une navigation avec une carte qui ne prend pas en compte les bouchons. Une ergonomie limité en Android Auto. Et des trajets pas forcément optimisés (comme si il n'arrivait pas à trouver le plus court chemin) Mais dans l'ensemble je peux me fier à ABRP pour sa précision. Bref même si l'iCar Pro 2S ne donne pas toutes les données avec un logiciel d'OBD2, sont couplage avec ABRP lui donne une vraie utilité. Attention cependant à fermer l'application en cas de fermeture des portes. Sinon c'est alarme de la MG5 au bout de 30 secondes.

Bon, Voila j'ai reçu et testé l'OBD2 Vgate iCar Pro 2S Bluetooth /iOS/ Androit/ Windows. Un bilan très étrange avec des valeurs incohérente ! Première impression. Il est très simple à installer. La connexion Bluetooth fonctionne très bien. Il est reconnu par la MG5 très facilement et la connexion est rapide. (3 Apps essayées: Car Scanner, Obd Auto Doctor) Au redémarrage de la MG5 le icar Pro 2S se réactive sans problème et l'appairage avec le téléphone se fait sans devoir passer par le retrait et re-branchement du boitier sur la voiture! Mais c'est quoi ces valeurs Cependant lors des mes testes et malgré un choix de véhicule correctement sélectionné, l'iCar Pro 2S donne pour certaines valeurs des chiffres complétements hallucinantes! tels que: Avec La MG5 à l'arrêt et ne roulant pas, j'obtient la lecture d' une vitesse du véhicule de 255km/h, une régime moteur de 16383 rpm, une température du liquide de refroidissement et air ambiant à 215°c, une distance parcourue qui augmente toute seule, une vitesse moyenne de 259.17 Km/h ??? il est à noté que lorsque la voiture roule j'ai une vitesse qui est cohérente avec le tableau de bord, mais une valeurs de distance parcourue qui est absolument pas bonne et qui augmente même lors des arrêts et n'a donc rien avoir avec le parcours ! Conclusion: Je ne vais pas encore émettre tout de suite de conclusion, car Vgate propose sur sont site des mise à jours et je vais donc passer par cette étape, pour donner une chance à ce iCar Pro 2S ! en attendant: Si par hasard vous aviez des idées ou si quelqu'un d'entre vous avec une MG5 et un OBD2 peut poster les valeurs qui sont erronées avec le Icar Pro 2S. ce serait super cool !

Ortys4, merci pour ton retour. Il s'agit bien d'une MG5 ?

Bonjour Pikoufa, peurrais-tu renseigner le boitier OBD2 que tu utiles sur ta MG5 ! Merci et quels sont les bons points et les moins bons ?

Maj réalisée sur ma MG5. Photos procédure. A noter que la recherche du port USB met un certain temps à s'afficher. Donc patience et longueur de temps font les grands trajets avec une carte GPS à jour.

Désolé mais j'avais bien sélectionné MG5/....EV sous application Car Scanner. En tout cas cela aurait pu être une piste de recherche mais dans mon cas c'est sûrement une électronique non marché.

Salut j'ouvre un poste pour centraliser les informations sur les OBD2 fonctionneraient correctement sur nos MG5. J'ai bien dit MG5, merci de ne pas venir polluer les infos avec un modèle différent. Pour ma part, j'ai essayé un OBD2 mini ELM 327 offert sur TEMU à la place du prix de 2€. Et bien il ne fonctionne pas correctement sur la MG5 mais est OK sur Citroën C3 essence 2eme génération. Autant sur la Citroën il peut démarrer sans problème et donner les infos de la voiture, autant c'est une autre paire de manche sur MG5 luxury étendu. Certe Il trouve une première fois le véhicule mais ne délivre pas les infos de celle-ci, juste les infos du boîtier et tension (batterie accessoires). Et si l'on cherche à modifier les protocoles alors on perd même la capacité de retrouver le véhicule comme au début du test. Bref celui-ci ne fonctionne pas (Lien: https://share.temu.com/qrh122Ijw0A Il semblerait que le Vgate iCar pro 2 BLE 4 fonctionnerait sur la MG5 mais avec des problème de redémarrage sans débranchement. Si quelqu'un pouvait en dire ce qu'il en est, ce serait génial. En attendant je viens de commander le nouveau Vgate iCar Pro 2S qui est censé corriger les défauts de redémarrage sur véhicule électrique. Des réception je vous donnerai la primeur du résultat. J'espère que non seulement il fonctionnera bien sur ma MG5 mais aussi sous ABRP. Livraison prévue Mercredi mais je le testerai sûrement durant le week-end.

Ok. Android auto est fonctionnel mais il est vrai que d'avoir un GPS véhicule à jour c'est tout de même la moindre des choses (nouvelles routes, changement de sens de circulation, vitesse de circulation). Aux constructeurs de faire en sorte que sortent régulièrement ces MAJ. Même si le transfert doit se faire via clé USB le MAJ devraient être notifiées soit sur l'info divertissement du véhicule, soit pas publipostage. Bien évidemment le top du top serait un upgrade via téléchargement depuis données Mobile directement dans le véhicule ou avoir le choix entre update USB ou GSM (tout le monde n'a pas un forfait avec les données illimitées) La cerise sur le gâteau serait également d'avoir un info traffic efficace en plus des MAJ régulières. Coup de gueule pour la MG5 Luxury qui mérite bien cela ainsi que d'un planificateur

A ce jour, je n'ai toujours pas polishé la trace mat lié à la défécation de ce P...; de volatil

Moi perso sur ma LR impossible de réaliser des charges chez Tesla. Que ce soit à partir de l'application Tesla en CB ou avec paiement via synchronisation Chargemaps. Pourtant je suis en R12. 1er essais avec 4 tentatives de 2min sur superchageur Tesla de l'aire d'autoroute de Porte Anger Sud. Prise 1B en 2 essais puis 1A avec surpression du compte Chargemaps sur application Tesla afin de n'avoir que la CB comme paiement. 2eme essai et autre endroit avec 4 autres tentatives sur SC Tesla de Saint-Herblain Atlantic, idem sur 2 bornes différentes. J'ai même supprimé et remis ma CB dans l'application. Essais avec portes verrouillées, lancement depuis VE avec suppression de la charge programmée. Moteur lancé, etc. Rien n'y a fait ! Et Je pense avoir fait le tour des combinaisons possibles et surtout avoir perdu pas mal de temps entre les 2min d'attente pour tentative de connexion, se débrancher et se rebrancher , relancer, se mettre à un autre emplacement et réaliser différents protocoles. Reste à demander des explications auprès de mon concessionnaire. Ou au besoin de supprimer l'application et de la réinstaller. Mais je n'en vois pas l'intérêt ni la logique. Grrrr dommage car ce sont des bornes qui sont souvent intelligemment placée. (Surtout Nantes saint Herblain centre commercial Atlantis)

En dehors d'une polémique sur le design. Ce qui me paraît important c'est l'utilisation de la plateforme de la MG4 plus moderne que la MG5. Un break c'est pour voyager et il faut bien avouer que la technologie de rechargement de la MG5 est dépassée par rapport à la 4. Le temps de recharge sur MG5 étant bien moins rapide puisque limité à 70 ou 87 kV! L'aérodynamique de la 4 permet également d'avoir une meilleure efficience. D'ailleurs faire un break sur la base de la MG4 c'est aussi espéré avoir une garde au sol de chargement du coffre moins haut que sur la MG5. Afficionados des break j'ai était surpris d'avoir un seuil hyper haut sur la MG5 (79 à 80 cm) alors que le coffre de la 4 est plus bas de 7 ou 8cm. J'ai un grand chien et je redoute le jour où il aura du mal à sauter. J'aime bien l'intérieur et instrumentation de ma 5 et préfère un compteur enfoncé dans le tableau de bord avec une casquette plutôt qu'un simple écran sans protection solaire pouvant devenir illisible selon conditions météo. Après il y a sûrement un moyen de rajouter une casquette et de rendre plus lisible l'écran en cas de fort ensoleillement.

Bonjour, C'est peut être le temps de passer aux panneaux solaire ?

Merci pour l'info.

Effectivement pour moi la lecture de vitesse tel que fait actuellement n'est pas viable. Pas de correctif par lecture des panneaux d'entrée et sortie de ville! Ce mode devrait être inactif au démarrage et activé par le conducteur. A défaut d'attendre que les réglages soient enregistrées par la voiture et donc remis selon dernier réglage. A la rigueur ce système devrait être couplé avec un GPS , Mais eu même se plante régulièrement fautes aux travaux et changement de vitesse par les autorités ! Le jour ou nos élus et dirigeant feront en sorte de définir des vrais règles de vitesse cela facilitera grandement la vie ! Ras le C.. de savoir si il faut rouler à 80 ou 90 suivant les régions ! Idem en ville avec le 30 qui supplante le 50 en ville, mais forcement sur toutes les routes de certaines communes, Quelle chianlie de devoir se concentrer sur les panneaux et sur les marquages au Sol. Une aberration de plus de notre belle France. J'avais vu en Auvergne des testes de couleurs au sol pour indiquer continuellement à quel vitesse il fallait rouler dans les agglomérations, le seul problème est de se souvenir du code couleur. A quand le marquage au sol répété ?

Salut, je viens de relire ma facture de Septembre , Attelage 1299,00€ TTC c'est effectivement assez cher mais cette fois-ci je n'ai pas osé poser moi même l'attelage. Pourtant j'ai réalisé cette opération sur mes ex Ford Focus Clipper et 307SW mais celles ci étaient d'occasion et la garantie dépassée lorsque j'ai fait la pose. Et puis entre le taff, les vacances, la maison et ce putain de climat de M..... j'ai pas trouvé ni le courage ni la motivation. Bref c'est le prix de la tranquillité, inclus dans le crédit ! PS/ Photos aussitôt que possible !

Suivi de la MG5 via MG ismart indisponible en bas de la Station de ski Les Saisies au niveau de la borne de recharge Charge Guru. Absence de réseau adéquat ! Connexion retrouvée lors d'un déplacement hors de cette station. Sinon je n'ai jamais eu besoin de resynchroniser ismart avec la MG, mais effectivement il faut des fois se reloguer sur application.

Psychopathe de la courbe de recharge Dommage que la MG5 ou à défaut que les fournisseurs d'énergie n'enregistre pas et ne communiquent pas les courbes Drmethod007, pour répondre au sujet, Avec ma MG5 Je dépasse la valeur de limitation que tu indiques sur ton poste ! mais mes charges rapide sont faites la plus part du temps au alentour des 10% de batterie restante !

Merci pour l'info. Même si pour ma part le verrouillage des sièges arrières ne m'a jamais causé le moindre problème sur les 8 ou 10 basculements. Mais quel dommage que ne soit pas plus plat et surtout horizontale !

Attelage enfin posé en concession après 4mois d'attente. Suite à une rupture de livraison du câblage électrique. En version démontable par enclanchement vertical, verrouillage rotatif et serrure, prise 13 broches. Rien ne dépasse car la prise est rabattable. bref c'est nickel, il me semble même que le parechoc n'ai pas été découpé ! Je n'ai pas encore essayé avec ma remorque car il faut que j'achète un convertisseur 13 en 7 broches et que j'ai la flemme de faire des courses ! Mais mon tas pour la déchèterie va bientôt m'inciter à faire quelques emplettes coté Nauroto ou autre boutique, peut être même durant des courses dans mon Super U ou Mr bricolage de ma ville !

Oui Idem Les veilleuse et feux arrières s'allument également. C'est effectivement pas très discret. Même phénomène de deux allumés en décharge V2L.