Scub

Merci beaucoup pour tes éclaircissements ! 🙂 Et merci à MGcat pour le retour !

Bonjour, Je viens de prendre rendez-vous pour ma 1ère révision (6 janvier) avec ma Xpower. Elle est en R46 et je me demande quelles sont les dernières versions système ET sous-système qui doivent être mises à jour. Mon CC m'a dit qu'il mettait tout à jour SAUF les modules sur lesquels il avait de mauvais retours (sans préciser). Existe-t-il un tableau SIMPLE avec les dernières versions des différents modules ?

Bonjour, Peu familier avec certaines abréviations, qu'est ce que vous entendez par "Avec AA/AP" et "ELK" ? De même "passer par la touche ou basculer sur l'interface MG" je ne vois pas de quelle touche ni de quelle interface MG vous voulez parler. Vous avez quel modèle? Je viens de prendre rendez-vous pour ma 1ère révision (6 janvier) avec ma Xpower. Elle est en R46 et je me demande quelles sont les dernières versions système ET sous-système qui doivent être mises à jour. Mon CC m'a dit qu'il mettait tout à jour SAUF les modules sur lesquels il avait de mauvais retours (sans préciser).

C'est une paille... A ce prix chez MG on a 870 Cv .... (2xXPower ! ) 😉😂

Je pense la même chose. Mais envoyer un petit mot au syndic ou/et au conseil syndical te couvrira. Il y a toujours de copro mal embouchés qui vont râler sans rien comprendre à ton installation ! (J'ai eu le cas.... Jusqu'à ce que je leur montre que j'avais un compteur indépendant...)

Je confirme. Mais envoyer un maximum de renseignements au syndic (et au conseil syndical) sur les travaux prévus. Ou au fur et à mesure.(ce que j'ai fait)

Oui si tu n'es pas en One Pedal et que tu mets le frein de parc, mais là, en One pedal, c'est le moteur qui retient la voiture, comme en cas de lever de pied au freinage ou en descente (quand on roule)... D'où mon questionnement !

Question bête (je vous aurais prévenu 😂 ) Hier soir tard je rentre dans mon garage (garage collectif d'immeuble) et m'arrête dans la pente le temps que la porte se referme, histoire de vérifier que personne ne s'y glisse à pied. Le pente est assez raide, je suis en One Pedal et je vois -9% de puissance au compteur (en bas à droite). Je me dis 'tiens? Mais en fait, je suis en train de recharger gratos ma batterie !!". Quelqu'un a-t'il tenté de rester dans cet état et de recharger en profitant d'une forte pente ? Avec quel résultat ?

Bonjour, j'ai raté le coche, pensant que le compteur allait s'arrêter à 99:59. Mais pour info à 99:33 j'étais à 18.0 Kwh/100 sur ma Xpower. Je ne trouve pas trop mal vu ma conduite: Ville et local plutôt très cool, mais sur route je profite sans hésiter de la puissance disponible si nécessaire (pour doubler ou même pour m'amuser un peu mais toujours en sécurité). Il m'arrive de faire du 130 sur autoroute, mais sur de courtes distances, sinon je reste à 110-115. J'habite en Provence, et il y a quand même un peu de relief !

Moi aussi, je ne comprends pas. Faut juste apprendre à maitriser le OP et développer sa sensibilité des orteils 😉. Surtout pas chausser des godasses de plomb. Avec un peu d'habitude ça se gère très bien et la conduite peut être très douce.. (J'ai 435cv ds ma XP...)

Tu as les 4 RM en mode Normal si tu écrases l'accélérateur... excellent pour doubler/moucher quelqu'un en toute sécurité... Tuas également les 4RM en mode Snow... avec, donc, puissance et couple réduits.

Ca m'est arrivé une fois cette histoire ! Et effectivement ça s'est arrangé après avoir tout débranché. J'avais peut-être mal inséré le câble côté borne.

y'a qu'à importer toutes les pièces détachées et construire le véhicule en France! 🤣🤣 Je sors... 😉

Personnellement, j'avais des vibrations moyennes à fortes entre 100 et 115 Km/h.. J'ai eu un équilibrage des roues arrières qui a un peu amélioré les choses il y a 2 mois. J'ai l'impression que petit à petit les choses s'améliorent. (Véhicule livré début janvier et actuellement 3500-4000 Kms). Pneus à 2.6-2.7 bars. Soit c'est réel, soit c'est subjectif (habitude/lassitude)... Bref, je ne remarque plus ces vibrations comme c'était le cas il y a quelques temps.

Je partage complètement ton analyse !! Mais sur les dernières 45h je suis à 18-19 kWh/100 😉 Profil comparable à ce que tu décris. Mode normal 90% du temps, Sport quand besoin/envie et One Pedal 95% du temps. Ma voiture précédente était une Peugeot 3008 Hybrid4 de 2014. Super voiture trop peu connue. Je m'y suis fait la main le pied à doser précisément la regen et me trouve très à l'aise avec le One Pedal.

Clairement, ça pourrait.... ou pas !!

Je ne suis pas certain que ça marche comme ça. Pour prendre une analogie avec l'informatique (que je connais pas mal), ce n'est pas parce qu'on met Windows à jour, que la suite Office ou les autres logiciels, même de Microsoft, sont mis à jour ! Surtout si on passe d'une génération de Windows à une autre (Win 10 -> Win 11 par exemple). Enfin, je vois ça comme ça !

Le problème avec la XP c'est qu'on est si vite aux limites légales qu'on ne profite pas assez de ses accélérations ! Sauter d'un virage à l'autre, tout en étant évidemment prudent, nous fait exploser les 80-90 Km/h ! (Ca doit être la même chose pour toutes les hypercars...) 😉

Le syndic peut/va s'y opposer si la copro est déja équipée ! Tu peux avoir ta borne, mais reliée à l'installation de la copro. Pas de solution individuelle. Le droit à la prise est valable si la copro n'est pas équipée (et rien de prévu à court terme).

C'est à peu près ça. Il y a quelques jours, belle nationale large et limitée à 80. 4 voitures devant moi qui roulent entre 75 et 80 (insupportable, donc 🤣). Longue ligne droite, je vais pour faire une passe de 2 ou 3 en fonction de ce qui vient en face, ou pas... Pied au fond pour faire la manœuvre le plus vite possible par sécurité... Ah ben non, on va taper les 4 ! Au moment de me rabattre je jette un oeil au compteur... j'était à 147 !!! 🤪 Je dois dire que je roule aux limites voire +5 Kms/h mais pas plus.

On a même l'impression que les organes restent derrière ! La 1ère fois j'ai cru que mes yeux étaient restés sur place ! 🤣 Une fois qu'on a vécu ça, bon, on s'y habitue.... Mais c'est violent sur le XPower !

Absolument.

Je rejoins ce qui est dit. LE maître à bord, c'est moi. Perso, jusqu'à présent, je n'arrive pas à me faire au TJA. Mais l'ACC et LKA, ma foi, sur voies roulante (Nationales/ voies rapides) ça va. Je reste vigilent, mais ça va. Sur petite routes sinueuses et, souvent, étroites, je désactive le LKA. Sinon, je roule très souvent au limiteur (hors autoroutes). J'ai le contrôle sans risquer de dépasser la limite (Xpower !!).

Oui, c'est clair.... J'ai une conduite plutôt souple et confortable (pour moi et les passagers), mais si j'ai besoin de puissance je peux appuyer jusqu'au fond s'il le faut, éventuellement en passant en mode "Sport" si je juge nécessaire. Sur les derniers 200 Kms effectués, local et voies "rapides" (90 Km/h), je suis à 16 KWh/100 à une vache près.(Avec un peu de chauffage vu la météo en ce moment). Mais clairement, avec ma Xpower, je n'ai pu résister à faire quelques départs-arrétés pied au plancher (Launch Control). Disons 4 ou 5 fois depuis janvier. 435ch et 100% de puissance, c'est assez marrant ! 😉

Vous n'avez pas de caméra (avant et/ou arrière) ? Elles prennent suffisamment large pour voir où on en est par rapport à un obstacle.