Scub

Pfff 😂 C'est notre MG4 Xpower que nous connaissons tous ici ! Ce n'est pas la "nouvelle" !

Aucun post depuis janvier... Ben c'est qu'on a rien à dire (de plus). même si "c'est pas parce qu'on n'a rien à dire qu'il faut fermer sa gueule" !! 😂 Pour la conso, il y a ici des pieds lourds qui dépassent largement les 20 KWh/100 Km (je me suis gouré d'unité dans mon post... 🤭)

On a déjà pas mal parlé de tout ça sur le forum ! Les vibrations, on fait avec tant qu'on a pas de solution définitive. Elles sont très inégales d'une voiture à l'autre. Chez moi elles existent (Entre 100 et 120 km/h) mais sont très supportables. La conso a déjà été souvent évoquée ici et il n'y a AUCUN secret. C'est comme les thermiques... Plus tu appuies, plus tu consommes ! Mes dernières 99h, j'étais à 16.8 KWh/h. Très peu d'autoroute, surtout du local, routes dep, routes nat 4 voies. Mais sans hésiter non plus à user de toute la puissance si le besoin ou l'envie se fait sentir.

Perso, je l'ai mentionné au chef d'atelier en lui montrant comment le retirer si besoin. Aucun retour négatif.

Aucun souci chez moi non plus... Le OP se gère comme un frein, si on lève le pied brusquement de l'accélérateur, ça freine assez fort pour que, dans certains cas (forte pente + revêtement dégradé...etc.) on sente de petits blocages. A moi de gérer mon pied droit... Mais je n'ai rien trouvé de dangereux. Chez moi il est activable dès que je passe les 80%. Parfois même vers 85 voire plus, mais je n'ai pas noté... Je suis dans la région marseillaise où il ne fait pas beaucoup plus chaud qu'à Toulon 😂

MG4 Xpower, dans les Bouches du Rhône, elle dort dans le garage collectif de l'immeuble. Mode Normal 99% du temps + One Pedal, mais aucune hésitation à mettre pied au plancher en cas de besoin ou d'envie de me faire plaisir 😉 Beaucoup de local ou de 4 voies limitées à 90. Rarement de l'autoroute...

😂😂 Sûr qu'une MG4 face à un engin de chantier......

Ben merde... Qu'est-ce qui s'est passé ?

Sur les tractions, en général on peut "cumuler" le frein à main (en général sur les roues arrières) et l'enclenchement d'une vitesse pour bloquer, en plus, le train avant. Je dis "en général" car les 2CV; Diane, Ami 6/8, GS et, je crois CX (je dois en oublier) étaient des tractions avec frein à main sur les roues avant....

Juste une remarque: affichez sur l'écran central la consommation, là où sont affichés les deux moteurs et leur utilisation instantanée. Vous vous apercevrez que même en mode "normal", le moteur avant s'active dès qu'on tourne le volant, même à vitesse modérée, et pas seulement en cas de perte d'adhérence ou d'accélération forte. La Xpower en mode normal passe en 4 roues motrices plus souvent qu'on l'imagine. Cela dit, il est évident que chacun fait comme il veut ! 😉

Tu dois envoyer sévère. Cet été, bénévole dans un festival, je faisais 70 km/j. J'étais plutôt à 17-18 KwH/100. J'ai calculé vite fait, à un moment, les derniers 1300 kms ne m'avaient coûté que +/- 30€. Comme tu le dis, aucune thermique de 435cv ne peut s'aligner...et de loin...

Je rejoins complètement ce que dit Mrnico. Faut bien se mettre en tête qu'on a un engin qui laisse sur place une Testarossa contemporaine des R5 Alpine...etc... Mettre pied dedans sur route ouverte n'est pas une situation d'avenir... D'autant plus si la route est peu fréquentée.... on se sent en sécurité quand, d'un coup, arrive un véhicule en sens inverse. C'est clair que parfois on a envie de s'amuser, mais il faut quand même rester très prudent. La sécurité que procure les 435cv quand on doit doubler quelques trainards (à 79 km//h 😂) est indéniable, mais il m'est arrivé de "sauter" 3 voitures d'affilées (longue ligne droite), et à la fin de la manœuvre je me suis retrouvé à 157... La voiture qui arrive, éventuellement, en face arrive beaucoup plus vite que la normale.... Comme Mrnico, je suis en "normal" 99% du temps. C'est doux, confortable, souple sous la pédale, mais les chevaux sont quand même présents si besoin (se dégager..etc..) et parfois en "sport". Pour les consos, je suis à 16-17 l'été et 18-19 en ce moment (j'habite au sud de Manosque ! 😉)

Bref, tu viens juste de conclure que pour son prix et malgré ses défauts, il n'y a (toujours) rien en face de la MG4 Xpower. 😉😂 (Prends plus ça comme une taquinerie)

J'ajoute à mon message du dessus que j'adore cette bagnole, mais j'ai plein de passions dans ma vie (photo, musique...) et je n'ai pas le projet de devenir un grand spécialiste de la MG4 Xp qui reste, quand même et comme -presque !- toutes les voitures, qu'un amas de tôles destiné à me rendre du point A au point B... Mais quel pied à conduire.... 😉

Je comprends ta réaction, même si j'ai l'impression de me faire engueuler ! 😂 Mais, même si j'aime bien la bagnole, je ne suis ni mécano, ni technicien électronicien. Je suis le forum, mais, là, quand tu commences à parler de FDR, de MCU FICM, de SIPS ou de SNAKmachin, je suis largué comme bon nombre d'entre nous ici ! Je me vois mal arriver à la concession et leur demander de vérifier la liste des différents modules. Je reste un utilisateur lambda. Et je ne suis pas certain que si je dis à l'atelier : "Il faut faire la mise à jour du MCU FICM via SIPS" il sache de quoi je parle.... D'ailleurs c'est quoi le "MCU FICM" et le SIPS ? et le SNAKP23E32 ? On peut en parler en MP. Là, ça me rappelle fichtrement ce sketche de Pierre Dac :

J'ai fait faire la 1ère révision de ma Xpower le 6 janvier. 150€ (Roure Aix en Pce). RAS, donc pas de détails écrits des diverses actions menées. Mais passage en R63 (sans précision des modules). D'ailleurs le chef d'atelier, très sympa je dois dire, m'a dit qu'ils "balançaient" la mise à jour disponible. Point. Comme vu dans d'autres commentaires: ACC TRES nettement amélioré, TJA aussi mais peu essayé. Léger ralentissement dans les virages, mais plus de coups de freins. Réglage température "normale" (plus besoin de mettre 25° pour avoir 21 réel...). Par contre, comme décrit par d'autres: Impossible de régler la limite de charge DANS la voiture depuis l'écran. Il faut passer par l'appli du téléphone. Pour moi, c'est faisable, mais pour le mec qui est en zone blanche ou dans son box au 3ème sous-sol, ça craint. J'ai Android Auto. et quand je l'utilise, je n'ai plus accès au bandeau supérieur (chauffage compris). Obligé de repasser par le bouton "home". Chez moi, pas d'incrément de vitesse km/h par km/h avec simple appui. Ca reste 5km/h par 5km/h. Pas de bascule ACC/TJA par appui long sur le bouton "volant". Voila pour le petit retour de la révision. P.S. Ils avaient une Cyberster !! J'ai pu monter dedans et toucher tous les boutons 😉, mais que à l'arrêt. Elle venait de faire l'ouverture d'un rallye régional et les plaquettes étaient H.S....

Pareil également ! Palabres lors d'AG des copros. On a demandé en 2021 au syndic de faire une étude pour une installation collective. Juin 2023 aucune avancée. Je demande au syndic ce que fais si j'achète un véhicule électrique (je n'en avais pas l'intention à ce moment là)... "Ah, ben faudra qu'on en reparle.... _euh... dans un an?". Bref, j'ai fait valoir le droit à la prise. Emplacement dispo dans la colonne montante et à 5m à vol d'oiseau de ma place de parking ! Depuis, j'ai mon Linky et une belle Wallbox triphasée 12KW. Mais il n'y a plus guère de place dispo pour un autre Linky....

62 ans depuis 1 semaine et une XPower depuis 1 an demain ! 😉

Merci beaucoup pour tes éclaircissements ! 🙂 Et merci à MGcat pour le retour !

Bonjour, Je viens de prendre rendez-vous pour ma 1ère révision (6 janvier) avec ma Xpower. Elle est en R46 et je me demande quelles sont les dernières versions système ET sous-système qui doivent être mises à jour. Mon CC m'a dit qu'il mettait tout à jour SAUF les modules sur lesquels il avait de mauvais retours (sans préciser). Existe-t-il un tableau SIMPLE avec les dernières versions des différents modules ?

Bonjour, Peu familier avec certaines abréviations, qu'est ce que vous entendez par "Avec AA/AP" et "ELK" ? De même "passer par la touche ou basculer sur l'interface MG" je ne vois pas de quelle touche ni de quelle interface MG vous voulez parler. Vous avez quel modèle? Je viens de prendre rendez-vous pour ma 1ère révision (6 janvier) avec ma Xpower. Elle est en R46 et je me demande quelles sont les dernières versions système ET sous-système qui doivent être mises à jour. Mon CC m'a dit qu'il mettait tout à jour SAUF les modules sur lesquels il avait de mauvais retours (sans préciser).

C'est une paille... A ce prix chez MG on a 870 Cv .... (2xXPower ! ) 😉😂

Je pense la même chose. Mais envoyer un petit mot au syndic ou/et au conseil syndical te couvrira. Il y a toujours de copro mal embouchés qui vont râler sans rien comprendre à ton installation ! (J'ai eu le cas.... Jusqu'à ce que je leur montre que j'avais un compteur indépendant...)

Je confirme. Mais envoyer un maximum de renseignements au syndic (et au conseil syndical) sur les travaux prévus. Ou au fur et à mesure.(ce que j'ai fait)

Oui si tu n'es pas en One Pedal et que tu mets le frein de parc, mais là, en One pedal, c'est le moteur qui retient la voiture, comme en cas de lever de pied au freinage ou en descente (quand on roule)... D'où mon questionnement !