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Suites aux dernières annonces de l'alliance avec electr ionity fastned, abonnement atlante qui reprend les conditions d'electra. Rechargez-vous à 0,29 €/kWh Premier mois gratuit ! L’abonnement Atlante Go inclut : Premier mois gratuit si vous vous abonnez avant le 11 mars 2026, puis 9,99 €/mois Les avantages du programme de fidélité : cumulez des Green Gems et convertissez-les en crédit de recharge pour obtenir des réductions supplémentaires Recharge à 0,49 €/kWh dans les stations des partenaires ChargeLeague – Electra, Fastned et IONITY Accès au réseau Atlante en France, Italie et Espagne à tarifs réduits Sans engagement, flexibilité maximale

L'article d'automobile propre https://www.automobile-propre.com/articles/une-recharge-rapide-moins-chere-chez-electra-ionity-et-fastned-avec-un-seul-abonnement/ (Pourquoi ils oublient ATLANTE à chaque fois 🥺) On va voir comment ça va se développer, mais de mes premiers tests, ça vaut pas encore le coût/coup pour une utilisation importante des différentes opérateurs concernés, principalement à cause de la grande différence de prix. Si je n'ai pas fait d'erreur dans mes calculs. Pour la France. En rapport à la différence de prix entre l'abonnement electra+ pour des bornes de l'alliance et de l'abonnement lié a la borne de l'opérateur concerné. Sans prendre en compte les recharges electra. Il suffit de recharger 77 kWh environ sur un mois chez IONITY pour que ce soit plus intéressant de prendre l'abonnement a 11.99€.(0.33€ /kWh) Mais ils ne semblent pas y avoir eu de changement pour que l'abonnement soit valide pour les 3 autres. Pour fastned, il faut 150 kWh pour que l' abonnement direct soit plus intéressant et comme IONITY pas d'infos pour la recharge chez les 3 autres. 11.99€ (0.41 kWh) Par contre. 🥳 Pour infos, car je tombe dessus en vérifiant : ATLANTE lance son abonnement reprenant les prix/conditions d'Electra. Ça devient intéressant dès 50 kWh abonnement 9.99 (0.29€ kWh) https://atlante.energy/fr/myatlante-app/

L'ancienne appli avait aussi les widget, dont un avec la clim

Bizarre comme branchement ça pourrait être dangereux en cas de forte pluie non ?

Oui, tout le problème dans ces cas là, et globalement pour les assurances/garanties c'est qu'il ont besoin de confirmer le problème, et si il y a coup de booster et que ça ne se reproduit pas, bas ils ne peuvent pas prendre en charge un problème qui "n'existe plus".

Il y a déjà eu des cas pour les volets 'clignotants' ou bloqué dans une certaine position.

Ça me rappel aussi le cas du coréen à 580 000km et 87 % de batterie totale (SOH ?) sur moins de 5ans. https://www.frandroid.com/marques/hyundai/2563329_580-000-km-avec-une-seule-batterie-ce-conducteur-prouve-la-longevite-des-voitures-electriques

Attention les abonnements sont a prendre via l'application où tu veux l'utiliser. Ex directement dans l'appli electoverse, tu n'as accès qu'à un seul abonnement ionity. Il n'est pas possible a ma connaissance de rattacher un abonnement existant. Je pense d'ailleurs que tu peux prendre directement l'abonnement ionity a 11€ au vu de ton voyage.

Je confirme Avec les abonnements 'sans engagement' type ionity ou electra pour les 2 que j'utilise ça gère la majorité des cas pour les voyages. @DeuxAiles quand tu indiques compatible, c'est que tu prends l'abonnement via chargemap ( comme mobilize, ou charge my hyundai), ou tu peux 'connecter' ton abonnement pris chez ionity avec ta carte chargemap - qui te permet donc d'utiliser ta carte chargemap et le paiement passe par ionity ? Je n'ai pas d'animaux, mais étant souvent chargé pour les vacances, je n'aime pas le risque d'avoir des affaires qui s'invitent du coté des sièges. J'ai donc pris une grille 'générique' qui s'accroche aux tuyaux des appuis tête. et qui ne faire que la hauteur 'haut des sièges' - plafond. Ce n'est pas parfait, mais fait ce que j'en attendais. La forme ne s'adapte pas aux formes de la ioniq5 a l'intérieur. La largeur ne va pas jusqu'au bout mais ça me va on peut toujours passer la main pour attraper un objet ou vêtement. S' il y a besoin de rabattre les sièges, il faudra l'enlever, de même l'emplacement des sièges ou l'inclinaison devra être adaptée

Je n'ai pas vérifier mais les variables spécifiques au début du code, j'espère que ce ne sont pas les vôtres et juste des codes pour un accès 'général'. Car sinon vos accès aux informations de votre voiture sont maintenant 'publique'

Chacun voit en fonction des qualité et des besoins de chaque type de pneus, mais des différents retours que j'ai pu voir ici ou sur d'autres forums, les e-primacy4 semblent tenir sur une bonne moyenne de 40 000km, et les forums que j'ai lu pour les Goodyear que tu indiques, semblent plus proche de changement vers les 25-30 000 km. Et si j'ai bien lu les retours sur le forum, les primacy 5 seraient maintenant meilleurs en tenue de conduite sur la longévité, versus la version 4. Pour les Goodyear, ils sont considérés comme un profil sport, contrairement aux e-primacy prévus pour une meilleure longévité. Donc les retours et infos semblent conforme a ces profils. Ils faudrait comparer avec les versions similaires chez les uatres Goodyear ça semble les electric drive / efficient grip. Hankook c'est les iON

Non, le bluelink est lié a ton compte / e-mail. il faut d'ailleurs penser a désactiver et déconnecter le véhicule de bluelink

C'est peut être indiqué dans l'article, mais il n'y a pas d'indication sur la chimie des batteries (autre que la model 3lfp) pour voir si certaines dans sortes mieux par exemples

Moi j'espère quel aura un style plus lié a la ioniq6 en petit. Mais je suis pessimiste a cause du phénomène SUV

Vérifiez la facture et/ou l'annonce, les accessoires doivent y être mentionnés si vendu avec le véhicule d'occasion. Sinon ils n'ont aucune raison de fournir un accessoire s'il n'est pas prévu. Hors geste commercial

D'un autre côté, c'est une occasion, donc si l'annonce et la facture n'indiquait pas les accessoires, pas de raisons qu'ils y soient.

Tu confonds les CRO, pour la charge de batteries HT et les booster de batteries 12V

Avec ma Hyundai Ioniq 5 2023 - 77 kWh - Intuitive Rwd, j'ai été assez étonné de la moyenne des performances de consommation après quelques passages en Allemagne pour les vacances. Après recharge à 80%, sur sections en partie a 80/travaux et sections recommandées à 130 -pointes a 150/170- , je tournais à 22.50 kWh de moyenne, avec climatisation à 21°, température extérieure entre 16 et 18 , 2 adultes 2ados, coffre rempli avec quelques centimètres de sièges avancées. Concernant la planification, j'utilise Waze, puis je passe sur le GPS interne vers les 40% restant pour sélectionner quelle borne sur le trajet et préconditonement si nécessaire. En général arrivée vers 28-30% a la borne et 2 heures de route.

Est ce que la voiture est toujours en fonctionnement ? Il me semble que par défaut, véhicule 'actif' après avoir roulé, puis a l'arrêt, en ouvrant la porte conducteur de l'intérieur, le frein se met automatiquement et les autres portes restent fermées a une ouverture par l'extérieur. mais il y a plusieurs modes de paramétrage possible.

De mon côté je n'ai eu qu'un e-mail, venant de "Hyundai Account Team <[email protected]>" Avec des renvoi/ liens vers hyundai-europe.com, et un lien aws/track qui semblerait renvoyer vers hyundai-europe aussi. En général , avec un doute, il vaut mieux faire le changement de mot de passe en passant directement par son appli ou site habituel. Plutôt que le lien d'e-mail. Est ce que ça a un lien avec le piratage de Hyundai France de 2023, du ramsomware de 2024 chez hyundai Europe, d'une nouvelle fuite 'mais on aurait dû être informé' ou tout simplement une mise à jour de leur système - rapport a la nouvelle application apparue ? Et ce n'est donc pas limité à la France : https://www.ioniqforum.com/threads/hyundai-want-me-to-change-my-password.53940/

Ce palier long, je le remarque le plus souvent quand j'arrive à avoir le meilleure courbe de charge et avec la température extérieure batterie 'recommandé' Comme indiqué par hyundai, c'est pour la sécurité et la longévité de la batterie, ainsi à 80% le système va finir d'équilibrer les cellules a faible puissance et réguler la température, pour ensuite reprendre une courbe décroissante. De mon côté j'ai déjà eu des trou pendant quelques secondes , à quelques minutes sur quelques pourcent en DC haute puissance Il faudrait tester avec carscanner qui permet de lister les cellules, pour confirmer le comportement.

https://www.numerama.com/vroom/2052783-hyundai-ioniq-5-la-mise-a-jour-anti-vol-coutera-plus-de-50-euros-meme-si-la-faille-vient-du-constructeur.html?utm_term=nolink&utm_content=notyours&utm_source=EV&utm_medium=forum&utm_campaign=perso Côté Numerama ils indiquent que la France/Europe ne serait peut être pas concerné, mais les articles étrangers indiquent clairement que le système arrivent a decoder l'algorithme contenu dans la clé pour ouvrir la porte. Et une fois l'accès au véhicule, ils ont les moyens de se brancher a l'ODB ou les bus CAN pour réenregistrer une nouvelle clé ou autre A moins que les obligations de sécurité soient plus importantes en France https://www.neowin.net/news/hyundai-wants-ioniq-5-customers-to-pay-for-cybersecurity-patch-in-baffling-move/ https://www.techspot.com/news/109025-hyundai-tells-ioniq-5-owners-fix-keyless-security.html Le site de Hyundai UK, pour vérifier le VIN, Mais qui ne devrait pas marcher avec des VIN, non vendus UK. https://ioniq5swcheck.hyundai.co.uk/#

Plus exactement, le problème concerne principalement l'Angleterre, et l'article qui rapporte l'information provient des USA. une correction semble disponible en Angleterre, mais pas Europe ou USA A voir si plus d'informations sera disponible de la part de Hyundai Corée/Europe.

Il me semble que c'est une traduction d'un post de forum allemand non?

Regarde bien, le trajet n'est pas exactement le même, d'où la différence, sans compter les arrêts qui peuvent 'consommer' un peu plus avec le redémarrage.