Blade_Bo

Oui, l'info est juste enregistré et modifiable, je n'ai plus le nom du menu

Tu parlais de la 77kWh dans la question.

Le carnet indique les 2 : 30000k et 2 ans a la première des 2 échéances. En cas de problème, ils vont pas se gêner pour l'indiquer. Et c'est pas hyundai France les meilleurs dans les prises en garantie.

Dommage, non je trouve pas justement puisque cela s'ajuste automatiquement en fonction de la vitesse et conditions. C'est une habitude a prendre que l'on avait pas obligatoirement avec les VT et c'est justement nécessaire du fait de tous les éléments extérieurs d'avoir une estimation la plus proche possible en fonction de l'utilisation. Remettre à zéro ne te ferait que voir une estimation 'fausse' qui se réadaptera dès que tu redémarreras, car en plus de l'estimation en fonction de la conduite et de l'environnement, tu as aussi la détérioration de la chimie de la batterie qui va modifier cette estimation, et ça elle n'a pas besoin de rouler pour le prendre en compte Au mieux, si tu dois vendre le véhicule ça permet de faire bien. Mais le reste du temps, ça va juste embêter - exaspérer le conducteur avec un potentiel changement important de l'estimation rapidement 'sans raison' apparente. Et au final se retrouver avec une estimation similaire.

A ma connaissance, le seul moyen actuellement, quelque soit l'opérateur du badge, c'est la vérification directement sur l'application / site correspondante pour la borne voulue.

Je me rappel de quelqu'un sur le forum qui indiquait que le preconditionnement fonctionnait bien, mais aucune indication ne s'affichait. Il s'en était aperçu avec la visualisation de la consommation 'temps réelle' quand il définissait le gps/navigation sur une charge très rapide.

Pour les simulation abrp, oui il faut paramétrer. Mais globalement sur un trajet Paris Sens 280km -aller retour compris, en partant a 100% a 110 km max , aucune recharge et il te restera environ 34% a l'arrivée. En partant a 100% a 130 km max , aucune recharge et il te restera environ 28% a l'arrivée. Abrp donne une bonne idée du trajet et consommation prévue en fonction des paramètres fournis. J'ai oublié de préciser : trajet avec les températures de saison

Tout dépend de ce que tu appelles les aides a la conduite. En fonction des aides certaines sont a paramétrer dans les menus, d'autres s'activent désactive avec des boutons. Mais l'une des aides que je pense tout le monde a du désactiver très rapidement, est celle qui adapte la vitesse en fonction des panneaux/GPS. 1. Car le GPS n'est jamais assez a jour et contient encore des zones a 70 ou 110 alors que c'est 90. 2. Car il détecte parfois des panneaux a côté ou de sortie comme ceux de la route. Et là ça fait bizarre quand la voiture se met a freiner fortement pour passer de 130 a 70. J'ai gardé les bip de présence de radar, avec le même problème quand des zones de vitesses différentes sont juste avant alors il bip puis il s'arrête au changement de vitesse. J'ai gardé aussi l'alerte détection des côtés des voies. Et sinon le HDA, avec maintien dans la voie est bien utile. Pour le preconditionnement, toutes les ioniq 5 sont censés l'avoir, les plus anciennes avec une mise a jour concessionnaire. Pensez à demander le SOH de la batterie, ainsi que l'estimation d'autonomie actuelle a 100% de charge. Même si cela assez reste théorique ça permet d'avoir une estimation de l'usure des cellules de la batterie pour le futur en fonction de l'âge et l'utilisation de la batterie. Une personne du forum EV6 compil les informations des batteries EV6 / ioniq5 car ce sont les mêmes types de batteries utilisées. Et il n'y a pas vraiment de profil sur les conditions d'usure de nos batteries.

Le rayon de braquage est clairement mauvais. Je passe mon temps a faire une ou deux manœuvre pour me garer dans les parking de centre commerciaux et autres parking en bataille. Ce n'est pas bloquant mais gênant. Pour le reste pas de problème de conduite. Ha et prépare toi a ne plus utiliser le rétroviseur intérieur, la vitre arrière n'a pas d'essuie-glace et accroche vite la poussières. J'ai une 77, mais même avec une 73, tu devrais être tranquille pour tes 270km. en hiver tu ira peut être faire un petit arrêt de sécurité au bout de 2 heures. L'éclairage aurait été clairement perfectible. Je ne sais pas si je recommanderais pour quelqu'un qui fait énormément de route de nuit hors agglomération. Mais un habitué des montagnes ou des campagnes pourra en dire plus je pense.

Oui pour le moment, et au vu de l'échange basique que j'ai eu avec le service client, cela correspond a ce temps, mais cela pourrait indiquer que c'est décompté dés la première seconde au prorata. (pareil pas d'indications trouvé sur ce point) Donc il ne laisseraient même pas 1 minute histoire de débrancher ?!

@RD150 D'où mon problème de comprendre qu'est ce que j'ai fais qui aurais pu provoquer la prise en compte de la période d'inactivité. Puisque j'ai arrêter moi même la charge en revenant au véhicule. Exemple possible, s'il ne prenne en compte aucun délai avant le débranchement (dès la Première seconde) il suffit de 30 secondes pour avoir 0.10 euros de prélevé. Il faut que je teste aussi, dans certains cas les véhicules mettent en pause la charge pendant quelques secondes ( a certains niveau de charge, a l'ouverture du véhicule ) ces quelques secondes pourraient tout a fait être comptabilisés pour ces frais. Et il n'y a aucune indication sur comment c'est pris en compte, ni de détails sur le reçu, il va possiblement y avoir d'autres comme moi qui vont se retrouver avec 0.10 de frais alors qu'ils ont fait comme d'habitude

Un petit point d'attention pour les habitués de l'heure gratuite de carrefour charge inactive = "frais d'occupation" https://forums.automobile-propre.com/topic/déploiement-du-réseau-carrefour-42652/?do=findComment&comment=1631338

Depuis le 1er novembre, Attention aux changements de conditions d'utilisations sur les bornes 22kw(1 heure gratuite) chez Carrefour. Des frais d'occupations sont maintenant ajoutées si la session est toujours active sans recharge. 0,20 EUR / Min TTC. Les factures / reçus n'indiquent pas le détails a ce jour. Il n'y a pas d'explications sur comment c'est comptabilisé,( délai de prise en compte etc) , car mon expérience du 1er novembre, il me semble que j'ai fait omme d'habitude, scan, activation de la charge, branchement, lancement de la charge, > 40 minutes plus tard, je coupe depuis l'application, je débranche. Mais j'ai quand même eu une indication de 10 centimes de décompte surle reçu de l'application, (mais 9 centimes prélevé...) Je ferais plus attention la prochaine fois pour voir si je n'ai pas fait autre chose entre 2 étapes dont je ne me rappel plus.

et le rayon de braquage, rapport a la ioniq 5?

Pour avoir les 0.25 sur iecharge en ce moment (l'offre est de retour jusqu'à la fin de l'année), il faut passer par l'appli

Bonjour, Je viens ajouter ma ioniq5 Ioniq 5 intuitive 77 Production novembre 2022 Date de livraison PMC : 02/2023 Kilométrage : 19 400 km (bluelink) SOH BMS : 100% Plage de charge habituelle : moyenne max 85 %, minimum en fonction de l'utilisation mais je fais attention de ne plus la laisser au repos à moins de 30% Nombre de recharges lentes : 35 Nombre de recharges rapides : 87 Pas de charge quotidienne/régulière. Parking : Extérieur Cumulative -Charge 4115 kWh -Discharge 3796 kWh Infos car scanner En date d' octobre 2024

garantie 5 ans mais assistance 2 ans C'est quand même stressant d'entendre vos retours en mode : Je passe le rappel ICCU ' mise a jour et vérification visuelle ' Dans le mois l'ICCU lâche La voiture passe x jours avant d'avoir un nouvelle ICCU. Ça serait plus simple pour tout le monde s'ils changeaient directement l'ICCU.

Pour avoir déjà fait le désabonnement/réabonnement, aucun problème, juste que j'avais oublié de réactiver la carte que j'avais sur l'abonnement. Je n'en ai pas reçu de nouvelle lors du réabonnement. Aucun problème a l'étranger, Ionity, au prix indiquer pour le pays concerné et les -9% pour le reste. Pour rappel, les -9% sont sur les prix 'basique' indiqué dans l'application qui sont souvent 'augmenté' des 9% et tu te retrouves avec un prix 'normal' comme si tu payais en direct. J'ai pas encore trouvé de cas où c'était intéressant avec les -9%.

Je trouve ça étonnant de ne pas fournir le CRO, une explication particulière du concessionnaire ? Moi je pensais que c'était le truc 'obligatoire' en dernier recours.

Si tu peux avoir le VIN, ça pourrait te permettre de vérifier auprès d'un concessionnaire hyundai + des sites hyundai officiel pour vérifier les caractéristiques et autre rappels. (Ou tu leur demandes de le faire s'ls ne veulent pas te fournir le VIN)

Le webmanual de hyundai avec la majorité des infos http://webmanual.hyundai.com/STD_GEN5_WIDE/AVNT/EU/French/index.html Le manuel papier /pdf ou tu as plusieurs liens dispo sur le forum. https://forums.automobile-propre.com/topic/ioniq5-pdf-documentation-détaillée-32705/?page=5

Sauf s'ils trouvent tout de suite la cause, les expertises sont en générales assez longues et bien sûr les médias, même spécialisé n'en reparlent pas. Pour le moment dans les cas que j'ai noté, en France, Canada ou autre, avec explosion, pour les cas médiatisés, j'ai noté du hyundai ioniq 5, Kona, Renault zoe, Rivian, Tesla, et des chinoises. Je n'ais pas regardé les accidents ou les incendies sans explosions. Mais malheureusement chaque cas avec déflagration semblait branché, mais pour les cas privés, borne ou CRO on a pas l'info. Les explosions seraient liés au fait que l'incendie commence a l'intérieur du véhicule, les gaz, chaleurs s'accumulent puis provoquent la déflagration, pare brise projeté, etc. Dans les inconnus, puisque j'ai pas trouvé de retour des expertises même pour des vieux cas, que ce soit pour les Zoe, qui ont connus des problèmes de court circuit, ou les ioniq avec l'iccu. Est ce que la surchauffe de la batterie, l'incendie et l'explosion pourrait y être lié ? En France, la fondation MAIF a lancé une étude sur le sujet, on devrait voir ce que ça donne en detail d'ici 2 ans. https://www.fondation-maif.fr/article-1-1392.html

D'ailleurs c'est assez difficile d'avoir les résultats de ces enquêtes, souvent car cela mets plusieurs années et aucun journal / site ne fait de news dessus.

Peut être avec les coûts annexes (de l'abonnement mensuel, etc) ? Ou il parle du HC rouge?

Tout dépend de ton besoin. Mais va voir ce sujet : tu auras plein d'informations https://forums.automobile-propre.com/topic/quel-carte-abonnement-souscrire-chargemap-kiwhi-sodetrel-autres-60214/