Blade_Bo

Il ne faut pas trop s'y fier. Ce sont des moyennes, et pas obligatoirement l'instantané. Je le vois souvent au démarrage, ça reste souvent a zéro pendant 1 minute alors que j'ai fait une centaine de mètres. Pareil les chiffres de l'info divertissement, il manque divers consommation, ex avec les chauffage sièges qui ne sont pas comptabilisés

C'est sur que le Louvoiement du véhicule est un problème pour ce système de conduite partiellement autonome, ce qui fait que je l'utilise assez peu car j'ai toujours peur qu'un autre véhicule passe trop près sur une autre voie au mauvais moment.

De mes maigres connaissances sur le sujet, je dirais que si vous vous basez sur le pourcentage batterie pour les calculs alors vous aurez qu'un montant approchant a 1% de vos chiffres environ. Il faudrait récupérer a chaque fois le nombre exact de kwh de la batterie avant et après charge avec l'odb et une appli comme car scanner. De plus le BMS vous montre un pourcentage différent du réel, j'ai pu voir 3% de différence via les infos de l'odb quand j'ai regardé les différents capteurs disponible. Et ceci sans compter tous les autres éléments qui doivent impacter la charge et les pertes, Comme la chaleur ambiante, les paramètres de la batterie, etc...

Pour les infos de base, il y a l'application evNotify qui est très bien, et s'interface avec Abrp aussi. Carscanner, c'est pour se faire de tableau de bord personnalisé ou plus précis car permet de lister toutes les sondes disponibles.

C'est tiré de la même vidéo , tout dépend sur quel site vous voulez la voir 😉

Oui surtout que la signature ne s'affiche pas sur mobile. Lien : http://simionity.000webhostapp.com/simionity.html

J'avais eu flemme, mais voici le reel

Plus exactement 22e les 50 kw 😉

D'ailleurs, pour rappel si vous ne l'avez pas encore reçu, le Elli à la minute se termine d'ici 1 mois ou 2 max en fonction de quand vous l' avez pris. Oubliez pas de vérifier.

Après je peux comprendre celui qui veut arriver a 80% pour pouvoir repartir le lendemain sans avoir à refaire une charge trop tôt. Il se prévoit une pause plus longue et charge a 90-100. Mais c'est sur que sur des zones où le nombre de borne est très limité, on préférerait tous que ça 'tourne' plus rapidement

J'en profite de la mise a jour pour vous indiquer le bon plan IEcharge des prochaines semaines (26 avril 12h au 13 mai 12h ) 0.25€/kWh en paiement direct Voir pièce jointe, image, pour les détails

Ça ne serait pas étonnant que les changements dans les campagnes de rappels (hors pays où ils ont déjà l'obligation - Corée et US - pour ceux que je connais) soit lié a ce problème d'approvisionnement.

J'avais un doute au début de la vidéo mais en vérifiant, la nouvelle version à quand même eu les feux améliorés pour les côtés/virages en plus du système IFS. Et ça j'ai jamais compris comment ils avaient pu laisser passer ça des les premières versions

Infos ici: https://forums.automobile-propre.com/topic/intuitivecreativeexécutive-suivi-commande-et-livraison-34385/?do=findComment&comment=1244377 Attention il me semble que c'est devenu payant

Tout dépend si c'est bien précisé dans les CGV, que tout le monde a lu bien sur.(Et faut pas faire l'impasse sur les définitions comme le fait remarquer Didier_ ) Edit: suppression partie erronée Myrenault est la consoeur de bluelink pour hyundai, la seul différence est que hyundai a séparé la partie pass/charge dans une 2eme appli. Alors que myRenault integre la gestion du pass de recharge.

Ou sinon, mais c'est un coût supplémentaire, car pas pris en charge par l'assurance, demander une expertise VE hors 'procedure' pour faire confirmer ou non le cas de l'ICCU etc. Mais si ils ont dis qu'ils allaient vérifier, tu n'as plus qu'à attendre. Si ça se confirme, dans ce cas hyundai risque de se defausser sur la CC. soit ils sont corrects( ce qui ressort de tes explications, mais dès que l'argent entre en jeu, ça peut changer) et te proposent un dédommagement a négocier, exemples a voir avec tes différents conseils (avocats, assurances, etc) : prévoir les montants fixe de coûts (assurance pro, prorata de licences diverses, etc), les montants mensuels de ton chiffre d'affaires en fonctionnement normal des années précédentes (pecunier, reparation et autres gratuites jusqu'a un montant , etc), +compléments dommages et intérêts. Soit ils ne sont pas corrects et c'est au civil, avec ton assurance juridique ou avocat, tu pourras demander des dédommagements qui seront validé par jugement .

Essayer de voir pour demander a l'assurance, ou plutôt a l'assurance juridique, une expertise sur le diagnostique ?

Et c'est ré ajusté par la gestion de la batterie en fonction du temps extérieur et de la température des composants du véhicules, dont la température interne des modules de la batterie

C'est ce que j'ai pensé aussi en lisant les détails supplémentaires, par rapport a tout ce qui a été dis sur les autres sujets liés a l'ICCU. Ce qui pourrait montrer une méconnaissance du problème côté CC mais aussi avec l'interlocuteur chez HYUNDAI. @Fabwfs Tu peux peux t'être les orienter en leur parlant qu'en Corée, ils rappellent les I5 pour un problème d'ICCU, et que dans les symptômes du problème il y a la fuite de liquide au niveau de la moquette.

et le plus embêtant c'est les bornes qui affichent bien l'information mais qui sont quand même pas capable de fournir l'annoncé malgré les conditions correctes climatiques et batterie. D'ailleurs il devrait y avoir une indication sur le fait qu'une station / bornes répartisse la charge en cas de nombreux branchement de vehicules

Tu es à un point où il va falloir 'chercher qui a fait l'erreur'. Il ne me semble pas avoir vu l'information dans les posts précédents. Si je me trompe pas tu as fait plusieurs garage de la marque, dont un qui n'avait pas l'habilitation batterie HT. est ce que lors des passages au premier garage( revisions etc), celui ci a fait des actions sur les liquides de la voiture? Est ce que l'erreur (si il y a eu inversion des liquides par exemple) pourrait venir de là ? Est ce que l'expert et/ou la deuxième concession on noté clairement a l'écrit la/les couleurs des liquides présent (et leur niveau) et zone de fuites a différentes étapes de tests et de leurs actions sur la voiture? Voir, est ce qu'il y a eu des prélèvements, fuites + réservoir des liquides pour vérifier que les compositions correspondent au liquide attendu? (Erreur de liquide-meme couleur mais composition différentes- par exemple) Car une fois ces éléments définis, il sera peut être plus facile de 'connaitre le fautif' et pour l'assurance d'attaquer selon l'angle nécessaire. Et si l'un ou l'autre des garage, ou Hyundai change de version(volontairement ou car c'est trop vieux), tu peux indiquer les posts du forums pour avoir un commencement de preuve daté sur les éléments a ta connaissance. (Ps: Ne pas toucher à la fonction d'édition) C'est probablement le type de question que je poserais a tous les acteurs (concession, expert, assurance) et hyundai en dernier (pour éviter de leur donner une raison en plus tout de suite)

Electroverse c'est du 'super tarif' au 'mais c'est quoi ce tarif' 🤪 Avec certains opérateur on est a 0.02 ou 0.04 a la minutes et sur d'autres opérateurs on monte a l'inverse a 0.77 ou 0.81 au kWh. Je me rappelle même avoir vu une borne a 0.99, mais je ne la retrouve pas , ils ont du changer leurs prix depuis. Et ils mélangent encore les prix minutes et kWh donc attention aussi Je viens de retrouver et les différences ça peu être aussi sur le même opérateur.

Oui sur abrp, j'ai pareil. Je vais faire une supposition mais avec les données récoltés que abrp a maintenant en plus des éléments techniques des véhicules. Je dirais qu'il prend en compte la température extérieure et le fait que tu ne pourra pas avoir le preconditionnement car le pourcentage sera trop bas a l'arrivée, ainsi que la réduction de la charge au dessus de 80%. Ajout: Pour des trajets long avec recharge en zone 'froide', il vaut mieux limiter l'arrivée au bornes THP a 30% dans abrp. Comme ça le preconditionnement devrait s'activer avec la planification que tu feras dans la navigation du véhicule.

Je pense plutôt qu'il faut comprendre 'direct' comme le paiement a l'acte en direct a la borne, ce n'est pas un abonnement mais le tarif de base sur la borne. Et dans le cas où tu as l'abonnement passeport, alors tu as la remise sur ce prix de base.

Voilà une copie de la version française ce jeudi 25 janvier a 9h. Ce que je comprends c'est que tu paies le montant du 'direct' de la borne où tu te trouves (prix qui peut donc être différent en fonction de l' endroit - pays de la borne) Et avec l'abonnement 'passeport' tu as la remise appliquée a ce tarif 'direct'. Dont la remise est, aussi, dépendante du pays de la borne.