Fabos

Ça commence à faire beaucoup effectivement, surtout en considérant les différentes interventions passées sur des stations très fréquentées en heure de pointe (18-21h) 🫤

Je fais des grands trajets autoroutiers 2 ou 3 fois par an aussi et l'abonnement à 5 ou 6€ par mois résiliable (donc sur un seul mois) présente un intérêt évident à partir de 3-4 recharges de plus de 30 kWh. Fais tes propres calculs. Je prends la peine de dire que 110 km/h c'est trop contraignant et tu prends évidemment cette vitesse comme contre exemple. Je n'irai pas plus loin

Je ne suis pas d'accord sur l'affirmation : "c'est la quasi assurance de rouler en VE pour plus cher qu'en VT". Si tu as le temps tu peux aussi rouler un peu moins vite et faire tes recharges sur autoroute. La perte de temps sera assez comparable entre ça ou sortir de l'autoroute. A 120 km/h ce sera 10 à 15% de conso en moins. 110 km/h ca commence à être trop contraignant pour certains et je peux le comprendre. Ne pas oublier la possibilité d'abonnement Mobilize pour les recharges chez Ionity ou Electra+ sur leur propre réseau pour un tarif de 0,35€/kWh.

C'est parce que ça passe l'ensemble de la borne en 800V (connecteur gauche et droite), en tout cas en plus de 400V. Comme potentiellement ça double la puissance de la borne, le connecteur de droite est désactivé. C'est probablement plus une simplification de la conception de la borne qui a amené à ce mode de fonctionnement. Le connecteur de droite est exclusivement en 400V (en réalité jusqu'à 500V). Si tu l'utilises tu seras limité en puissance de recharge.

Pareil. Plusieurs fois que je la refuse car je ne souhaite pas faire la MàJ OTA qui était censé être gratuite les 2 premières fois puis ? Kia a peut-être changé sa décision depuis, je ne sais pas. Bizarrement la MàJ OTA automatique est décochée chez moi mais elle propose quand même de la télécharger alors que ce n'était pas le cas les fois précédentes. J'imagine qu'il n'y a toujours pas de préconditionnement manuel ce qui serait utile l'hiver pour éviter de jongler entre le guidage du Niro vers une borne HPC pour avoir le réchauffement batterie et Android Auto.

Bonjour, Un conseil, pose plutôt ta question dans la rubrique Volvo EX30. Il est fait pour ça.

C'est ABRP sur Android Auto qui est payant. Et aussi la météo en temps réel. On peut utiliser ABRP avec dongle et navigation tant que ça reste sur l'écran de son smartphone.

-9% avec l'abo intense ce qui fait 0,356€/kWh. Pratiquement le même tarif que chez Ionity, il y a une certaine logique.

Dans mon cas et avec un Niro EV, je n'ai pas mis en évidence de différence de perte à la recharge entre 16A et 32A. L'augmentation de la perte à la recharge commence à être sensible en dessous de 12-14A tout en restant faible. Ça augmente franchement à partir de 10A et moins. C'est ce que je constate avec le chargeur embarqué (ICCU) Kia/Hyundaï. À voir avec ceux embarqués dans les Renault, VAG et autres.

Tu as quoté mon message qui était la réponse à pratiquement la même question 🫤

Il me semble qu'il y a des 150 et des 180kW. Bornes Delta dans tous les cas.

Je persiste. Après 3 semaines, je reste sur mes constatations. Je suis sur du +1kWh/100km en plus, pas moins. Les températures rencontrées étaient sur une fourchette assez large, de 5°C à 22°C et la tendance est la même pour l'instant sur toutes les températures. Ma conso mini avec les Conti EC 6Q était de 12,9 kWh/100km (20% ville, 50% autoroute à 110km/h, 30% de nationale vallonnée). Je peine à atteindre 14kWh/100km avec les HK iON GT SUV. J'ai parcouru à présent 1000km avec ces pneus. A noter que ça motrice un peu mieux sur le mouillé maintenant que j'ai pu tester avec la pluie, mais il n'y a pas de miracle non plus avec une traction. A voir en attaquant un peu si l'énorme tendance au survirage est un peu gommé.

Petit retour à chaud après seulement une semaine et 300km parcourus sur un itinéraire que je connais par cœur. Remplacement des 4 Conti EcoContact 6Q d'origine usés au témoin par des Hankook iON GT SUV. Je note un confort acoustique clairement amélioré, ce n'est pas un effet placebo. Il y a beaucoup moins de remontées de bruit de roulement, en particulier à l'arrière. Le bruit est plus sourd et moins présent. Même en surgonflant de 0,4 bar j'ai l'impression que le confort de roulage est meilleur. Ça motrice aussi mieux sur le sec et le Niro me paraît mieux se comporter dans les virages. Pour l'instant je n'ai pas eu d'eau. Par contre la consommation a pris entre 0,5 et 1kWh/100 (plus proche de 1 je pense). C'est confirmé par les passages en roue libre sur plat ou léger faux plat descendant que j'emprunte quotidiennement. Je remarque une légère mais sensible résistance au roulement supplémentaire. On ne peut pas tout avoir, c'était trop beau la note triple A. Pour l'instant j'en suis content, c'est pour pinailler 😋 Le grip étant meilleur je m'attend à avoir une usure plus importante aussi, à voir, ce n'est pas forcément si évident. À mon avis les Conti ont été choisi en monte d'origine plus pour leur très faible résistance au roulement plus que pour le reste. C'est un peu du captain' Obvious mais bon 🤗

Pas que. On rencontre aussi du 49cts/kWh ou du 55cts/kWh sur les aires de repos.

Ce qui t'a trompé c'est la date de mise à jour. Qui correspond à la date de TA mise à jour, en l'occurrence le 01/04/2025. Ça, ça change toujours. Si tu fais ta mise à jour aujourd'hui sa passera au 02/04/2025. La version du logiciel est toujours au 26/07/2024 sur ta photo. Regarde mon message du 19 janvier dernier. Tu pourras comparer tes versions de logiciel, micrologiciel et de carte avec les "anciennes". Comme l'a dit @jef164 il est écrit à plusieurs reprise sur la page que seul le nouveau système ccNC est concerné pour l'instant. Il faut avouer qu'ils ont le chic pour être peu clair sur le site de téléchargement Kia. Maintenant je ne fais plus les MàJ rapidement et je laisse les autres essuyer les plâtres. La dernière fois c'était une perte de temps et j'ai passé mon tour cette fois-ci en voyant les remarques sur Kia update. C'était malgré tout un poisson d'avril.

Je crains que ça ne concerne que le système ccNC (EV9, Kona, EV3) 😢 J'espère me tromper.

Personnellement J'ai bataillé 5 bonnes minutes avec la borne du McDo de Grand-Quevilly sans pouvoir réussir à charger avec la CB. J'aurais dû faire des photos car les informations présentées sur l'interface était franchement peu clair. J'ai bien entendu changé de connecteur (en déplaçant la voiture car câble trop court) mais rien de mieux. Le badge Freshmile m'a dépanné, c'était avant l'augmentation. Maintenant il vaut mieux privilégier Electroverse en dépannage de la CB sur Izivia Fast.

Ok, tout simplement 😌 Personnellement j'ai fait en sorte de pouvoir retirer les 4 Conti d'un coup pour passer à autre chose.

127 sur centralepneus 😅 J'ai attendu plus de 6 mois tout de même 😌 On pourra comparer nos ressentis. Cependant je ne comprends pas car tes précédents Ion EVO étaient montés depuis seulement 10 mois. Déjà usés ?

Salut, Non, désolé pour les Kumho 😉 J'allais justement poster pour dire que les Hankook iON GT SUV sont enfin disponibles depuis quelques semaines. Après une semaine de grand "n'importe- quoi" niveau prix sur centralepneus et grip500 où les prix se sont envolés à plus de 400€ le boudin (Merci les algos de prix automatiques), ça s'est enfin calmé. À l'origine j'étais parti pour des e-Primacy à la sortie de l'été 2024 mais j'ai préféré attendre la nouveauté surtout que les Michelin sont assez critiqués sur le mouillé. J'en suis à 46000km avec les 4 pneus d'origine qui sont entre les deux témoins (le témoin TWI Conti à 3mm et le témoin légal). Il y a eu 2 inversions/croisements Av/Ar au cours des 26 mois. Bref 20€ de moins pour les Hankook, montage dans une semaine. Je ferai un retour d'expérience lorsque j'aurai suffisamment de recul.

Tu veux dire que c'est lui qui a fait le coup ? 😏 On a été dans le même collège, mêmes profs mais avec 10 ans d'écart 😉

Station de recharge de Grand-Quevilly - CC Hyper U. Un seul point de charge THP sur 8 en état de fonctionnement. Câbles des bornes Alpitronic sectionnés au niveau des bras articulés. Je n'ai pas pris de photos, c'est un spectacle désolant 😢 Tout ça pour 200 balles de cuivre à tout casser. La bêtise des personnes malhonnêtes est sans limite.

Même pas une petite ventilation pour empêcher l'embuage des vitres ? La ventilation consomme un peu, même sans chauffage ou refroidissement. Il reste de toute façon l'électronique embarqué (calculateurs, tableau de bord, etc).

Alors ma réponse est la bonne 😉 Chauffage/climatisation, électronique etc... Tous les consommateurs électriques sont pris en compte pour estimer l'autonomie. Par temps froid tu verras l'affichage de ton autonomie baisser directement si tu augmentes la consigne de température et inversement. Je précise que je n'ai pas de 208 mais le principe est le même pour la majorité des VE.

La voiture était-elle démarrée lors de la lecture des 190 km d'autonomie prévisionnelle ? Si oui c'est qu'elle tient compte des consommateurs (le chauffage majoritairement) pour ajuster l'indication d'autonomie. Si non, je ne sais pas 😅