Fabos

Ah ouais carrément, 50000 km 🤨 Quand on voit que certains ateliers ne veulent rien faire, @Kristof44116, une pensée pour toi 😥 il manquerait plus que la prise en charge soit refusée pour un kilométrage dépassé à force de batailler pendant des mois.

C'est exact. Il est vrai que je me suis focalisé sur le cas de l'emploi d'un CRO 16A sur une prise renforcée. Les pertes augmentent sensiblement à 10A et à plus forte raison à 8A avec un CRO classique. On atteint au moins 20% de perte, le double d'une charge à 32A.

Dans l'immense majorité des cas les pertes a la recharge à 16A sont à peine supérieures a celles en 32A. C'est variable suivant les véhicules mais l'ordre d'idée est de 11 à 14 % de perte à 16A contre une dizaine de % à 32A. Je parle là des véhicules avec chargeurs embarqués 7 ou 11kW. Les exceptions sont, par exemple, les chargeurs 22kW Renault et je pense à la Mégane E-Tech, la Zoé avec son chargeur 43kW. C'est peut-être aussi le cas d'autres chargeurs embarqués 22kW pour lesquels les pertes sont plus sensibles à 16A.

Je déterre un peu le sujet. Presque 2 ans plus tard et avec pratiquement 40000km supplémentaires. charge Nouvelle recharge de 15 à 100% après 2 mois sans avoir eu l'occasion de le faire. Le Niro a 3 ans et 1 mois, 65000km et 10500 kWh chargé (hors pertes à la recharge). Un rapide calcul donne un équivalent de 160 cycles de charge 0-100%. Dans les faits je recharge le plupart du temps entre 30 et 75% donc j'imagine que le nombre de cycles équivalents est à pondéré vers le bas. Dans quelle proportion ? Je dirais moitié moins au jugé. Température de batterie à peu près identique avec mai 2024. SoC BMS inchangé voir même légèrement meilleur. Tensions des cellules et de la batterie inchangées. Autant d'indicateurs qui tendent à montrer qu'il n'y a aucun vieillissement visible de la batterie pour l'instant. SoH au beau fixe et qui n'est pas prêt de bouger 🤞

L'atelier Kia est censé faire une vidéo où on entend ces bruits caractéristiques durant un roulage et les transmettre à Kia France pour permettre une prise en charge. C'est tout du moins ce que les personnes de l'atelier de Rouen m'ont dit.

Justement, personne n'a jamais dit ça. On est d'accord que ça finira par poser problème car la puissance dissipée/chute de tension peut être trop importante à intensité élevée. Il faut tout de même différencier échauffement et puissance dissipée. Bonne journée également.

Tout à fait. Un jour de grands départs c'est l'angoisse avec l'aire totalement saturée. Les personnes arrivant sur l'aire bloquent le rond-point qui permet également d'en sortir et on se retrouve à l'arrêt avec les personnes cherchant à se stationner/qui font le plein/sortent de leur stationnement. La misère. Il n'y a pas d'autre accès aux bornes, à moins de faire une petite marche arrière 🫣

La section d'un fil intervient sur sa température mais pas la longueur. C'est la puissance dissipée par effet Joule qui augmente avec la longueur. À intensité et section identique, un fil de 100m ne chauffera pas plus qu'un autre beaucoup plus court.

Euh non, certainement pas 30kg par câble. Les 500A ne doivent pas faire plus de 1kg au mètre linéaire donc 3 à 4kg de cuivre grand max par câble.

De même que @riton72 et @Mathieu82 Passage chez GdB mi-novembre est HC toujours de 22h à 6h.

Si mais sur le prix HT. Les taxes ont été modifiées et c'est pour tout le monde. Extrait "la fiscalité applicable au 1er février 2026 évolue, avec le passage de la CTA de 21,93% à 15%, conformément au projet d’arrêté du gouvernement, et l’augmentation mécanique annuelle de l’accise, qui passe de 29,98€/MWh à 30,85 €/MWh." Donc la diminution de la CTA fait baisser légèrement les abonnements et l'augmentation de l'accise ajoute 0,087 cts €/kWh si j'ai bien compris. https://www.cre.fr/actualites/toute-lactualite/la-cre-propose-de-maintenir-les-tarifs-reglementes-de-vente-de-lelectricite-ttc-stables-en-moyenne-au-1er-fevrier-2026-pour-les-consommateurs-souscrivant-une-puissance-inferieure-a-36-kva.html

L'entretien des 60000 date du 12 décembre dernier. J'avais partagé le prix la page juste avant. C'était 163€ tout compris mais j'ai payé une quarantaine d'€ en moins car j'avais fait mon filtre habitacle moi-même.

Un poil plus loin qu'Avranches, Rouen.

Ils prennent des cafés à la machine 😆

C'est passé à 13,266 cts €/kWh pour l'offre ecodigo GdB contre 13,25 cts €/kWh en Tempo HC jour bleu. C'est très proche mais pas moins cher 😉

Depuis mon espace client. Désolé, il n'y a que l'abo 6kVA mais ça donne une idée.

Capfile est ton ami. Regarde les dernières pages, on en a parlé maintes et maintes fois 😉 Les nouveaux tarifs Ecodigo GdB avec mon abo 6kVA. Abo mensuel -18 ct kWh HP. +0,114 ct kWh HC. +0,101 ct Consommant 400kWh/mois ça me fait une vingtaine de centimes en plus par mois. Statu quo donc. Je ne regrette pas d'avoir quitté Tempo, cependant il risque d'y avoir un effet rebond familial 🥲

J'avoue 😇

Hop triangles changés, plus un bruit 🤩

Purée mais oui ! Les détecteurs d'angle mort 🤬

Ah mais soyons clair, à titre personnel je m'en fiche. Oui un abo a 2€ résout le problème comme je l'ai dit depuis le départ. Si je réagis c'est surtout pour les nouveaux utilisateurs qui pourraient se faire "avoir" en utilisant un réseau très recommandé car fiable et sans mauvaise surprise. Fin du HS pour moi, mais pas si HS.

Ce n'est pas ce que je comprends. Je comprends que c'est l'affluence passée qui a permis à Electra de définir des plages horaires à tarifs variables, c'est à dire que le tarif n'est pas variable dans la plage horaire considérée. Si tu as raison (tarif variable dans la même plage horaire) c'est encore pire car tu ne sais pas à quelle sauce tu seras mangé lorsque tu choisis en avance cette station comme lieu de recharge.

Pour faire suite à mon message d'hier, j'en ai trouvé qui ne sont pas implantées chez Campanile. Avranches - Burger King Valence - Intermarché Donc probablement d'autres sans corrélation stricte avec Campanile. Il faut être vigilant et c'est bien dommage.

Je parlais d'une recharge "one shot" sans traverser la France et sans prévoir de retourner chez Electra dans le mois. Bref. Toujours est-il que ça fait moins cher que la recharge lente en T2 pour les clients lève-tôt de l'hôtel (0,39€/kWh de 3h à 8h). Une recharge pendant le petit-déjeuner et c'est parti 😉, je ne vois pas d'autres avantages.

Ce n'est pas vendeur, on est d'accord, c'est pour ça que j'en parle. Je n'aime pas non plus cette valse des prix. Attention tout de même, ça ne concerne qu'un nombre limité de stations, pour l'instant. Pour quelqu'un qui a juste besoin d'une assez petite recharge sur l'une de ces stations et qui tombe sur le créneau à 0,61€/kWh, l'abo à 2€ reste le plus intéressant. Il est rentabilisé à partir de 10 kWh. Avec l'abo à 10€ il faut au moins recharger le triple et dans ce cas tu auras payé 0,61€ ton kWh alors autant aller ailleurs. Recharge de 30 kWh avec abo à 2€ : 30x0,39 + 2 = 13,7€ soit 0,456€/kWh Recharge de 30 kWh avec celui à 10€ : 30x0,29 + 10 = 18,7€ soit 0,623€/kWh Il faut recharger au moins 75 kWh pour que l'abo à 10€ l'emporte sur celui a 2€ donc non ce n'est pas plus intéressant, désolé. En alternative on peut aussi se trouver une powerdot avec abo a 2€ via electroverse.