Janjak

Oui désolé pour le hors sujet, je vous laisse entre geeks. Vous avez raison : chacun a le droit de gaspiller les ressources et pourrir la planète comme il l'entend 😂

Théoriquement, s'il était possible de se maintenir à 130 Km//h sur 900 km, il vous faudrait dans les 7 heures pour faire le trajet... A 110 Km/h un peu plus de 8 heures... Au final, à rouler moins vite vous gagnerez en temps de recharge et ne perdrez pas tant de temps que ça... De nombreux articles sur ce site vont dans ce sens... Une heure de trajet en plus sur une semaine de vacance ? Pourquoi ne pas profiter de ce temps pour profiter du paysage et commencer à vous déstresser ? Après, pour revenir sur le pré-conditionnement, un test du Niro EV mettait en avant son importance pour la première charge du voyage, les recharges suivantes n'en avaient pas besoin...

HéHé, on comprend mieux votre déception et vos critiques... Pourquoi ne pas réduire un peu votre vitesse ? Vous ferez des économies, perdrez moins de temps en recharge, gagnerez en fatigue et en bonus la planète vous remerciera

Pour ma part je n'utilise que le mode one pedal... Quel est l'avantage du mode auto ?

Oui, super ! C'est vraiment une excellente watture !!! Enfin... à mon avis

Bonjour, Après 52 000 kms j'ai remplacé les deux Michelin 4 saisons à l'avant (ils pouvaient encore faire des kms, mais l'hiver arrive..) par des Hankook Ion FlexClimate SUV. J'avais permuté une fois les deux trains de pneus, l'arrière devrait aller à 60 000... Les Hankook me semblent un poil moins bruyant, à confirmer au changement du trainAR, pas assez roulé pour comparer la conso... J'espère qu'ils feront autant de km

Bonjour Lionel, J'ai fait la même expérience quand nos avons reçu le Niro il y a trois ans : je pensais bien faire en utilisant une GreenUp... Plutôt que d'investir dans un autre CRO elle est parti sur le coin, remplacée par une borne d'occase qui me permet de profiter au mieux des panneaux PV...

Et il n'y a pas que les voitures fumantes qui peuvent bloquer l'accès à la borne

Oui, certains de ces exemples peuvent potentiellement se produire et on pourrait en ajouter bien d'autres. Mais quelle que soit la longueurs de cette liste, cela ne changera rien au fait que l'installation et l'exploitation de bornes ultra rapides seront probablement difficile à amortir. C'est peut-être dommage, mais de toute évidence les opérateurs ne semblent pas se presser au portillon Après, pour le quotidien des saisonnier et employés, la multiplication des navettes et transports en commun serait plus pertinente sur un plan environnemental...

Oui carrément, mais je ne vois pas trop les saisonniers vouloir charger pendant leur temp de travail sur des bornes rapides et chères qu'il faudra aller débrancher au bout de 30mn...

Après, il ne faut pas rêver : inutile d'installer des bornes rapides qui ne serviront que 4 mois dans l'année pour charger des voitures qui ne rouleront pas de la semaine... La meilleure solution : un bon réseau de bornes dans la vallée et surtout des arrivées et des départs échelonnées... Mais sur ce point là, il ne faut pas rêver non plus

C'est vrai que l'app propose d'acheter deux mises à jour OTA... Les mises à jour ne sont pas gratuites pendant la durée de garantie ?

C'est toujours désopilant de lire les verdicts sans appel sur le VE... édictés par des gens qui ne roulent pas en VE

Mais c'est bien-sûr ! Merci du tuyau 👌

Se reconnecter non, mais à l'ouverture de l'appli les infos de la voiture ne sont pas forcément à jour. C'était déjà le cas avec l'ancienne mais il y avait un bouton pour actualiser. Pour l'instant, avec la nouvell,e je n'ai rien trouvé de mieux que de demander le verrouillage ou le déverrouillage des portes pour mettre les infos à jour...

Pour ma part, sur iOs, j'ai installé la nouvelle app et les anciennes fonctionnent encore...

Après le choix d'ajouter de l'étape tu n'a plus les menus / POI à proximité / Stations de recharge VE ? Si c'est le cas, il y a effectivement qq chose qui cloche....

Pas utilisé depuis qq jours... Dans une semaine je fait un déplacement plus long : à voir si mêmes symptômes... En fait comme les données sont merdiques dès le départ (genre 30 % de batterie à l'arrivée...) je n'utilise pas ce bidule. Sur mes longs trajets je profite du temps de charge pour calculer la prochaine étape. C'est simple, plus fiable, et je garde le choix total de mes réseaux de charge En hiver, pour avoir le préconditionnement je rentre la station comme une étape avant d'y arriver...

Non désolé : pas expérimenté ces symptômes... Tous les aérateurs sont ouverts ? J'ai déjà eu des trucs bizarres en "auto" quand ce n'était pas le cas... C'est clair que la gestion de la clim ou du chauffage n'est pas la principale qualité de cette voiture

Pareil, pourtant je n'ai pas l'impression d'avoir demandé 30%... On peut modifier ce paramètre ?

Pareil : 44 000 km ... sans musique ni fanfare🙂

Oui exact, désolé pour l'info erronée

Si je ne me trompe pas; en i-pedal la puissance du "freinage" peut se régler sur 3 niveaux...

Pareil : fonctionnement en auto et ça marche. Attention peut-être à ne pas activer le "Mode Eco de la climatisation" dans les paramètres du véhicule...

Kia Connect sur la voiture ?