800volts

Je viens de faire 1000kms en Espagne à bord d'une e-up!, donc, beaucoup d'arrêts. En 1 année l'Espagne a fait beaucoup de progrès mais est encore loin derrière la France. Il y a des bornes un peu partout. Le problème c'est que c'est souvent des monobornes ce qui oblige à avoir un plan B. Je fait le résumé de ce que j'ai essayé. Les réseaux qui marchent très bien: Tesla, Ionity, Zunder, Electra (moins développé qu'en France) et Atlante (moins développé qu'en France et souvent en monoborne), Fastned (une seule station sur tout le pays). Ensuite, ces réseaux ne sont évidement pas les moins chers. Les réseaux qui marchent bien: Etecnic (très présents en catalogne accessible depuis l'app EVCharge): beaucoup de monobornes <55kW mais avec un très bon prix et parfois gratuit (en voie de disparition). Iberdrola (c'est une entreprise "genre EDF"): Ils sont partout en Espagne, souvent sur les stations service BP . Leur problème: beacuoup de monobornes et des prix élevés mais abordables sur le lent. Ensuite ils ont des abonnements (20% de reduction por 10€/mois). Iberdrola marche avec Electroverse. Total: Pas besoin de présentation. Eranovum: Ils ont pas mal de bornes en Espagne, beaucoup dans les supermarchés Consum de la région de Valence. L'activation est simple avec Electroverse et un prix correct pour l'Espange (47cent/kWh la recharge à 120kW). Les réseaux qu'il faut connaître: Endesa (une autre entreprise "genre EDF"): Ils sont partout et ont des prix abordables. Leur défaut: ils sont souvent en panne. Repsol (l'équivalent de total en Espagne). Ils sont partout en Espagne, pratiquement toujours aux abord d'une station service. Ils ont un prix raisonable mais il y a beaucoup de monoborne souvent en panne. Le plus embêtant c'est que Acciona: Ils sont un peu partout, mais plutot chers et plutot peu fiables. Les réseaux que je n'ai pas essayé mais qui sont un peu partout: Wenea, Instavolt (chers), Moeve/Cepsa, Shell, emovili Il faut savoir qu'en Espagne les stations service sont obligées d'installer de point de recharge à 50kW (c'est pour cela que Repsol est bien étendu). Le problème c'est que 50kW c'est peu, l'entretient des bornes laisse à désirer et c'est du monoborne. Mais dans le fond ça nous permet d'être certains de pouvoir charger quelque part. Buen viaje.

Dimanche j'étais aussi sur la route. Un trajet Mulhouse-Perpignan. Le plus gros problème a été qu'il y avait enormément de circulation entre Lyon et Orange (facilement 2h de perdues). Pour ce qui est de la recharge, je rechargeais chez Electra et Izivia et je n'ai pas rencontré de saturation, mais beaucoup de bornes en panne ce qui est plutot génant: 1) Beynost: 6 bornes, 4 hs. Ce qui est surprenant est que j'y était passé une semaine plutot et c'était déjà le cas. La maintenance ne m'a pas l'air rapide. Sinon, lors de mes deux recharges là-bas il y avait de la place chez Tesla et chez McDo (attention, non accessibles quand le resto est fermé) 2) Aire d'Estézargues, les bornes fonctionnaient mais il n'y avait que 45kW pour toute la station et on était 3, donc 15kW par véhicule. 3)McDo de Montpellier: une voiture chargeait et j'étais el deuxième. Malheureusement le deuxième connecteur était en panne. Ensuite j'ai vu plusieurs stations pendant mon voyage et je n'ai vu de la queue qu'une seule fois (Electra à MUlhouse) où 4 bornes étaient occupées et une voiture attendait.

Un upgrade plus que nécéssaire. Il fait partie des premiers de France, donc v2 et sous-dimensionés par rapport aux besoins actuels. Je m'y suis arrêté cet été, avec un voiture prise droite, superchargeur plein et coup de chance, une voiture de l'extreme qui m'interessait libère la place... je branche... seulement 32kW de puissance.

J'ai compté 40 bornes rapides (+50kW) sur l'île au travers d'electromaps. Pas mal sont HS, mais en supposant que la moitié est HS, tu as quand même 20 bornes qui te rechargent 1 véhicule par heure, soit une voiture toutes les 3 minutes. Tout cela sans compter la recharge à destination et qu'a Barcelone tu pourra recharger sans problèmes.. Sur une île qui fait 50kms de bout à bout et où on circule à 90km/h max je doute qu'il y ait des problèmes. Sur le DC, L'opérateur le plus fréquent est Endesa (en géneral 60kW) . Iberdrola et Total ont chacun une station à +150kW. Pour l'AC, en plus d'Endesa/Iberdrola, il y a une app commune aux Baléare Melib.

En Espagne, les réseaux qui marchent bien sont: -Tesla (pas besoin de le présenter). -Ionity (pas besoin de le présenter, extremement cher sans abonnement). -Iberdrola -Zunder -Endesa X -Repsol (Waylet) Avec ces 4 là tu devrait pouvoir te débrouiller sans problèmes. Il existe d'autres opérateurs (Acciona, Wenea, , etc). Pour ce qui est d'Iberdrola il y a 3 types de prix: -CB: tu passe ta carte et ça focntionne mais c'est hors de prix (de l'ordre de +70cent). -Depuis l'app: le prix varie selon la station, mais c'est un prix "de marché", normalement un peu plus cher que Tesla. -"Planes". Tu achetes un pack (il y en a un de 29€ pour 80kWh soit 36cent le kWh) qui se renouvelle chaque mois mais que tu peux annuler. Une fois le pack consommé, tu seras facturé "normalement". Pour la recharge à destination, je te conseille d'avoir Electromaps d'installé et Repsol (par exemple beaucoup de mercadona ont des bornes repsol à 11kWh). Pour mon expérience perso, j'évite Ionity (hors de prix). Et privilégie Tesla et Iberdola mais étant ouvert aux autres opérateurs. À l'époque, le tronçon Saragosse-Valence était un désert de recharge mais si tu regarde la carte, maintenant tu as pas mal de station sérieuses dans les alentours.

Petite question (peut-être idiote). L'autre jour j'ai découvert cette carte intéractive: https://teslalogger.de/suc-map.php Sur celle-ci j'ai été étonné de voir qu'en région parisienne beaucoup de SuC sont à répétition bien chargés. Par exemple là Velizy serait au 100%. Et Parly, Roissy et Vélizy au 75%. Ce sont pourtant de gros Superchargeurs. Cette info est fiable? Parce qu'avec toutes les Tesla qui se vendent (et autres électriques) ça demande un agrandissement du réseau en région parisienne.

Au fait, je pose une question qui reviens de temps à autre... les Coréennes en 800V elles peuvent charger sur les SuC? Ou leur problème persiste?

Excusez l'ignorance, mais je pensais que Volkswagen était un des plus gros supporteurs du réseau Ionity? Est-ce que je me trompe? Si ce n'est pas le cas, pourquoi investir dans un autre réseau?

J'y suis passé ce WE, 6 bornes sont installées. Je n'ai pas vu de tristandard.

Nevers était/est le trou le plus évident de la cartographie des superchargeurs.

J'imagine que Tesla comptent sur les Sucs de Roissy et Roye à venir pour désengorger ce Suc.

On dirait que dernièrement Ionity s'éloigne des autoroutes...

Ce n'est pas un superchargeur Francophone mais vu qu'il est sur la route des vacances de beaucoup et au milieu d'un désert de recharge (et démographique 🙄), il mérite d'être annoncé: Teruel (Espagne) vient d'ouvrir. Il s'agit de 12 bornes exclusives aux Tesla. J'ose imaginer que bientôt il ouvrira à tous car, de mon point de vue, 12 bornes v3 "c'est beaucoup pour la zone" et il y a donc du pognon à faire.

À ma connaissance les Taycan n'ont jamais eu aucun problème sur SuC. Les problèmes les plus connus ont été le EV6/IQ5 et e208.

Attention à généraliser trop rapidement: les Taycans sont aussi des 800V et peuvent charger chez Tesla. Il doit donc y avoir un problème spécifique pour les EV6/Ioniq5 qui n'est pas une question de volts...

Le SuC de Mégève vient d'ouvrir et est aussi ouvert à tous. Ça va de plus en plus vite.

Pas mal du tout, cela nous fait 100bornes sur un trimestre. Ce qui, à raison d'une recharge par borne toutes les 30mins, une place de recharge se libère toutes les 40 secondes!

Bien que cela ne soit pas refleté l'ouverture s'étend à d'autres Superchargeurs. Par exemple, en Espagne il y a les SuC suivants qui sont ouverts à tous (bien que non indiqué sur le site Tesla): Bembibre (León): 6 Supercargadores V2 de hasta 150 kW Reocín (Cantabria): 8 Supercargadores V2 de hasta 150 kW Barakaldo (Vizcaya): 16 supercargadores V3 de hasta 250 kW Alcobendas (Madrid): 19 Supercargadores V3 de hasta 250 kW Murcia: 10 Supercargadores V2 de hasta 150 kW Caldes de Malavella (Girona): 20 Supercargadores V3 de hasta 250 kW https://forococheselectricos.com/2022/11/tesla-19-supercargadores-en-espana-abierto-todas-las-marcas.html Pour la France, le fait que Caldes de Malavella soit ouvert est une bonne nouvelle, ce SuC permet facilement de pousser jusqu'a Tarragone/Valence. Espérons que d'autres ouverture vont suivre.

Je regardais supercharge.info qui depuis samedi recense un nouveau site en construction en Allemagne, à Merklingen avec 40 bornes!!!. En plus il est à une trentaine de kilomètres d'un autre SuperCharger qui a 38 bornes. Bref, c'est beau de voir comme le réseau devient chaque fois plus dense. Bientôt, ce topic (et ceux du suivi de ionity, total, fastned, etc.) n'auront plus de sens du tout.

Finalement, après avoir beaucoup insisté, chez Peugeot ils semblent avoir trouvé le problème: le chargeur interne de la voiture est défaillant et il faut le changer. Bien heureusement, cela sera couvert par la garantie.

Avec autant de chantiers et d'ouverture j'avoue que je suis paumé. En ce moment, combien de stations de recharge Total sont ouvertes? Et combien en construction. À ce rythme ils vont dépasser Tesla (la référence jusqu'à présent pour la recharge THP).

Ce que j'observe c'est qu'ils ouvrent là où il y a de la concurrence de façon significative. Par exemple, en Espagne, ils se résistent à ouvrir l'axe méditeranéen.Et là (c'est ma lecture), on a ouvert à l'ouest alors que les axes chauds vont probablement être ce de l'est avec le ski. Ça leur donne toute une année pour renforcer les endroits où ça coince. La question que je me pose est: Combien ils y gagnent?

Il y a le Ionity de Narbonne et Corbières en cours de construction.

Il faut bien reconnaître que Total y va très fort. Entre ce que Total ouvre et ce que les autres acteurs feront (Tesla, Ionity, Carrefour, etc), l'année prochaine le panorama sur les routes de l'héxagone sera bien différent.

Bonjour, sur un e208 que je viens d'acquérir j'ai un problème semblable, en charge très lente (sur Shucko, je n'ai pas encore de wallbox), la voiture se contente d'Être chargée au 30% et dit: "Charge terminée" ... et elle ne charge pas