doudous74

Suite à la maj, disparition de deux stations sur Bayonne: une Electra et une Tesla non ouverte à tous...

Chargemap est souvent mal placé sur les tarifs (et encore ils ont quand même un peu baissé ces derniers temps), par contre pour moi, ça reste la carte de secours, celle qui marche quand les autres ne fonctionnent pas. Maintenant les bornes basse puissance, à moins d' avoir le badge opérateur, j' évite le plus souvent. Alors que je pense qu' avec une bonne tarification, ce serai vraiment un bon moyen de développer la mobilité électrique en permettant la recharge en temps masqué à ceux qui ne peuvent pas charger à domicile...

A peu près tous permettent d' obtenir le même résultat. Pour celui de kia, il suffit de faire sa recherche via abrp (si on ne connait pas les stations) puis de les rentrer manuellement. Moins simple mais pas impossible non plus. Sauf pour les chargeurs Tesla...

L' anglais m' allais bien. Merci!

Le placement tarifaire ça potentiellement faire mal! Il va falloir que Renault s' aligne sévère pour vendre des traffic et des estafettes... Peut être dans un premier temps pour les grosses boîtes colle Schindler ou Eiffage qui voudraient électrifier leurs flottes puis un ruissellement vers les artisans quand ils voient que ça fonctionne (j' écris ça alors que je connais des artisans qui sont déjà passé au e-berlingo et là ce n' est plus le même monde).

La loi, c' est bien ce truc dont l' État se dote pour se donner bonne conscience mais ne fait surtout pas respecter🤔

Il faut quand même relativiser... L' an dernier l' Allemagne était au plus bas car elle encaissait durement la fin du bonus. L' Italie et l' Espagne ne peuvent avoir que des évolutions importantes tellement le taux de pénétration est faible...

Si si il y en a qui font ça, la bêtise humaine est réellement sans limite... Mais ils ne se prétendent pas journalistes😉

Félicitation pour la persévérance? 😉. Le message de @jjerome78 date d' il y a 10 ans quand même!

Solution 4 lancer la charge à une heure permettant d' arriver à 80% au départ. Vu la taille de la batterie ça doit se faire. La solution 2 semble également correcte. La solution 3 est à éviter...

C'est sûr que ceux qui ont l'habitude de rouler comme des brutes jusqu'au changement de limitation, au stop ou au feu rouge pour planter un grand coup de frein en y arrivant, ça leur fait bizarre d'avoir quelqu'un qui réduit progressivement sa vitesse... Et pourtant on ne perd pas de temps à écocoduire... Pour ma part, ma conduite et sans doute également devenu un peu plus souple et mieux anticipée avec le VE. Le top de l'amusement étant maintenant de ne jamais utiliser le frein et de bien calculer avec le i-pedal pour s'arrêter pile au niveau de la ligne du stop!

Mais ça existe déjà https://rosenbaueramerica.com/fr/rosenbauer-revolutionary-technology/ Et la sécurité civile commence déjà à travailler sur la question.

J' aurai plutôt dis un essai du parachutisme...

Mais justement, ils ne sont pas débutants, ils sont journalistes!!! Rien n' interdit de faire un reportage pour débutant dans lequel ils montrent une recharge rapide tout en expliquant qu'avec la prise T2 qui existe également sur la borne cela aurait beaucoup plus lent. Et honnêtement on en est plus ai début des années 2010, maintenant il est facile de se renseigner. Et encore, c' est de moins en moins vrai, sauf à viser uniquement des bornes isolées... Quand ça arrive en station, il suffit de changer de borne et sur une borne isolé, il suffit d' ouvrir une appli (ou même le gps de la voiture) et d' aller trouver une autre borne 10 ou 15km plus loin... La dernière fois que j' ai eu une vraie galère remonte à 2022 de nuit entre l' Aveyron et la Lozère... Il n'y avait à l' époque que trois bornes entre entre l' aire au nord d' Albi et Mende... Maintenant sur le même trajet il y en a facilement 30... Et encore je n' ai même pas galérer, j' ai adapté mon itinéraire et c' est rentré doucement... A leur décharge quand on prend une voiture de location, même si départ un peu précipité, elle est chargée ou le plein est fait...

Où le prix du vins en restaurant, et là il faut s' accrocher car trop cher évidemment il ne s' achète pas, mais pas assez cher, il ne s' achète pas non plus... Le client ayant intégré qu 'en dessous d' un certains prix c' est de la piquette qui ne vaut pas l' investissement...

Et une petite épreuve de conduite aussi histoire de voir toutes les mauvaises habitudes que se sont mises en place...

D' ailleurs, j' ai personnellement une difficulté avec le planificateur du niroEV: il surestime toujours mes capacités à encaisser la première étape et me colle 3h30 de route à chaque fois😵‍💫.

Par contre, pour les voitures de locations courte durée, il ne serait pas idiot de la part du loueur de remettre un document similaire lors de la remise du véhicule.

C'est cool, il y a de l' ambiance dans les repas entre amis😂. J' espère qu'il aime le deuxième degré🙃

Par contre les commentaires sont rassurants. On est passé d' une majorité qui en profitait pour critiquer le VE à une majorité qui critique les journalistes. Ça doit être un peu déprimant pour eux...😎😉

ABRP fais les choses assez proprement même dans ce domaine.

La doxa des grands ensembles est quand même passé depuis un bout de temps. Elle ne correspondait d' ailleurs non pas à un idéal mais à une nécessité car il s' agissait à l' époque d' accueillir une main d' œuvre nombreuse et de mettre fin à de l' habitat individuel indigne... Le pavillon individuel est ce que veulent les gens effectivement, il est aussi à l' origine de grandes difficultés pour eux derrière quand l' achat du rêve est mal pensé... L' exemple type étant le remboursement d' un crédit qui était pensé au plus juste pour de l' essence autour d'1€30, quand on passe entre 1€70 et 2€ et qu'on doit faire 40km quotidiennement (aller) pour rejoindre son lieu de travail, le rêve fait mal... Et on se retrouve avec des gens sur des ronds-points dans le meilleurs des cas... Évidemment les pavillons n' étaient pas les seuls responsables... Mais entre le pavillon individuel et le grand ensemble, il y a quand même un monde de propositions... Si je ne prends que les beaux parents (c'est un exemple pas une règle), quand ils ont pu quitter les grands ensemble ils ont acheté dans un immeuble organisé comme un très gros pavillons coupé en 4 parts égales. Tous les avantages du pavillon tout en réduisant notablement l' impact au sol... Après il y a plein solution simples et pas chères: juste en regardant les photos plus haut, qu 'est ce qui empêcherait de mettre les rues circulaires en sens unique sur une seule voie et de laisser la seconde végétalisées. Exemple peut être idiot mais la voiture ne perdrait rien tout en ayant plus de places pour les piétons. On pourrait peut être même mettre une piste cyclable a contre-sens et la faire en matériaux perméable en amortissant le surcoût par la moindre surface...

Merci pour le correctif, je n' avais fais qu' une recherche vite fait après avoir croisé cet ORNI. 1 sur 5 c'est quand même une voiture extrêmement rare...

C'est possible, mais ça n' est pas lié au type d' isolation mais à l' environnement de la maison et peut être aux pratiques liées à l' isolation de la maison. Si l' isolation est faites correctement est que la maison reste fermée en journée, sa température ne devrait pas monter autant. Après la nuit, même en ventilant elle ne tombera pas en dessous de la température extérieure. Mais les résultats ne seraient pas meilleurs avec une isolation par l' intérieur.

Non pour le moi, le pire c' est la recharge de nuit en mode on va tous mourir... Ça m'est déjà arrivé il y a quelques années quand le réseau n' était pas déployé comme maintenant, mais ça fait bien trois ans qu'on ne rencontre plus ces problèmes même sur le réseau secondaire... Il est possible que cela se rencontre encore en Europe de l' Est mais franchement je ne pense pas que je reportage s' adresser à des gens qui font régulièrement le tour de l' Europe en voiture. Au mieux la destination moyenne en voiture le semble beaucoup plus être la côte Espagnole... Ou le côté tarifaire énoncé fort mais sans donner je base de comparaison (quand je vois que j' en étais à plus de la moitié de ce tarif pour faire un AR en Alsace depuis le sud avec mon diesel je sur dubitatif), et évidemment aucune information sur le coût écologique du voyage...