doudous74

Sur un Niro la différence se fait aussi sentir que sur les très haut niveau de charge (proches de 100%).

C' est pour cela qu' il faut bien gérer le préconditionnement (ça évite la batterie trop froide). Sans être technicien des batteries, je me dis aussi que ce qui va être très vrai pour quelqu'un qui ferait des aller-retour tous les jours (ex: un saisonnier logé dans la vallée), le sera beaucoup moins pour un touriste qui fait ça quelques fois dans l' année...

Si je suis votre raisonnement, je dirai qu' il faudrait en plus programmer une recharge le plus tôt possible dans la vallée de manière à déclencher le préconditionnement dès que l' on roule.

Pour que le TCO soit un argument de vente massue il ne faudrait pas qu' il serve à justifier des marges plus importantes sur un VE que sur un VT...

Pour m' amuser, j' ai fait une simulation sur un parcours Prades - Les angles - Prades avec notre Niro ev qui est un peu moins économe que l' ancienne version. Pour un départ à 80% de Prades, arrivée à 52% à la station et retour à 46% au point de départ... Avec un aller de 48km et 1500 mètres de dénivelé positif...

A priori un Niro... Donc pas de soucis, c' est un bon montagnard avec une surconsommation acceptable en montée (sauf si on se croit dans une course de côte) et une bonne gestion de la régénération en descente.

J' aimerais avoir votre optimisme mais quand on voit les Melloni, Orban, la tête de notre assemblée nationale et même celle de notre gouvernement actuel, je ne suis quand même pas rassuré... Et ce même s' il même semble certains qu'une politique mélangeant une dose de social, d' écologie, de protectionnisme, de réalisme sur la dureté des relations internationales tout en réaffirmant les valeurs de la démocratie et des droits de l' homme serait la meilleure façon de nous en sortir... Mais je ne suis pas certains que ce soit cela que veulent la plupart de nos concitoyens...

Je ne connais pas les Pyrénées (à part ce que j' ai pu voir sur Chargemap), mais je connais maintenant bien le niro sur route de montagne. Je pense que ma stratégie serait a priori une recharge à 80% sur borne rapide le plus proche possible de la station, puis une montée avec le pied raisonnablement léger, enfin recharge de deux heures deux ou trois fois dans la semaine histoire de pourvoir se déplacer pendant les vacances. Et pour finir jouer sur la régénération pour repartir... On évitera par contre la rallonge depuis l' appartement au troisième étage ou de se brancher sur l' alimentation des téléskis😎😉

Hier soir sur BFM, sortie non pas d'un journaliste mais d'un député... L'accord de libre-échange avec l'Amérique du Sud est fait pour permettre aux constructeurs européens d'accéder aux mines de lithium sud-américaines à tarif préférentiel... Avec comme sous-entendu, on sacrifie les agriculteurs pour les voitures électriques... Je crois que je vais éviter les fermes pendant quelques temps histoire de ne pas me prendre un coup de fourche moi... Heureusement que j'étais déjà assis...

Il est arrivé! https://www.mes-accessoires-kia.fr/autre/AT181ADE00-cache-bagages.html Par contre plus de 200 balles pour un truc qui relève de l' erreur de conception...

Dans un recoin d' un petit parking sombre d' un petit village au bord de la nationale, ma première R5 jaune. Qu' est-ce qu'elle ressort bien dans les phares dans le noir 🤩😍

Passons sur la voiture féminine (pensée émue pour le gendarme qui m'a contrôlé il y a une 10aine d' année au volant de notre grand modus en commençant son contrôle par "ça se voit que c' est dimanche, vous conduisez la voiture de Madame"😎). Si je regarde les femmes de mon entourage proche comme lointain, le marketeux qui essaierait de vendre une 500e se tromperait, la vraie "voiture de femme" c' est le berlingo, le Partner, le Kangoo, ou un SUV...

Quelle façon de vivre? Ce vieux trucs qu' on appelle la démocratie ? Le respect des droits fondamentaux? Le truc qui est écrit sur le fronton des bâtiments publics et que tout le monde oublie? Je pense malheureusement que pour une bonne part de la population cela ne parle plus beaucoup...

Pour @denischti59 nouveau point de charge reveo à Mende: https://maps.app.goo.gl/VojrNhJE8LkhX9ok7 Pas encore opérationnel, 2xCCS (150kW???) et 1xt2. Pas une vraie monoborne car elle est dans une logique de grappe avec l' autre borne révéo en 50kW située à moins de 200m.

Dans la famille personne (mais une seule personne a changé de voiture dernièrement), dans les collègues, deux qui habitent relativement loin ont changé et diminué notablement leur coût de trajet et un voisin qui fait 100 bornes par jour pour le boulot a acheté une zoe d'occasion.

Avec les voitures ce n' est malheureusement pas nouveau... Par contre j' ai vraiment l' impression que face aux défis que le monde (soyons un brin mégalo) a à relever, les sociétés ont plus tendances à se polariser et se recroqueviller qu'à retrousser ses manches et travailler collectivement... Pour le monde de merde on peut aussi presque paraphraser La Haine: jusqu' ici tout va (presque) bien...

Je vous rassure sur un point: les remises fautes sur les véhicules ayant perdus leur bonus démontrent maintenant à l'envie que la seule chose gonflée artificiellement par les aides publiques est le bénéfice des vendeurs... Ce qui avait toutefois deux avantages : -Inciter les constructeurs à transformer leur offre, -Être un marqueur politique.

Perso, je préférerai les gens qui viennent m'alpaguer comme ça plutôt que de découvrir une nouvelle rayure à chaque recharge... Si je trouve un défaut au VE c' est que ce sont des appâts à cons... Jamais eu ça avec mes thermiques... Sinon, difficile d' argumenter avec quelqu' un qui semble plein de certitude et qui ne cherche pas le débat... L' avantage, c' est que vu qu'il va lui falloir 10 secondes pour sortir une connerie et qu'il va vous falloir 10 minutes pour démonter chaque point sans que cela ne change rien à son point de vue, la charge passera plus vite et elle ne pourra sortir que deux ou trois conneries😉. Vous me faites mesurer la chance de mesurer 1m90... Peu d'inconnus viennent m'importuner...

Peut être faire un comparatif entre les utilitaires stellantis et les petits nouveaux ou moins connus en Europe comme Maxus. Electric Vince avait fait une vidéo sur le e-expert, faire un comparatif avec le protocole de la chaine ev pourrait être sympa...

Tout dépend comment est géré le tampon haut. De mémoire et à toute d' exemple, chez Nissan pour les leaf30,le tampon haut descendait de manière proportionnelle à l' état d' usure de la batterie, et quand il atteignait (assez rapidement sur une 30) les 70% fatidiques, Nissan effaçait le tampon haut de façon à ce que la voiture repasse au dessus des 70%... Chez kia-hyundai il me semble que le principe de base reste le même (le tampon est conservé) mais il n'y touchent pas.

Même si techniquement on peut dire que c' est de l'enfumage, du kia/hyundai vend une voiture comme ayant 66kWh utile si au début elle est à 72,6kWh et bien elle a un SOH de 110%... Et elle sera à 100% quand elle sera revenu à 66kWh... Ce qui compte est moins la technique que ce pour quoi on paye...

Pareil, retour de vacances l' hivers dernier avec neige et formation de congères, avec les pneus neiges et le mode snow un vrai régal, ça ne bouge pas du tout😎

En fait, pour nous ça correspond avec ce que l' on faisait déjà en thermique, environ 30-35 minutes de pause toutes les deux heures (avec deux enfants et un chien pas trop le choix). Donc pour nous le niro c' est 0 changement, et une recharge plus courte pourrait même parfois être chiante. Mais ça ne correspond pas à tous les usages et je comprends que certains ne veulent pas dépasser les 15-20 minutes de pause tout compris toutes les deux heures.

Sur les dernières recharges j' ai tapé du 82 et peut être même un peu au-delà jusqu'à environ 35-36%. Après la courbe de charge n' est pas ridicule non plus et la conso du niro reste très contenue (ce qui ne fait pas la différence face à un Kona qui est aussi raisonnable mais par rapport a pas mal d' autres modèles c' est sympa). Enfin, à moins d' être un très gros rouleur type VRP, le gain de temps annuel entre une voiture qui charge en 25mn et une qui en met 35 à 40 pour les départs en vacances et en week-end ça ne change pas la face du monde... Pour la blague je me suis même fait avoir la semaine dernière... J' avais besoin de charger 15 minutes pour finir un trajet (le dernière heure de route après les deux heures précédentes), et bien ça m'a pris plus de 30 minutes car après le bout de brioche, les enfants ont déclaré qu' ils avaient envie de faire pipi...

Je pense que le problème pour ceux qui n' ont pas de possibilité de charge à la maison n' est presque plus la charge rapide (et ensuite pas sûr, une charge rapide reste toujours plus longue qu'un plein d' essence). Il faut surtout avoir des possibilités de charge très abordables de façon à ce que le surcoût à l' achat du VE puisse réellement être amortit et surtout veiller à ne pas créer une inégalité de plus entre ceux qui ont les moyens de se payer une villa et des trajets domicile-travail relativement long et ceux qui ne peuvent pas faire autrement qu' avoir un petit appartement en ville avec un stationnement dans la rue...