doudous74

Pas de bol pour votre réponse, j' ai un champ d' éoliennes à km à vol d' oiseau derrière chez moi et un autre qui va bientôt s' installer. Pour le coup moi c'est plutôt marre de ceux qui appliquent juste le principe "not in my backyard".

Pour la peine, vous préférez quoi à côté de votre maison? On vous la mets au charbon ou à l'uranium la centrale?

Juste pour le plaisir: Pendant ce temps, nous avons une r4 prototype encore loin d' être en service:

Je pense que même à 21000€ la Mégane a déjà largement passé sa première décote, le reste devrait être moins significatif. Pour les prix en recharge publique, je pense que vous pouvez trouver bien mieux en prenant un abonnement sur les bornes où vous êtes le pas susceptible de vous brancher.

Petite bizarrerie sur ma carte electroverse: elle n'est plus reconnue par les bornes Ionity, mais l' application fonctionne quant à elle très bien.

Doit on en déduire que ça ne pose pas de problème quand seules quelques personnes peuvent en acheter, mais que c' est très problématique quand ça s' ouvre à des gens moins riches ?

L' alcool est présent dans 30% des accidents mortels, les stupéfiants dans 20%. Vu qu'il y a un pourcentage de cas sûre je n' ai pas recherché mais qui peut être significatif ou l' on a alcool et stup, je dirai qu' environ 35 à 40% des accidents mortels ont lieu sous conduite addictive. La conduite addictive est effectivement une cause majeure d' accident, mais vu qu'elle concerne une minorité de conducteurs elle ne doit pas non plus faire oublier que 60 à 65% des évidences accidents mortels sont dus à d' autres causes, causes que semble également pouvoir éviter une conduite autonome bien faite... En fait ce que j' aimerais est une espèce de conduite semi-autonome qui reprenne doucement la main quand je fais une erreur de manière suffisamment subtile qu 'elle me corrige sans sur je m' en aperçoive.

Pour 15000 km par an avec la Mégane 60 je pense que vous serez à a peu près une recharge semaine, voir moins. Il vous faut aussi voir quelles sont les possibilités de recharges publiques à côté de chez vous et à quel coût. Si vous devez recharger à 0€60 quand vous ne pouvez pas recharger au boulot, le coût de possession ne sera pas à l' avantage de la Mégane... Il faut aussi prendre en compte le fait que la recharge peu se faire de manière totalement différente d' un plein de thermique. Si vous avez à côté de chez vous des bornes lentes, pas chère et sans supplément de temps vous pouvez recharger presque comme si bien aviez une prise à la maison sans que cela soit une gêne particulière. La recharge en supermarché peut aussi être un bon plan pendant les courses en charge rapide avec un abonnement.

Et c'est là où il y a une vrai faiblesse méthodologique. Les immatriculations ne font que représentée une vente déjà parfaite (juridiquement) depuis que le délai contractuel de rétractation est passé. Les immatriculations ne représentent donc pas l' état actuel d' un marché mais son état passé depuis parfois plusieurs mois...

Sa reprise permet de se dégager plus facilement que pour une thermique... Encore faut-il ne pas faire patiner les roues surtout en démarrant fort en virage... Je me souviens d' un carrefour à côté d' Angers où il faut aussi partir à 90⁰ .... Mais où on peut le faire vers la droite et vers la gauche. Et vers la gauche c' est vraiment chaud patate😰😱

Nous sommes a peu près dans le même cas que vous. Nous vivons dans une petite ville (11000 habitants), les premières villes moins petites (20000 habitants) sont à 100km, les premières grandes villes â 250km. On a un niro EV 66kWh, que l' on n' utilise pas au quotidien (ou du moins le moins possible), et bien on ne s' embête plus avec la recharge depuis longtemps, on attend que ça tombe aux alentours de 20%, on remonte à 80% et ainsi de suite... J' ai aussi un aller-retour hebdomadaire à 30km de distance pour les loisirs. Petite cerise sur le gâteau, la voiture du quotidien est une leaf en 24kWh, pour elle c' est plus simple: tous les deux jours ça descend à 20% et on remonte à 80%. Les seuls moment vraiment difficile c' est quand on doit gérer la recharge du quotidien pour la leaf et une montée à 100% du niro avec une seule prise renforcée... Là il faut s' organiser un peu...

Pas vraiment une blague, mais aujourd'hui sur l' autoroute j' entend en boucle le publi-reportage de total sur le développement durable et la fabrication de batterie. On y apprend qu' il y a des batteries modernes high tech dans les avions, dans les bateaux... Mais rien sur les voitures... A mon avis, pour total, il n'y a pas de batterie dans les voitures, elles roulent toutes à l' essence vendue dans les stations😎.

Mais le résultat est sensiblement le même, le montant de l' impôt étant calculé sur le montant des revenus. En appliquant un barème kilométrique pour les km parcouru par les VE on arriverait à une magnifique usine à gaz ou on déduit d' un côté pour majorer de l' autre... Le tout alors que cette majoration a une certaine logique. L' éloignement entre le lieu de travail et le divulguer domicile, qu' il soit choisi ou subit représente un coût pour la société: augmentation des investissements en infrastructures, augmentation de l' entretien de ses infrastructures, coût sur la santé (pollution, sédentarité), augmentation des surfaces urbanisées...

Pour le coup je suis complètement d' accord, à mon avis (et je ne détiens aucune vérité), les bornes publiques devrait maintenant continuer à aller vers la recharge quotidienne des centres villes et des quartiers dépourvus de possibilité de mettre en œuvre le droit à la prise, hors logique de rentabilité. L' avantage essentiel du VE est son coût d' usage inférieur (je ne parle même plus de son bénéfice écologique je n' ai plus beaucoup d' espoir concernant mes compatriotes sur ce sujet), mais ceux qui résident en appartement sans parking n' en bénéficient pas...

Pas certains que la perte de temps soit si significative. 130km/h est (pour certains en théorie c' est sûr) une vitesse maximum. Logiquement la vitesse moyenne en roulant à130 en pointe devrait être d' environ 120 (zone à 110, poids-lourds qui doublent, zones plus difficiles, ralentissement liés au trafic...), alors que quand on roule à 110 on est plus proche de sa vitesse moyenne car on est soumis aux reglement ralentissements, mais on se permet aussi des moments à 130 notamment pour les dépassement. On perd donc environ 10mn toutes les deux heures dans un cas moyens.

Avant de créer une taxe, supprimons déjà les frais réels des déductions d' impôts on aura un système sensiblement équivalent mais plus logique...

On y est tellement bien qu'on lui pardonne des petits défauts😉

Il n' était pas sensé arrêter les balles le cybertruck🤔😂?

Pauvre petit poney, ça fini pas bien pour lui😢

Jamais eu le cas... Est-ce que vous avez vérifié que les consignes de l' appli sont cohérentes avec celles de la voiture ?

En fait la proximité des phares et des clignotants et le relatif manque de clarté de la notice laissent supposer qu'il faut utiliser la même procédure pour les clignotants que pour les phares. A savoir, démonter la protection du passage de roue et accéder par l' extérieur. En fait, les clignotants sont avancés et permettent un accès directement depuis le compartiment moteur. Il faut toutefois se munir d' un petit tournevis plat pour déconnecter le câble négatif de la batterie 12v. On peut se faciliter l' accès en enlevant le cache qui protège la causse (il se retire vers le haut après avoir déclipsé sa base). Les clignotants sont très fortement serrés et moyennement facile d' accès. J' ai du me munir d' une pince plate pour arriver à les dévisser. Ça reste une opération facile quand on a compris, mais la notice kia n' est pas vraiment très explicite...

Il y a un vrai sujet là-dessous. En fait le seul chiffre réellement fiable est celui des homicides volontaires car c' est le seul qui n'a pas fait l' objet de changement dans sa définition et n' est pas lié à la prise en charge de la violence par les forces de l' ordre. Et ce chiffre, malgré les reportages et propos hyper flippant est en fait stable depuis une vingtaine d' année. Ce qui n' est pas une bonne nouvelle car avant il chutait rapidement. Pour les autres phénomènes de violences les statistiques sont presque inexploitables car: le pouvoir politique fait régulièrement entrer de nouveaux phénomènes ou modifie la qualification juridique de certains, l' attitude des victimes change aussi, de même que celle des forces de l' ordre.

Résolu, pas besoin de tout démonter, ouf.

Non non c' est bien de l' ampoule classique.

Ça y est j' ai trouvé une raison de conserver une thermique. Le nouveau très célèbre détenu de la super-prison-de-haute-securité-pour-les-gros-méchants-pas-beaux qui a bénéficié d' une autorisation de sortie a du stresser comme un malade en arrivant pile à l' heure à bord d' une MG4. Les recharges ont dû être super bien optimisées...