LHOOQ

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Dan11 et gillejeupro, vous avez raison tous les 2 ! 😄 Comme Dan, si vous prenez les jantes 15" chez Hyundai dans le catalogue accessoires pour les Inster: pas de soucis. Comme indiqué par gille, si vous achetez des jantes+TPMS+pneus "d'occaz" en ligne, et que vous n'avez pas l'ET... Oups ! Cela nous est "arrivé", nous pensions que les jantes+TPMS+pneus hiver de l'ex Baléno de notre fille pouvaient être monté sur l'Inster. Essayé le jour de la livraison >> passe pas > les étriers de freins de l'Inster sont plus gros que sur la Baléno. On a donc récupéré l'ensemble qui sera mis en vente en ligne, avec toutes les indications, photos. Chez notre Cc, il n'y avait pas d'Inster en 15 pouces hélas. Chef atelier et responsable pièces y ont pensé immédiatement... Le responsable pièces a même trouvé une photo sur Internet, hélas illisible (pixellisée) 😤 Pas grave, pas d'urgence vitale majeure ! Merci à vous Portez vous bien Bonnes roulades et prudence

Hyundai_INSTER_MY25_Accessories_Brochurepdf.pdf07-2025_cat_Hyundai-INSTER.pdf Bonjour En pièces jointes, les catalogues dans lesquels vous trouverez les diverses jantes tôles, alliages, tailles pneus, homologuées par Hyundai pour la Inster. Catalogue Inster : p 24/35 p 32/35, caractéristiques techniques Dimensions jantes : 5.5J X 15” / 6.5J X 17” Dimensions pneumatiques: 185/65R15 / 205/45R17 Au-delà de la taille du pneu sur jante 15 pouces, faire attention à l' "ET", c'est à dire le "déport" de la jante afin que les étriers de freins passent. Notre fille a reçu son Inster 49 créative en 17 pouces et souhaitent mettre des jantes tôles et pneus 4 saisons 15". Chef atelier et responsable pièces détachées chez notre concessionnaire Hyundai-Suzuki, après recherches site officiel Hyundai et dans gros "bottins" pièces détachées, n'avaient pas encore cette indication lundi dernier !? Il y a tout sauf le déport de jante !? Incroyable mais vrai 🙄 Ils vont se renseigner. Bon courage avec votre concessionnaire 🤪 Bonnes roulades et prudence 💐

Merci "Lieutenant Dan" 😋👍 Désolé, il fallait que je la fasse🥳 Avec toutes mes excuses 😘 Version "cross", pneus 205/45 R17, Kumho ecsta Vais envoyer à notre fille qui a son Inster 49 créative, packs sécurité et hiver, ivoire, "5 places", depuis lundi 29 septembre 😊 Ca va la rassurer, si tant est qu'elle en ait besoin 😅 Bonnes roulades et prudence 💐

Hello Après essais de tous les VE autour de 4 m de long (parfois plus: MG4 64 Lux😉) avec notre gendre et parfois avec moi aussi 😄, tableau comparatif fait par notre gendre ! ; notre fille a commandé en juin une Hyundai INSTER 49 kWh créative packs sécurité et hiver, couleur Ivoire, "5 places". Livrée le 29 septembre dernier. Les câbles de recharges sont optionnels. Je lui ai donné les miens: CRO (8-10-12a) et T2-T2 étaient fournis avec la Kona en 2021 😉 Éligible au "leasing social" mais pas intéressée car ils souhaitent garder ce VE au-moins 8 ans (plus si affinités 😄). Elle a bénéficiée de la prime CEE de 4200€. Plus reprise de sa première voiture, Suzuki Baléno 1.0 BVA Pack, 01-2019, +/- 80000 km, achetée et entretenue chez le même Cc "multimarques" (Hyundai-Suzuki) dans un groupe. Plus remise concessionnaire. Plus apport perso. Bref, crédit sur 72 mois/6 ans, un peu plus par mois mais un an de moins que le crédit Baléno ! Recharges sur prise 16a* au boulot, mais le CRO est limité à 12a. (*16a sécurisées car alimentations/recharges matériels électriques pro) Le 50 à 80% se fera en au-moins 8h. Pendant 1 ans, j'ai rechargé ma Kona 64 sur une prise 16a dans garage, avec le même CRO limité à 12a. Une seule fois de 12 à 100% en plus de 31 heures (EdF Tempo). Puis, j'ai fait installer çà par notre électricien dans notre garage https://www.amazon.fr/broches-Interlock-Douille-interrupteur-monophasé/dp/B077MZ749C?pd_rd_w=Bvezv&content-id=amzn1.sym.0826184d-1e54-4a61-b80c-ad14afd76511&pf_rd_p=0826184d-1e54-4a61-b80c-ad14afd76511&pf_rd_r=61QQ71AZCYZGZDHE4WVZ&pd_rd_wg=lMd5V&pd_rd_r=12c08cde-a3a2-4168-adbb-dd249d04b2f7&pd_rd_i=B077MZ749C&psc=1&ref_=pd_bap_d_grid_rp_0_1_ec_pd_hp_d_atf_rp_4_i Avec Interrupteur différentiel et disjoncteur 40a dédiés bien sûr + ligne électrique 3X10mm2 (très courte, entre le tableau secondaire et la prise P17) Les câbles alimentant ce tableau font 16mm2 car le tableau principal est éloigné. Vu aménagement similaire chez des amis en Allemagne (vers Schwerin), direct sur le mur donnant sur rue ! Ils rechargent la journée grâce à 38 panneaux photovoltaïques de 300 Watts crête, dont 8 de 400 W crête (3000 Watts crête maxi autorisés en France 🤪); plus une batterie de stockage reconditionnée d'ancienne VW e-Up 😄 Evidement, interdit en France > faut vendre des bornes, reliées au linkymouchard, installé par des électriciens qui ont payé leur octroi et en mèche avec les fabricants de bornes, etc La France quoi. Le chargeur portable est réglable de 6 à 32a (7kWh), programmable/retardable (comme un lave linge/lave vaisselle). Cependant, on peut tout aussi bien, sinon mieux, programmer sur l'Inster ou via l'application sur smartphone, et recharger en Heures Creuses (Tempo: 0.123 €/kWh) 50 kWh rechargés X 0.123 € > 6.15 €, hors intégration coût abonnement (9 kVa). Petites vidéos que j'ai vu plusieurs fois, parmi d'autres, dont sur Automobile Propre N'hésitez pas à visionner celles sur AP, elles sont très bien réalisées.👍 Bonnes roulades et prudence 💐

Hello Si vous êtes satisfait de votre MG4 : gardez-la ! Rachetez le reste de la LOA. Il y a aussi des aides/remises très intéressante chez MG : 2000€ pour les "anciens" clients et repartir avec une MG. Après 40 ans en VT, tous d'occaz, essence, diesel, hybride; suis passé mi-août 2024 en Kona 64 exécutive 2021, occaz Cc véhicule direction, impeccable, - de 20000 km. D'une Swift 1.2 CVT pack de fin 2020 (occaz Cc démo) à 10€/100km tout compris (crédit, assurance, entretien, essence) suis passé à +/-2.60€/100km (EdT Tempo) maxi 4€/100km (qd on voyages notamment en Allemagne voir des amis à 1100 km de chez nous). Tout compris, calculs sur "spritmonitor.de" Ce ne sont pas les aides qui m'ont décidé ! Après essais de toutes les VE autour de 4 m de long (françaises, européennes, chinoises, sud-coréenne); fait tableau comparatif; notre fille vient d'avoir son Inster 49 créative pack sécurité et hiver; après sa première voiture, une Suzuki Baléno 1.0 BVA Pack janvier 2019 et 79000 km, 11€/100km ! Pour ses trajets en ville +/- 10-15 km/jour (pas de transport en commun proche) Notre gendre, depuis qu'il a essayé ma Kona, plus les essais de VE avec notre fille et surtout avoir fait les comparatifs et calculs pour la Inster, ne se pose plus la question: la prochaine sera une électrique. Reste a déterminer laquelle... Petite vidéo qui résume les dilemnes Sites avec toutes les désinformations sur les VE https://www.ffauve.org https://www.ffauve.org/ebook à télécharger si besoin https://www.carbone4.com/analyse-faq-voiture-electrique https://eco-auto.info Bonnes lectures Bonnes roulades et prudence

Bonjour 😊 Kona 64 Exécutive 09/2021 Achat occasion chez Cc Hyundai à côté Nancy, véhicule démo/direction, mi-août 2024, -/+20000 km. Demande batterie 12V neuve > changée. SoH 100%.. Sans avoir demandé: mise à jour logiciel infotainment, pneus avant remplacés, balais essuies glace, etc. Vu 1 semaine après chez Cc Hyundai-Suzuki Luisant (28), où nous avons eu plusieurs VT et avons encore VT, en qui nous avons toute confiance. Tout vérifié, "entretien 3 ans" (98€) Rappel 2022 changement liquide refroidissement pas fait ! Fait sous garantie par notre Cc. Vu avec chef atelier véhicule sur pont : RAS sauf pneus arrières un peu faïencés sur bords intérieurs. Pneus Ar à changer peut-être + parallélisme en août 2025, avant Contrôle Technique. A la demande du chef atelier, RdV en février pour contrôles intermédiaire gratuit pdt 30 min: RAS. 29-07-2024_Entretien-révision 4 ans anticipé_31690 km_330 € TTC Vu avec chef atelier pneus arrières, pas plus usés et peuvent tenir encore un bon moment. Signalé: saute image caméra de recul sur écran central: "Défaut connu selon fabricant caméra". Le chef atelier a demandé un changement sous garantie, RdV pris fin août (sinon c'est +/- 1500€ HT !!!) Tout le reste va bien pour le moment. CT fait fin août > RAS tout est Ok 29-07-2025, demande : Vérifier réducteur + huile > limaille > usure prématurée / faiblesse connue Si pas limaille > changer huile d’origine pour huile meilleure tenue températures élevées Certains concessionnaires mettent en plus du Mecacyl HY Hyper Lubrifiant Si « Hors Service » > encore sous garantie ( « vice caché » > faiblisse roulement + huile ) Réponses : pas le « réducteur » mais « roulements bloc moteur » 1 technicien habilité Haute Tension (en vacances 29-07) : 1h30 MO + Vérifications Pas fait le 29-07 > Reste à faire 29-07-2025, demande : Mises à jour informatique diverses, GPS ; parfois, mauvaise réception radios FM MàJ 13/08/2024 ; Modèle : OSBE.S5BLC.AEU ; Version logiciel : OS_E_PE.EUR.S5W_L.001.001.230601 Pas fait, pas le temps. Site Hyundai, MàJ 09-07-2025 Standard Gen5 W Navigation OS.EUR.SOP.V140.241023.STD_M ; EUR.17.50.48.026.321.5 ; OSAS.S5AMN.EU Pas fait le 29-07 > Reste à faire

Pour moi c' est devenu comme un jeu: après faire le parcours en consommant le moins possible et le faire sans toucher la pédale de frein ; s'est rajouté le faire sans faire crier la voiture😄 IDEM 😂 Je crois qu'on reste des gamins à vie 😂

Hello Normalement, toutes ou parties des "aides à la conduite" peuvent être déconnectables. ex: on peut laisser le détecteur pression pneus mais en lever le "line assist", etc. C'est plus ou moins facile selon les véhicules (VT ou VE) > fouiller dans les menus ... Comme tous les assistants à la conduite doivent être en marche lors du démarrage (réglementation), selon les véhicules, on peut tout ou partie réunir sur 1 touche (écran et/ou volant) les assistants, un appuie sur cette touche programmée et on enlève ce qu'on ne veut pas. Au début sur ma Kona 64 exécutive 2021, ces bip bips m'énervaient, j'en avais déconnecté qlqs uns. Ces "rappels à l'ordre" du "line assist" m'indiquaient que je mordais souvent à droite ou à gauche. Petit à petit, me suis recentré. En qlqs semaines, plus de bips. Rapidement, j'ai tout laissé.😅 Quand on a essayé la Inster avec ma fille (sa future voiture commandée pour octobre), elle est équipée de ce détecteur, TRES ch..nt !🤬 On a vite trouvé comment le déconnecter ET mettre une touche racourci 😅 Bonnes roulades et prudence Portez vous bien

Mercis dragonfly, doudous74, JL51, Ghyl 🙂 J'en dévoile un peu plus😉 Le parc VT actuel, depuis des années, est un joyeux mélange ! Renault, Peugeot, Citroen, Ford, VW, Seat... En 5 places ou 2 places. Berlines, breaks, fourgonnettes, fourgons, selon les missions et besoins. La dernière fois, il était en Ford Focus 2 places société. 1 seule règle: le moins disant avec le plus de SAV/assurance en location: 1 voiture en panne > une autre arrive dans l'heure pour que les employé.e.s partent en mission le plus vite possible. Idem en mission partout en France ! Pour les VE, la société s'orienterait plus vers les marques françaises, européennes, US, Sud coréennes. Pour la société de notre gendre, patron et RH, Tesla c'était pourquoi pas avant... mais çà, c'était avant... Même "éco-scoré", c'est non. De même, pas de VE choinois. Qlqe soit les VE, il faut qu'ils soient "éco-scorés". (Hélas pour le KIA ev3...qui avait retenu l'attention) Vu essais sur "la chaine ev" 👍 mais aussi sur automobile propre et ailleurs ;-) Skoda Enyaq iV : 4.65x1.88x1.61 m ; 585 Litres. VW iD7 Tourer : 4.96x1.86x1.55 m ; 605 Litres. Peut-être que ces 2 beaux bébés seraient trop grands, (et trop à financer ?) Liste ci-dessous dans le désorde. 10-80% en +/- 30 min : suffisant car permet pause conducteur. Skoda Elroq iV : 4.50x1.88x1.65 m ; 470 Litres. DC 185 kW Peugeot e3008 : 4.54x1.89x1.64 m ; 520 Litres. DC Renault Scenic e-Tech : 4,47x1,86x1,57 m ; 545 Litres. DC 130 kW Renault Megane e-Tech : 4,21x1,78x1,5 m ; 390 Litres. DC 130 kW Ford Puma : 4,20x1,86x1,55 m ; 575 Litres. 43 kWh. AC 11kW, DC 100kW. 376 km 100-10 %, 10-80 % 23 min Après le Kia EV3 qui avait beaucoup retenu l'attention de notre gendre, nous sommes allés voir Elroq, Mégane et Scénic et Puma. Elroq et Scenic sont sortie du lot, que nous avons essayé (moi en passager Av et Ar : TOP). (( Perso, serais plus Elroq )) Reste à voir avec le patron, et les comparaisons avec la société de leasing 🤨 Ce sera peut-être aucune d'entre elle ! Peut-être une Peugeot e307SW, e2008 ou e3008 ! 😄 (Notre gendre à une 2008 Diesel en véhicule perso, déjà presque 80000 km) Patience😉 ENCORE MERCIS A TOUS Vous aussi êtes TOP 👍 Bonnes roulades et prudence Portez vous bien🌻

A que coucou Ou bien çà pour remplacer le CRO, le câble T2 ; les 2 souvent fourni avec la VE mais encombrant et lourds. https://www.amazon.fr/dp/B0DG34RJ1L?ref=ppx_yo2ov_dt_b_fed_asin_title Chargeur mobile réglable 6A-32A Remplace aussi une borne fixe, très pratique en voyages (on trouve toujours une prise 16a, suffit de régler sur 10a maxi) En voyage: charge rapide jusqu'à 80% et complément durant la nuit jusqu'à 100% Ai pris en 15 m dont 13 m du chargeur mobile jusqu'à mon véhicule, répond à toutes les sitations. Sinon, recharge tranquille, lentement mais sûrement. Dernier "petit détail": beaucoup moins cher.😊

Bonjour 😊 Kona 64 Exécutive 09/2021 Achat occasion chez Cc Hyundai à côté Nancy, véhicule démo/direction, mi-août 2024, -/+20000 km. Demande batterie 12V neuve > changée. SoH 100%.. Sans avoir demandé: mise à jour logiciel infotainment, pneus avant remplacés, balais essuies glace, etc. Vu 1 semaine après chez Cc Hyundai-Suzuki domicile, où nous avons eu plusieurs VT et avons encore VT, en qui nous avons toute confiance. Tout vérifié, "entretien 3 ans" (98€) Rappel 2022 changement liquide refroidissement pas fait ! Fait sous garantie par notre Cc. Vu avec chef atelier véhicule sur pont : RAS sauf pneus arrières faïencés sur bords intérieur > paralléllisme pas contrôlé après 1500 km puis lors des entretiens-révisions... Pneus Ar à changer + parallélisme en août 2025, avant Contrôle Technique. A la demande du chef atelier, RdV en février pour contrôles intermédiaire gratuit pdt 30 min: RAS. Entretien-révision des 4 ans anticipé d'un bon mois; 31690 km; 330 € TTC Vu avec chef atelier pneus arrières, pas plus usés et peuvent tenir encore un bon moment. Signalé: saute image caméra de recul sur écran central: "Défaut connu selon fabricant caméra". Le chef atelier a demandé un changement sous garantie, RdV pris fin août, sinon c'est +/- 1500€ HT !!! Tout le reste va bien pour le moment. Restera le CT à faire fin août.

Bonjour sim_v Merci pour votre réponse logique, de bon sens et bienveillante. Bonnes roulades et prudence Portez vous bien

Très interressant et instructif. Merci pour ce partage. Dire qu'on se plaint en France ! Dire que fin 2020, le film de Marc Müller "A contresens" démontrait déjà les fausses informations et propagandes sur les VE (lithium, cobalt, les fameuses "terres rares" 😂 5 ans plus tard, on tourne toujours en rond et on voit que la loi de Brandolini est vérifiée par la démonstration 😓

Merci Kasu64 Les voyages entre l'Eure & Loir et la Bretagne, nous les faisons depuis... "Les moins de 20 ans ne peuvent pas connaitre' Aucun mérite, même pas besoin de GPS même en cas de travaux et route habituelle coupée (comme actuellement) Famille bretonne du côté de mon épouse De mon côté, c'est la Marne, Reims. Plus que 1 fois par an pour nos défunts. Là, je prends l'autoroute au cause du passage souvent épouvantable de la région parisienne depuis Roquencourt-A104 jusqu'à Marne la Vallée/Disney/Meaux; après, çà roule. Quand nous allons voir nos amis en Allemagne, autoroutes aussi. En France, encore payant. Dès la Belgique, gratuit. En VT ou VE, on n'a jamais fait d'une seule traite. Les autoroutes françaises, Belges, Hollandaises (Maestricht-Venlo > Duisbourg) , Allemandes sont très fréquentées. Sans compter les nombreux ralentissements à cause des travaux et accidents ! On s'arrête toujours soit vers Cologne ou vers Duisbourg, +/- 550 km > +/- mi-trajet. VT ou VE, on ne compte pas en km parcouru mais en temps passé, comme en montagne ! Il nous est arrivé plusieurs fois de partir vers 9h et d'arriver dans un appart-hotel 24/24H - 7/7jours réservé vers Cologne à 1h du matin ! Plusieurs accidents successifs avec des heures bloqués sur autoroute... Toujours emporter à boire et à manger, des couvertures polaires, tour de coup, oreiller ! Toutes nos voitures ont été des occasions. Ma Kona est ma 2è voiture à avoir des aides à la conduite niveau 2, avec ma précédante Swift 1.2 CVT Pack de fin 2020. Avant la Swift, jai été +/- 20 ans en scooter 125. La Yaris hybride de juillet 2018 de mon épouse à juste le limiteur de vitesse, pas de régulateur. C'est très agréable ces systèmes, sur routes comme sur autoroutes. Avec la Swift comme avec la Kona, ou la Yaris, nous sommes allés en Allemagne. Au-delà de 120, à 130 donc, la conso fait un bon en VT comme en VE. N'étant pas "pressé", régulateur à 110/120 soit 105/115 km/h réels En Swift, la conso se stabilisait autout de 4.5 L/100km La Kona peut descendre en dessous des 13 kWh/100 km. Elle reconnait les panneaux et adapate la vitesse ! Précieux surtout dans les zones de travaux an Allemagne > "boites à images" Evidement, la Kona est bien plus confortable et moins fatiguante.

A que coucou ! Aucune saturation des aires de recharges constatées 😉 Entre l'Eure & Loir et les Côtes d'Armor 😊 On s'est arrêté +/- toutes de 2h - 2h30, pour "vidanger" et prendre une petite collation et rafraîchissement dans la glacière 😉 Pique-nique entre 12 et 14h tranquille sous les frais ombrages face au petit lac de Changé (Laval) 🌳 Arrivée sur place en famille vers 17h. Traversés de villages, villes, rocades, routes, voies 110, pas autoroutes. Moyenne +/- 80-85 km/h; +/- 440 km via Le Mans-Laval-Rennes-St Brieuc-vers Trédarzec 😊 Sans recharge ! 😅 Arrivée en famille et amis vers 17h avec encore un peu plus de 10% 😉 Recharge sur prise 16a dans le jardin (tondeuse, outils divers), CRO réglé à 12a, lent et long mais on est arrivé et en vacances 😊 Puis de vers Trédarzec vers Sarzeau, autre partie de famille et amis; en pasant par Guingamp, Quintin, Loudéac, Pontivy... Plus "long" (+/- 200 km) mais meilleur route en +/- 3h. Un petit arrêt au bout 1h30. Ok, c'est pas du jeu avec notre Kona 64 exécutive de 2021 😋 et sur ces distances 😅 On verra aux vacances d'automne lorsque nous irons voir nos amis allemand vers Schwerin > 1100 km allé 😅 Mais çà c'était super bien passé l'automne dernier 😊 Bonnes roulades et prudence Bonnes vacances 🌻

Bonjour 🙂 A priori, ce sujet n'a jamais été abordé 🤨 Sur un VT, si besoin (après les salages l'hiver, projections de boue...), on nettoie le compartiment moteur ainsi que la sous-face du capot. Sur un VE avec le moteur électrique et tout le reste à l'avant, cela pourrait arriver aussi. Il y a très peu de vidéo sur le nettoyage compartiment moteur électrique. En général, pulvérisation d'un produit de nettoyage ( vidéo sponsorée ), jet d'eau fin et léger pour rincer ou à la vapeur, donc chez un pro. L'avez-vous déjà fait ? Comment ? Confié au concessionnaire ? A un pro du nettoyage ? Quels seraient vos conseils ? Au plaisir de vous lire Bonnes roulades et prudence 🚗 Portez vous bien 🌻

Bonjour Entièrement d'accord. C'est une réaction naturelle d'autodéfense, de "persévérance dans son être" (Spinoza; certains philosophes apportent aussi des éléments de réponse sur notre nature d'être humain) Lorsque qu'un sujet, une entitée, sent qu'elle va disparaitre, une des première réaction est... de se reproduire ! Dans notre cas, les "like", "répétiteurs", "suiveurs", "faux comptes de soutien"... Certaines entreprises délocalises, installent des fillères bidons dans des paradis fiscaux > surtout, continuer de donner des dividendes aux actionnaires ! Cacher le plus et le plus longtemps possible l'état réel et à venir... "Déni" des dirigeants. Puis vient la résistance passive et rapidement combative... jusqu'à la disparition, la mort. "Résistance passive" : GPL, "bio"gaz/GNV, carburants verts, agro carburants (bettraves sucrières, maïs, etc) , huiles recyclées, carburant de synthèse, hydrogène, etc "Résistance active ou combative": suppressions des ZFE, des aides à l'achat, dégradations, sabotages bornes recharges, etc Nous n'en sommes qu'au début du commencement et nous n'avons encore rien vu. Pour survivre, ne pas disparaitre, les réactions passent toujours par la violance barbare jusqu'à l'épuisement (des troupes), au renoncement (parfois en emportant avec eux dans la mort certains de ceux qui vont prendre la place) Surtout ne pas faire comme en Norvège, par exemple, pour soutenir et développer les véhicules électriques Dailleurs, connaissez-vous toutes les mesures en place en Norvège !? 😉 Pour les particuliers et entreprises ? Pour la propagande, début éléments de réponses Le monde diplomatique, "à qui appartiennent les médias" > https://www.monde-diplomatique.fr/cartes/PPA A télécharger en pdf, des réponses simples, rapides et compréhensibles😅 aux détracteurs association ffauve > https://www.ffauve.org (un peu plus bas 1ère page) ebook de la FFAUVE qui lève le voile sur les idées reçues entourant la voiture électrique. Un site Suisse > https://eco-auto.info carbone4 > https://www.carbone4.com/analyse-faq-voiture-electrique etc... En atendant, bonnes rooulades et prudence; portez vous bien 😉

Hello La Chine étant devenue l'usine du monde depuis l'après seconde guerre mondiale par délocalisations successives avec les mêmes arguments commerciaux ("Poor people needs low price but rich people loves low price" , gains pour les actionnaires...); nos VE étant cosntitué en très grande partie de matériaux, éléments, sous-ensembles, pièces... transportés depuis les lieux d'extrations, transformés en Chine, fabriqués en Chine, etc... assemblés parfois en Europe et/ou non loin, souvent dans des pays "low cost / low salary"... Conspuer ce qui vient de Chine ne changera pas grand chose ici ni à la marche du monde. Si j'ai compris l'initiative, il s'agit de partager gentiement les "bons plans" des uns et des autres. Point. A chacun de voir si cela lui convient, financièrement, techniquement, ethiquement. Hélas, malgré les conseils et aides techniques/marques, d'autres posteurs; pas trouvé mon bonheur en Europe. Mon cahier des charges était: - recharger sur prise 16a à 32a (shuko à P17) donc charge réglable de 6/8a à 32a - chargeur mobile - au-moins 10 mètres (j'ai pris 15 mètres en tout, dont 13.30 m du chargeur à la prise T2 VE) Afin de recharger à domicile comme en déplacements : familles et amis en France, sur prise 16a mais éloignée > prise jardin pour tondeuse > VE devant jardin dans rue; chez amis en Allemagne, sur prise P17 comme au camping, à +/-30 cm du sol, sur façade maison donnant sur leur parking et sur rue, sans portail ! Alimentée par 38 panneaux photovoltaïques de 300 à 400 Wc. Et oui, autre pays, autre "normes" 😅 A force de recherches, suis arrivé sur ce produit et cette marque. https://depow.com/fr?srsltid=AfmBOooz22LM86I1usD8MVGjJMnKlJrQa5soX9W71c5gB3vCjqtPCGVD Tout a été vérifié, validé et posé par notre électricien. Je vous souhaite le meilleurs Bonnes roulades et prudence Portez vous bien 🌻

Bonjour et surtout MERCIS à tous Depuis mon dernier message, notre fille a demandé pour la possibilité de recharger sur son lieu de travail sur une prise 16a, avec les protections, la/les ligne/s aux bonnes dimensions longueurs et mm2 et les prises 16a aux bouts adhoc. Après qlqs temps pour les vérifications : tout est bon ! Et elle a l'autorisation de se brancher durant ses heures de travail. N'ayant pas besoin d'un long câble, je lui ai proposé qu'elle prennent mon CRO fourni avec ma Hyundai Kona. Réglé au maxi à 12a, sur une prise 16a, elle fera de "petites" recharges +/- 45-80% +/- 7H, et une fois par mois +/-75-100% +/-7-8H. Devinez ! C'est moi qui ai acheté un chargeur mobile polyvalent, réglable de 6 à 32a, P17 et adaptateur "shuko" 😊 Si besoin, on pourra recharger dans nos familles, locations, en 12a max; ou chez des amis en Allemagne, qui ont une P17-32a, posée à +/- 30 cm du sol, en façade devant leur parking sur rue, sans clôture ni portail, alimentée par 38 panneaux photovoltaiques de 300 à 400 Watts crêtes ! Pareil dans leur famille et chez les voisins autours ! Autre pays, autres "normes" 😅 En "15 mètres" (dont 13.30 m entre le chargeur et la prise T2) chez déPow https://depow.com/fr Complété le tableau secondaire en sous-sol par Interupteur différentiel 40a et disjoncteur dédiés, relié à une "prise P17 vérrouillable sécurisée" ESR : les broches ne sont pas en tension tant que la fiche mâle n'est pas introduite, permettant un quart de tour pour vérrouiller et alimenter la prise; le tout vérifié et posé par notre électricien 😇 Impeccable ! 👍 A nouveau, grands mercis 🙏 Bonnes roulades et prudence 😊 Portez vous bien 🌻

Bonjour Comme tous mes autres véhicules depuis 40 ans, achat en occasion. Au début chez des particuliers puis en concessions, occaz +/- kilométrées, "plaques rouges", démo, direction. Premier VE août 2024, occaz direction d'un grand groupe dans l'Est sur Nancy-Laxou. Hyundai Kona 64 kWh Exécutive 2021, +/- 20000 km. Demandes: SoH > 100%, change batterie 12V. Fait sans demande à la vente: pneus Av neufs, tapis habitacle et coffre neufs, etc. Retour +/- 410 km sans recharger très bien passé, via routes, voies rapides et autoroutes. J'aurai pu recharger à la pause de midi: bornes face au resto ! Mais je savais que cette Kona 64 pouvait aller jusqu'au bout. Il restait 12%, +/-75 km d'autonomie à l'arrivée dans le le sous-sol de la copro. La recharge sur prise renforcée a été longue mais pas grave, pas de déplacement les 2 jours suivant. Ayant des VT encore chez notre Cc Hyundai et multimarques local, qui a toute notre confiance (mais hélas pas pu faire affaire pour une Kona occaz sur leur parc, trop km, trop cher; je prends RdV pour qu'ils fassent le tour de cette acquision. Dès que les VIN et immatriculation entrés sur PC/Internet : rappel avril 2022 changement liquide refroidissement pack batterie pas faite. La voiture n'était pas encore rentrée ni sur le pont. J'ai le "livret garantie, entretien & assistance, édition 2020" mais vide, pas complété !... J'ai fait plusieurs fois la demande par mails, y compris la secrétaire de notre Cc local par téléphone: à ce jour, toujours rien... Le chef d'atelier m'a même fait venir pour voir ensemble tout le véhicule sous toutes les coutures (on se connait depuis près de 20 ans). RAS ! Ouf ! RdV déjà pris fin juillet pour les 4 ans de cette Kona qui me donne entière satisfaction jusqu'à ce jour. Un peu plus de 11000 kms parcouru, dont +/- 2800 km allé-retour visites sur place en octobre voir des amis sur Schwerin en Allemagne. A part les hotels-resto réservés vers Cologne pour faire une pause à l'allé puis au retour, le réseau de bornes étant bien développé, aucune planification nécéssaire. J'utilise cette VE comme mes VT précédant.

Merci draonfly 3 beaux bébés, dont 2 peuvent bénéficier de l'écoscore 😊

Bonjour et merci d'avance 😊 Dans un premier temps : Sans tenir compte de l'éligibilité ou pas à l'éco-score, de la marque, des dimensions, capacité batterie, prix, utilisations, km par jour, km par semaine, km maxi de 100% à 10%... bref, sans tenir d'aucun paramètre ! Quelle voiture électrique de fonction choisiriez-vous, aimeriez-vous ? Quels sont / seraient les arguments pour défendre votre choix ? Dans un 2ème temps: l'utilisation et les contraintes. Et oui, faut bien revenir sur Terre ! Travail dans le BTP: ingénieur accousticien et thermicien > beaucoup d'instruments de mesures +/- lourds, gros, dans des "valises de transports adaptées", sur trépieds, beaucoup de câbles électriques/enrouleurs + 1 à 2 ordinateur/s portable/s professionnel/s + valise cabine si besoin. Souvent, rempli un coffre de 2008 Diesel (+/- 400 Litres), plus caves à pieds et un peu banquette arrière. Siège social à Rouen. Domicile à Versailles. Zone couverte: Bretagne, Pays de la Loire, Normandie, Ile de France, Centre Val de Loire, Grand Est. Parfois reste de la France. Déjà arrivé, Belgique Wallone et Luxembourg. 5 jours par semaine, parfois le week-end pour salons professionnels partout en France. Télétravail 2 jours mais déplacements autours et dans Ile de France. Environ 100 000 km / an Actuellement, VT perso: 2008 diesel avec persque 80000 kms, dont +/- 20000 km pour déplacements pro, remboursés... Utilise aussi VT Société en laissant voiture au siège à Rouen. Peut utiliser le VTS "hors heures bureau" mais seul dedans (ou un membre de la société) > contrat assurance. En additionnant les km VT perso avec ceux du VTS sur ces dernières années > +/- 100 000 km / an. Si VE Société, plus de voiture perso, alors contrat assurance société revu et adapté : autorisation transport personnes "hors heures bureau". C'est pour notre gendre, qui ne s'y connait pas plus que çà en VE. J'en ai déjà parlé avec lui, il a conduit ma Kona et a été convaincu. Comme disait un certain J Clarkson ("Some says"): "après ces nouvelles dévastatrices", à vos claviers et que les passionnés se déchainent ! 🤣 Avec tous mes remerciements anticipés 🙏 Bonnes roulades et prudences 😊 Portez vous bien 💐

Sur le site de ffauve.org l’ebook de la FFAUVE qui lève le voile sur les idées reçues entourant la voiture électrique. 😉

Bonjour Laureline " je croix que je vais installer une wallbox et j'ai effectivement Tempo, en plus des PV " 2 gros avantages ! TEMPO et Panneaux PhotoVoltaiques 🤩 Manque plus qu'une batterie de stockage afin de la remplir pdt la journée pour remplir le VE dès que vous rentrez chez vous, sans attendre le passage en Heures Creuses (si besoin de plus de 8h de recharge 😉) Très bonne décision d'installer une "boite au mur" 😅 Certaines gères les PV et aussi l'alimentation via batterie de stockage. Sur les forums ici, ou ailleurs (la chaine ev > voir leurs essais et conseils), il y a des spécialistes (ce que je ne suis pas) Précision: je suis un copro en copro 😉 donc pas de wallbox, ni PV, ni batterie stockage... J'ai fait valloir mon "droit à la prise" et recharge sur une "prise renforcée" en Tempo. Si je suis "pressé": Lidl pas loin + qlqs courses en attendant 😉 En général, je fais 20 à 45% de recharge, jusqu'à 80/85%, selon durée des courses, de la file d'attente à la caisse, avec appli Lidl sur smartphone, compte client (petite remise) en CB ou avec smartphone (scan QR code, etc) A la grande satisfaction de mon épouse qui me demande com çà, l'air de rien, au p'tit déj: "tu vas recharger en sortant du boulot?" Si "oui": "y a 2-3 trucs qui manquent" 🤣 On se comprend 😋 Par contre, des amis en Allemagne (vers Schwerin) ont des VE (depuis la première VW eUp), 38 PV de 300 à 400 Watts crête, une batterie de stockage (ancienne batterie VE reconditionné), et recharge via chargeur mobile réglable de 8a à 32a sur prise P17 bleue (+disjoncteur 32a sur le même rang que d'autres prises) posée sur la façade de leur maison à +/- 50 cm du sol par notre ami, face à leur parking qui donne direct sur la rue. J'ai fait exprès de préciser cette implantation car, en France, c'est VERBOTEN !!! 🤣 "Arh! franzosen! grosses filoutes" 🤣 Avec tout ce que j'avais vu, et lu, sur automobile propre et ailleurs, j'ai été rassuré avant de passer du VT au VE. Aucune apréhension en revenant avec ma Kona 64 d'occaz mi-août 2024, direct 410 km sans recharger, bien que j'aurai pu à mi-chemin lors de la pause repas: bornes face au resto. J'avais même pas préparer la route ! GPS dedans, j'ai juste entré mon adresse. Idem en allant voir nos amis en octobre dernier, com d'hab, juste choisir arrêt vers Cologne ou Duisbourg (selon travaux sur les autoroutes), réserver hôtel ou appart hotel ? Et où manger le soir. Il y a des bornes partout ! Sans le savoir, le petit hôtel-resto avait des bornes 22 kW gratuites pour les clients de nuitée ! Si on n'avait pas le câble T2-T2, ils en avaient en prêt ! Incroyable ! A ce jour, pas vu/vécu en France... Le tout, c'est de choisir le bon modèle de VE. Là... Les avis vont de déchainer... Bonnes roulades et prudence 💐