LHOOQ

Hello SmartBob Belle conclusion diplomatique 👍😅 Comme tu as pu lire, selon les "intervenants", ce n'est pas grâce aux forums sur ce site que j'ai eu des infos pertinentes ni pu faire mon choix 😅 Heureusement que j'ai élargie mon point de vue ! 😂 TRÈS sage : "tester pour départager" Va en concession, si en couple n'oublie surtout pas Madame, le/s enfant/s, ouvre les coffres, soulève les capots avant (frunk, pas frunk mais possible ou pas), règle le siège conducteur pour toi puis regarde ce qui reste comme espace derrière toi (bcp de VE sur base VT seront éliminées très vite); chimie et capacité batterie, temps de recharge 10 ou 20% > 80%, etc, etc... Comme pour les VT, il y a des choses qui seront à tes yeux obligatoires, et d'autres où il te faudra faire des concessions et trouver un compromis... Bonnes continuations et courage dans tes recherches et collectes d'infos ailleurs. Bonnes roulades et prudence

Pas de nouvelle de SmartBob ?! 😊 Par contre, les "défenseurs" de stellantis sont aux RdV 🤣 Sans doute ne font-ils pas parti de la plainte collective contre ce groupe. https://www.victimesdumoteurpuretech.org/page/2804773-l-association#:~:text=Stellantis n'a pris aucune,dissuasion aura l'effet inverse. https://www.lefigaro.fr/societes/la-plainte-collective-contre-les-moteurs-puretech-de-stellantis-a-ete-deposee-20250214#:~:text=La plainte collective contre les moteurs PureTech de Stellantis a été déposée,-Par Valérie Collet&text=Des milliers de clients des,était brandi depuis des mois. Petites "sélection" d'autres point de vue... 🤣 https://www.fiches-auto.fr/fiches-techniques/electriques/f-233-peugeot-e-208-electric-156-ch-51-kwh.php https://forum.lesnumeriques.com/t/peugeot-citroen-ds-stellantis-livre-parmi-les-voitures-avec-le-plus-de-defauts-de-fabrication/127700 Allez, bon dimanche

Hello Thomas73 A nouveau, je ne suis pas un expert, juste un observateur amateur. OUPS !... https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques/2505823_voici-une-nouvelle-preuve-que-les-voitures-electriques-stellantis-ont-un-probleme-avec-la-partie-logicielle Là aussi, je te laisse débattre entre experts avec tes homologues de frandroid.

Tous les problèmes ont été réglés, et les versions ≥ 2022 semblent bien fiables. La dernière 2024 a de plus un bon moteur en 115kW mais ne sera plus dans le budget prévu en occasion. A un gros réseau, a l'avantage de partager une version thermique très vendue pour des pièces en commun si besoin. Choucroute Garage est disqualifié sur le sujet (comme sur le 800v chez les coréens, etc.) ayant repris en cœur avec d'autres un bad buzz, non justifié... Dommage que ces youtubeurs passent pour des experts devant leurs nombre d'abonnés 🤢 Celà dit, je pense que tu as fait un bon choix avec le Kona 😉 Hello Thomas73 Merci de me rassurer sur mon choix du Kona. N'ayant pas ton "expertise", ni celle du youtuber de "Choucroute garage", qui a un très bon niveau d'expertise reconnu par ses pairs; je te laisse faire part de ton point de vue sur cette chaine YT et débattre entre experts. Hors ce spécialiste, d'autres font les mêmes constats amères, et pas que sur youtube... A mon modeste niveau, j'ai vu les constructeurs de véhicules historiques européens ne cesser de conspuer les recherches et développements, avancées technologiques, constructeurs de véhicules thermiques puis électriques chinois depuis les années 80. De grands-parents en parents et beaux-parents, depuis les années 80, nous n'avons eu que des véhicules de marques tricolores. Délocalisations après délocalisations, véhicules plus toujours fabriqués / assemblés en France, avec des sous-ensembles fabriqués-assemblés dans des pays à bas coûts et salaires en Europe ou ailleurs dans le monde, pour le plus grand profit des actionnaires. La qualité s'est étiolée au fils des ans, comme le service après-vente, à mesure des recrutements des chasseurs de coût. Mon dernier véhicule de marque française a été vendu en novembre dernier, sans regret et avec grand soulagement. Depuis le début des années 2010, nous sommes passés chez les japonais (fabriqué en France ! ou Inde) et sud-coréens. VT ou VE, les constructeurs de véhicules européens se sont reposés sur leurs lauriers; montrant la paille dans l'oeil du voisin mais ne voyant pas la poutre dans leur oeil. Les chinois, comme pour le jeu de Go, ont lentement mais sûrement avancés et placés leurs pions; maitrisant la chaine indsutrielle depuis les matières premières dans divers pays jusqu'aux concessions et SAV. Hélas, après les clients, les premiers à faire les frais de cet aveuglement hautain sont les sous-traitants puis les employés des marques véhicules européens. Pour beaucoup d'observateurs techniques et économiques, hélas, "la messe est dite" pour les assembleurs de véhicules historiques européens. Qui n'avance pas recul. "Qui ne s'adapte pas disparait" , Charles Darwing.

Bonjour SmartBob Ce que tu as porté à notre connaissance_ Hello tout le monde ! J'ai bientôt 30 ans et je suis en Île de France. Si j'avais budget illimité, ma seule envie serait une alpine A110 et pour l'instant je n'ai plus de voiture. Je me suis séparé de la dernière car je vais à mon travail en transport. Et je suis justement ici car potentiellement je vais changer de lieu de travail et j'aimerais bien me prendre un VE sachant que l'entreprise a des bornes de recharge disponible pour les salariés. Dès mon profil validé, j'irais continuer de chercher, comparer et sans doute demander des conseils. Je pensais partir sur une Zoé ou une E-208 mais je vais devoir faire 120 km/jour et l'hiver m'inquiète un peu. A très vite Zoé vs MG4 vs e-208 vs corsa-e vs dacia spring MG4 luxury à 19000€ _ _ _ Bonjour SmartBob Il y a peu, comme toi, j'étais un "padawan" concernant les voitures électriques 😄 Me suis permis de surligner les mentions importantes dans tes premiers messages car... ils me rappellent qlqu'un 😉 Qd on n'y connait rien, on rattisse large ! Spring ; e208/eCorsa ; Zoé ; MG4 ne sont pas dans la même catégorie à tous points de vues. Comme toi, je les ai comparé ET essayé, plus: Skoda Citigo e iV, Seat Mii e, VW eUp, VW iD3, Leapmotor T03, Hyundai Ioniq 28/38, Kona 2021 et 2023, etc. Sur ce site, Automoblie Propre, j'ai trouvé des éléments de réponse à mes questions. Heureusement, il y en a beaucoup d'autres très complémentaires avec ce site. LA meilleurs solution: travail en transport surtout en Île de France Plus de 10 ans Paris XVè puis 6 à Meaux 77 😉 Mes petites Super5 3 puis 5 portes et Opel Astra Key West étaient largement suffisantes. De nos jours, Suzuki Swift, Seat Ibiza, Opel Corsa, Renault Clio, Peugeot 208, etc Voir ici: https://eco-auto.info/products/passenger_cars_combustion LE plus important à définir: le BUDGET. Apport ? Combien ? LOA ou Crédit ? Combien de temps ? Avantage/inconvéniant LOA vs Crédit > voir sur ce site ou ailleurs. (Je sors d'une LOA, je n'y retournerai jamais. Mais chacun voir midi à sa porte) Il semblerait que tu puisse financer 19 à 20000 € ( MG4 luxury à 19000€ ) En occasion c'est déjà pas mal. (Jamais eu de voiture neuves, occaz ou démo chez concessionnaires) Budget déterminé : essayer de s'y tenir. Pas toujours facile, "le coeur a ses raisons que la raison ne connait pas"; et parfois, il y a LA bonne occaz qui mérite effort. Toujours déterminé pour une VE !? 2ème chose importante : LA RECHARGE l'entreprise a des bornes de recharge disponible pour les salariés Bon bin, c'est réglé ! 😅 Pas tout à fait. LE mieux: avoir à domicile une prise renforcée, fils électriques et tableaux électrique aux normes (NF C15-100) ou, au moins, le plus récent possible (afin d'éviter tout incident... qui ne serait pas couvert par ton assurance) Les recharges lentes sont conseillées. Selon chimie batterie, soit jusqu'à 80% et 1 fois/mois jusqu'à 100%, soit jusqu'à 100% à chaque fois sans soucis. Je te laisse apprendre, découvrir, les différents types de batteries sur VE, lavantages et inconvéniants. Après, tu feras ton choix. Aides diverses https://www.ffauve.org ; https://eco-auto.info ; https://fr.automobiledimension.com ; https://www.je-roule-en-electrique.fr ; https://www.frandroid.com/survoltes/voitures-electriques ; https://www.youtube.com/@TheChoucrouteGarage https://www.lachaineev.fr ; https://www.youtube.com/@LaChaineEV ; https://www.youtube.com/@MaxBLD https://www.fiches-auto.fr/#google_vignette ; https://www.fiches-auto.fr/articles-auto/dossiers-conseils/index-172-batterie-et-recharge-ve.php ; _ _ _ De mon côté Essayé toutes versions des Zoé depuis 2013 (plusieurs VT chez Reanult > invitations ). Toujours aimé et aime ce VE: Design extérieur et intérieur, dimensions, position assise comme dans nos ex. Scénic. Le "hic": le prix, la batterie louée, la fiabilité électronique (cf. forums...) Après essais eCorsa et e208, éliminées: +/-4 m de long mais pas de place surtout à l'arrière et coffre. Très vite sont apparues des soucis des clients sur les forums (voir vidéos "choucroute garage") Essai et location 1 WE Spring 45 (premier modèle). Mais vraiment très léger et trop petit. Pas essayé la 65 ni nouveau design. La triplette VW eUp, Mii, Citigo. Citigo essayé en février 2020 me convenait à l'époque. Mi-mars 2020, covid. Puis, VW a arrêté la production Citigo, puis Mii... Fin 2020, me suis résolu à prendre une Swift 1.2 Pack CVT sur parc concessionnaire LOA 4 ans. Super petite VT, très amusante à conduire, très sobre sur routes, maxi 6.5L/100 sur autoroute. Longs voyages sans soucis. T03: très surprenant mais manque équipements de base et "sécurité": VE exporté à 1500 exemplaires afin de ne pas passer les crash-tests européen... La "nouvelle" T03 remaniée et vendue dans réseau Peugeot est plus sécure mais bcp d'équipements enlevés... MG4: super VE, en 64 ou 77 kWh Luxury, mais lors de mes essaies/recherches de VO, trop cher pour mes finances. Suis tombé sur LA bonne occaz cet été. Hyundai Kona 64 kWh Exécutive 2021, Pompe à chaleur de série Véhicule démo chez concessionnaire. +/-20000 km, un peu plus de 20000€ après négo. Crédit 60 mois puis ce sera mon véhuicule pdt ma retraite 😉 Déjà + 7000 km et que du bonheur. Dont 2700 km France-Allemagne (1100 km allé jusqu'à Schwerin voir des amis) Mes conseils achat: +/- 10000 km/an ; +/- 20000 €, à partir de 2021 https://www.autojust.fr/post/les-entreprises-d-accompagnement-pour-l-achat-d-une-voiture-d-occasion Hyundai Kona 64 kWh Executive 2021 https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66102976542.html MG4 Luxury 64 kWh https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-66103178640.html https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69114987242.html https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-69114673763.html Kia e-Niro 64 kWh (plus grand que Kona) https://www.lacentrale.fr/listing?energies=elec&makesModelsCommercialNames=KIA%3AE-NIRO&mileageMax=25000&priceMax=25000&sortBy=priceAsc&versions=64%2Cpremium&yearMin=2021

Hello Hyundai Kona 64 kWh Exécutive 2021 Blanc; intérieur bi-ton noir-gris clair, cuir gris clair Pompe à chaleur de série Véhicule démo-prêt concessionnaire acheté mi-août 2024 avec 20247 km; SOH 100% Crédit 60 mois afin de la garder pour la retraite. Au 12.02.2025: 27925 km (dont +/- 2700 km France-Allemagne voir amis vers Schwerin à 1100 km allé) Soit 7678 km en 6 mois, +/- 1280 km/mois. 60% urbain ; 20% routes ; 20% voies rapides/autoroutes Prévision: 10 à12000 km/an. 95% recharge à domicile sur prise renforcée "Efapel" avec le CRO, devant box copro. Maxi 80%. 1 fois/mois à 100% (comme prescrit dans Livret véhicule) Conso moyenne depuis mi-août 2024: 16.68 kWh/100 km; +/- 3.54€/100 km(*) (sans "éco-conduite" sauf utilisation palettes derrière volant très ludique et jusqu'à arrêt véhicule; avec "clim automatique été/hiver", infodivertissement, recharge smartphone/s et/ou PC portable, cet été glacière branchée sur prise allume cigare) (* Avant en Swift 1.2 Pack CVT 2020, véhicule démo Cc, 10€/100 km Tout compris -> LOA, essence, assurance, entretien )

Merde, j'ai été *** de donner des détails techniques... Modéré Alex42 1/ suis pas électricien > à par changer une ampoule, et suis pas une lumière 😂 2/ ça a été fait et calculé par un des électricien d'une société qualifié IRVE (pour la suite éventuelle) 3/ il existe des sites avec des abaques 4/ montré aux techniciens enedis lors des RdV copro qui ont validé l'installation, devant gestionnaire et membres conseil syndical Modéré

😄 Pareil Après des années de palabres (2013-2020) (majorité personnes âgées -> gardent leur VT jusqu'au bout: normal, manque moyens, roulent plus bcp), droit à la prise AG 2020 (pdt covid, votes par correspondance) Installation en avril 2022 depuis notre tableau appart via parties communes (sous grosse baguette, puis colonne puis chemin câbles sous-sol), 80 m câbles 10 mm jusqu'au box fermé, tableau dans box + prise 230 + renforcée + reglet leds et interrupteur. Mais prêt por acceuillir borne 7.4 kWh. Août 2024, Kona 64 Executive occaz de 2021 Je recharge sur prise "renforcée" avec le CRO en HC, tranquille. Impeccable. En 2021, le gestionnaire de l'époque à failli les faire voter pour une société commerciale (W..TF 😅). Heureusement, bcp avaient fait leurs calculs ! Plus qlqs explications de ma part 😄 Non à l'unanimité contre waat 😂 et... Oui pour étude IRVE par enedis ! J'ai rempli les docs demandés par enedis au début du projet, puis complété par le gestionnaire. Réunion avec enedis fin novembre 2023. Etude pdt 2024 est terminée. Nouveau PDL: tranchée pour poser le câble alimentation en sous-sol jusqu'au nouveau tableau dédié VE; tranchée pour les places extérieures, etc, etc. On a qlqs BAES à déplacer avant un peu plus bas pour que les noueaux chemins de câbles passent 😊 Votes en AG 2025 Chacun choisira, prise ou borne 7.4; 11; 22 kWh ! Avec Linky individuel, le tout dans un coffret étanche fermé. Ceux qui n'en veulent pas, pas grave.

Bonjour Le mal est fait et vous êtes lié à cette société commerciale durant 7 ans, peut-être plus (10 ans) selon le contrat "voté" et signé par votre gestionnaire. Dans le contrat que j'avais étudié il y a 4-5 ans, il y avait même des clauses de "remboursements" si il n'y avait pas suffisament de pigeons "clients" faisant installer une "green-up" ou une "borne de recharge" avec abonnement + revente de l'électricité à leur prix. Notre ancien gestionnaire chez Cytia (mais TOUS les gestionnaires de copro de France répertorient et vantent les pires entreprises IRVE avec arguments: "vous n'avez rien à faire, ca coûte rien aux copro, seuls les utilisateurs paieront") nous avait proposé cette entreprise, une des pire parmi toutes. En AG, j'avais fait la démo de l'escroquerie. Vote NON à l'unanimité. "Contre" projet: enedis. Dossier rempli par mes soins en juin 2023. RdV enedis + Effiage fin novembre 2023. Effiage car tranchées pour amener nouvelle ligne électrique pour nouveau PDL en sous-sol + lignes bornes extérieures sur places copro PMR et places privées. Toutes infos sur https://www.enedis.fr/je-veux-recharger-mon-vehicule-electrique-sur-mon-lieu-de-residence#je-reside-en-immeuble Projet voté OUI à l'unanimé en AG 2024. Travaux en 2025. Comme les copro ne connaissent rien aux VE (sauf les racontards des haineux grinch et lobbies), ne s'intéressent pas à la copro, je pensais qu'ils voteraient "Pour" cette sté commerciale conseillée par le gestionnaire, j'avais fait valoir "le droit à la prise" en AG 2020. Ainsi, j'étais indépendant et non obligé de passer par cette sté commerciale. Avec descriptif chemin câble depuis mon tableau élec dans notre appartement jusqu'à notre box en sous-sol, soit 80 mètres de câbles (2x10mm2), la terre étant racordée sur la terre parties communes jusqu'au box (20 m 1x10mm2). Tableau dans box + réglet Leds, interrupteur, prise plexo 16 amp. Ai profité pour mettre notre tableau appart aux normes NF C15-100. J'ai 2 disjoncteurs pour cette ligne: 1 sur tableau dans appart + 1 tableau box (ceinture et bretelle) Je recharge notre Kona 64 kWh 2021 (occaz) sur une prise 230-16amp avec le CRO réglé à 12amp max. Selon la consommation, c'est +/- long durant les heures creuses jour et nuit. 1X/mois jusqu'à 100%, sinon 80% max. Pas grave, j'utilise pas la voiture pdt ce temps là. Si je dois recharger plus vite: Lidl à 3km, Leclerc, Carrefour, IECharge un peu plus loin

Hello Kona 39 ou 64 kWh ? Intuitive 2022, 95000 kms, 18000 € Du 01/04/2021 au 31/03/2022, 64 kWh Intuitive = Finition de "base" vendu 39900€ Option "Pack plus" à 350 € à vérifier, si pas là !... - - - bof, bof, bof... Option peinture métal à 550 € même le blanc ! Sûr que vous avez une peinture 😊Très souvent foncée 🙄, ou bleu cyan = "Dive in Jeju" de série 🤩 Pas de "Pompe à Chaleur" sur cette finition de base Intuitive ☹️ Manque BEAUCOUP d'équipements sur cette finition de base Intuitive ☹️, surtout si vous faites 20000 km/an. Recharge pas très rapide: maxi 77 kWh. ( perso, pas soucis recharger +/- 20>80% en +/- 45 minutes. En VT, c'est +/- temps pause + wc + petite collation 😊 ) Achat mi-août dernier chez concessionnaire à 400 kms de notre domicile, véhicule démo/direction, sept 2021. Kona 64 Executive, moins de 20000 km, blanc, intérieur bi-ton noir & cuir gris clair, 23000€ + 13.76€ de GC. A ma demande, test / rapport SoH: 100%, plus tout le véhicule. Changés: batterie 12V, pneus Av, tapis velours Av-Ar-coffre, essuis glaces. Vérifié chez concessionnaire domicile (avons eu autres véhicules, entière confiance) "Révision 3 ans, 98€; tout était OK 😊 Sinon, je serais allé dans un centre contôle technique. Sur ma CG, comme sur la doc Kona : F3 - F2 = 300 kg MAXI remorque freinée / non freinée. Ce VE n'est pas "étudié" pour "tracter". Il y a des appli pour vérifier l'état d'un véhicule > mais il faut acheter un lecteur ODB2. Il y en a à tous les prix > bien vérifier compatibilité. Peut aussi servir avec ABRP 😊 Sinon : Mon avis : Kona 39 ou 64 kWh ? Intuitive 2022, 95000 kms, 18000 € Sous équipé, trop de kilomètres, trop cher.

Bonjour Viens de voir ce post seulement. Les soucis avec la batterie 12V d'origine Hyundai semblent récurrents et apparaissent souvent sur divers forums. Même un youtubeur est tombé en panne sèche sans prévenir ! ( JC avec sa Ioniq28 de "La chaine EV - Ioniq 28 challenge" ) "Grâce" à ces témoignages, lors de l'acquisition mi-août dernier d'un Kona 64 exécutive de sept 2021, j'ai pu négocier le remplacement de cette batterie 12V, entre autres. Véhicule trouvé sur "La Centrale" mais visible aussi sur "L'Argus", chez un Cc Hyundai au sein d'un grand groupe à côté de Nancy à presque 400 kms. Hélas, pas de Kona équivalent - prix, km, couleurs, finitions - chez notre Cc local que nous connaissons très bien et en lequel nous avons entièrement confiance. Ce Cc Hyundai près de Nancy a bien remplacé l'ancienne batterie 12V par une "Genuine Parts / Hyundai, 44 Ah - 360 A". 1 ou 2 jours après la livraison, j'ai ouvert le "Manuel de l'utilisateur" et découvert, page 9-20, les caractéristiques préconisées par Hyundai : "AGM 60L-DIN , 60 Ah (20 HR) , 100 RC , 640 CCA , 512 Ampères ( à froid )" Je vous laisse découvrir les pourquoi des cette préconisation et les prix sur divers sites spécialisés et/ou centres autos. Bonnes roulades. Portez vous bien 💐

Hello Toyota Corolla (voir break aussi) ou Yaris: pas même taille 😉 mais pas de déception 👍 C4 coupé : 4.29 X 1.77 X 1.46m ; poids à vide +/-1255 kg (selon finition) (source l'Argus) Coffre: 314 à 1083 L https://fr.automobiledimension.com/comparateur-voitures.php Mon épouse a une Yaris Hybride Cyan Edition de juillet 2018: impeccable. 83850 km, 5.20L/100 de moyenne, 7,9 €/100 km (en augmentation à cause prix au litre essence E10, etc) Si révision-entretien-contrôle batterie chez Toyota, 1 an garantie en plus. Comparer avec la Suzuki Swace Hybrid > "clone" de Corolla 😊 Comparer avec la Mazda 2 Hybride > "clone" de la nouvelle Yaris 😊 (je dis çà 😉) https://fr.automobiledimension.com/comparateur-voitures.php J'aurai peut-être aussi regardé vers la MG3 Hybride+ (essayé sous pluie battante et grand vent en juin dernier 🤩🥰👍) Luxury : 23490€ super équipée ! https://fr.automobiledimension.com/voitures-hybrides.php https://www.automobile-propre.com/prix-mg3-hybrid-cest-la-moins-chere-des-voitures-hybrides/#:~:text=Les prix de la MG3,à partir de 23.900 €. De mon côté, après de longues réflexions et divers essais depuis 2013 (Zoé...) ; je "troque" ma Suzuki Swift 1.2 "hybride" CVT Pack de décembre 2020 pour une MG4 Luxury 77 kWh, Dover White, similicuir/tissus gris, véhicule de démo avec -/+5000 kms, m'attend à la fin du mois 😊 Bonne continuation Bonnes roulades et prudence 🌻

Bonjour, En cherchant des infos sur le site MG, ai découvert cela, après "Solutions de recharges" > "Découvrez notre actualité". ( copié-collé texte en pdf ) Cordialement https://news.mgmotor.eu/fr/press/qualite-de-service-et-reactivite-mg-motor-france-refond-son-activite-apres-vente-et-la-premiere-plateforme-nationale-de-distribution-des-pieces-de-rechange-et-daccessoires-en-europe/?_gl=1*1rox0z4*_gcl_au*Nzk2NDgwNTM2LjE3MTkxNzc5MDc.*_ga*MTc1NzY0NDMyMC4xNzE5MTc3OTA4*_ga_J8S6JVB59E*MTcxOTE3NzkwNy4xLjEuMTcxOTE3OTU5Ny42MC4wLjA. Communiqué de presse Qualité de service et réactivité, MG Motor France refond son activité après-vente et ouvre la première plateforme nationale de distribution des pièces de rechange et d'accessoires en Europe • Nouveau centre de traitement logistique des pièces de rechange à Bully les Mines • Nomination de Stefan Deschâtres en tant que Responsable Après-Vente Senior MG Motor France • MG Motor refond son organisation après-vente pour offrir la meilleure qualité de service à ses clients Français Courbevoie, le 21 juin 2024 – Dans l’optique de poursuivre sa croissance, le département après-vente SAIC Motor France renforce sa structure. Après une année 2023 record, l’objectif est d’augmenter la satisfaction client et d’accompagner le développement du réseau Français dans sa professionnalisation. Amorcé en début d’année 2020, le retour de MG Motor dans l’hexagone connait une progression fulgurante. Entre les premières livraisons effectuées dans un site unique il y a 4 ans jusqu’au réseau de 182 points de vente et d’entretien de 2024, plus de 60 000 voitures parcourent aujourd’hui les routes Françaises. Autant de véhicules et de clients dont l’après-vente a la mission de satisfaire. Au cours du développement express de son réseau constitué de 182 points de vente et de distribution, MG Motor France a déjà immatriculé plus de 60 000 voitures qui sillonnent les routes de l’hexagone et de ses territoires d’outre-mer. Ce maillage permet à l’ensemble des conducteurs de MG de se situer à moins de 40 minutes d’un point d’entretien pour leur véhicule. La qualité de service et la réactivité d’un réseau doit être accompagnée par une équipe et une structure logistique performante du côté du constructeur. Partant de ce principe, MG Motor France a entrepris un travail de structuration de son activité, afin de fournir la meilleure qualité de service à ses clients. MG Motor communique à cette occasion la nomination de Stefan Deschâtres, arrivé en octobre 2023 au poste de Responsable Après-Vente Senior. Officiant précédemment chez Porsche France, Bugatti Automobiles et Volkswagen Group France, il a pour mission de mettre en place une qualité de service sans égal parmi les acteurs de la mobilité électrique, et reporte à M Haojie GUO, PDG de SAIC Motor France. Dans cette optique, MG Motor France annonce l’ouverture du premier site de logistique de pièces de rechange (PR) dédié à la marque visant à couvrir un pays en Europe. Auparavant le stock de PR était situé à Amsterdam et couvrait tous les territoires d’Europe continentale. L’entrepôt de distribution des pièces, d’une surface de 3500 m2, soit environ 8 terrains de basket, est situé à Bully les Mines, dans le Pas de Calais et emploie déjà 9 personnes à temps plein. Plus de 5 000 références vont pouvoir désormais être livrées en 24H au lieu d’un délai moyen de 7 jours auparavant. Cet entrepôt entièrement neuf est situé à proximité de 3 ports d’approvisionnement : Le Havre, Dunkerque et Anvers, et est actif depuis le 21 mai. Il est désormais pleinement opérationnel et aujourd’hui 80% des pièces de la gamme MG transitent dorénavant par ce nouveau centre logistique. Toute l’Après-Vente est réorganisée afin d’apporter le meilleur service client. Carine Petit-Jean devient ainsi responsable du service Pièces et Accessoires, Jean-Louis Saulas responsable relation clients et Victor Fequant responsable du service technique et garantie. Mano Ravindra rejoint également les équipes MG en prenant en charge l’homologation et l’environnement. Tous les quatre reportent à Stefan Deschâtres. Carine Petit-Jean rejoint SMF après de multiples expériences dans le monde de l’automobile et des fournisseurs automobile, aussi bien côté réseau que siège. Elle prend la tête du service Pièces et Accessoires nouvellement créé. Son équipe a pour objectif d’assister le réseau de concessionnaires sur toutes les thématiques liées à la pièce de rechange. Le nouvel entrepôt de pièces de rechange sera également sous sa responsabilité. Jean-Louis Saulas se voit attribuer de nouvelles fonctions après avoir rejoint le constructeur en 2021. Il prend en charge toute la relation clients et l’assistance, dans l’optique d’améliorer la satisfaction à travers un suivi plus proche et plus qualitatif. Victor Fequant pour sa part se voit être promu à la tête du service technique et garantie nouvellement créé. Son service aura à cœur d’assurer le support technique à distance et en concession ainsi que la bonne gestion de la garantie de 7 ans proposée sur tous les véhicules de la marque. Mano Ravindra, fort de ses expériences dans l’automobile chez divers constructeurs aura en charge l’homologation des véhicules ainsi qu’assurer la transition environnementale avec le recyclage des véhicules. « Notre engagement est d’offrir le meilleur service possible à tous ceux qui roulent en MG. Avec la réorganisation de notre département après-vente et l’ouverture du centre logistique de Bully-les-Mines, nous améliorons grandement notre capacité à répondre aux besoins de nos clients. C’est une étape cruciale vers notre objectif de devenir une référence en matière de qualité de service. Notre priorité absolue est la satisfaction client, moteur de fidélité pour tous nos clients. L’excellence et l’innovation sont au centre de notre détermination et de tous nos investissements. » déclare Haojie GUO, PDG de SAIC Motor France. Pour plus d’informations : https://news.mgmotor.eu/fr Clément LEFEVRE Responsable Relations Presse & Publiques MG Motor France Mobile : +33 6 69 94 51 38 A propos de MG En 1924, une icône est née. MG, le constructeur automobile britannique est célèbre pour ses voitures « passion », sportives, et d'un bon rapport qualité-prix. En avance sur son temps et sur la concurrence, la voiture de sport britannique classique a attiré l'attention du monde entier : de la MG 14/28 Super Sports originale, conçue par le légendaire Cecil Kimber, à la MG4 entièrement électrique. L'icône renaît aujourd'hui pour une nouvelle ère, repensée, électrisée et prête pour la mobilité de demain. Depuis 2007, MG est l’un des constructeurs automobiles de SAIC Motor, 7ème groupe automobile mondial. Aujourd'hui, MG connaît une croissance rapide en Europe, en proposant une gamme pratique et abordable. Conçues à Marylebone, près de Londres, et fabriquées dans des usines ultramodernes de plusieurs pays, les MG d'aujourd'hui sont pragmatiques, spacieuses et dotées d'une technologie parfaite pour la vie moderne. Notre combinaison d'ingénierie européenne et de technologie de pointe en matière de VE fera entrer les automobilistes dans une nouvelle ère de mobilité.

Je sens que je t'ai vexé 😶 Tu m'en vois 🤔 absolument pas désolé 🤣😂 Allez salut le représentant z🤑🤮

🤣😂 barbaresclub > "C'est moi le chevalier blanc qui défend les sociétés commerciales ! " 😂 🤣 Peu importe les "approximations" de ces 🤑 "propositions commerciales" 🤑 qui changent au gré de la rotation de la queue de la vache 😂 Comme je le disais à la fin: "Y en a qui aiment se faire ..." et "chacun voit midi à sa porte, prend son plaisir où il veut/peut" 🤣 Allez, bisous bisous 😘 Portez vous bien 🌻 Ah au faite, c'est pas celle-là "qu'on parle" mais la copiée-collée en pire ! si si, c'est possible ! Je les cite pas, rien que d'y penser, j'ai envie de vomir 🤮

Bonjour e-Lionel 1000€ pour un coffret électrique étanche !!!😲 heu... pose comprise j'espère ! Nan mais sérieux, vous allez sur Internet et en trouvez des BEAUCOUP moins cher. "Coffret électrique étanche en acier avec serrure(s) pour compteur Linky" Dans 2 "boutiques pro" dans ZAC autour de notre ville, selon modèles, finitions, serrure(s), prix annoncés en HT puis en TTC, on est à peine à 150 € (hors pose) C'est juste pour mettre à l'abris le compteur Linky, rien d'autre. Enedis ne s'en charge pas La borne recharge vivra sa vie en dehors ! 😅 Sauf si l'utilisateur souhaite mettre sa borne dans un coffret... Là... Bonjour GaelZorro26 Absolument: 1 compteur Linky / place / box payé par l'abonné-utilisateur; pour l'abonnement et compter l'électricité consommée. Libre choix fournisseur électricité. Après, y en a qui préfère passer par une sté commerciale : RIEN faire, pas à réfléchir, pas perdre son temps à téléphoner, remplir des papiers, être en RdV, ni payer au départ puis ; être pieds et poings liés pdt 4 ou 5 ans selon contrat ; "acheter" la borne imposée par la sté 600 € TTC (prime déduite) ; payer un abonnement pdt 12 mois 9.90 € TTC/mois puis 14.90 € TTC ; (c'est pas la téléphonie mobile hein !) plus prix revente électricité à 0,16€ TTC/kWh en heure creuse et 0,28€ TTC/kWh en heure pleine (prix indicatif à la date d'entrée en vigueur du contrat) ... Tout çà pouvant évoluer selon la rotation de la queue de la vache !... Y en a qui aime Et alors !? Chacun voit midi à sa porte et prend son plaisir où il peut/veut 😂 Avec la prime en moins et tous les VE pas trop cher éliminés, c'est pas en 2024 (2025, 2026, 202.......) que notre parc de VT va passer en VE ! P'être en 2055. Mais là, sera trop tard... Bonne roulades et prudence Portez vous bien 🌻

Suite RdV du mardi 28 novembre, pdt 2H30. 4 techniciens Enedis + 1 Effiage (enterrement lignes ou ligne aérienne places extérieures, percements divers...) 4 puis 5 copro et 2 personnes agence gestion copro Comme indiqué dans la doc Enedis et pour notre copro spécifiquement : - nouveau PDL ("grosse" ligne électrique > creuser pour enterrer les lignes entre 50 et 85 cm) ; - la ligne arrivera au -1 dans un petit local copro fermant à clé au milieu des garages, 1er tableau ; - percement dalle vers -2 débouchant dans un autre petit local copro fermant à clé au milieu des garages, 2è tableau ; - à partir des tableaux dans ces 2 locaux copro , distribution en colonnes horizontales sur chemins de câbles en hauteur, alimentation places parkings et box en attente ; - alimentation des places extérieures (sans doute en aérien) Ce qu'on ne savait pas : - possible choisir de 3 à 22 kW, mono ou triphasé ! de la prise renforcée à la borne de recharge (car installation complètement indépendante de l'alimentation élec copro. nous sommes en 100% électrique: chauffage, ballon ECS, cuisson...) - en fonction choix (3 à 22 kW), abonnement compteur Linky différent et adapté ; - on peut changer quand on veut d'abonnement, changer de borne charge VE, sauf si compatible 7 > 22kW Comme +/- QuBeV, de 10A à 32A, 7.4 kWh max) https://evonestop.com/products/qubev-ev-charging-unit-type-2-socket-32-amp-7-2-kw-ip65?logged_in_customer_id=&lang=fr ou Wallbox Pulsar Plus, 7.4 à 22 kW https://wallbox.com/fr_fr/pulsar - pour les places parkings en sous-sols comme dehors, le futur demandeur devra acheter un coffret mural acier étanche fermant à clé afin de mettre dedans au-moins le compteur Linky, et le fixer ou faire fixer lors de la pose compteur Linky, etc. Enedis précisera les dimensions dans le rapport/proposition installation. Projet évolutif et adaptable selon les besoins, les véhicules et leur capacité de recharges On attend donc le projet d'Enedis

Bonsoir jp.copro Désolé pour ce long silence, accumulations soucis perso. Bref. AG fin mars 2023 a choisie : pas d'opérateur privé ; mais lancer étude par enedis. Après sondage, sur 3 copro intéressés (0 locataire ! mais peut-être 1 bailleur) ne reste que 2 copro intéressés (1 est parti depuis), dont moi qui ai déjà fait installer tableau et prise ad hoc dans notre box à partir de notre nouveau tableau dans appart. (avril 2022 suite demande "droit à la prise" AG 2020). Encore ce jour suite réunion vers 18h, reste 1 copro intéressé (1 bailleur ?) pour mettre soit une prise soit une "boite au mur" de 7 kW pour recharger plus vite... Contact avec technico-commercial enedis (juin 2023) Remplissage dossier de mon côté + photos + plans des 2 sous-sols avec places et box fermés et 5 places extérieurs dont 1 PMR ; fin remplissage dossier par gestionnaire. Attente... RdV mardi 28 novembre aprèm dans copro. (héhé, chaud devant !) Dès que pourrais, donnerais news si il y a... Nous serons donc dans "la solution publique" : "Réseau électrique auto par enedis" https://www.enedis.fr/infrastructure-installation-borne-recharge-copropriete Voilà les dernières news 😊

Merci KorteX, pas de quoi Par contre pour ce qui est de l'installation de la colonne, de ce que je comprend de la nouvelle loi, c'est qu'il faut que ce soit Enedis qui fasse toute l'install collective si on veut obtenir le financement intégrale via la "TURPE". En passant par electromob, je pense que le financement ne sera pris en charge qu'à 40% Cela dépend Lorsque certaines entreprises IRVE de notre agglo sont venues, les technico-commerciaux nous ont révélé que si nous passions par les Stés "X" ou "Y" ou "Z" etc (installations horizontales jusqu'aux bornes louées et revente électricité) en faite, c'est l'entreprise IRVE de notre agglo qui fera tous les travaux. On pourrait appeler cela: délégation de services "privés"... Bcp (pour pas dire la totalité...) de Stés ces commerciales installant soit disant les systèmes de recharges VE délèguent car personne chez eux ne sait faire, sont éloignés (souvent en région parisienne), bref, que du marketing, beaux sites, beaux parleurs, vendeurs de tranquilité auprès des gestionnaires et copro non informées ou ne voulant pas passer du temps à s'informer, qu'ils font payer très chers tous les mois à leur victimes à qui ils promettent « installation gratuite » ; « reste à charge mini » ; « syndicat des copro et syndic n'ont rien à faire » Toutes ces Stés ont leur rond de serviette dans les médias jusqu'aux décideurs Nationaux, Régionaux, locaux, voir au gouverment, entre pages de pub beaux culs belles gueules, Rolex au poignet et lobbying... Preuve page 6 du doc avere que tu as mis en pdf... Bizarre, electromob ne fait pas partie des "remerciements"... J'ai dit "bizarre" !? Sur ce site sur un autre forum, un copro avait comparé toutes les offres commerciales sur le marché, avec tableau excel à l'appuie. Maginfique travail et constats édifiants... Pour l'une des dernière pire Sté, après 12 mois "promo" (comme en téléphonie mobile...) jusqu'à 59.5 € / mois pour une borne 7.4 kWh, 21000 kms, plus l'électricité revendue, à l'époque 0.15€/Kwh en Heures Creuses ! Pour electromob et Enedis, il pourrait y avoir aussi "délégation de travaux", electromob réalise, à la réception Enedis contrôles et certifie. C'est au conditionel, à voir avec electromob et Enedis... Tous 2 ont les mêmes intérêts finaux: faciliter le plus d'installations de points de recharges VE afin que les objectifs du gouvernement actuel soient atteind. www.electro-mob.com/subventions-entreprises-bornes-recharge electromob étant aussi une Sté commerciale, il revend "ses" bornes: Alfen, NewMotion et Hager (fabriqué en Alsace), et ne s'en cache pas (cf 1ère page site www.electro-mob.com déroulée tout en bas) Bon courage Porte toi bien Autres points de vues et infos Maintenant, on n'a pas tous besoin d'une borne de recharge "rapide"... Comment faire le meilleur réseau de recharge du monde ?

Hello Etudes en cours pour nous aussi. Fais partie du conseil syndical (président actuellement) Etat des lieux Copro de 1985, tout électrique: chauffage, ballon eau chaude sanitaire, plaques, fours, etc. Pas d'autres énergies entrantes pour le moment (pas de panneaus solaires ni éoliennes axes verticales) Fournisseur: EDF 2 X 18 kVA pour 2 X 15 appartements du RdCh au 4è , Bât A et B (soit 30 appartements du F2 +/-50 m2 au F4 +/-90 m2) + 2 sous-sols et portes accès garages avec 15 Box et 15 places parkings + 4 places privées extérieurs + 1 place PMR extérieur + 30 caves + 2 locaux poubelles + dégagements, 4 éclairages extérieur, etc. Eclairages, y compris ascenseurs: full Leds détection automatique (hublots, réglettes), extinction après 1.30 min si pas de mouvement. (éclairages extéreurs pas encore changé, 150 Wh/ampoule x4) Tableaux électriques aux normes NF C 15-100 (progressif de 2016 à 2022) Moteurs ascenseurs récents, économiques, et tableaux elec gestions (2015) VMC sur toits terrasses récents, économiques, et tableaux elec gestions (2018) 2 Pompes relevages eaux pluies récents avec tableau gestion (2017) Conso parties communes: +/- 9 kWh / an Après plusieurs consultations d'entreprises IRVE dans notre agglo + "Izy" d'EdF (études en cours, gestionnaire n'a pas reçu toutes les infos) Conseils: Créer un nouveau Point De Livraison d'Electricité + compteur Linky EdF avec RTE détermineront la puissance et feront les travaux jusqu'au local technique elec 1er sous-sol A ce jour, je ne sais pas si nous aurons un "reste à charge" pour les qlqs mètres entre limite terrain copro et local technique elec 1er sous-sol... Calculs simples: si un jour 34 VE recharges en 7.4 kWh ensemble la muit... sans compter que pas un seul aura le même "réservoir" d'énergie > temps de recharge... Même avec délesteur/borne, en 1 nuit, tous les VE ne pourraient être rechargés... D'où aussi la réflexion sur les PS et éoliennes sur toits terrasses afin de pouvoir recharger durant la journée. Et réinjecter le surplus sur le réseau Après travaux rénovations énergétiques, potentiel à ce jour de 300 à 500 kWc de PS (hors inovations à venir et augmentation puissance PS) ; éolien pas encore résultat étude. A partir du nouveau PDL, choisir l'installateur de la colonne horizontale avec nos critères: - installation gratuite pour la copro - "reste à charge" pour chaque copro/locataire voulant une prise/borne : les derniers mètres linéaires + choix libre prise / borne Avantages : pas d'abonnement superficiel et très cher par mois+revente électricité, choix fournisseur élec, pas de charges pour le gestionnaire ni la copro. Nous, ce sera sans doute la société electro-mob www.electro-mob.com/borne-recharge-copropriete A priori, seule charge pour les copro : location d'un 3ème compteur Linky, réparti en millièmes, c'est rien. Voilà où nous en sommes. Bonnes réflexions et courage ! Porte toi bien _ _ _ Sinon, après demande en résolutions AG et votes, par un électricien, j'ai fais changer notre tableau élec dantant de 1985 (construction) , mises aux normes. En prévision des futures aménagements domotique, volets roulants isolants électriques, pompe à chaleur réversible air-air (vote AG Ok, 2 depuis 2006 sur balcons) ; on est passé de 2 rangs 13 modules à 4 rangs 13 modules, disjoncteurs différentiels au début de chaque rang et disjoncteurs au lieu des fusibles. Puis à partir de ce tableau avec un disjoncteur dédié, un câble 2x10mm2, en passant dans goulotte existante sur palier, colonne montante (foureaux-tubes PVC libres dans dalles entre étages), parties communes sous-sol, jusqu'à notre box: 80 mètres + dans notre box: tableau élec étanche, prise plexo étanche 16A, interrupteur, réglet Leds étanche 160cm + tube IRL, fixations, câbles 2.5mm... Le câble terre 1x10mm (vert et jaune) a été relier sur le bornier terre dans local élec copro au 1e sous-sol: 30 mètres. Bref, déjà prêt pour acceuillir un VE Avec qlqs euros en plus, on peut compléter le tableau et poser une prise T2S (ou P17, please, pas de Pol&Mike, Thanks) Très pratique pour voir clair dans le box, bricoler un peu, passer l'aspi dans les voitures, recharger batterie scooter (thermique). Le tout pour moins de 2700€ TTC dont +/-1300 € TTC pour la partie appart-garage.

Présentation LHOOQ (pas que La Joconde, nous et notre Planète aussi...) Au milieu de la cinquantaine, chartrain d'adoption pour le travail depuis 2000; pour le moment, pas encore passé au VE mais, depuis qlqs années, je m'informe et me tiens au courant 🤭 (pas pu me retenir...) Premier VE essayé: un scooter électrique !... Un Peugeot en 2003 mais pas assez d'autonomie: impossible de faire Chartres-Orléans... Bref. Cà c'était avant ! 🙂 Donc, en scooter thermique depuis 2003 et encore maintenant. Yaris hybride depuis 2018 pour mon épouse... et nous 2 donc 😉 Depuis? Essayé la Zoé. Toujours aimé le design de ce véhicule, surtout la version "Star Wars" (sais pas pourquoi... Quoi que...) Dès les premiers modèles: invitations concessionnaire (où nous avions nos VT essence et diesel) Jusqu'aux derniers modèles avec le plus gros réservoir d'énergie, notre fille au volant puis moi. On a aussi essayé la Corsa e et vu la 208 e et la Twingo e. Pas passé le pas car scooter moins cher en coût mensuel/annuel. Ai failli en 2020 Après étude comparative, esaie Skoda Citigo e iV en février 2020, sous la pluie, par temps froid: conditions parfaites pour un essaie vérité ! Cette petite m'a complètement convaicue. Le commercial m'a achevé: savait même pas que la carte grise était gratuite! Entre le prix de vente + tous les frais annexes comme sur un VT 🤪... J'ai laissé tomber. Puis, un truc bizarre 😷 à partir du 16 mars... A la libération, après être passé chez le coiffeur pour y voir plus clair, que cela soit chez Skoda, Seat ou VW (de la moins cher et mieux équipée à la plus cher et moins bien équipée - sauf avec bcp de Packs moultipass-équipementsdontcertainsserventàrienetquonveutpasmaisquisontdanslepack 🤪) encore "trop cher, mon fils" 🤑 Sans compter politique commerciale "bizarre": configuration véhicule sur site constructeur en LOA tout compris : véhicule/préparation/papiers/plaques/financement/entretien; mais non, faut tjrs ajouter qlqchose en concession... Et ces véhicules étaient de moins en moins disponibles, avec des délais de livraison à 6-9-12 mois !... Tjrs sur 2 roues donc 😄 Pour autant, j'ai depuis loué pdt une journée une Dacia Spring (chez L.cl.rc 😉), comme çà, tranquille pour essayer. Pas mal, pas mal 👍 Je viens sur ce site le plus souvent possible, abonné à la newsletter; mais vais voir aussi d'autres sites : garage alsacien mais rien à voir avec la choucroute ; dans le sud, un binôme en Ioniq 28 fait des challenges avec d'autres VE; un testeur belge charge in station service ; et bien d'autres... Enfin, à l'occasion de travaux électriques et mises aux normes NF C 15-100 dans notre appart, en ai profité pour "faire valoir mon droit à la prise" dans une "Résolution d'AG". Ainsi, l'électricien (qui s'occupe aussi de qlqs travaux dans la copro) a pu tirer une ligne ad hoc depuis notre nouveau tableau dans l'appart, passer dans les communs, colonne montante, sous-sol, jusqu'au box, en passant dans les fourreaux existant + qlqs percements. Dans le box: 1 tableau étanche 1 rang 13 modules équipé sur-mesure, 1 interrupteur pour 1 rampe leds, 1 prise 230V-16A (maintenir la charge batterie scooter, passer l'aspirateur dans la voiture, bricoler un peu...) et aussi, recharger un futur VE, en attendant une borne QUBEV 😉 (ou prise P17 😝...) Quand j'en serais au VE, je pense que j'irai voir chez EdF l'offre "Vert Electrique Auto" 9kVA HP-HC+Week-End (déjà notre abonnement car copro full éléctrique, pas autre énergie) Qt à la copro, on a échappé aux sociétés commerciales louant leurs bornes de recharges à prix mensuel exorbitant et où rien ne nous appartient (pas avant 7 ans...). Je ne citerais pas ces sociétés commerciales ici afin de ne pas leur faire de pub (mon contenu n'étant pas sponsorisé😝) Il existe (peu) de sociétés proposant des solutions honnêtes en copropriété. Par exemple: electro'mob avec l'offre colonne horizontale.👍 Cette société dans son offre se charge aussi des places privées extérieures (tjrs plus compliqué et coûteux) Je vous laisse découvrir Espérant être présentable 😁 Dans l'attente, portez vous bien A bientôt