Capic

Ouah! 3 ans c'est super cool. Profite bien de tout ces SuCs. Ça promet quelques tours d'Europe 😉

Même constat.

Tu es obligé de respecter l'indice de charge et de vitesse. Donc tous les modèles en 98Y. Le ePrimacy existe en 98Y apparemment avec la protection des jantes en plus. https://touslespneus365.fr/Tyre/Voiture/Pneus+été/3528709482691/Michelin+e.Primacy+235/45R18+98Y+XL+FSL/

Tu as fait l'appairage en utilisant quelle combinaison de touche? Merci d'avance pour ton retour.

Il me semble qu'il faut faire home+X . Pas pu tester encore sur la Tesla mais sur Android TV ça m'a permis de l'appairer correctement

Alors j'ai acheté cette manette il y a quelques semaines. J'ai réussi à l'appairer mais elle se déconnecte au bout de quelques secondes. Donc inutilisable. J'ai galéré à l'appairer sur Android TV mais en utilisant une méthode alternative c'est passé. A voir si cette méthode non documentée fonctionnerait sur la Tesla.

Bonjour, Pour une autonomie standard, en printemps et automne ou été sans clim, tu atteins le WLTP soit 320km. En hiver, on est plutôt autour des 250km. La chimie LFP n'est pas trop friande des basses températures et le manque de pompe à chaleur fait augmenter la conso. Pour les temps de recharge, ça ne change rien été ou hiver.

Bonjour, S'il y a bien quelque-chose que je regrette sur la MG ZS, c'est l'absence de la conduite en mode serrage One-Pedal. Mais apparemment, les dernières mises à jour seraient livrées avec une bonne nouvelle ! En discutant avec un possesseur plus récent de la MG ZS (pour ma part décembre 2022), il m'a dit qu'il disposait bien du One-Pedal sur son modèle. Ça serait lié à une mise à jour comme pour la MG4. Ceux qui ont réalisé leur révision récemment, est ce que vous confirmez que la dernière mise à jour permet la conduite en mode serrage ? Merci d'avance pour vos retours.

Si tu peux, il faudrait que tu compares avec une LOA directement sur le site de Tesla. Tu risques d'avoir une bonne surprise.

C'est juste que les taux se sont envolés... La mienne de décembre 2022: LOA 60 mois 20kkm à 374€ par mois avec 7500€ d'apport bonus inclus. Valeur de rachat environ 17000€. Une nouvelle M3: avec les mêmes conditions 396€ par mois avec valeur de rachat 20000€. Ils ont donc compensé la hausse des taux en augmentant la valeur de rachat en fin de contrat pour avoir une mensualité de rapprochant des anciennes versions.

Non la valeur de reprise a été ajusté à la hausse. On est passé de 17000 à 20000€.

Outch. On est loin des offres de juillet sur la LOA. Pour 60 mois et 20000km avec uniquement les 5000€ d'apport du bonus eco, on est passé de 330€ à 445€.

Pareil ici. Ça ne marche plus . C'est insupportable. Je vais ouvrir une demande de service.

Les conditions de rachat chez Viaxel sont plus stricte que celles de Santander. Il n'y a pas de pénalité si on exerce son option d'achat en cours de contrat. Je ne sais pas s'ils sont toujours proposé comme organisme de financement. Mais si tu as le choix ça vaut peut être le coup de comparer les deux.

En fait, le décret détaille bien le score par matériau en fonction de sa provenance. Sachant que ça reste un projet de décret pour le moment. https://www.consultations-publiques.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/20230713_arrete_methodologie_critere_environnemental_v7clean.pdf Tesla Geek a fait une vidéo qui détaille bien le calcul et simule le score de la model 3.

Pour info, il y a en ce moment dans les Decathlon le forum des associations pour la rentrée. Ça se passe les weekend. Vu l'afflux de personne, Ça peut être la misère pour atteindre un SuC à proximité. Et les places sont vampirisées par les thermique. Ça m'est arrivé hier à Béziers. J'ai facilement perdu 10 minutes à l'aller et au retour pour arriver et sortir sur SuC. Il y avait un bon quart des places prises par des thermiques. Donc à prendre en compte pour le choix de vos arrêts pour ce weekend et le prochain.

Pour le kilométrage Pour le kilométrage, il faut que tu prennes en compte la garantie qui s'arrête à la première échéance atteinte 4 ans ou 80000km. Donc en fonction de ton kilométrage annuel, il faudrait mieux viser un modèle avec un kilométrage te permettant d'aller jusqu'au 4 ans. Si pas possible tu pourras toujours étendre la garantie de 4 ans et 80000km. Pour la batterie et le moteur, c'est 8 ans ou 160000km donc tu as le temps de voir venir. Pour la dégradation, on n'a pas tellement de recul car les batteries LFP sont sur des modèles au plus âgés de 2 ans. Mais il y a un sujet qui suit la détérioration de cette chimie.

Est ce que tu as un Google Pixel?

J'ai enfin récupéré l'accès à distance. Sans rien faire comme @DidierR13 Maintenant j'espère que c'est aussi le cas lors des recharges car c'est très chiant lors des supercharges de ne pas avoir de vision sur la charge en cours.

Oui c'est possible. C'est ce que je fais en décembre. Reprise par Tesla directement. C'est eux qui se sont chargés de lever l'option d'achat. Je n'ai rien eu à avancer. Et après ils font un virement de la différence entre la reprise et l'option d'achat.

J'ai commencé la charge à 60kW sachant que la model S à côté de moi était plutôt en fin de charge. Malgré l'attente, tout le monde a pris son mal en patience. Vivement l'ouverture prochaine du nouveau SuC de Bayonne.

Normalement Tu fais une simple demande de reprise. Si le montant de la reprise couvre le montant de l'option d'achat, Ils la lèveront directement auprès du bailleur. Et s'il y a de l'excédent, ils te feront un virement avec la différence. Par contre je sais pas comment ça se passe si la reprise est inférieure à l'option d'achat

Côté sud ouest, c'est un peu la misère sur les SuCs v2 de Bayonne et Pau. 30 minutes d'attente à 15h... Et il y a 5 voitures en attente 😱

Dommage la borne de Carcassonne est hors tension. J'aurais peut être plus de chance au retour.

Oui mais j'ai une mensualité bien moins élevée. Je suis à 230€/ mois pour une MGZS Standard range Luxury avec un contrat de 4 ans et 15000km par an. J'avais mis en apport la prime de conversion à la cassé de 2500€.