Sebilly49

Le marché de l'occase est compliqué pour les VE. Les Zoé, avec location de batterie, perso çà ne me fait pas envie...pour un véhicule qui fera peu de kms. J'ai acheté un fourgon type peugeot expert....en diesel, à regret....mais introuvable entre 10 et 15K€ en VE En tout cas, je n'en ai pas trouvé... Les petites citadines sont compliquées à trouver en VE occasion, ou bien ce sont des versions anciennes avec des autonomies qui font peur. Je roule en VE depuis 3 ans...j'espèr(ais) pouvoir continuer à abandonner mes thermiques....mais il va falloir encore être patient (ou avoir un bon budget dans l'immédiat)

Conclusion : TF1 mets bien l'accent, malgré leur docu moisi, a un des plus gros problèmes de l'usage du VE : le manque de transparence des tarifs et des systèmes de charge. Le nombre des carburants dispos en thermique reste contenu... Et surtout il n'y a pas a choisir la pompe...selon qu'on soit pressé ou pas.....a faible débit ou à très haut débit (à moins d'être en poids lourd ! )....ou tout autre débit selon sa maison.. sa voiture...

Chargemap se veut pratique...mais j'ai de plus en plus de cas où je n'ai pas pu l'utiliser. Mais mon avis compte peu car je n'utilise quasiment pas les bornes publiques hors de mon département. Cette difficulté à l'usage et une recharge à 0.68 cts le kW...ça m'incite a laisser le badge dans le fond de mon portefeuille

L'usage d'un VE reste plus compliqué qu'un thermique et moins intuitif (plus la peur de l'inconnu) Mais après 2 ans et demi en VE de fonction, je suis convaincu et regrette juste que le prix des occasions m'empèche de convertir...aussi, mes véhicules persos (voiture de madame, fourgon et moto). Cependant, les habitudes tenaces des utilisateurs de thermiques m'étonne de plus en plus malgré tout ! Exemple : A mon taf, 2 peugeot neuves (une 3008 hybride et une 308 diesel) choisis en connaissance de cause par les utilisateurs qui ne voulaient pas rouler électrique. Le 3008 a été immobilisé en garage pour la journée au minimum....sinon 2 ou 3 jours si çà bug....à chaque mise à jour La 308 a eu droit au mode dégradé (elle vient d'avoir 16 000 kms) et le garage proposait un RDV sous 15 jours pour voir le soucis. Mais, ils n'ont toujours pas confiance dans l'électrique.... J'en suis pourtant à 68 000 kms sans soucis mécanique, ni entretien obligé (vidange et tout), ni révision (la 1ere est à 80 000kms) et des mises à jours déjà effectuées sans bug. Selon mes stats de recharge, j'ai 73% de charge sur une prise renforcée Legrand...donc peu de contrainte de charge sur bornes publiques qui tend à démontrer qu'il n'y a pas à être tous les jours dans les stations de charge. Mais ils ont toujours la crainte de la panne sêche, de la contrainte de la charge aux bornes et de s'emmerder plus au quotidien qu'avec un véhicule thermique ! Franchement, j'arrive pas à saisir désormais. Même si le débat n'était que sur l'impact réel (ou non) de l'usage écologique du VE, s'affranchir des visites régulières, des vidanges, des réglages mécaniques et autres impondérables dûs au système mécanique et ses nombreuses pièces....me semble déjà pertinent pour changer ??... (ou au moins se documenter ?)

Perso, je trouve ça pénible ces docus anti-VE. Mais ils mettent en lumière ce qui est toujours aussi pénible : le manque de facilité de charge ! Quand les constructeurs comprendront enfin que l'avenir des VE ne tient qu'à la facilité d'accès à la charge ? Il y a encore trop de cas où il faut être super affûté pour savoir comment charger. Discussion...pas plus tard que ce matin avec mes parents qui ont préféré l'hybride pour pouvoir faire le plein à l'extérieur sans se poser de question....et la charge à la maison..seul endroit rassurant ou ils savent comment charger !..avec une simple prise. Même si c'est pénible à voir, les journalistes arrêteront leurs reportages débiles quand charger deviendra aussi simple que d'aller à la station faire le plein.....y a encore du boulot !!

Bonjour, Quelques pistes : L'appli est-elle à jour ? Est ce qu'elle est en marche forcée pour qu'elle ne se ferme pas en cas d'inactivité ?

La kawa est ses 72 kms d'autonomie ? 😁 Faut reconnaitre que je sais pas ou elle sera utilisable, à moins d'être en ville ou à 50m de son taf ?

Oui, c'est sans doute çà. Pour l'anecdote : La première fois que j'ai vu une Energica, c'était au salon du véhcule électrique...il y a quelques années. Il y avait la sportive en expo. J'avais été surpris de la discussion à côté de moi, ou les gars échangeaient sur les puissances électriques en autonomie/charge/décharge. A l'époque, çà m'avait paru "incongru" de parler Watts plutôt que de parler moto/moteur/performances ! Mais, depuis que je roule en VE, çà me parait tellement plus pertinent que la sempiternelle question que mon entourage me pose : "combien elle peut faire de kilomêtres ta voiture, avec un plein ?" ou "il te faut combien de temps pour faire un plein ?" 😬

@efullA priori l'experia peut charger en CSS, à 50 kW/h Je pense qu'on peut aussi charger en prise T2 (sans doute à 11 kW/h ?) et enfin, à la maison, à 3 kW çà donne accès aux bornes rapides Tesla, Ionity et autres...., ainsi que les bornes "régionales" en T2 (comme celles du SIEML en Maine et Loire) (limitées à 11 kW en T2, pour l'Energica) Sur le site Energica, ils ne donnent pas de valeurs "électriques" mais Recharge rapide DC Mode 4 : 400 km/h ou 6,7 km/minRecharge lente Mode 2 ou 3 : 63,5 km/h Je trouve pas çà très pratique ce genre de notation pour connaitre les temps de charge ! Mais avec un p'tit calcul : Si 400 km/h correspond à la charge CSS à environ 50 kW/h, peux t'on en déduire que 63.5 km/h correspond à une charge de 7,4 kW/h ? (Je dis çà alors que je suis une quiche en électricité, m'enfin....) 😁 @Valen Merci pour ton retour d'XP J'ai déjà 2 bécanes à la maison....donc va falloir que je fasse du ménage avant d'en mettre une autre, c'est certain !. Mais, je n'ai de toute façon pas envie de mettre autant dans un 2 roues. Va falloir que j'attende le marché de l'occaz 😬

J'ai pu voir l'energica experia en vrai au salon d'Ecouflant. Elle me plaît bien. Juste moins volumineuse que ma GS...pour mes 1,70m, impec. Montée avec les givi spécial Enregica, elle fait une bonne concurrente des autres trails routiers. Le tarif ça pique fort quand même. 900 "petits" euros de bonus...sur les 28500 euros...ça en laisse encore un gros paquet à sortir ! Par contre, pas d'interaction entre le smartphone et le tableau de bord...et pas de GPS intégré. Ok je cherche la petite bête...mais à quasi 30 000 euros....on s'attend à avoir absolument tout dessus. Et ben non...il y a des options a rajouter et des trucs pas dispo du tout. Bref une bécane qui fait envie mais quelques points qui passent difficilement

https://www.energicamotor.com/fr/news/energica-motor-a-ete-selectionnee-par-lugap-en-france/ Energica annonce sa sélection pour fournir la gendarmerie et police, avec des Experia. Je ne pensais pas que l'électrification du parc commencerait par les 2 roues ! (enfin il me semble, car je ne crois pas qu'ils possèdent des voitures électriques pour l'instant ?) Je suis curieux de les voir en action....parce que bon, on risque de ne pas les entendre nous débouler dessus 😬 Energica pourra peut-être nous proposer, après çà, des motos meilleures marché ? (oui c'est beau de réver, même avant Noël...) 😁

Salutations, Pour info, le salon a eu lieu ce WE du 23 et 24 septembre 2023 à Ecouflant sur le site du SIEML. Si certains pensent y passer...faites nous quelques photos 😃

Le WE dernier, j'ai fait Angers - Bourg la Reine et retour à Angers. Les prévisions ont été respectées à 2 ou 3 % près, sachant que j'ai le pied un peu lourd (surtout quand ma femme s'est endormie) Par contre, je fais souvent un trajet vers ma prochaine charge plutôt qu'un seul trajet qui intègre les charges. En gros, j'ai fait un itinéraire pour charger à Chartres. Une fois chargé à ma convenance, j'ai mis mon nouvel itinéaire vers mon point d'arrivée à Bourg la Reine. C'est sans doute pour çà que j'ai peu d'écart ? Je fais assez peu de grand trajet...principalement des déplacements de 30/40 kms, avec un branchement entre les différents trajets (je fais rarement plus de 100 kms dans une journée ou je roule le plus) Du coup, j'avais tendance à penser que les prévisions sur des plus grands trajets auraient pû être "faussées". Mais, çà n'a pas l'air d'être mon cas..(ce qui me va aussi 🙂)

Bonjour à tous, Merci pour les intérressants retours d'utilisation. Je roule sur 1200 GS et une Calif 1400 Audace (bobber Guzzi) Je ne suis pas un gros rouleur, et encore moins depuis que je suis en VE (TM3) Je troquerais bien mes 2 tromblons pour un seul électrique, mais le prix est vraiment prohibitif. 30 K€ dans un 2 roues de loisir (j'ai pas fait plus de 6000 kms en moto l'année dernière), il va falloir que j'attende les occasions 😒 Concernant le bruit, j'ai perdu (depuis que je roule en VE) beaucoup d'intérêt à la "mélodie" sonore d'un moteur. En moto, le son ne participe pas vraiment à mon plaisir...et le chant du bycylindre, dans un casque qui fait tout ce qu'il peut pour insonoriser, çà n'a rien de folichon. La légende urbaine qui fait penser à pas mal de motards que le bruit leur sauvera la vie.....désolé mais, de plus en plus de voitures sont (super)-insonorisées, et il suffit d'un peu de musique en plus (j'ai pas dit téléphone en marche)....et c'est définitivement terminé pour l'audio-visibilité !

Les ZFE ont un sens....et seuls ceux qui n'y vivent pas ne peuvent comprendre l'urgence. Nous vivons depuis très longtemps dans une pollution sonore et gaz d'échappements....et nous ne nous rendons plus compte des choses. Il y a une vingtaine d'années, nous mangions au restaurant au milieu des fumeurs (dont je faisais parti) J'ai été de ceux qui ont ralés pour notre perte de liberté à ne plus pouvoir fumer dans les établissements publics....et heureusement que cela s'est mis en place ! Pour les véhicules : Malheureusement, les ZFE sont un casse-tête pour les gros véhicules. Un camion électrique de 26 tonnes ou plus, c'est 2 fois le prix et il en faut 2 pour faire une journée de travail. Aucune entreprise ne peut relever ce défi financier aujourd'hui. Autant le frein technique est une raison (éventuelle) autant le frein "économique" est vraiment dommage. Ce changement de locomotion pose beaucoup de questions, dont beaucoup sont bien fondées. Beaucoup de choses auraient dû être changées depuis longtemps, mais l'inaction ou le manque de concertation entre opposants....a amené une urgence pouir laquelle les techniques abouties manquent cruellement.