Agtek

Liste de prix suisse: https://dmassets.hyundai.com/is/content/hyundaiautoever/INSTER_FR_PRL_01pdf Dès 23'990.- CHF soit un peu plus de 25'000€. Avec déjà les prix de la version Cross. Un attelage de prévu mais uniquement portée verticale (vélo ou coffre). Pas mal d'options et versions possibles comparé à la France. Presque trop à mon goût.

Les valeurs WLTP ne sont pas réalistes pour 95% des conducteurs. Au final 12,5% de perte sur l'autonomie habituelle. De très loin pas 20%. C'est très honorable. Par exemple, sur mon hybride (simple) j'ai bien 20% de perte d'autonomie entre été et hiver. Les personnes qui roulent en thermique sont trop habitués à se ficher de la consommation et ne remarquent même pas la différence mais elle est bien là aussi. Nuits plus longues, froid, pluie, vent. Tout est réuni...

Oui et effectivement ça fait bizarre comme éclairage

Non, cela ne suffit pas car à basse vitesse cela ne chauffe pas assez pour évacuer l'humidité et nettoyer la rouille ou si freinage léger, le véhicule n'utilise que les freins avant. Il faut freiner plusieurs fois fortement à vitesse normale pour nettoyer les disques arrières. La dernière fois que je l'ai fait avec ma ioniq, j'ai allumé les feux de détresse, j'ai peut-être un peu forcé le freinage. Malgré tout, je n'y pense pas assez souvent pour maintenir les disques arrières en état.

En Suisse c'est clair, le véhicule est homologué par la marque avec les tailles de son choix et tout changement nécessite l'autorisation du Service des autos cantonal et l'inscription de celle-ci sur le permis de circulation du véhicule (carte grise. Le fournisseur doit fournir une déclaration de conformité. Edit: avec une exception, si le constructeur de jante à fait expertiser ses jantes lui même par les services des autos pour le modèle de véhicule... Comme pour toute autre modification(carrosserie, phares, etc.) en somme.

Cela dit, si la perturbation est là uniquement sur ce véhicule et même sans bluetooth/Wi-Fi enclenché, il est fort possible qu'il y ait un problème de blindage électromagnétique pour lequel la valise ne servira à rien... Et un problème d'émission côté téléphone n'est pas à exclure non plus (peut être un problème des deux côtés raison pour laquelle ton téléphone n'est pas un problème et que sur les autres Ioniq6 personne ne l'a vécu).

Question peut-être totalement à côté de la plaque mais quand on lance la clim via bluelink pour 10 minutes, c'est quelle batterie qui est utilisée ? En tout cas, les multiples appels bluelink liés (cf le poste concernant le tout) plus le module HA, plus la fatigue liée à plusieurs décharges ne doivent pas lui faire du bien à cette 12v. Mais ça reste fou à l'heure actuelle d'être en rade pour une batterie déchargée alors qu'on a des KWh en réserve sur le véhicule.

J'ai une ioniq hybride et je t'assure que ce sont de simples caches en plastique... Mais la jante dessous n'est effectivement pas en acier (dans mon souvenir). Si tu es comme Saint Thomas je peux essayer de me rappeler de faire une photo... Pas besoin, trouvé:

Ce sont simplement des enjoliveurs.

J'ai retrouvé le lien de l'article en question : Il traverse la porte du garage en voulant se parquer https://www.20min.ch/fr/story/il-traverse-la-porte-du-garage-en-voulant-se-parquer-548492826140

Il a avancé "soudainement" dans la porte à moitié ouverte.

Petite pensée pour ceux qui attendent leur nouveau jouet pendant que d'autres le cassent sans faire dans la dentelle. PS: ce n'est pas la mienne, juste une capture d'écran d'un fait divers.

En mode sport a priori. Donc possible de faire moins.

La Suisse fait le choix de tuer la vente des véhicules électriques... 4% de taxe à l'importation pour VE(uniquement !)d'ici 2-3 ans plus une future taxe kilométrique pour compenser la baisse des taxes carburant. Le tout avec presque aucune région qui offre un "bonus" à l'achat. À ajouter aux malheureuses annonces de restrictions de circulation des VE en cas de pénurie d'électricité cette hiver.

Pas du tout. Belgique et Luxembourg a priori. En Suisse c'est Origo, Amplia et Vertex (du moins cher au plus cher).

Attention, je crois que tu m'as mal compris. Je ne parle pas d'être en 20" sur la durée et jamais en hiver. Juste d'utiliser les pneus de base en été uniquement qui sont déjà payés au travers du leasing (franchement, un leasing, c'est assez cher pour ne pas faire de cadeau de pneus état neuf si on rend le véhicule). Et après, de passer sur des 19" été aussi lorsque les 20"seront usés. Il n'y a plus que le premier paramètre qui entre en compte en terme de coût supplémentaire puisque tu n'achète aucun pneu 20" et tu n'es jamais en 20" en hiver.Et d'autres qui permettent d'économiser (changement de roues plutôt que remontage et équilibrage des pneus, faisable éventuellement soi-même, potentiellement un jeu de pneus été à acheter en moins sur la durée du leasing).

Est-ce que tu n'aurais pas meilleur temps d'user les 20" sur 1-2 étés avant d'acheter des 19" été? L'économie réalisée si ça fait un jeu de pneus en moins sur la durée du leasing doit dépasser le coût de la surconsommation non? En plus de l'économie liée à la simple permutation des jeux de roues versus la monte 2x par an sur les jantes 19. A la fin, les 20" seront vieux et moins sûrs même si pas usés.

Non je parle de vraies éoliennes industrielles. Voir l'image et le lien ci-dessous. https://innovent.fr/2021/10/26/mats-en-bois-silence-ca-tourne/

Oui ça se compte sur les doigts car ça a été bloqué un certain temps par la justice française en plus des surcoûts importants. Comme tu dis la rentabilité avant le climat... Anecdotique dans la masse mais intéressant de voir que lorsque les priorités change, on trouve des solutions. En plus ils ont utilisé du bois français (mais en partie usiné en Suisse par contre pour la dernière en date, d'où ma connaissance de la chose)

Saviez-vous qu'il existe des éoliennes terrestres avec base en bois permettant de diviser par 8 les besoins en béton, d'économiser 1/3 d'acier et donc de diviser par plus de 2 le bilan CO2 du tout? Ça répond à une critique fréquente lue sur ce forum.

Il suffit de trouver une connaissance qui a un PC (ou un Mac avec suffisamment de place) et qui accepte de te télécharger ça. Ou alors faire un peu de place sur le disque dur, temporairement au moins, avec une autre clé. 9Go restants ça semble vraiment peu dans tous les cas.

Je suppose qu'il demandait pour la 6 chgros1.

Infotainement c'est quelque chose qui n'est pas impératif au fonctionnement. Si les écrans lâchent, bye bye la voiture donc ça sera 5ans. Pas le choix, Hyundai communique bien sur la garantie de la batterie (8ans? mais limite de km) et du véhicule (5ans), si une fonction qui empêche le véhicule de rouler tombe en panne, la clause de 3ans ne serait pas valable(clause insolite, peu clair, etc.)

Le dernier point fait débat. Certains facturent estimant que s'il n'y a pas de rappel obligatoire, il n'y a pas de défaut. Bien évidemment ça n'a aucune valeur juridique. S'il y a un problème qui a été corrigé depuis c'est qu'il y a un défaut. Après, se battre pour 30 min de main d'oeuvre...

Erreur c'est une exécutive en capture d'écran. Par ailleurs pas besoin de spamer les messages...