farenas

Absolument, mais je dirai que ça va dans le sens de l'histoire. Il faut diminuer nos émissions de CO2, et ça peut être une solution, certes imparfaite, mais meilleure qu'un thermique après quelques dizaines de milliers de kilomètres. Oui, et surtout ceux qui ne peuvent pas financièrement. J'espère une baisse des prix d'achat et surtout un maintient des couts modestes d'entretien. Si je base sur mon expérience et celles de mon entourage professionnel, on peut être optimiste Le principal problème est le prix car l'infrastructure de recharge commence à être acceptable pour ceux qui n'ont pas leur point de charge individuel.

Mesdames et messieurs, voici la police de la pensée Donc tu t’arroges le droit de décider de ce que je dois penser de cette voiture fade ? Calme toi et reviens à la raison Merci, c’était un plaisir Il veut parler d’une voiture thermique, préhistorique, et qui n’intéresse plus autant qu’avant Son sujet fait un petit bide Si seulement j’avais dis le contraire…. Tu sembles rechercher la moindre brèche pour créer un débat houleux. Bien sur que je lui donne, et je recommencerai sans hésiter Jouer à l’aveugle ? Tu peux développer, car je n’arrive plus à te suivre

Si on trouve la Clio fade, alors on est de mauvaise foi ? 🤣 Attend, je me tape sur la main Ouvrir un tel sujet, XXXXXXX, est sans nul doute une énième provocation à l'endroit de ceux qui ont fait le choix de ne plus utiliser des thermiques. La technique est connue. Il s'agit de "bordeliser" en poussant à la faute et en se plaignant ensuite à la modération. Le match est plié, et l'avenir le dira. Les industriels pleurent, mais ils n'ont pas pris le wagon lorsque c'était nécessaire. L'UE, leur accordera un peu de répit, mais ça ne sert à rien. Les faillites vont arriver rapidement. C'est une histoire d'argent. Si le VE était moins cher, ils sauteraient le pas après le premier essai. Ce sont des passionnés Pour le gros du peloton, ils veulent un déplacoir. Et lorsqu'ils auront compris que la facture d'usager sera divisée par 3, ils feront l'effort financier de l'achat ou de la LOA plus chère. Dire à son auteur qu'on l'a vu venir avec ses grands sabots. Le principal effet de Tesla sur mon compte bancaire c'est 75% d'économies d'usage, 100% d'entretien, beaucoup moins de CO2 Le pognon de Musk est le dernier de mes soucis.

Sur les recharges en DC (avec la prise CCS) on ne peut pas moduler la puissance de charge Ton PHEV n'était pas équipé de cette prise. Il avait une T2 qui chargeait en AC. Là c'est modulable sur beaucoup de modèles

Ils le savent très bien, et espèrent vendre les dernières R5 non équipées à ceux qui ignorent l'existence des palettes. Peu probable

C'était surtout de l'humour. J'aurai du mettre un smiley Toutefois : - Budget carburant divisé par 3 - Budget entretien (révisions) : - 50 % - Pannes immobilisantes : 0 en 500.000 kms - Pannes électroniques et bugs divers : Pas mieux, pas pire - Confort de conduite : Sans commune mesure pour le VE.

Pour IOnity oui et oui Pour Kia, je passe mon tour

Plus les moyens de rouler en thermique

Visiblement les thermiques ont une vie qui s'assombrit devant elles Entre une clio 6, fade et impersonnelle, et une R5 très réussie le choix ne sera pas trop difficile. Je ne vois pas ce sujet

T'inquiète, pour ma dernière, j'ai reçu le CPI pendant que je me rendais à Valenton pour récupérer la voiture A mon arrivée, la voiture était encore sur le camion, à 30 min de route. Résultat, 3 heures d'attente. C'est largement suffisant pour contacter ton assurance....

Entre la prise et la fiche E/F ?

Pour ce kilométrage, le mieux est de garder le captur pendant 25 ans

Sur la forme, poser une question et affirmer sont deux choses différentes Sur le fond, il serait bien que la législation évolue un peu, mais je caresse un doux rêve.

60 kWh dans ta Mégane ne sont pas suffisants ? C'est pourtant correct comme capacité.

Les constructeurs Européens et américains ont du soucis à se faire. J'ai vu la G6 2025 en concession. Elle est très bien finie et elle semble être un très bon choix

C'est une question qu'il faut poser au propriétaire Recharger un VE dans un garage ou a l'extérieur ne pose aucun problème en la branchant à une green up.

Dit celui qui s'appelle @Tesla38 😅 Et tu es sur un forum de véhicules électriques, et seulement dans une section Renault. Je pense que @BourrinDesBois voulait dire que si renault n'accepte pas de faire un changement de batterie de capacité supérieure, Tesla ne l'autorise pas non plus. Pour répondre à ta question initiale Je crois que techniquement tout peut se faire. Économiquement, je pense que c'est mort Commercialement, Renault et tous les autres constructeurs préfèreront te vendre le dernier modèle

Tu devrais appliquer ce conseil à toi même Ta société devrait te proposer une formation sur ce qu'est un VE, comment ça fonctionne, et quels avantages financiers ils peuvent apporter. Ta boite à un rôle a jouer, mais visiblement elle ne sait pas faire. A titre de comparaison, tous mes collaborateurs roulent en VE parce qu'ils m'ont vu le faire. J'étais le premier en 100% électrique, et même si ce n'était pas facile il y a encore quelques années, maintenant c’est hyper simple. Pas de mails ou de dossiers simples a traiter ? Parfois, une petite pause détente peut être salutaire aussi. Il seront bien obligé, sinon ils s'achètent une grosse chaudière à mazout et ils payeront de leur poche. C'est pas une audi ou une porche, le badge ça fait vraiment tout Merci pour ce conseil venant du grand connaisseur que tu sembles être. Je fais parti des gens qui roulent plus que toi. J'ai un VE depuis plusieurs années. Même si j'ai la chance d'avoir un point de recharge à domicile, ce dernier est squatté par mes 2 autres VE (oui, on est des cinglés dans la famille) La voiture que j'utilise et qui roule le plus ne charge jamais à la maison. Je ne fais que des recharges sur bornes rapides et je masque mon temps en repas ou tâches professionnelles simples. Une fois qu'on a pris le coup, et qu'on a la volonté de passer de thermique à VE, c'est que du bonheur.

Tu as commencé par retirer le câble côté borne avant côté voiture, ou pas ? Je n'ai pas l'expérience de Reveo, mais sur SDEA ou Allego, je débranche en premier la borne et quelques secondes plus tard (léger délai de latence), la prise de la voiture se déverrouille. Au besoin, le bouton de la tablette suffit a tout déverrouiller.

Mise à jour le 02/09 Toujours aucune nouvelle de ma concession La secrétaire, aimable comme une porte de prison, me dit à chaque fois "on vous rappelle" Je relance encore aujourd'hui

Vu en concession le 29/07 La camera est bien HS, ce n'est pas due à un choc Pris en garantie demandée au constructeur. En attente de l'accord, puis commande de la pièce et retour en atelier pour 2h d'intervention maximum. Je crois que ça va être long

Oui, beaucoup de débat sur ce sujet En fait, c'est plus une excuse qu'autre chose. Sauf à être pro parti communiste chinois, comment faites vous pour vivre sans matériel et composant venant de cette dictature ? Un rapide coup d'oeil sur le site te montrera des exemples de révisions acceptables à un tarif de plus de 800€ Désolé, je n'ai pas les moyens, c'est pour cela que j'ai choisi Tesla et ses révisions non obligatoires. Mais chacun est libre de payer un montant acceptable chaque année. Exactement, sinon pas de prise en charge La garantie 7 ans en prend un sérieux coup. C'est le plus important

Entendu hier au bureau : "De toutes façons, tu as beau retourner le problème dans tous les sens, si tu veux un VE sans trop d'emmer....... alors le dossier Tesla revient sur la table. Les coréens sont bons, mais ils t'assassinent tous les ans avec la révision inutile, et ils sont pointilleux en cas de problèmes, et leur fiabilité n'est plus si évidente que ça. Les chinois se gardent leurs modèles hight tech pour nous refiler des produits pas tout à fait aboutis. Un simple coup d'oeil à la traduction de certains termes dans l'ordinateur de bord suffit pour comprendre. Les français, même pas en rêve, et les allemands sont hors de prix. "

Oui, mais je n'ai jamais constaté de hausse de conso après la charge La batterie est refroidie par un système octovalve qui s'occupe également de la clim, donc ça consomme pas beaucoup En tout cas, pas dans les proportions évoquées par @cashou

Jamais constaté de mon côté. Autant, lors du préchauffage de la batterie, la surconsommation est normale, mais après je ne vois pas pourquoi. Il a dit après la charge, donc il n'y a plus de mise à température de la batterie, le superchargeur s'étant acquitté de cette tâche au moment de la charge.