barbaresclub

Avec une disqueuse, le pic de puissance peut aller sur certains modeles jusqu'à 3x la puissance nominale, du coup ca pourrait etre 3*2,4= 7,2kW et si c'est la cas ca ne passera pas non plus sur un g9.

Une plus grosse batterie n'apporte pas que des minutes de recharge en moins sur long trajet, elle apporte aussi un agrandissement des trajets où on n'a pas besoin du tout de recharger, une petite baisse du cout au km (car on part avec plus de kWh chargés à moins cher que sur autoroute), une degradation batterie moindre (à chimie identique) grace au cyclage plus faible, ca compense les courbes de recharge pas terribles (vu que sur un 10-65% on recupere un nombre decent de km d'autonomie, contrairement à une petite batterie où il faut pousser plus haut en soc), ca permet sur place en vacances (egalement à domicile pour ceux qui ne peuvent y recharger) d'espacer les moments de recharge, pour résumer ca apporte de la souplesse ce qui entraine une baisse de charge mentale.

Il y a aussi le jumeau du Scenic (meme super coup de pouce), le Mitsubishi eclipse cross 87kWh : qui est officiellement en promo directement chez le concessionnaire (pas besoin de passer par un mandataire). De plus, contrairement au scenic, il y a une version grosse batterie + "petite finition" (pour ceux que ca peut intéresser) encore moins chère ce qui peut faire baisser le prix vraiment super bas. 44900 euros -6600 euros de promo - 4800/6000/7600 euros de super coup de pouce (batterie europeene) = à partir de 30700 euros voiture garantie 5 ans, moteur+batterie garantie 8 ans. Scenic/eclipse cross 87kWh : vu qu'il y a en réalité 6% de batterie en dessous du 0% affiché, ne pas hesiter à descendre à 10% (perso ca serait meme à 5% sur autoroute et plus bas encore en dehors) : A 130km/h : vider la batterie de 100% à 10% sur un 1er troncon de 330km, puis charger 28 min sur un 10-65%, puis rouler 200km, puis 10-65% etc... A 110km/h : 1er troncon de 400km, puis de 245km, etc... En pratique, vu qu'il sera quasi jamais possible de trouver un pur troncon 130km/h de 330km, soit on pourra faire 370km sur le 1er tronçon soit on fait les 330km mais on arrive plus haut que 10% (par exemple 22%), et en 28 min on repart avec 70% de batterie (au lieu de 65%) et on a donc au minimum 220km pour le troncon suivant (encore plus si lui non plus n'est pas full 130km/h) au lieu de 200km. Donc meme en se limitant à 25-30 minutes de recharge, cela semble compliqué de ne pas avoir au moins de 2h de roulage autoroutier derrière.

Pour moi la definition européenne la plus simple d'un SUV c'est justement la version plus haute de 20cm (id4, ev5) d'une berline bi-corps à hayon (golf, ev4). Et si c'est 3 corps, c'est la version coupé (id5), donc CUV. Aux usa, oui le SUV full size originel c'est autre chose : un tank de 5,6m de long, 2m de haut et 2m de large, type chevrolet suburban.

Bonnes nouvelles ! Ca m’intéresses, tu aurais un lien ?

Au temps pour moi si j'ai loupé le témoignage de personnes ayant réussi à négocier une réduc, j'ai fais le raccourci : lancement d'un nouveau modele = aucune réduc sur commande. Quelle est la meilleure réduc obtenue ?

A +3850 euros (prix catalogue), je fais l'effort financier et prend l'alpine. A +12850 euros (vrai vie), je prend la skoda.

Mon point de vue : prendre autre chose que le meilleur prix réel (celui qu'on paie vraiment) pour chaque voiture n'a pas le moindre sens; peu importe où trouver ce meilleur prix. Comparer des prix catalogue... alors qu'à date sur certaines marques/modeles c'est impossible de s'en éloigner (tesla, alpine a390) et que sur d'autres il y a moyen (facilement, meme en concession) d'avoir une tres belle ristourne (hyundai, skoda, cupra, audi,...). Prendre le prix mandataire (si c'est lui le plus bas) a du sens, car il est facilement vérifiable par tous en ligne, et si tu preferes la securité du concessionaire, quand t'arrives avec en main un devis mandataire à -xx%, même s'il ne s'aligne que tres rarement, il est obligé de te proposer une reduc pas trop éloignée s'il veut faire une vente.

Pour moi la concurrente toute désignée (look mi-classe/mi-sport/mi-sleeper, dimensions, autonomie, puissance moyenne de recharge, coffre, poids...) est la skoda enyaq coupé rs 79kWh net 340ch, avec l'A390 gt certes plus sportive (une acceleration un cran haut dessus et surtout une tenue de route supérieure avec son torque vectoring), mais la skoda est deja trouvable bcp bcp bcp moins chère (ce qui peut faire reflechir quand on la trouve aussi belle que l'alpine). https://ev-database.org/car/3390/Alpine-A390-GT https://ev-database.org/car/3377/Skoda-Enyaq-Coupe-RS

La ioniq5 N était trouvable à 56970 euros l'été dernier (10K de moins) https://www.mydealz.de/search?q=ioniq+5+n+609 Le tavascan vz extreme est trouvable à -16%: 60295 euros https://www.autodiscount.fr/devis/cupra/tavascan/258702

Tu rajoutes à l'ecart de tva, l'ecart de taxe d'importation, et ensuite peut etre une difference culturelle : personne en France ne paie une voiture (hors tesla) au prix plein pot catalogue : tout le monde s'attend au minimum à un geste de 5% dès le début de commercialisation et tres vite bcp plus, jusqu'à du -20%-25% en fin de commercialisation. Un prix catalogue artificiellement haut, est un moyen simple et efficace de rendre (fourbement) tres attirants les loyers des loa/lld.

Ca pourrait pas etre en lien avec une batterie 12v un peu faiblarde ?

Ce qui est sorti sur le nouveau model ne change rien pour ta voiture. Tu n'as toujours pas le droit de mettre des 18"+pneu été. Mais comme pour toute voiture, tu peux (et pouvais deja) utiliser une taille en dessous de celles d'origine (meme si pas homologué par le constructeur), si tu mets des pneus 3pmsf (hiver et certains 4saisons comme le crossclimate de michelin), et uniquement de la bonne taille trouvée dans le tnpf et bien des jantes 18" officiellement capable de supporter le poids max de la voiture (par exemple on ne peut pas prendre une vieille jante 18" de model 3 pour la mettre sur une Y). Le fait que la nouvelle Y existe en 18", fait juste que des jantes 18" adaptées sont plus facilement trouvables/commandables

Il y aussi (surtout) eu des 77kWh LG chem avec un pic de 175kW. Les 79kWh sont avec des cellules SK On et un pic de 185kW. Pour moi il n'y a pas/tres peu eu d'elroq85/enyaq85 de livrés avec des batteries 79kWh 185kW (SK On), mais uniquement/surtout un mix de 77kWh 135kW(CATL) et 77kWh 175kW (LG). https://www.automobile-propre.com/articles/groupe-volkswagen-toutes-les-batteries-de-77-kwh-ne-se-ressemblent-pas/

Vu comment bmw est agressif sur les loyers de l'ix3 (789 euros/mois ttc avec 10000km/an en finition de base), meme si tu as besoin de bcp plus de kms par an, ca semble envisageable d'avoir une voiture tres tres bien optionnée (voir full option?) dans ta limite des 1050 ht euros/mois non? Le probleme de l'ix3 est qu'en la commandant que maintenant, tu ne l'auras pas avant fin octobre (8 mois de délai : source delais.fr).

Ca dépend si la lecture du 183kW est au niveau de la batterie ou au niveau de la voiture (peut inclure du conditionnement batterie) ou au niveau de la borne (peut encore rajouter des pertes à la recharge).

Il y a bien des 77kWh net qui ont le pic de 175kW, 10-80% en 28 minutes (comme celles avec le pic à 135kW). Les recentes 79kWh net ont elles un pic à 185kW, et descendent à 26min le 10-80%, et sont jusqu'à présent réservées aux version rs de l'enyaq/elroq. Le seul moyen d'etre sur d'avoir une 79kWh c'est de voir un 185kW lors d'une recharge, 175kW ne suffit pas. Les id3 ont plus de chance vu que depuis quelques mois les id3 pro S ont cette batterie 79kWh net. Le resultat de test aviloo fourni n'est pas le vrai test aviloo premium à 100 euros, le seul un minimum serieux ; en effet lors de celui-ci il faut rouler pour décharger intégralement la batterie de 100% à moins de 10%... et du coup à la fin du test la voiture ne peut plus n'avoir que 15km au compteur.

Sur les enyaq60 2021-2024 le double vitrage et l'insonorisation renforcée n'était de série que sur finition sportline, en non-sportline c’était disponible en option via le pack plus.

Meme avec le plus petit coup de pouce skoda 2026 (4600 euros), tu peux avoir un enyaq85 dans ton budget : chez les mandataires enyaq 85 Element pour 34368 euros grace à une remise de 7982 euros.

Devis au moins deux fois trop cher.

Il te raconte des salades. Monte le ton. Puis si ca ne fonctionne pas : rapproche toi de ta protection juridique ou d'un "que choisir" ou équivalent et ne leur fais aucun cadeau.

Sous quel prétexte ? car vu qu'elle a moins de 8 ans et moins de 160000km je vois pas bien ce qu'ils pourraient évoquer à part un défaut du suivi du plan d'entretien

vw : meme prix (à 500 euros près) 574km et sans reprise obligatoire https://www.autodiscount.fr/devis/volkswagen/id-4/229708

Aujourd'hui, je vois rentrer dans le parking de l'immeuble d'en face : trois zeekr l'une derrière l'autre, qui m'ont semblé etre deux zeekr 001(ou peut etre des zeekr 7 gt ?) et un monospace 6 places zeekr 009 😶

Je suis pret à payer 200 euros pour conserver des tambours à l'arriere. Je suis dégouté que ma ioniq28 ait des freins à disques à l'arriere, ca couine tout le temps apres un long stationnement par temps humide. Obligé de taper un bon freinage au dela de la regen pour faire disparaitre (pour un temps) le bruit.