barbaresclub

Plus beau, plus aero (donc conso plus faible, donc plus d'autonomie), plus de coffre : si l'enyaq coupé est au meme prix que l'elroq, je ne comprend pas pourquoi l'elroq est encore dans la short list 😁 .

Les kWh italien et croate vont representés au minimum 50% des kWh utilisés pendant un tel voyage, et ils sont tres tres mauvais en co2/kWh ces pays. J'aurai tendance à faire confiance à Suseng sur ce genre de calcul.

La rentabilité est meme, pour ceux qui ont une moyenne/grosse batterie, assez souvent en dessous du demi plein.

c 'est lesquelles ces deux stations ionity ?

Tant que ces 10% de rab (lents à charger) sont tres minoritaires par rapport au % de batterie que tu prevois d'utiliser, cette recommandation marche à tous les coups sur un troncon donné (depart et arrivée fixés). Evidemment si pour convenance sur place, tu souhaitais arriver à 60%, n'avoir que 20% à utiliser plutot que 30%, va impliquer une trop forte diminution de vitesse. Partont du principe qu'on est pas de ce cas, mais que tu prévoyais bien de pouvoir descendre un minimum bas en SOC. 5min pour regagner 10% de batterie supplémentaire c'est lent (proche de 1C), et c'est cette lenteur qui déclenche la recommandation car on se retrouve dans le meme cas de figure que les ve qui chargent lentement dès leur plus bas SOC et ceux ci arrivent au moins aussi vite à destination en écourtant leur recharge et en roulant moins vite (evidemment pour des raisons de securité on ne descend pas en dessous de la vitesse des camions et on est donc obligé de charger un minimum). Refait le test sur le meme troncon, dans les memes conditions meteo, en arretant ta recharge à 80%, fais une regle de trois pour trouver la conso moyenne max permettant d'arriver à destination avec le meme SOC que lors de ton experience précédente sur ce troncon, et roule ensuite en adaptant ta vitesse pour que la conso au tableau de bord colle à la conso calculée (ne t'inquietes pas la vitesse sera bien superieure aux camions et meme extremement proche de ta vitesse habituelle) : tu risques d'avoir une surprise sur ton heure d'arrivée, notamment parce que lorsqu'on baisse sa vitesse max de x km/h on baisse sa vitesse moyenne de beaucoup moins que x.

En débranchant à 80% et en partant donc 5 minutes plus tot, tu pouvais en roulant 10km/h moins vite, ne pas avoir d'arret supplémentaire non plus grace à la baisse de conso, et arriver à destination à la meme heure grace au depart 5min plus tot. Donc l'interet est limité à : avoir plus de temps sur l'aire de recharge et/ou pouvoir ne pas rouler moins vite par principe (parce qu'on croit sincerement qu'on arrivera ainsi plus tot).

Pas besoin d'un IRVE pour une green-up, un electricien de base ira tres bien. A savoir : il n'y a strictement aucune aide pour une green-up. Pour faire jouer le droit à la prise tu dois faire faire par un pro ( pas possible de faire soi-même dans une copro), pouvoir justifier que la copro n'a pas dans les tuyaux une offre collective en cours d'étude (ca ca semble deja ok). Donc : devis avec un electricien (qui inclura les protections et le compteur de kWh), qui pour le faire demandera surement l'acces au local technique (la demande de la clé sera l'occasion de mettre au parfum le syndic de tes intentions). Puis tu informes (courrierAR) le syndic que tu valides le devis dans le cadre de ton droit à la prise. Moi le devis total était à près de 3000 euros (95m de cable 6mm2 nécessaire) Devis surgonflé de début 2022 car à l'époque les green-up avait encore le droit à autant d'aide que les bornes de recharges.

Le Scenic ne fait que 18mm (1,8cm) de moins en longueur qu'un elroq

Tu ne seras pas obligé de basculer sur une future archi. As-tu deja fait un devis pour la greenup ?

Le calculateur du site n'est pas tres juste, pour etre poli. De tous les retours qu'on a, le scenic LR au bout de 23 minutes (partant de 10%) n'est dans le meilleur des cas qu'à 60% et pas à 70%. Et pour récuperer autant de km d'autonomie à allure autoroutiere (que le scenic à 60%), l'elroq85 a besoin de remonter à 63%, ce qu'il fait en 19minutes, soit 4 minutes de moins.

Mais le trou entre les deux sieges du milieu ne va pas etre tres confortable.

Jaguar I-Pace EV400 90kWh R-Dynamic blackpack 49997 euros (-52,8% !) https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=427172772

En revanche 4,4cm plus haut, et Cx qui parait difficilement meilleur, donc SCx plus élevé, donc la conso va etre superieure sur autoroute

Et chiant dans les box étroit.

C'est le meilleur plan selon moi, comme ca on est sur d'avoir la plus grosse batterie et le moteur plus efficient : ce qui change radicalement l'utilisation sur longue distance.

Ristourne et bonus déduit ca se trouve à 26774 neuf ! https://www.autodiscount.fr/devis/volkswagen/id-3/253845 A coup sur dans 3 ans et 45000km cette voiture vaudra beaucoup plus que 13774 euros (26774-13000).

Je comprend, mais quand t'as un pro qui "foire" autant à la hausse son estimation, faut saisir l'occasion. S'il t'a proposé 28700 c'est qu'il croit pouvoir la revendre au moins 32000 : il reve en couleur; s'il ne perd pas d'argent ca sera deja pas mal.

Ca c'est un raisonnement qu'on pouvait faire avant le 1er janvier 2025. Maintenant que l'eco-score change la donne sur le montant de l'avantage en nature que doit déclarer un salarié, que celui-ci soit demandé par un constructeur ne prouve plus aucune intention spécifique vis à vis de la limite de 47ke (qui d'ailleurs est peut-etre bien repassée "prix options incluses" j'ai l'impression), c'est juste qu'ils savent que sans eco-score validé ils perdraient une bonne partie du marché pro (au profit d'une concurrente qui elle l'aurait : id7, i4, EC40, id5, enyaq coupé).

J'ai l'impression que la limite des 47000 euros est de nouveau "prix des options incluses", qq peut confirmer ? Que l'on peut avoir deux fois le coup de pouce par personne physique entre le 1er juillet 2025 et le 1er janvier 2030 "Le bénéficiaire est une personne physique. Le nombre de véhicules valorisables au titre de la présente fiche est inférieur ou égal à 2 véhicules, toutes catégories confondues, par personne physique" https://www.ecologie.gouv.fr/sites/default/files/documents/TRA-EQ-117.pdf

Je prend les paris que tôt ou tard il sera possible de choper une cla 250+ (grosse batterie donc) sous 47ke avec déclenchement du "coup de pouce".. Ils le feront dès que les ventes commenceront à trop ralentir.

La model 3 SR est en promo à 36890 et n'a le droit à aucun bonus eco, comment arrives tu à 33k?

Ca me parait etre une offre plus qu'honorable, on doit etre proche de 50% de ton prix d'achat neuf, ce qui est excellent pour une voiture de presque 4 ans. 1300 euros de plus (vu ton annonce à 30000) pour gérer la vente soi-même, ca me parait peu voir pas intéressant.

Une question me vient : ta boite a-t-elle conscience qu'elle va payer grand minimum 3-4000 euros de moins en "carburant" sur 120000km, du coup le budget autorisé pour une electrique est-il bien 3-4000 euros supérieur à celui autorisé par le passé pour une thermique?

Ils te proposent combien les pros ?

Y en a une (de xl vz) à 19990 sur leboncoin, certes tres kilométrée (155000km). Sinon y en a une avec 44000km affichée à 24900 euros https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3008684049 Un VE ca se negocie sans complexe : je suis quasi certains qu'en un mois de recherche/nego ca doit rentrer dans le budget de 23000.