barbaresclub

Tu peux meme avoir eu un "bonus eco occasion" 2023/2024 et un "bonus eco neuf" 2023/2024/2025, et prendre dès maintenant deux "coup de pouce" 2025. Trois noms differents, trois dispositifs totalement indépendants.

Ca veut dire qu'il y a controle de la compression et de la detente, au lieu de juste la compression : du coup pas etonnant que ca puisse etre plus confortable que le DCC de base.

Il y a même 532kg de plus, mais ce qui compte c'est le couple par kg et il est strictement identique pour les deux voitures : 400nm 1461kg vs 545nm 1993kg : 0,273 vs 0,273 Ces poids sont : conducteur de 75kg deja inclus. Ensuite plus tu rajoutes de poids supplémentaire (passagers/bagages), plus le ratio tend en faveur de l'id3.

Tu veux dire qu'une gtx perf ne va pas plus vite qu'une golf gti sur une montée de col type tourmalet ?

Est ce que sur des id4 id5 enyaq q4 c'est aussi des versions Sport quand on prend les suspensions DCC ?

c'est 2 véhicules par personne physique jusqu'à la fin de la décennie.

Depuis quand une e208 a une batterie de plus de 70kWh (donnée initiale importante de la question) ?

As-tu un exemple d'un ve de plus de 70kWh qui aurait un chargeur embarqué de moins de 11kW?

La batterie 75kWh NMC de tesla est legerement moins lourde que toutes les 58-62kWh LFP commercialisées par tesla : car 1kWh en chimie LFP pèse beaucoup plus lourd qu'1kWh en chimie NMC. La model Y prop LR est la version la plus legere.

Elroq 85: par -10° (et chauffage à 23°) à 110km/h gps de moyenne (donc du 120 compteur max en gros, 117 gps max ) : 320km entre 100% et 10%. (source ev-database). En plus avec une si grosse batterie, plus le buffer sous 0% et surtout une charge à destination : on peut largement aller sous 5%, ce qui donne encore du mou. Donc dans 99,9% des cas, en hiver, les 280km d'autoroute seront faisable à 130km/h compteur (donc 127 réel, donc 120km/h gps de moyenne). Dans les 0,1% de cas exceptionnel (-10°, vent de face, pluie, leger denivelé positif) : il faudra legerement moduler sa vitesse pour rester sous 25kWh/100km : descendre à 120km/h compteur suffira largement. Apres, si y a un dénivelé de 3000m faut nous le dire, ca change la donne (anticipation si le denivelé positif est en fin de parcours).

Mais vu qu'on est passé du bonus eco au coup de pouce cee, pour moi les compteurs ont été remis à zero au 1er juillet et tu as le droit au coup de pouce cee sur la nouvelle (et sauf erreur d’interprétation du texte, on peut prendre deux coup de pouce par personne d'ici fin 2029).

Quand on a un e-niro64 et qu'on veut arriver le plus vite possible à destination on débranche à 70% grand maximum ( idéalement c'est carrément à 55% qu'il faudrait le debrancher), et donc on ne dépasse jamais 45 minutes de charge, meme en hiver. A 70% de SOC, t'as 200km d'autonomie sur autoroute avec un niro64, donc aucune necessité technique à charger plus, donc ce n'est pas un besoin de recharge mais juste une envie de recharger plus (meme si ca fait arriver plus tard, et que ca participe à la saturation) pour ne pas avoir à faire un autre arret ou ne pas avoir à baisser un peu sa vitesse, ou juste pour ne pas avoir à interrompre/écourter son repas.

de manière certaine aux usa oui il y aura un convertisseur assez rapidement, mais rien de moins sur en Europe, ce qui n'est pas genant vu qu'en France 99% des bornes (hors tesla V2/V3) de 100kW+ sont en fait compatibles 800V. Essaie d'en trouver une seule (de borne 100kW+ pas compatible 800V), tu vas galerer (il faut regarder sur la petite plaque signaletique technique de la borne : souvent sur le coté ou derrière, écrit en tout petit).

T'as des A6 etron avant (break) à 51690 euros (certes faut aller la chercher en Allemagne) https://suchen.mobile.de/auto-inserat/audi-a6-avant-e-tron-210-kw-neubestellung/415768635.html?utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android_vip&utm_medium=social&utm_source=other

Excellent !

Quel elroq précisement (batterie/finition/jantes) ? vs quelle id.3 précisement ?

L'elroq 60 (59kWh net) a suivant les finitions entre 395km et 449 km wltp. La cupra born 59kWh net est elle entre 379km et 427km wltp. A allure wltp, l'elroq consomme donc moins que la cupra born. A haute vitesse (110km/h et plus), cela s'inverse en faveur de la born, car la born a un SCx plus petit.

Sur toutes les ve skoda paltform meb (surement toutes les vw aussi) au moment où tu éteins la voiture (soit avec le bouton start, soit en ouvrant la porte, soit en commencant à te lever) tu as une presentation specifique qui s'affiche sur le grand ecran : tu peux y activer/desactiver diverses choses (pendant la periode où tu vas quitter la voiture) dont l'alarme et 30 minutes de clim : ca fonctionne tres bien.

Ca depend de la finition et des jantes : le wltp d'un elroq 60 peut monter à 449 km en petite finition petites jantes. 390km c'est le mini-mini à cause finition sportline jantes 20" full options.

Ca sonne très 2022. En 2025, si je devais donner une reduc "en general" pour un ve via mandataire ca serait plutot du 15% de reduc, avec des pics ponctuels jusqu'à 40% de reduc pour les modeles les plus boudés et/ou dont la production est arretée (EQS, taycan, jaguar ipace, audi Q8), en gros exactement comme dans le monde des thermiques. Ton propre site le montre (pour le 15% "en general") https://www.club-auto.com/recherche?type=all&fuel_types=7

Ce flux est deja créé pour les 10 prochaines années avec toutes les thermiques vendues neuves entre 2015 et 2025. Dans tres peu d'années il y aura de tres bons ve coutant 3/5000 euros ; c'est ce flux qu'il faut faire en sorte qu'il soit le plus gros possible.

Sauf qu'il n'y a pas que le CO2, il y a la chaleur degagée : le surchauffage à 24° (vs 19°) par un "grille pain" envoie tot ou tard X kWh supplémentaires par jour de pure chaleur dans l'atmosphere (X/3 si c'est une pompe à chaleur), et participe directement au réchauffement climatique. Si quelqu'un est tenté de dire que c'est négligeable, alors il faut qu'il le dise aussi pour une clim l'été (X/3 kWh de chaleur par jour envoyé dans l'atmo pour descendre le meme logement de 30°à 25°).

"Coût entretien annuel VT (€/an)" C'est programmé en /mois.

Ca depend aussi de tes attentes au niveau taille de coffre, celui de l'elroq est quand meme plus petit (100litres de moins). Faut avoir en tete que la charge plus rapide du g6 vs elroq, ca te permet tout au plus de gratter 10/15 minutes (G6 ancien modele 87,5kWh net/ G6 nouveau modele 80kWh net) sur un 1000km en mode couteau entre les dents Avec les suspensions pilotées t'as la possibilité d'etre soit aussi souple/confort que le G6, soit regler sur plus sportif à la sauce model Y. Tu seras plus discret dans un elroq (meme rs). Avec le G6 t'as une voiture plus statutaire et bien identifié VE.

Il a trois propositions au meme loyer (g6,elroq, enyaq coupé), et les skoda sont full options. C'est v2L /sieges ventilés/ vitesse de recharge pour le g6, contre rayon de braquage/hud/matrix led/suspensions pilotées/trizone/palettes au volant/stores arrieres/ouverture au pied du coffre/sieges arrieres rabattables depuis le coffre pour les skoda. Perso à prix egal, je prend l'enyaq coupé RS full option.