barbaresclub

Si le 10-90% sur une petite batterie de 50kWh te suffit pour faire les kms prévus le lendemain, alors (prenons l’hypothèse que la conso sera extrêmement proche) si t'avais une batterie deux fois plus grosse (100kWh), remonter le soc de cette grosse batterie de 40 (10-50% ou 20-60% ou 30-70% ou 40-80% ou 50%-90%) te suffirait, il n'y aurait aucune obligation de recharger plus, la recharge serait réalisée en exactement le même temps que le 10-90% de la petite batterie. Les 5h d'hc ne seront un réel probleme que pour ceux qui ont un gros besoin de kWh à récuperer chaque nuit, parce qu'ayant un gros besoin de kms tous les jours (ils sont ultra minoritaires, même parmi ceux qui ont une grosse batterie).

C'est uniquement pour les finitions qui n'ont pas deja de led pour les feux de route, ou tu les conseilles aussi pour ceux qui ont deja des led ?

Exact, ce qui compte c'est le besoin impératif en kms récupérés par nuit, et ceci n'a pas de lien avec la taille de la batterie ; combiné à la puissance de charge (prise simple 8A, prise renforcée 16A, wallbox 32A; ...). Au contraire meme une batterie plus grande, permet parfois de rester avec une puissance de charge legerement sous-dimensionnée par rapport aux besoins en kms à récuperer, en tapant au cours de la semaine dans la surcapacité de la batterie.

https://www.services-rte.com/fr/visualisez-les-donnees-publiees-par-rte/calendrier-des-offres-de-fourniture-de-type-tempo.html

cout total representant 60% du prix du neuf pour une utilisation de 4 ans et 60000km, ca fait mal

Il n'y a pas un soucis à prendre ses consos tempo sur 2024 au lieu d'une saison tempo (1er sept -31 aout) ? Sur 2024 il y a 26 jours rouges au lieu des 22 sur une saison. Et les plages d'heures creuses ne sont pas les memes suivant les solutions non ?

Faudrait aussi rajouter edf zen fixe 2 ans base et hc/hp pour comparer.

Pas vraiment. La personne qui était éligible au bonus eco de base 4k en 2024 a désormais 2k ou 3k en 2025. La personne qui était éligible au super bonus eco de 7k en 2024 c'est elle, et uniquement elle, qui a 4k en 2025. Donc entre 2024 et 2025 tout le monde a perdu au minimum 1k de bonus, certains 2k, et d'autres 3k.

Le cout du pack advanced à 8140 euros en 2024 ne vient pas en plus du pack plus à 2890 euros mais en remplacement de celui-ci: donc c'est 2890 euros de moins d'écart. La remise de 7000 euros : je pense qu'elle est fortement liée à ta config full full option pack maxx + autres options ; ce serait plus raisonnable de ne retenir que le "5900 euros de base". Donc 1100 euros de moins d'écart. Si en plus tu regardes le bonus 2024 4k (vs 2k maintenant : 2k d'écart en moins) : on n'est deja -6455+2890+1100+2000 plus qu'à 465 euros de moins en 2025 ; et pour ceux qui avaient le bonus 7000 (vs 4k maintenant, dc 3k d'écart en moins) c'est meme -6455+2890+1100+3000= 535 euros plus cher en 2025.

Skoda fait du forcing pour orienter plus de monde sur les versions sportline, du coup conscient que l'absence de bonus serait trop préjudiciable, ils ont fait un effort de ce coté là pour rendre les sportlines eligibles.

Oui exact , mais sur l'ancienne (2024) tu pouvais mettre un pack maxx sur une non-sportline.

Pour ceux qui sont à fond sur les versions sportline, c'est une plutot belle evolution tarifaire de la part de skoda. Pour ceux qui ne regardent que les non-sportline (pour éviter les jantes 20"et les sieges sportline), il n'y a pas de gros changement du prix final négocié.

62200+600=62800. Donc t'as eu 62800-53000-2000= 7800 euros de reduc. Donc si j'ai bien suivi : 1900 euros de plus que les "5900 de base" proposés à tout le monde.

Je ne pouvais pas deviner que c'était une sportline.... Du coup quelle reduction as tu obtenue en plus des 5,9k de base ?

Ca je ne comprend pas trop. Le prix catalogue d'une enyaq 85x était de 55850 euros, et il y a 11000 euros de réduc depuis 7 mois. Donc 44850 euros avant options et donc parfaitement eligible au bonus eco. pack hiver 750, maxx 10430 , pac 1100, crochet 990, toit ouvrant 1050 , peinture 650, ea4 890 : total 15860 euros. Donc 44850+15860-2000 = 58710 euros avant négo (et elle peut etre grosse, vu qu'avec juste un pack plus + EA1 j'ai pu negocier un truc). A 53ke, ce que tu as eu équivaut à une négo de 5710 euros : bien joué. Il reste une 85X pack plus+ peinture + jantes 21" 2024 en stock, et elle a bien sur le droit au bonus eco : https://www.skoda.fr/apps/stock/carDetail/FRA06930210069?CarType=N&EquipmentLine=BIBLAU&EquipmentLine=BIBLAV&Model=BIBL&Sort=PRICE_SALE&SortDirection=ASC

J'ai demandé à un de mes contacts : Service box (truc de pro payant) dit que c'est une 217ch/160kW et qu'elle a été fabriqué en mai 2021, donc double raison que ce ne soit pas une 77kWh, mais il semblerait que ce soit bien une 73kWh. La concession hyundai de nantes : ils ont tapé le bon numéro de vin pour arriver sur une 58kWh?!?

C'est extremement bizarre, car 58kWh c'est 125kW et pas 160kW. Autre bizarerie : quand tu tapes le vin sur oscaro (ca vaut ce que ca vaut) ca dit que c'est une 77,4 kWh 228ch (168kW).... T'as un lien de l'annonce ?

Oui c'est certain, si c'était une 77kWh ce serait marqué 168kW et pas 160kW : Generalement les vendeurs pro d'occasion n'y connaissent pas grand chose en ve. Pour leur défense, ils ont pu faire la simplification 2023=77kWh, car ils ne savent pas qu'en 2023 il y avait encore quelques 73kWh à immatriculer.

Je n'ai pas parlé de difference de prix en euros qu'on retrouverait, mais d'écart de prix en %. La decote (en %) n'a que peu de raison d'etre tres differente d'une finition à une autre. Si par exemple la décote est de 50% à 4ans 80000km, si entre deux finitions il y avait 10% d'ecart de prix du neuf , tu conserves d'occasion ces 10% d'écart entre les deux finitions si t'appliques aux deux la meme decote de 50%. On peut l'observer dans les valeurs de rachat prévues en fin de loa entre differentes finitions. Un argument pour defendre une décote en % differente suivant les finitions, serait que les envies entre telle ou telle finition soient significativement differentes entre le groupe d'acheteurs de neuf et le groupe d'acheteurs d'occasions, bousculant l' offre/demande. Sur la ioniq5, je pense que beaucoup voulaient la finition executive en neuf, et n'arrivant pas à la negocier sous le bonus, beaucoup se sont contenté de la version bonusée du moment (creative, parfois même intuitive) : donc il y a tres peu d'exclusive par rapport à la demande, donc j'aurai même tendance à dire qu'elles vont decoter un peu moins (en %).

Neuve une creative coutait 10% de moins qu'une executive (sans meme parler que certains ont eu le bonus eco sur une creative 77kWh) : du coup une creative d'occasion, toutes choses egales par ailleurs, ca devrait etre au minimum 10% de moins qu'une executive. Donc ils devraient te faire un rabais de 3150 euros. Faudrait aussi s'assurer que c'est bien une 77,4kWh brut (74 net) 229ch et pas une 72,6kWh brut (70net) 218ch qui aurait trainée dans un stock avant d'etre immatriculée tardivement : quelqu'un sait comment les distinguer facilement? puissance nette sur la carte grise ? Edit : sur ta capture d'ecran il y a marqué "160kW" donc 218ch et pas 229ch, donc c'est une 72,6 brut (70net) !

Ayant eu un model Y puis un enyaq, c'est clairement la raison principale de mon changement : rayon de braquage et difficultés à cerner le gabarit. J'ai appris à conduire sur un renault espace 2, j'ai eu des voitures pas petites (citroen c5, espace4, etc...), j'ai maitrisé les yeux fermés leur gabarit en très peu de temps : pour autant avec le model Y, au bout d'un an c'était pas encore ca. La raison selon moi : la distance entre les vitres droite et gauche à hauteur d'yeux est inhabituellement très inférieure à la largeur de la voiture qui est donc difficile à jauger. Enyaq : au bout de 10 minutes c'est comme si je l'avais conduite depuis toujours.

C'était quelle finition et quel prix de vente?

d'où proviennent tes chiffres ? https://ev-database.org/car/1125/Kia-e-Niro-64-kWh https://ev-database.org/car/1666/Kia-Niro-EV

gamme mai 2023 :

voir meme l'Elroq60 (24minutes le 10-80%), qui malgré sa legere surconso va aussi vite sur longue distance qu'un model Y prop catl (10-80% 27minutes).