Edmond17

Qui peut le plus, peut le moins. Par exemple, un véhicule qui peut tracter jusqu'à 350kg, aura moins de mal à tracter 100kg.

Pourtant on les voie sur ta carte! Et en plus j'en ai utilisé quelques uns: Electra, Atlante, Carrefour et Powerdot.

Salut Denis. Suite à ta dernière vidéo sur Youtube sur les toutes nouvelles stations Tesla, je confirme que la station de Lagord est assez mal située: zone urbaine dense, feux plus rond-points et ralentisseurs à répétition pour y accéder, plus l'entrée de ce Leclerc en sortie de rond-point qui est assez étroite. Pour une destination touristique comme La Rochelle, le choix de l'emplacement est assez mal pensé. Ceci dit, il y a plein d'autres chargeurs rapides dans le coin.

Pour les grands rouleurs il y des cartes multi-opérateurs plus avantageuses que d'autres. De mon coté j'ai seulement la carte Chargemap, qui ne fait pas l'unanimité chez tout le monde à cause des commissions plus ou moins élevées, mais qui couvre pratiquement tous les opérateurs de charge. A avoir quand même, au cas où. 19.90€ payable une fois pour toute. Le paiement par carte bancaire est encore lent à se généraliser. Mais ça vient petit à petit selon les opérateurs et selon les lieux. Quant à la borne domestique, je laisse d'autres personnes répondre. Faisant peu de kilomètres au quotidien je me contente d'une prise renforcée.

Non, tu n'as pas compris. Je parle de l'APPLICATION TESLA. Exemple: je roule en Opel Corsa mais je recharge souvent chez Tesla. A cause des deux raisons que j'ai cité plus haut.😉

Entre 100 km et plusieurs centaines de kilomètre par jour, donc nécessité de recharger sur des bornes publiques rapides, supérieures à 100 kW autant que possible. Voir la carte de Denis: https://tinyurl.com/StationsVE Avoir la connaissance des lieux de recharges dans une zone de circulation va diminuer grandement l'anxiété. Et aussi se faire rembourser les recharges. Pour cela il existe des applications pour les flottes de véhicules comme Tronity. A voir si cela convient vraiment. Je conseillerais aussi l'application Tesla pour deux raisons, on trouve des superchargeurs partout en France et les tarifs sont parmi les plus bas.

Depuis l'année dernière j'ai le CarlinKit 5.0 2Air et j'en suis très satisfait. https://www.cdiscount.com/auto/car-audio-video/carlinkit-5-0-2air-garantie-365-jours-carlinki/f-1332101-aih1696849925545.html Fini la corvée de brancher le cable usb à chaque fois. Applications perso: Waze pour le guidage GPS (Maps de temps en temps), Chargemap pour trouver des bornes sur la route et aussi pour consulter un trajet, Musicolet pour la musique stockée dans le smartphone et Audials pour les radios & podcasts. 🙂

Non! "Tableau de bord" dans la page d'accueil. La page 1 s'affiche en premier dans ma dernière version sous Android. Ensuite je ne sais pas, je ne connais pas le comportement avec Cupra Born.😐

Salut tout le monde. Ce jour je suis tombé sur cette info: https://iecharge.io/fr/la-recharge-en-un-clic-sur-votre-appli-iecharge/ Cela fait des mois que je n'ai pas recharger chez IECharge, cause Tesla et autres sur mes trajets occasionnels de grand week-ends, plus pratiques sur le moment. Alors certains ont-ils essayé cette nouveauté dans l'application ? La réalité est-elle conforme à l'annonce ?

@marcs Dans l'application CarScanner, c'est cette interface là qu'il faut privilégier pour avoir une bonne vision d'ensemble: Certaines autres pages sont plus faites pour des véhicules thermiques.

Dans ma Corsa de 2023 il y a bien un système de navigation interne, avec une interface moche en gris et bleu. Cela permet de faire du guidage d'un point à un autre, c'est tout. Mais pas de véritable planification pour un long trajet comme ABRP qui indique en plus les points d'arrêt et les durées de recharge. Donc oui à la limite, pour un court trajet en dessous de l'autonomie on peut naviguer sans smartphone. Mais de mon coté je ne me sert jamais ni de la navigation, ni de la radio internes. Pour tout cela je préfère passer par Android Auto avec les applications de mon choix, beaucoup plus plaisantes et efficaces.

L’OBDLink LX n’est pas compatible avec ABRP car non Bluetooth Low Energy (BLE), l’OBDLink LX utilise le Bluetooth classique. Selon la documentation officielle d’ABRP et les retours d’utilisateurs, l’OBDLink CX (BLE) est un des modèles officiellement recommandés et compatibles pour la connexion avec ABRP. En résumé , il faut donc l’OBDLink CX BLE, pas le LX. Liste des dongles compatibles ABRP : https://www.iternio.com/abrp-obd

Quels que soient les critiques, ils l'ont fait ! En début de vidéo, il explique le choix de prendre une voiture dans la moyenne des VE en Australie pour rester au plus de la réalité des gens. Concernant le nombre de petites étapes, ce n'est pas l'environnement de la France! Avec l'espacement entre les chargeurs, plus ou moins rapides et plus ou moins fiables, dont une étape à la limite de l'autonomie, plus les conditions climatiques, la planification me parait logique en optant pour la sécurité. Bravo donc. 🙂

Les gars de Top Gear de la BBC ont osé de traverser l'Australie du Sud vers le Nord en Kia EV3 électrique. Plus de 3000 km et avec peu de choix de chargeurs sur la route. Avec quand même un break thermique de secours derrière pour l'équipe du tournage et tout le matériel. La route principale qui traverse l'Australie du nord au sud est la Stuart Highway. Elle relie Darwin, dans le Territoire du Nord au nord, à Adélaïde, en Australie-Méridionale au sud. On est à des années lummière des "reportages" catastrophiques et négatifs de TF1 et de M6.

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Bonjour. Comme la Corsa a la même base technique que la 208 et que je roule depuis 2020, je conseille très fortement les modèles après 2022-2023. Sur ma première Corsa de 2020 j'ai cumulé la panne de traction en 2022, bien connue, et ensuite en 2023 la panne de climatiseur. Si j'ai quand même repris une Corsa c'est que la concession m'avait fait une super offre face à mon très grand mécontentement et mon intention d'aller ailleurs, tout en restant courtois. Que je savais que ces pannes avaient été prises en compte avec des améliorations techniques depuis les modèles 2022. Et que cela reste une bonne voiture polyvalente pour la ville et la route. RAS depuis, je n'ai plus les bugs intermittents, rares pas graves mais agaçants, de passage en langue espagnole et d'écran noir soudain en roulant.🤪 Voilà, je pense que faire l'effort de prendre la version 2023 vaut le coup.

Depuis plus de quatre ans que j'utilise Chargemap, je regarde deux choses: - la tarification nette (avec sa commission donc), il y a un gros encadré "Voir les tarifs" dans la présentation d'une station. et quand je vois tarif à la minute (de plus en plus rare) je vais ailleurs. - les derniers avis, pour voir la fiabilité bonne ou mauvaise, les bornes en panne et les soucis d'accès ou d'horaires éventuels. Avec tout ça, je fais mes choix sur la route. Par expérience je privilégie en premier ces opérateurs pour les deux critères cités plus haut: Tesla, Izivia Fast et IECharge. Paiement par application avec Tesla, par carte bancaire pour les autres si c'est possible. Sinon badge Chargemap en dernier. Aucun regret de rouler en électrique.😉

Merci à vous deux pour ces retours intéressants de voyage au Vietnam. Est-ce que Vinfast déborde aussi dans les pays voisins comme le Cambodge, Thailande, etc... ?

Bonjour. Le plannificateur Chargemap me sert d'indicateur pour le trajet pour me faire une idée. Comme pour ABRP, je ne suis jamais aveuglément les lieux de charges et les temps d'arrêts quand je suis sur la route, je m'adapte selon le contexte. Maintenant il y a suffisament de bornes pour le faire.🙂

C'est un vrai mystère cette prise green Up ! qui fonctionne, sauf pour la voiture. (problème de mise à la terre ?) Tiens nous au courant (!) après la visite de l'électricien. Bonne suite.

Pour moi Atlante, Electra et Ionity sont parmi les plus chers, hors abonnement, et j'évite autant que possible de me charger chez eux. Aucune station Fastned dans ma région ouest, donc aucun avis. Il y en a plein d'autres qui ont des tarifs plus intéressants (Tesla, Izivia Fast, IECharge, Lidl).

le CRO fonctionne sur une prise ordinaire. le CRO ne fonctionne pas sur la prise renforcée (installée sans avoir fait un test car pas de voiture à ce moment là 😒). Branche une lampe ou n'importe quel appareil électrique sur la Green Up pour voir si elle délivre du jus.

Dans les réglages de Chargemap, section carte on peut choisir les bornes supérieures à 100 kW (filtres). Dans la section itinéraire on peut choisir les réseaux préférés donc prioritaires et aussi limiter les réseaux qu'on n'aime pas pour différentes raisons, Dans mes trajets cela fonctionne.

Maintenant je laisse mon OBD Vgate iCar Pro continuellement branché. Au début je l'enlevais à chaque retour à la maison mais c'était devenu vite fastidieux. A présent cela fait bientôt un an que l'OBD reste branché en permanence et je n'ai jamais constaté de baisse de capacité de la batterie, même après deux jours sans rouler.