Peanut

Certainement vers le garagiste du village plutôt que vers la concession de la ville.

Sinon j'ai vu que les traversées en ferry étaient moins chères avec un VE qu'avec un VT ou hybride.

A ce point ! 😮 Ayant choisi de rester en pneus été car je peux si besoin compter sur ma thermique qui est, elle, équipée en pneus neige 5/6 mois par an, je peux juste apporter mon expérience sur cette dernière. Je note les consos d'essence de ma Megane depuis près de 70 000 km, et voilà ce que ça donne : Pneus Eté 8.32 l/100km 34.255 km et 2.850 l Hiver 8.46 l/100km 33.281 km et 2.817 l Ca n'a pas valeur scientifique car je ne fais pas précisément les mêmes trajets avec les 2 types de pneus, j'ai changé de marques, etc. mais vu le kilométrage ça donne une idée. Et donc je note a priori une surconsommation avec les pneus hiver, mais alors infime.

Un peu moins dans le Nord où nous allons, mais suffisamment quand même je pense. Et pas besoin de carte Tesla, on paye avec sa CB ? PS : Plutôt dans les 40c dans ceux que j'ai regardé. Surprenant que le tarif ne soit pas le même dans tout le pays ?

Merci pour cette première réponse. Et j'ajoute une question : pour le recharges si on passe par en opérateur Norvégien on est facturé en couronnes norvégiennes, mais si on utilise la carte d'un opérateur français ? quel taux de change et frais éventuels ?

Bonjour, on a loué une voiture électrique (Hertz, catégorie VW ID3) 3 semaines en août dans le Nord de la Norvège, pour un tour entre les Lofoten et le Cap Nord. Côté maillage des bornes je ne me fais pas trop de soucis, la Norvège étant réputée pour être électrifiée, même si sans doute un peu moins dans le grand Nord. Mais si certains en ont fait l'expérience leurs retours m'intéressent : - quelle carte de recharge prendre ? gratuite ou payante ? - les loueurs fournissent-ils un cordon pour charger sur une prise classique ? et les Airbnb/campings/hôtels autorisent-ils de se brancher la nuit ? - autres choses à savoir ? Et pas directement lié à l'électrique mais si vous avez des notions de tarifs pour les péages : a priori il y en a beaucoup dans chaque tunnel/pont/ferry ? Merci à ceux qui ont déjà fait le voyage ! 😎

Je n'ai pas cette option sur la mienne, j'aurais aimé couplé aux sièges chauffants, mais ça n'existait pas. Mais, j'imagine que c'est le même bouton que les sièges, de chaque côté de la console piano, qui active le tout, non ?

Aucun courrier reçu, et rien sur l'appli non plus.

Un conseil, remplacer les 2 piles. Rien de très clair, mais j'avais eu un comportement étrange, résolu en remplaçant les 2 simultanément.

Pareil, évidemment je m'interroge sur le montant à débourser initialement n'étant pas Rothschild, mais au-delà de ça c'est plus par conviction "écologique" (même si le VE n'est pas la panacée), plaisir, praticité et un petit côté g33k que j'ai acheté un VE. Tout comme quand on a fait installer une cuve de 10m3 pour récupérer l'eau de pluie (machine à laver/toilettes/jardin), j'avais estimé un retour sur investissement financier à une petite vingtaine d'années... qui a encore été dégradé par la panne de la pompe. Pareil pour la pompe à chaleur qui coûte bien cher en entretien et réparations, pour pas tant que ça de gains financiers j'ai l'impression. Et d'un point de vue purement économie je lis aussi certaines personnes qui changent leur véhicule tous les 2-3 ans et se plaignent de subir une grosse dépréciation : je compte bien garder la e208 minimum 10-15 ans (sauf besoin spécifique imprévu) et au bout du compte la valeur marchande sera sans doute équivalente à un VT, donc ce qui comptera vraiment c'est le prix d'achat/entretien/réparations/énergie, peu importe la courbe de dépréciation.

As-tu essayé de resynchroniser les télécommandes ? Y'a une manip à faire en les approchant d'une zone sous le volant, je l'ai plus en tête mais tu dois retrouver ça dans le manuel.

Bizarre, je croyais effectivement que le voyant été lié à l'action de la bascule automatique des feux de route. (qui se désactive si j'allume le feu de brouillard) Quand au compartiment arrière j'y ai casé le cric de mon ancienne 206, un triangle, un kit 1ers secours, ...

😲 Jamais lu ça, mais c'est super inquiétant comme comportement, en étant un peu sérieux le véhicule devrait tout bonnement être retiré de la circulation et remplacé ! Mais je me doute que ça ne se passera pas aussi facilement, bon courage. A ta place je prendrais contacte dès maintenant avec une assistance juridique pour être conseillé.

Peut-être manuellement (je ne peux plus tester vu qu'il ne m'est plus possible de me connecter à l'appli), mais effectivement en mode programmé elle ne démarre plus si capacité <50%.

J'avais bien en tête une réduction de l'autonomie, ce qui ne me chagrine pas plus que ça à 75%, en revanche le 2e paragraphe est plus inquiétant. 🤒

Oui, depuis cet été...

Peut-être nous montrer ça sur une photo ? Et le feu ne se trouve pas en pièce détachée sur oscaro & cie ? Car souvent l'article est accompagné d'une notice avec des schémas. Voir aussi les vidéos sur youtube.

Merci ! J'arrive pas à ajouter une ligne, je réessaierai une autre fois.

C'est quoi la source du graphique ? Les relevés des contributeurs à ce thread ?

A l'occasion de la révision des 4 ans j'ai reçu (sans rien demander, mais mon garagiste m'a appelé pour avoir mon email) le doc "Etat de Santé batterie". Verdict à 4 ans / 21 500 km : 92,9% de la valeur nominale Je n'ai pas lu les 17 pages précédentes 😅 (personne n'a fait un récap général ?), je ne sais pas si c'est bien ou pas. 🤔 Je précise : charges à 99% à la maison sur prise standard pendant 3 ans, puis sur prise renforcée depuis 1 an.

J'ai jamais remarqué, faudrait que je tende l'oreille la prochaine fois.

Par contre peut-être créer un topic dédié à ce sujet ? 😇

Et sur la Megane IV c'est pareil... en pire !

Et voilà quelques photos, faites comme j'ai pu, si ça peut aider :

Bon, filtres remplacés ! 🥵 Le plus dur étant d'arriver à déclipser toutes ces 🤬d'attaches en plastiques sans tout abimer autour, les casser ou se planter un outil dans la main. La notice MANN FILTER ci-dessus est globalement correcte si ce n'est que je ne suis pas convaincu de l'utilité d'enlever les clips de la photo 2. Et ce sont les plus durs à extraire. Ensuite sur la photo 4 je n'ai que le clip de devant (soit Peugeot a fait des économies, soit il a été cassé/perdu par le garagiste lors de la précédente révision?) Photo 5 : pas fait, je n'ai pas retiré le bignou. Photo 6 : il faut glisser un tournevis entre les 2 caches, il y a 2 agrafes à extirper, je vais essayer de vous mettre une photo. Photo 7 : cela s'enlève très facilement, il faut juste trouver à quel endroit appuyer légèrement. (sur certaines videos j'ai vu que le cache était retenu par une vis mais ce n'est pas le cas sur ma e208) Les filtres sortent alors tout seul, à peine besoin de les tordre. Pour les remplacer, comme dit par bernardoym il faut être un peu habile pour glisser le 2e filtre en tenant le 1er en l'air. (je l'ai coincé avec un tournevis, peut-être que si vous arrivez à glisser une plaque lisse entre les 2 ça peut aider à faire glisser mais j'avais rien de tel sous la main) Ensuite RAS pour le remontage des pièces. Ca a dû me prendre 30 bonnes min en tâtonnant je pense, et sans casse ni blessure. 😅 Et les anciens filtres étaient tout juste poussiéreux dans le fond des plis. PS : et les filtres sont bien vendus par 2, en tout cas les PURFLUX AHC725-2 que j'ai achetés sur oscaro.com