coloco

Il faut surtout demander un écrit a ton assurance et Tesla. Ce sera ta seule confirmation valable.

L'intérêt d'une wallbox avec câble T2 aussi est aussi la simplicité, installation fixe, pas de câbles ni de transfo qui se balade, out a brancher/débrancher, résistant au gel, pluie, etc... Et ce, peu importe la puissance

La mise en place de borne T2 est autorisé pour les personnes morales, et parking public. C'est juste pas possible pour les particuliers. (J'en ai installé a ma boîte et après les passages annuel de veritas pour la conformité des installations pour les assurances, il n'y a aucune anomalie à en mettre) D'ailleurs je me pose une question, une habitation appartenant à une SCI location ou meublée avec un usage mixte habitation et usage professionnel aurait elle l'autorisation d'avoir une borne câble attaché.

Si tu voyais le nombre de Tesla qui squat au SUC sans être branché... Parfois je branche la prise, parfois la prise s'ouvre et ca lance la charge. Au moins, ce n'est plus du squatt (surtout en RP dans les centres commerciaux)

Mais les Tesla ne pourront pas charger avec la borne au milieu, le câble est très court. Et oui, avec le porte vélo/ski, on prie parfois pour ne pas taper contre un buisson ou le trottoir, et ce, malgré les cales noir que l'on trouve parfois.

Pareillement que l'auteur, je regarde a changer ma TM3LR 2019, pour un usage quotidien, travail et familiale avec l'accès aux SUC Tesla, avec attelage dans une berline (pas de Suv) et sans prétention par rapport au travail et regard des autres. D'où l'avoir prise en blanche, c'est basique et discrète, surtout qu'en 2019, l'image était celle du d'une voiture "premium" (ce qui faisait débat ici par exemple, et maintenant que la Sr+ s'est démocratisé, l'image revient plus juste par rapport à ce qu'elle est) Et s'il y a quelque mois, seule une autre TM3lr aurait pu remplacé l'actuelle, aujourd'hui, avec l'ouverture des SUC, la BMW I4 correspond bien à cet usage, gabarit proche, performances suffisantes, prix similaire avec l'équipement identique, une plus belle finitions et aussi discrète dans ma profession, attelage et aussi un hayon qui peut aider ponctuellement le tout dans une familiale intermédiaire.

Si tu désactive le mode remorque, ca ne bip pas en roulant, tu as juste les traits rouges sur l'écran, et si tu recule, ca bip.

Oui, j'ai aussi scruté longtemps pour un porte ski sur attelage, c'est aléatoire 🙂 (et gros coup de chance, un neuf, tout emballé a 50% de valeur car plus adapté au véhicule)

88€, ça me ferait très peur, et que le "pas cher" coûte au final assez cher. Je préfère prendre un occasion de qualité a ce prix.

Je l'ai placé juste au dessus du compteur de vitesse, ça capte bien et dans le même champ de vision que les indicateurs de vitesses

Il y a surtout une latence entre la réalité et l'affichage de quelques minutes. Et vu comment ça se rempli et désempli, c'est impressionnant. Mais au rythme des rotations, c'est rarement problématique vu les retours même full, je vais au chargeur et j'ai du attendre 2-3 minutes pour charger une fois. (Bon, avant le deuxième site, j'aurais pas risqué au Mans non plus)

Oui, depuis 2019, elle dort et recharge dehors sur mon parking, et je recherche indifféremment sur la pluie, gel, vent, neige, glace, etc...( Climat tempéré). D'ailleurs, la box Tesla est aussi dehors Je n'ai pas de problèmes aux supercharger, et vu que ça s'aere, pas de risques d'oxydation. La voiture n'est pas en sucre. Après si tu habites dans une région "difficile" ou avec émanations corrosives, pourquoi pas mettre un cache. Je serais bien curieux de voir l'oxydation des ports, contexte, etc ... D'ailleurs, vu la chaleur dégagée lors des charges et supercharges, ça doit bien décaper ce qui est sur les fiches male/femelles

Depuis 2019, je n'ai jamais eu besoin de mettre cette protection sur les pors de charges. Et quand elle passe au rouleau (1 a 2 fois par mois), je verrouille la voiture depuis le tel et coupe les bluetooth, de cette manière, pas d'ouverture de la trappe

+1 très bon restaurant familiale le portofino, une affaire de famille.

Les phénomènes sont pour le moment normaux, la technologique des capteurs des caméras sont assez petits, donc une page dynamique lié au formats. Et surtout, je n'ai pas l'impression que la plage d'ouverture du capteur soit très large (un peu comme un smartphone) Si cela peut vous aider : https://ericheymans.com/plage-dynamique-des-capteurs/ ayant la LR depuis 2019, c'est quelque chose qu'on voit souvent dans les conditions extrêmes : Soleil face aux capteurs La nuit et bien sûr, il suffit d'une d'un peu d'humidité pour que le soleil aveugle encore plus le capteur

Ce sera sur ta page web bureau GMAIL -> paramètre (la roue cranté) (Pas de lien car c'est sur ta page web personnelle)

Question au cas où, dans certains cas, selon le logiciel, tu dois régler le protocole "pop/imap" depuis tes paramètres de boîtes mail. (Depuis interface web)

Une précédente voiture avait aussi ce "désagrément" de chaleur, mon précédent alfa Brera skyview avec le toit panoramique. Il était équipé d'un rideau électrique, ce que n'a pas la Tm3 (et vu le design, c'est logique) Si tu le souhaites, tu as la possibilité d'acheter un "voile perforé" (je n'ai plus le nom en tête) pour limiter l'effet. D'ailleurs, le rideau ne me manque pas vu que l'on peut preconditioner l'habitacle à distance. Et oui, comme tout autre véhicule neuf, il y a des pannes, mais les garanties servent justement à faire en sorte que les pannes soient réparée gratuitement. Donc c'est plutôt rassurant d'acheter une voiture neuve (ou sous garantie). Ce qui n'est pas le cas sur ta précédente voiture par exemple ou l'entretien annuel te bloque ta voiture pendant une journée comme une panne ou pièce a changer. (si tu l'a fait entretenir au garage par exemple, ou une matinée ou journée si tu fais toi même). Je pense qu'il y a aussi une différence entre "fiabilité" et "finitions". Un petit fil qui dépasse d'un siège n'est pas un soucis de fiabilité, un exemple parmis d'autres dans l'Éternel débats de "une Tesla doit être au niveau d'une Mercedes" (qui n'est pas exempte de panne non plus) aux "une Tesla n'est qu' une qu'une voiture américaine aux standards différents" (pour les sujets liés à la livraison) D'ailleurs, les forums (ou Internet) accentuent beaucoup les soucis et ici, les soucis restent mineurs ou diluer (ce qui n'enlève rien à la gêne d'une panne) Et sinon, pour l'auteur, les pannes font toujours partie de la vie d'une voiture, même si sur les VE les pannes moteurs sont rares sur toutes les marques. (Et sur une voiture neuve, le coût d'une panne n'est plus un soucis) mais si tu recherche vraiment le 0 soucis, tu as les Dacia Spring par exemple, l'électronique est réduite encore davantage, donc finalement, théoriquement moins de panne. Et personnellement, je trouve que niveau fiabilité, la TM3 est rustique niveau mécanique, peu de gadgets en sommes, mais beaucoup de logiciel avec son interface particulière. Et tesla a un recul sur les chargeurs/convertisseurs/batterie/moteur/logiciel

C'est ce que j'ai souhaité faire, même bidouiller un support sur le porte vélo, mais ils dépassaient sur les côté aussi, et j'avais peur qu'avec la prise de vent qu'ils se tordent (sans doute une crainte non fondée) et oui, ce sera post-it sur l'écran pour les barrières de péages 😁 ou la voie 30km/h tout a droite comme les camions 😁

BMW (Z4 plusieurs) /Audi TT /Volvo C30 XC90 XC60 sinon alfa Romeo Giulietta, Brera, spider (plus ancien), et comme Tesla, on sait que l'on achète pas une alfa pour la finition mais d'autres qualités et design surtout, quoique je suis pas fan de la ligne de la Tm3 (et avant d'acheter la Tm3, le choix était autrement sur une BMW330e ou Giulia Veloce au prix d'achat ou équivalent ou moins cher) mais pour une voiture électrique premium, il faut taper plus haut en prix, on le voit bien avec la gamme EQ de chez Mercedes et celle de chez Audi qui sont souvent décrié comme trop cher par rapport à Tesla, mais aussi mieux fini car de niveau de finition supérieur. Quand Lexus sortira des voitures 100% électrique, aux gabarits équivalent à la tm3, elles seront forcément plus cher que les Lexus actuelle, et que la TM3 car tous les VE sont beaucoup plus cher que les équivalents thermique, (il y a l'investissement a amortir bien sûr, batterie, etc...) Et je maintiens que c'est une américaine aux standards plus souple que d'autres, d'où le prix justement. J'ai une TM3 LR acheté en 2019, j'en suis content même si les joints gonflent, coffre avec de l'eau, etc .. c'est pas de l'orfèvrerie ni une marque réputée pour la finition, y a qu'à acheter une Mustang ou autre corvette en France pour voir que la finition n'est pas top malgré le prix aussi

J'ai aussi de la condensation dans les feux avant et arrière selon plein de condition sur toutes voitures également (milieu à premium) Après un lavage Pluie dors dehors et grosse pluie Mais depuis la technologie LED, cela s'évacue beaucoup plus lentement. (plus de chauffe) Après tout, il s'agit d'une voiture de grande consommation américaine, rien de problématique, ce n'est pas une Bentley/Rolls où vous avez un soin particulier et qui possède une finition exemplaire aujourd'hui. A ce prix et sur ce volume de fabrication, il n'y a pas à demander beaucoup plus, sinon à passer chez Audi/MERCEDES/BMW (et qui ne sont pas parfaite non plus)

C'est pourtant l'un des critères indispensable qui m'a permis de passer à l'électrique. (La pénurie ne serait pas présente autrement) Car les solutions porte vélos/ski/male sont rares quand tu l'utilise en "voiture familiale" (Sinon, je serais partie sur 330 ou Giulia Veloce)

C'est cela, Amazon, mais j'imagine que c'est générique comme produit (quoi que je n'ai pas trouvé d'équivalent dans des centres autos autour de chez moi)

Au début, j'ai utilisé un adaptateur normal, mais au bout de deux réparations, J'ai utilisé celui ci, depuis, peu importe le poids et les dos d'âne, plus rien ne frotte.

C'est Indispensable pour moi aussi