Artur

En ce qui me concerne, j'ai désactivé la charge par induction. Je trouvais que le téléphone chauffait beaucoup trop, et ce d'autant plus qu'on l'utilisait en même temps connecté en bluetooth. Cette surchauffe aurait certainement usé prématurément la batterie du téléphone

Idem. Mais mon Scénic avait 9 ans et ne valait plus rien. Comparé à une voiture neuve de plus de 45 000 €... On n'assure plus la même chose.

J'ai pu aussi constater des écarts significatifs entre le tarif annoncé par téléphone et celui réellement facturé. Tout cela démontre un certain amateurisme dans les concessions qui ne sont visiblement pas encore habituées à l'entretien des VE.

C'est vrai que la MAIF est très chère sur ce type de véhicule, mais ils garantissent la valeur à neuf pendant 4 ans. Vu le prix catalogue, ce n'est pas rien. Les autres font-ils pareil ?

J'avais posé la question dans une concession KIA. On m'avait expliqué que le problème était que le boitier GPS avec tout le bloc AVN n'était pas communiquant. Et que donc pour avoir l'UVO sur un 2019, il fallait changer tout ce bloc ce qui représentait presque 2000€. C'est donc possible en théorie puisque dans certains pays, la version 2019 commercialisée permettait déjà cette gestion à distance. Mais ce choix n'avait pas été fait à l'époque par KIA MOTORS FRANCE, tout comme l’attelage, la pompe à chaleur, le chargeur 11kW, la lecture de panneaux de vitesse, la détection d'angles morts, etc... C'est à dire tous les petits plus qui équipent progressivement les nouvelles versions et les font paraître pour des nouveautés, alors que ce ne sont que des accessoires qui existent depuis le début.

Mon calcul théorique est que que la batterie contient réellement (selon les spécialistes de ce forum) 67 kWh. Partant de là, 1% de batterie = 0,67kWh. Une charge de 33% à 80% = 47% de batterie, soit 47x0,67 = 31,49 kWh théoriquement délivrés dans ma batterie durant la charge. Je compare ensuite avec le kWh affichés sur le chargeur (34,5 kWh réellement délivrés par le chargeur) dans ton cas et je fais la différence entre les deux = 3,01 kWh manquants, soit 8,72% (3,01/34,5x100). C'est le pourcentage d'énergie perdue entre le chargeur et la batterie. Mais cela n'est qu'une approximation car : - je ne suis pas certain que l'affichage du chargeur soit rigoureusement exact ; - je fais mon calcul avec une hypothèse de batterie de 67 kWh et non 64 ; - de plus, le pourcentage de charge à l'arrivée est parfois aléatoire. Même avec une limite à 80%. Il arrive parfois quand je démarre que le compteur affiche seulement 79% de batterie. Dans mon exemple, je n'aurais donc complété ma charge que de 46% (au lieu de 47%). Dans mon observation au quotidien, je n'ai pas encore assez de données collectées pour pouvoir établir une règle scientifiquement exacte. Les explications de @Rozlou sont beaucoup plus précises.

J'ai la même configuration que toi (green up + chargeur morec) depuis presque 1 an. Pas de problème particulier. C'est vrai que le boitier monte un peu en température (surtout l'été), mais apparemment, c'est prévu pour. Par contre j'essaie de suivre les pertes de charges et de trouver la configuration optimale (10A ou 16A ; charge interrompue ou allant jusqu'au bout ; 80% ou 100% ; influence éventuelle de la température) et pour l'instant, j'avoue que je n'ai pas encore de conclusion évidente. Les pertes varient entre 6% et 14%...

Idem. J'ai eu à faire à ce garage pour la révision. RAS

A quoi sert cette fichu carte kiwhi livrée avec la voiture? réponse : a rien Sauf à vous délester de 20€ pour l'activer

Merci. J'ai bien vu en effet le voyant OFF apparaître au dessus de l'indication de la ventilation. Puis disparaître quand on appuie à nouveau 5 secondes. Par contre je suppose qu'une fois activé, cela ne doit fonctionner que si la ventilation est en mode auto ?

Je n'ai pas trouvé. Peux-tu être plus explicite ? Merci d'avance

KIA TOULOUSE TRESSOL-CHABRIER AMK31- 143 avenue des Etats Unis

Voici les préconisations du manuel : Permutation des pneus Pour obtenir une usure uniforme de la bande de roulement, il est recommandé de permuter les pneus tous les 10 000 km ou à un intervalle plus rap‐ proché si une usure irrégulière se déve‐ loppe. Durant cette opération, vérifier l’équili‐ brage des pneus. Lors de la permutation des pneus, re‐ chercher des traces d'usure irrégulière et de détérioration. Une usure anorma‐ le est généralement due à une pression incorrecte des pneus, un parallélisme incorrect des roues, un mauvais équili‐ brage des pneus, un freinage ou une prise de virage brusque. Observer la bande de roulement et le flanc des pneus. Si vous constatez la présence de bosses ou de renflements. Si vous 8 constatez la présence de bosses ou de renflements, changer le pneu. Changer un pneu si le tissu ou la corde est vi‐ sible. Après la permutation, penser à adapter la pression des pneus avant et arrière aux valeurs recommandées et vérifier que les écrous de roue sont bien serrés.

Au mois de juin j'ai fait TOULOUSE - RENNES (715 km) avec une seule recharge au LIDL de Bellac (87) (CCS 50kW - gratuit). Trajet avec l'option : éviter les péages. Coût total = 0€ Remarque : Faut quand même avoir le temps (12 heures pauses inclues), mais c'est très agréable quand on est pas pressé.

Révision des 15 000 km faite hier chez KIA Toulouse : 56€ (au lieu de 64€ annoncés au départ). Accueil très pro, MAJ GPS et lavage de la voiture compris. Par contre sur la facture ils avaient marqué un bidon de lave glace à 4€ (alors que j'avais pris soin de faire le plein la veille...). Le gars s'est excusé et m'a proposé de me donner un bidon.

Bonjour, J'ai mis à jour le tableau comparatif des tarifs. Pour ma première révision, j'irais à Toulouse (64€) - c'est plus pratique pour moi : je pourrais leur laisser la voiture la journée pendant que j'irais travailler. S'il y des points particuliers, je ferai un retour dans le sujet intitulé "révisions".

Merci pour l'info. Ça complète mon tour de piste téléphonique. Premiers résultats : Montauban 60€, Toulouse 64€, Pamiers 64€, Carcassonne 90€, Ramonville 98€, Albi 114€. Je n'ai pas encore terminé (il me manque Castres et Muret). Quand ce sera fait, je mettrai à jour le tableau des prix.

2.9 devant et derrière

C'est l'inconvénient de la gratuité. Cela n'arriverait sûrement pas avec une facturation à la minute ! De passage récemment à Bordeaux, j'ai été confronté au même problème de voiture électriques branchées mais sans charge en cours. Il m'a été difficile de trouver une borne libre pour recharger. Il y a encore de l'éducation à faire... J'ai vu que certains affichaient un disque (du même type que pour le stationnement) sous le pare-brise pour dire à quelle heure ils libèrent la borne. Ça pourrait être une bonne idée à généraliser.

Pour éviter les pneus à facette, KIA conseille d'inverser les trains AV/AR tous les 10 000 kms.

Merci pour la piste. Ça montre que c'est possible. Prochaine étape : questionner le chef d'atelier lors de ma prochaine révision. Je vous tiens au courant...

Merci pour vos suggestions, je passerai des coups de fil et vous tiendrais au courant 🙂

Je suis dans le 31 et je compte bien comparer les tarifs avant de prendre rdv... y compris avec les départements limitrophes

Bonjour, Avec les températures actuelles, je me dis que ça doit être pas mal d'avoir les sièges ventilés. Malheureusement sur le MY 2019 commercialisé en France, cette option n'existait pas. Je voudrais donc savoir si quelqu'un a déjà fait installer cet équipement sur un modèle 2019 ? J'observe que les fauteuils sont déjà équipés de petits trous dans le cuir. Je suppose qu'il suffirait donc d'installer le mécanisme de ventilation sous le siège et de changer les boutons de commandes... Mais cela est-il possible ? Et surtout à quel prix ?

En voilà un sujet qu’il est bon ! Comment résumer mon « expérience concessionnaire » ? En un mot : Nullissime. Premier achat de voiture neuve, au comptant. J’avais déjà bien étudié la question et j’ai franchi le pas de la porte de la concession étant déjà fixé sur mon choix : modèle, options. Il ne manquait plus que l’essai. Le véhicule de démonstration n’avait pas toutes les options, mais ce n’était pas grave. Le test de conduite a confirmé tout ce que j’avais lu sur cette voiture. Le choix était arrêté. La commande se passe normalement au printemps 2019. Puis commence l’attente. Et avec, les questions : attache remorque ? Barres de toit ? Toit ouvrant ? Pac ? Options pouvant être installées par la suite ? Tarifs des entretiens ? Accessoires ? Mode d'emploi en pdf ? Où en est la voiture dans la file d’attente, le processus de production, la livraison ? Le vendeur n’avait réponse à rien. Il devait toujours se renseigner et me recontacter, ce qu’il ne refaisait jamais. Son niveau de connaissance en VE était si médiocre que la première fois j'ai compris qu’il pensait que toutes les recharges hors domicile étaient gratuites… Après de longs mois d’attente (c’était prévu) arrive la prévision de livraison, en octobre 2019. Et là c’est le début de l’épisode « Blocus des livraisons » (voir le sujet dans ce forum). A cette occasion j’ai donc ardemment ferraillé avec KIA MOTORS FRANCE, eu recours aux organismes de protection des consommateurs, envoyé de nombreux courriers recommandés. Bref m’a voiture n’est pas arrivé plus vite, j’ai quand même obtenu trois mois après la livraison une compensation financière, mais sans un mot de KIA (virement bancaire passé par la concession). La livraison s’est passée dans une ambiance pas spécialement chaleureuse. Aucun geste commercial (pas de tapis de sol, bouteille de champagne, ou autre), et une pratique qui m’a paru douteuse : comme j’avais un vieux diesel en reprise, il m’a été demandé de faire un chèque du montant de la prime à la conversion – étant entendu qu’il ne serait pas encaissé mais devait m’être restitué après obtention de la prime par la concessionnaire…. J’attends toujours. Conclusion : je ne remettrai plus jamais les pieds dans cette concession. Et sur la base de mon expérience, je ne fais aucune confiance KIA MOTOR FRANCE. En revanche, la voiture est vraiment super (12 000 km parcourus en 6 mois) et je ne regrette absolument pas mon choix. Le problème c’est juste qu’elle est commercialisée par des gens qui sont en dessous de tout. Prochain défi : trouver une autre concession pour la révision des 15 000 km…