Ben21

Beaune nord a l'air bientôt achevé : IMG_3775.HEICIMG_3775.HEIC https://photos.app.goo.gl/NArsJz1ZHE5breYw5 coté branchement, la tranchée entre le transfo et la ligne HT enterrée est rebouchée aussi

A Beaune nord ça avance

concernant le futur accès du SuC Beaune nord, je vous conseille fortement de passer par la zone nord et arriver par derrière (comme l'itinéraire en bleu foncé) l'autre itinéraire est souvent saturé car tout le monde passe par là pour aller dans la zone commerciale. Ce qui m'inquiète avec cet emplacement, le dimanche après midi c'est un no-man's land et le restaurant est fermé toute la journée du dimanche...

L'intérêt de mettre des CrossClimate, c'est justement pour ne pas permuter... Sinon autant investir dans des vrais pneus neige. Je suis passé avec les CC2 cet automne, et vivant en plaine avec quelques balades en montagne ou simplement en "zone loi montagne" ils ne m'on pas déçus pour l'instant et la surconsommation est difficilement quantifiable.

Je rejoins les remarques déjà énoncées, mais il manque aussi la possibilité d'ajouter des ses propres raccourcis utiles pendant la conduite... Je n'ai pas parcouru tout le sujet des mises à jour, mais j'ai remarqué un bug : auparavant on voyait le pourcentage estimé à l'arrivée en mode aperçu de l'itinéraire, maintenant il faut faire défiler toutes les étapes de la navigation pour voir cette information...

Bilan a 40000kms pour ma LR AWD 18" : Pneus AV morts (usure prononcée à l'intérieur) Pneus AR usés plus uniformément et encore environ 2~3 mm en plus du témoin. J'ai mis 4 crossclimate 2 comme @soub56, pour éviter les ennuis de swap au changement de saisons. Le ressenti est toujours bon, peut être un peu plus bruyant, et pas constaté de hausse de consommation notable ! Et sérénité cet hiver pour faire un tour ou 2 dans les Alpes !

Lors de mes vacances en Italie en 2019, j’ai eu quelques frayeurs dans des parkings anciens avec des rampes avec une cassure non progressive avec de multiples traces au sol montrant des traces de frottements… Ça a toujours passé sans bruit !🙉

J'ai subit la grêle aussi il y a 15 jours (taille approchant une balle de golf), j'étais garé dos au vent en montée donc c'est le coffre AR qui a pris le plus d'impact... Sur la photo on voit pas trop mais à chaque fois que j'ouvre le coffre j'ai l'occasion d'admirer le travail de Dame Nature, mais je n'arrive pas à m'y faire. Passage de l'expert hier et il a même remarqué une petite fêlure sur le feu AR gauche. Le toit est intact par contre 😎 Petite frayeur en voyant la franchise de 500 Euros mais bonne surprise car première franchise gratuite (cadeau de Pacifica quand on a un VE ou PHEV) Débosselage prévu fin aout ! Si vous voyez une Tesla grise avec un coffre pas comme les autres à un SuC cet été, ce sera peut être moi !

Un petit up du sujet, du coup ça fonctionne ou pas? J'ai revendu ma E-UP 1.0 pour passer à la 2.0 mais le nouveau CRO semble limité à 8A (versus 10A pour l'ancien) De l'autre coté l'UMC de ma model3 pourrait délivrer du 16A, ça me permettrais de recharger sans dépasser ma plage d'heures creuses. (première recharge de 60 à 100% en 9h avec le CRO d'origine :( ...)

J'ai fait un tour hier au futur SuC de Dijon : 16 stalles de prévues (4 armoires en attente) pour l'instant mais il y a encore un peu de boulot ! le transfo (gros bloc vert au fond) à l'air raccordé car il y a une belle tranchée sur la route avant d'accéder au parking qui n'est pas encore bitumée. j'ai du mal à imaginer 60 stalles sur cet unique site...

il suffit de régler la recharge planifiée en début d'heures creuses, et laisser brancher avec une consigne pas trop haute (idéalement 50% comme indiqué plus haut), et elle fera l'appoint si c'est nécessaire en début des heures creuses.

Vu que c’est pas encore vraiment fiable, mieux vaut pas de réaction sur une voie rapide qu’une erreur de lecture qui te cale à 50 ou 30 alors que la vitesse est de 90…

@adf38 hs mais il y a une nouvelle borne Total au niveau de Bourg en Bresse sens Sud-Nord si jamais :

le suc de Macon était down ce matin en même temps que celui de l'aire du poulet de Bresse... cet aprèm seul celui de Macon est revenu, peut être du aux conditions météo particulièrement pluvieuses aujourd'hui ?

@Thomas44300 pour te faire une idée de la différence de câble, un 32 monophasé devrait être aussi maniable que le câble de l'UMC tesla.

Personne n'a constaté des problèmes de wifi depuis le rétrofit? Dans mon cas j'ai du reconfigurer une première fois, mais après 2-3 jours elle ne se connectait plus, et le menu wifi ne réagissant pas, j'ai fait un reboot : retour du menu wifi mais pas contre mot de passe demandé a nouveau pour se connecter. ça a tenu quelques jours et à nouveau et rebelotte. Hier soir j'ai décidé de ne pas reboot et d'attendre... Ce matin pas d'améliorations. Je vais tenter un nouveau reboot mais sans retaper le mot de passe pour voir si elle fini par ré-accrocher le wifi...

@Drix57 La conso mesurée par la voiture est assez juste tant que tu ne fais qu'un seul grand trajet entre 2 règles de 3 Il reste quelques Wh de perdus par dissipation de chaleur (due a la résistance interne de la batterie), phénomène plus intense si on a un trajet avec bcp de sollicitations de la batterie (montées, descentes, vitesse élevée...) Par contre, dès que tu fais un stop elle ne comptera plus mais en revanche elle sera en veille et consommera plus ou moins tant qu'elle ne sera pas en veille profonde.

Pour ajouter une petite pierre à l'édifice, je commence à faire quelques stats de mon coté avec un sous compteur en plus de Tesla mate : je constate que le "Tesla mate used" a un rendement de 97% par rapport à mon sous compteur et le "Tesla mate added" environ 92% pour 2 recharges à 16 A et une à 20 A... si les 97% restent stables, ça me permettra de conclure que Tesla mate est fiable avec un coef de 0,97 à prendre en compte mais j'ai que 3 lignes dans mon tableur donc à peaufiner quand je pourrai enfin faire des sorties permettant de charger plus !

une plaque Hollandaise ? 👀 edit : la prise US est plus fine que nos prises AC Type2 comme sur la fameuse photo.

Même constat, toujours en 2019.xxx et j'attends avec impatience une la version 2021. cependant il semblerait qu'il y ait 2 versions suivant le HW :

Je constate aussi un wifi capricieux depuis quelques temps... Il y a un mois environ, ça semblait lié a un boitier SONOFF que j'avais installé dans le garage pour tenter de piloter à distance un relais... J'ai finalement abandonné l'idée et miracle le wifi fonctionnait à nouveau à merveille. Depuis une semaine j'ai fait le retrofit HW3 et j'ai du remettre le mot de passe une première fois... Mais maintenant, au bout de 2-3 jours elle ne se connecte plus, depuis le menu impossible de sélectionner un réseau sauf après un reboot, mais du coup elle oublie à nouveau le mot de passe . Au prochain bug du wifi, je tenterai une nuit de repos et voir si elle le retrouve le lendemain sans reboot. Le garage étant en sous terrain et n'ayant pas de couverture 3G, c'est assez pénible, car j'essaie en ce moment de suivre les recharges via Teslamate et je perds des stats...

Si vraiment tu veux consommer d'avantage, mets le chauffage ou la clim et vitres ouvertes... 🤣

Pour les panneaux je confirme c’est la déception... j’ai un bout de rocade que je prends quotidiennement mais elle est mal répertoriée dans la carte et malgré la lecture du panneau 80, environ 100m après elle se recale à 50... Pas encore testé sur les routes repassées à 90, j’espère que ça ne fait pas le même phénomène...

La baisse de tension à aussi lieu entre le transfo et le compteur. La puissance est dissipée sur toute la longueur du câble, donc ces 640W sont répartis. en tout cas la tension minimale reste dans les normes acceptables par RTE... @Vinz416 tu as pu mesurer la tension à la sortie du compteur? D'après la vidéo, la tension mesurée par la voiture n'a pas l'air différente de "la tension vue du compteur". Si l'écart n'est que de quelques Volts, l'installation devrait être ok

Je n'ai pas vérifié si j'avais eu une maj de la carte mais j'ai remarqué que dans mon quartier elle connait à l'avance un stop avant de voir le panneau (en mode auto pilote, elle annonce xxx mètres avant intersection avec arrêt et la dite intersection est après un virage) L'espace d'attente au SC de Dardilly n'est pas immense et non isolé de l'accueil coté atelier... Cependant il y a un coin bureau avec accès wifi et prises 220 V donc possible de s'installer pour travailler. Moi j'avais prévu ma Kindle pour passer le temps 😃