SAABFOREVER

Le Cabo de Gata a l'air d'un coin sympathique. Jamais été tenté par Marbella ou autre endroit surbétonné. J'ai fait plusieurs séjours ( dans du dur ) à Tarifa et Vejer de la Frontera. Tout simplement parce qu'en hiver le climat est plus doux, dernier séjour Cadix

Pour une immobilisation longue durée : plutôt vers 40% Sauf si ta voiture a une consommation "vampire" comme des Tesla avec le mode Sentinelle ! ?

Merci pour le compte rendu. Pas de félicitations au électro/mécanicien de ta Concession.

J'ai la plus petite batterie et autonomie : une Smart Fortwo J'ai appris à conduire électrique. Mon premier trajet d'autoroute - 85 kms - que je fais régulièrement, je suis rentré avec moins de 10% de réserve ! Maintenant, dans les mêmes conditions, sans recharge, je suis vers 30 % de batterie restante. Le conseil de chercher la plus grosse batterie est bon. Seulement, si les simulations sur le site ABRP et autres dit que le trajet est possible avec la petite batterie, alors c'est peut-être OK. L'important est d'arriver à recharger correctement toutes les nuits : La bonne capacité de recharge à la maison est essentielle, je pense.

Oui, j'ai aperçu sur le Web, récemment, un accu portable prévu pour les voitures électriques : cela à l'air très cher !

Tout dépend de ta situation dans 37 mois ! ? Si tu garde longtemps tes voitures, que la Mégane convient et que tu as mis la somme de coté ... Tu pourra alors choisir : nouvelle voiture - attention aux frais de remise en état de la voiture en retour de LOA - ou garder la Mégane. Seulement, la valeur de reprise - 21.500 € - me semble optimiste si la guerre des prix aura bien eu lieu pour les voitures électriques. Le piège de la LOA : Quand tu aura besoin d'une nouvelle voiture, il faudra, à nouveau emprunter !

La Smart électrique a la plus petite batterie du marché, la plus faible autonomie et je peux te dire que mes Hankook kinergy 4S2 n'ont pas dramatiquement réduit mon autonomie... Parce je suis passé de 16 pouces Continental eco à des 15 pouces ! CQFD Les grosses roues, c'est mortel pour la consommation. : C'est vrai aussi sur ma Honda CIVIC Hybride : j'ai pris le modèle de base en 17 pouces qui consomme moins que les modèles "luxe" qui sont en 18 pouces ( tout le moteur, pont, démultiplication est identique ).

Tout dépends du kilométrage annuel ! Avec mes 7.000 kms par an de la Smart, mes pneus hiver seraient secs avant d'être usés.

Si tu as une Garantie, il faut mieux suivre les consignes de l'ordinateur de bord de ton Captur, il me semble ?

Si voiture récente, le système automatique et connecté prévient les secours ou poussée sur le bouton SOS, donc oui il y a bien quelque chose qui est reconnu et accepté par tous les réseaux. Révision A - Révision B petite ou grande révision = ta voiture a 2 ans et 6 mois ? Technologie Hybride, c'est assez nouveau, dans mon cas je choisirais l'entretien Renault même si plus cher.

Déjà constaté dans plusieurs voitures, thermique et électrique : le mode ECO et une bonne ventilation / chaleur / élimination de la buée ne marchent pas bien ensemble.

Amusant ! Je relis ton catalogue : Feux commandés depuis la manette du clignotant => je veux, beaucoup plus facile à choper au toucher. le virtual cockpit pauvre en animation ? => un compteur de vitesse + 2/3 informations c'est bon, je regarde pas une Télé les stations de radio sont même pas avec les logos ? => le nom me suffit. Aucune lumière aux places arrières ! ? Jamais d'éclairage automatique dans mes voitures, je monte toujours dans le noir complet, dans mon parking ou dans un quartier louche => besoin d'avoir des boutons de commande directe et surtout pas un écran de TV qui illumine l'habitacle. Comme quoi, chacun réagi différemment.

Sur ma Smart électrique FORTWO, le constructeur ne se complique plus l'existence ! Nouvelle batterie ( classique .. apparemment, tous les 36 mois ) donc aux frais du client puisque la garantie est de 24 mois. Du coup, tous les 2 mois, je recharge la batterie 12 volts.

Tout simplement que les points de vues sont trop divergents. Pour simplifier : Ma LIBERTE = la voiture que je veux. L'intérêt collectif = réglementation contraignante.

Des jantes de modèle S compatible avec une Modèle 3 ? C'est possible, la Modèle S est plus lourde et plus puissante mais mieux vaut poser la question chez Tesla.

Oui, c'est possible d'avoir une réponse favorable du Fabricant mais sans cette validation par le Fabricant, la jante peut être jugée non conforme.

Reprenons : tu trouve des jantes... 18 pouces : 18x8.5" ET40 5x114.3 alésage 64.1mm Super, ce sont les dimensions de ma Tesla. Seulement, si jamais le Fabricant de ces jantes ne les a pas fait homologuer pour Tesla ( un souci avec le poids de la tesla par exemple ). Faute d'homologation de ces jantes, l'assurance peut rejeter la conformité de votre voiture par rapport au Certificat de Conformité et donc refuser de vous couvrir en cas d'accident ! Tout bénéfice pour l'assurance. Au Luxembourg, le Contrôle Technique est super strict. Tu as une Jante de la marque Porche, montée sur une Cayman, tu la monte sur une 911 sans que cela soit prévu par Porche : Recalé au Contrôle Technique !

Les jantes ont toutes des caractéristiques spécifiques ! 1 - Tu dois monter des jantes Homologuées pour Tesla (document fourni avec les jantes, même si pas de marque Tesla). 2 - Tu dois monter des pneus Homologués pour ton modèle taille mais aussi indice de charge et vitesse. Si tu trouve des jantes "lambda" que tu monte ... Tu as un accident, la première vérification de l'Expert mandaté par l'assurance est de vérifier que tu as des jantes et pneus prévues par ton certificat de conformité ! jantes et pneu "lambda" non homologués ? Voiture non conforme donc l'assurance va te refuser de prendre en charge les dégats.

Les pneus "HIVER nordiques" sont tous simplement des pneus optimisés pour être efficace à des températures beaucoup plus négatives que les nôtres. En Scandinavie et au Canada/Alaska, la moyenne des températures négatives en dessous de zéro n'a rien à voir avec notre climat Moyenne Europe et du coup sont proposés des pneus Neige extrèmes ( Nokian Hakkapeliitta et autres ) et aussi des pneus cloutés. Seulement, la route complètement verglacée, c'est combien de kilomètres sur l'année ? 10 kilomètres ? Dans ces conditions, les chaines sont la solution la plus économiques, non ?

Je dois dire que je suis imperméable aux sirènes de la LOA / LLD et autres outils financiers, n'ayant pas d'avantage professionnel à faire valoir pour la déduction fiscale. Du coup, je paye cash. Un Patron de Concession Automobile m'a bien expliqué que les conditions de la Marque qu'il représente sont bien meilleures en LOA / LLD pour attirer la Clientèle et qu'il était dans l'impossibilité de faire un Tarif "Cash" aussi attractif que la LOA / LLD proposée par le Constructeur.

Dans la Convention inter-assurance, votre assurance est juge mais aussi partie intéressée ! Si un partage de responsabilité l'oblige à payer et seulement au dessus d'un certain montant ( en dessous dans tous les cas, en interne c'est assurance qui paye même si c'est son assuré qui est en tort. ), votre assurance se rattrape sur l'augmentation de la Prime d'Assurance. Enfin, les Franchises sont aussi judicieusement calculées pour éliminer toutes les petites réclamations même avec une couverture "Tous Risques" étendue. Mon voisin m'en a encore parlé la semaine dernière : un pneu éclaté, valeur 250 € ... Monsieur, votre franchise est de 500 € !

C'est le souci en France. Le Certificat de Conformité n'est pas fourni avec la voiture. Hors, c'est ce document qui fait foi pour les homologations de pneu Si le Certificat de Conformité dit : 98V alors il faut monter des pneus au minimum équivalent. Tu peux alors avoir des 100W mais pas de 95V !

Borne Tesla : je n'ai lu que de bonnes remarques.

Les chaussettes, c'est une solution pour rouler quelques kilomètres sur la neige sans pneus Hiver ou 4 saisons. Pour 20 ou 30 kms sur de la neige, les chaussettes vont finir en lambeaux !

Ne pas essayer de passer 16A sur une prise ordinaire ! C'est aller droit vers les problèmes : au minimum une prise fondue, au pire un incendie.