CyrilEV@42

Ce que tu décrit ressemble aux écrous d'origine d'avant 2016 qui devenaient indémontables: ils gonflent avec la corrosion, j'en avait sur ma S de 2015. Un problème très bien connu sur les forums Tesla, je suis aller au SC de Lyon, c'était en 2018, au début on m'a dit "mais non", j'ai commencé à couiner sec et puis ils me les ont changés pour les trucs modernes et gratis (hors garantie car c'est un défaut de conception connu de ces écrous et pas seulement chez Tesla)

Il y a enfin qqs bornes en Haute Loire et notamment au Puy-en-Velay. Loin des annonces d'auto satisfaction, rien d'extra ordinaire, du 22kw alternatif donc si vous avec pas une Zoe ou comme moi un double chargeur a 22, faudra pas être pressé. Allons profitons en pour l'instant certaines sont gratuites ...

Question: si vous avez les sièges blanc, vous avez aussi la planche blanche derrière l'écran, c'est en quelle matière ? Salissant?

Hello. Moi aussi en AP1 que j'utilse beaucoup, je résiste à installer la MAJ. Quand j'active le clignotant, elle commence le ch'angement de voie immédiatment si elle est reconnue (matérialisée sur l'ecran) pas envie de me retrouver avec une latence... Vous savez pas si il y a une bidouille pour qu'elle arrête de proposer la MAJ?

Pareil...il y a pas moyen de supprimer le screen qui propose la MAJ a chaque démarrage ?

Eh eh, j'ai vendu a 360 et bien content, c'est parfait. Avec le cybermoche ça va bien redescendre et je vais pouvoir en racheter, comme ça quand ça va remonter plein pot avec la Y je pourrais revendre...

Donc la réponse à peu près unanime c'est: "rien de catastrophique a priori" sauf pour ceux qui ont des actions ?

Le monde est dingue, des gens préfère acheter du Bitcoin qui repose sur du vent que des actions Tesla. Tous les torchons font des articles sur la M3 qui est passé sous un camion, en mettant en avant que l'Autopilot était activé comme si c'était ça l'important alors qu'au stade actuel on peu rien en conclure, sauf se demander: que fout un semi en travers d'une auto route, qui est responsable de l'accident, que la voiture était en excès de vitesse, enfin que l'autopilot à été activé 10 sec avant l'accident, à 100km/h ça fait 300m environ donc a distance de vue de l'obstacle??? en gros avec aussi peu d'info on peu rien dire et ça brasse, ça brasse... Audi qui sort des jolies courbes de recharge pour montrer qu'il sont fort alors qu'ils ont une voiture inefficiente et pas de réseau...tout ce qui tourne autour de Tesla me semble complêtement irrationnel, et je parle pas des fossoyeurs qui semblent se réjouir des difficultés de Tesla sur un air de "je vous l'avais bien dit". Moi j'ai une voiture géniale, j'avais pas pris autant de plaisir a conduire depuis des années, j'ai fait 12000km en à peine 6 mois, elle fait bavé toutes mes relations, j'attends la model Y avec impatience, je vois que Tesla a maintenant les moyens de la sortir et qu'il y a toutes les raisons qu'elle fasse un carton, alors je serais vraiment triste que ça s'arrête...

Oui mais le problème c'est que certains hotels ne "publient" pas encore clairement cette possibilité. Par exemple, là je suis a Hyères, le secteur est pas riche en prises ni bornes, j'ai trouvé l'hotel Plein Sud: deux prises simples 3kw sur leur parking (pas nouveau), pas indiqué sur chargemap.

Je voyage pas mal en France et j'essai parfois de trouver des hotels accueillant pour les VE, une simple prise par exemple... Je trouve l'info difficile a trouver, pas de site web qui centralise en dehors des recharges a destination Tesla pas si répendues et souvent des hotels très haut de gamme... Sur Booking qqs hotels le note mais souvent obligé d'appeler les hotels qui m'intéresse pour vérifier. La question est en général bien accueillie, des petits hoteliers font l'effort de tirer un cable. J'ai aussi test certains offices du tourisme mais là aussi cet équipement ne fait pas encore partie de leur liste. Impression de vivre la même chose qu'avec le wifi il y a 15 ans, maintenant tu l'a partout!

C'est clair qu'on en arrive a se demander si les variations de cette action ont vraiment un rapport avec l'économie de la boite... les analyses disent tout et leur contraire et la spéculation amplifie les variations... Quand à la voiture... et bien après 4 mois de TMS et 8000km environ, je n'ai plus envie de rouler avec autre chose qu'une Tesla, j'ai retrouvé le plaisir de faire de la route.

On peut se parrainer soi même pour une nouvelle Tesla ?

Et moi je suis encore en 2018.50...snif elle veut pas évoluer. Et le wipe mode marche pas.

Les banques chinoises viennent d'accorder à Tesla 520millions de dollar de crédit, ce n'ai pas un signe de confiance ?

Et la garde au sol ?

Moi aussi j'ai hate, car je pense que ça sera ma prochaine: la taille d'une 3, un peu sur-élevée pour passer dans les chemins et un grand hayon, des barres de toit, avec tous les équipements modernes, l'autonomie et le 4X4

Ils l'ont dans le collimateur, le gars il a une boite mais il a pas le droit de dire ce qu'il pense faire dans l'année, ca devient complètement ridicule mais rien ne m'étonne de la "justice" surtout au states.

Et il peux faire pareil avec sa Tesla et aura une bonne autonomie...

Quand tu habite à la campagne au bout d'une ligne pourrie qui saute souvent et qui n'est pas capable de tenir le débit du hameau en hiver (la tension chute!), l'autonomie ça a du bon. La norme c'est que tu ne peux pas réinjecter dans le réseau Enedis coupé, mais rien ne t'empêche d'alimenter ton chez toi si il est déconnecté du réseau...d'ailleurs dans les hopitaux il y a les deux: un réseau séparé sur onduleur qui alimente en continu les appareils critiques et des groupes électrogènes qui se mettent en route sur le réseau standard pour tout alimenter (donc sans doute avec une déconnexion automatique du réseau général ?)

Et puis pourquoi parler de concurrence ? vous oubliez que ce n'est pas des stations essences et qu'avec le développement du VE, le fais d'avoir 3 bornes rapides sur la même aire d'autoroute n'est pas un problème: quand tu arrive tu va à la moins chère disponible et compatible avec ton VE et sinon à la deuxième et ainsi de suite, les tarifs se répartirons par la force du marché en fonction de la compatibilité, de la disponibilité et de la vitesse de charge... Un belle foire d'empoigne en perspective: imaginez: j'arrive en Tesla, j'ai pas le super-chargeur gratuit et j'ai un tarif plus intéressant ou plus rapide sur Ionity: je vais charger sur Ionity mais arrive un VE qui ne peut pas charger chez Tesla: on fait quoi ? Cela implique que commercialement si Tesla veut garder le bénéfice de son réseau déjà en place pour les propriétaires de Tesla, ils ont intérêt à rester soit moins cher, soit en avance technologique oû ils seront obligés d'ouvrir leur réseau...( et j'y crois pas trop avec le développement des model 3 et Y)

Déja 1 borne publique AC 22kW au Puy ce serait un progrès car là, c'est la misère, c'est quand même un axe routier important... une DC 50 kW ou + le rêve. Une au Pertuis aussi. Je fais souvent le trajet Saint-Etienne - Langogne et heureusement que Langogne c'est l'ardêche, il y a une borne (bon si je pars bien chargé je fais l'AR) Donc ça fait un an qu'ils en sont au projet... il y a vraiment des territoires ou rien avance, quand tu vois le temps qu"il a fallu pour le contournement du Puy, oû encore le nombre de borne déja déployées en ardêche juste a coté...

Bien d'accord, c'est une des choses qui m'ont freinée pour la Kona, dans le secteur oû je circule pas de CSS à 50kW et beaucoup de bornes AC 22kW donc recharge à 7kW en Kona (j'ai pris une TMS avec le double chargeur: 22kW et ça me sert bien)

Eh bien je suis impressionné par certaines listes...soit vous étes très agés, soit vous changez de voiture tous les 6 mois ? Bon je m'y met aussi: - R6 (pleine de rouille on voyait la route à travers le planché) - R5 1.4 GTL "cuivre antique" cadeau de mon papy - 205 Turbo D première voiture que j'ai vraiment choisie, excellent rapport plaisir/consommation très faible, mais on me l'a volée! - 205 1.9 GTI 130ch rouge avec toit ouvrant et pot Devil, un rêve de gosse, du pûr plaisir, achetée une misère avec 200.000km, revendue le même prix un an et demi après (je roulais encore au super quand tous le monde était au SP, la grosse rigolade au moment des grèves, j'étais le seul à avoir du carbu) - Golf V6 4 Motion 204ch ma première (et la seule) voiture neuve, excellente, je roulais dans 20cm de neige sans chaine, pas besoin de la boite tu peux tout faire en 3ième en ville, gardée 11 ans, vendue car je roulais beaucoup et faisais du 14l/100km... - Nissan Qashqai+2 2.0 DCI 150ch AWD, l'age de raison, très bon SUV, 30.000km par ans avec, gardée 6 ans, j"ai quand même réussi à la tanker dans une congère une fois et il a fallu une grue pour la sortir...indemne... - Passage à l'electrique, très gros changement de style, crise de la quarantaine ?: TMS 85D... what else?

La Haute Loire est une "zone blanche" en matière de borne de recharge publique ( Je traverse souvent ce département), c'est flagrant quand on regarde la carte entre l'Ardêche et la Loire qui sont correctement pourvues. En cherchant j'ai vu qu'il y avait des projets lancés début 2018, depuis pas d'info... Quelqu'un en aurait?

Je serais aussi bien surpris que ça redescende durablement en dessous de 300$. Les résultats sont objectivement bons surtout vu le passage difficile en milieu 2018. Je ne suis pas analyste financier et sans doute un peu "fanboy" mais je ne comprend pas vraiment quand vous dites : et Il me semble que la production de la Model 3 à atteint un rythme de croisière, elle est bénéficière, les carnets de commande sont pleins, ils sont en passe de livrer l'Europe ce qui va faire rentrer du cash, il y a une grosse attente sur la Y: segment des SUV de taille moyenne (quand on voit l'intérêt pour la Kona...) et il est hautement probable qu'ils la sorte plus vite que la Model 3 puisqu'elle reprend en grande partie ses composants: le boulot et les investissements sont déja fait...(+ l'usine en chine). Si je compare à 2018, je trouve les perspectives de croissance plutôt bonnes et l'action est montée 3 fois à plus de 375$ en 2018 (twitter ?) donc je serais pas surpris qu'en 2019 ça passe les 380$