foxlima

Bonjour, génial dans sa simplicité, perso j'utilise un bout de scratch à la place de l’anneau. Cordialement,

Bonjour, en IdF je fais tous les jours 170 km (A/T travail) en Soul 30, et il reste encore des électrons. Sur l'autonomie notée au tableau de bord, elle est pessimiste d'environ 20%, donc le 27 devrait pouvoir parcourir 200 km en faisant un peu attention. En ce qui concerne les câbles, le 30 est livré avec les 2 câbles, CRO et T2/T1, les 40 et 64 avec le CRO et T2/T2, donc inutile de prévoir l'achat d'une nouvelle prise pour remplacer la T1... pas belle la vie ???

Le Soul recharge à 7,2kW donc en une heure tu aura chargé 7,2kWh. Donc si le Soul a 28kWh de batterie cela prendra 4h pour 0% à 100%. La borne c'est pas plutôt entre 15 et 22kW : 1,5 les 15min. Le Soul ne charge pas à cette puissance, le max du Soul c'est 7,2kW. Ne pas confondre kW la puissance de charge et kWh la capacité de la batterie. Bonjour, correction : borne entre 11 et 22 kW, en triphasé, destinée exclusivement aux Zoe à cette puissance. Pour les autres voitures chargeant en monophasé, dont le Soul EV, elles chargeront entre 3,6 et 7,2 kW sur une seule phase. De plus, la charge n'est pas linéaire : maximum en début de charge, la courbe s’aplatit ensuite, et donc le temps de charge s'allonge : il faut environ 8 H en 3,6 kW et 5 H en en 7,2 kW (attention, données pour une 30 kWh). Cordialement,

Bonjour, il ne faut pas se précipiter pour acheter un câble. A ma connaissance, le soul30 est livré avec le CRO (recharge sur prise domestique 16 A) et le câble T1-T2. Si le véhicule est acheté d'occasion, le/les négocier avec le vendeur. Cordialement,

Bonsoir, il vaudrait mieux poser ta question sur le forum "niro hybride". En ce qui concerne l'EV, elle n'est pas encore distribuée. Cordialement,

Bonjour, finalement rien de concret avant la rentrée. J'ai lu 39.2 kWh et, ou peut-être pas, 64 kWh, idem pour une version 4 x 4 avec 2 moteurs. La seule chose concrète pour l'instant c'est que le soul ne sera exporté en France qu'en version EV. J'attends encore avant de me décider pour un soul ou un niro, je suppose pour 2019. Cordialement,

Bonjour, l'hybride permet de faire durer les moteurs thermiques et tout ce qui va avec (garages, équipementiers, donc emplois...). Quant à la faible pénétration du VE, ce qui freine mon entourage quand on en parle, c'est le prix, stratosphérique : 44.000 € pour un Kona, ça pique un peu... Cordialement,

Bonjour, je remonte le fil. Quelqu'un a-t'il des news ? Je vois beaucoup d'annonce sur internet, mais qui remontent à février/mars/avril/mai, donc non vérifiées aujourd'hui.

Bonjour, la contre-indication est réglementaire, la prise doit être capotée. Cordialement,

Bonjour, ben... pour éviter de se contorsionner à chaque fois que l'on pénètre ou que l'on sort du véhicule. A 20 ans, aucun souci avec le coupé sportif bien bas sur la route, à 40 la berline classique convient parfaitement, mais à 60...craaaac. Cordialement,

Fait

Attention à la section maximum du câble que peut recevoir le disjoncteur. Il me semble que le 6² est un max pour un DJ 16A. Cordialement,

Bonjour, 1,5² n'est pas suffisant pour charger à 16 A pendant des heures, sur une longueur de 17 m : le câble va se comporter comme une résistance de chauffage et chauffer, ce qui présente des risques d'incendie. Il te faut retirer un câble en 3 x 2,5² au minimum. Pour ma part, je passerai direct au 4² qui m'éviterait les pertes en ligne. Cordialement,

Bonjour, selon le site KIA, les 2 câbles (CRO et T2) sont compris dans la dotation du 30kW, rien sur tapis et filet. Cordialement,

plutôt un 27 kW, vu qu'il est équipé en nexen. Si le vendeur t'a annoncé 30, c'est plus une pirouette mais un salto arrière...

Bonjour, "que pour l'Afrique" est franchement réducteur. Ce type de véhicule, simple et pas cher pourrait intéresser les professionnels partout ailleurs (je pense aux forestiers, pompiers, gendarmes, etc...). Sur la video suivante, l'hélico monoplace me tente.... Cordialement,

Bonjour, les marges VT/VE entrent en ligne de compte, en sus des énormes investissements sur les moteurs et l'électronique de contrôle effectués pour passer de l'EURO5 à l'EURO6 , encore loin d'être amortis au jour d'aujourd'hui, plus les études liées à l'EURO7 et ultérieurs qui partent en fumée. Si le VE ou/et la réglementation progressent trop vite, ils vont se retrouver avec des chaines de montage et de l'outillage obsolète avant même d'avoir servi, car les ventes de VT diminuant, ces chaines seront dans l'obligation de tourner au ralenti, voire de s'arrêter, et quid de l'amortissement ? Et n'oublions pas que le VT fait vivre énormément de monde, personnels des constructeurs, sous-traitants, équipementiers, concessionnaires, etc... Le reclassement de tout ce petit monde a un coût... Aujourd'hui le VE se vend peu, parce que trop cher pour l'usage mais les constructeurs traditionnels de VT savent que les chinois vont faire du VE low-coast et inonder le marché asiatique dans un premier temps, avec le reste du monde en ligne de mire, et que ça risque de leur faire très mal.

Pétition signée

Bonjour, le groupe VW prouve son savoir-faire en matière de VE haut de gamme. Mais quel est l'intérêt d'une voiture à 100 k€ pour promouvoir la mobilité électrique ??? Les efforts devraient porter sur une Czimion/e-up en 3 portes et 200 km d'autonomie réelle en hiver et pouvant tracter une petite remorque. Le tout pour 15 k€ avec la batterie

Bonjour, en ce qui concerne la possibilité d'essai du 30 kW, aucune idée, mais par contre sur le site KIA, seul celui-ci est proposé à la vente, le 27 kW ayant disparu du catalogue. Aucune évolution de l'équipement de série, hors l'upgrade de la batterie.

+ 1 J'habite en campagne, et sur les départementales, une panne peut être galère de nuit et sans réseau GSM. Ca ne coûte rien de s'arrêter, et de demander au conducteur si tout va bien. 9/10 c'est le cas, mais parfois, un coup de main pour changer un pneu crevé ou désembourber une voiture est le bienvenu. J'ai également bénéficié de cette proposition.... on se sent subitement moins seul. Cordialement,

Quand je roule sur route avec ma 508 RXH je mets le régulateur à 95km/h , soit 90 km/h réel. Quand je roule sur route avec ma Leaf, je mets le régulateur à 97km/h, soit aussi 90km/h réel et donc je ne gène pas plus en électrique qu'en diesel (hybride). Si certains ne veulent pas respecter les limites tant pi pour eux si je les gène ! +1 - et pour les PASSIONNES de conduite sportive, il y a les circuits où l'on peut s'éclater sans risque pour personne. Pour les amateurs d'émotions fortes, un vol d'initiation à la voltige calme... ou est un révélateur de vocation. Pour moins cher, il reste les montagnes russes.

fait

Je me suis mal exprimé : certes, les pouvoirs publics ont mis en place bonus et superbonus, ainsi que des bonus supplémentaires (prime de 5000 € pour le Grand Paris, prime sur Nice, Normandie, etc...), mais aucune mesure pour obliger les entreprises installatrices de bornes à honorer leur contrat, et surtout aucun clip télé calqué sur ceux de la sécurité routière pour informer les gens de ce qui existe en matière d'aide à l'achat, et pour expliquer les avantages du VE pour une utilisation quotidienne, ou tout simplement de promouvoir l'acte citoyen. Une grande campagne de pub orientée information aiderait à faire décoller le VE, car malheureusement, une grande majorité de nos concitoyens ne savent même pas qu'il existe, sans compter les "certitudes" sur l'électromobilité. Quand je discute de mon projet d'achat VE, les commentaires sont sans appels : "ah, oui, la Zoe, mais 25 k€ pour 100 km d'autonomie, après, tu fais quoi.... , Tesla, oui, mais il faut pouvoir mettre 100 k€ dans une voiture...". J'en passe, et des meilleures. Quant aux ionniq, soul ev et autres ampera-e, inconnues au bataillon.

Hyundai, a l'instar de tous les autres constructeurs de VE, fait tout pour freiner les ventes : pas de publicité ciblée, pas de clip video, pas d'annonce, rien...silence total. Résultat escompté fidèle aux prévisions ==> diffusion confidentielle du VE. Je travaille à Paris, ville où le VE devrait être courant voire majoritaire... et pourtant, hors autolib, quelques Tesla (G7) et quelques rares Zoe, il n'y a rien... Permettez-moi donc d'être dubitatif sur la volonté des pouvoirs publics et des constructeurs de promouvoir le VE.