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D'un autre côté, on s'en fout de savoir si les pieds passent sous le siège ou non. Nous, on est au volant. Et on est très bien 😁 😁

Je viens de vérifier, et je n'ai pas de session de charge, sur l'appli Ionity, pour la journée du samedi. Donc pour moi, c'est bon. La session s'est annulée d'elle-même.

Pareil samedi 02/11, impossible de charger à partir de l'appli sur les bornes Ionity Le Passage (près d'Agen). Par contre ça a fonctionné avec une carte de recharge. Impossible d'avoir quelqu'un de l'assistance (20 mn d'attente). Impossible de couper la charge sur l'appli, qui tourne en rond. Donc, pas possible de relancer une charge depuis l'appli, sur une autre borne. 30 à 40 mn après, l'appli s'était remis à zéro, et ma demande de charge, n'apparaissait plus.

Je me suis branché sur une borne e-Totem pour la première fois, vendredi. Super. Payement par CB (ça fonctionne, alors que samedi sur une borne Engie, ça ne fonctionnait toujours pas). Très bonne expérience.

J'ai aussi remarqué des erreurs dans Maps. Un peu après chez moi, je passe un rond point, et me retrouve sur une route à 80. Le GPS m'annonce 50 km/h !! Ensuite, on arrive sur un panneau agglomération, et il m'annonce 80 km/h ! J'ai remarqué plusieurs erreurs comme ça. Ce qui est bizarre, c'est que sur la Megane, je n'avais pas ces erreurs.

Déjà, plus spacieux (ce qui est normal). Surtout pour les passagers arrière. Ensuite, la recharge rapide. Le vendeur m'avait très mal conseillé pour la Megane, et sans la PAC, les longs voyages étaient vraiment pénibles. De plus, j'ai pris l'option 22kW; ce qui m'a bien servit cet été. Sinon, d'un point de vue conduite, il n'y a pas trop de différence. Certes, 170 ch vs 220 ch. Mais sur mon trajet habituel, ça ne change pas grand chose. La puissance arrive plus calmement, quand on mets pied dedans au feu. Ce qui évite d'avoir les roues avant qui patinent. Bilan positif, dû au fait d'un espace intérieur plus vaste. Pratique quand je m'occupe du jardin, et qu'il faut aller à la déchetterie, après. La Mégane était un peu juste, pour ça. Mais je préférais la ligne de la Mégane; qui fait berline/coupé. Mais bon, le côté pratique l'a emporté sur le look 😉

C'est à Langon en Gironde, sur le parking du Leclerc.

Je sais que certains l'on fait. Faut faire attention de ne pas risquer de toucher la borne. Chez Tesla ! C'était juste pour essayer, car la station n'est pas loin de chez moi. Mais sinon sur grand trajet, je ne me suis jamais arrêté chez Tesla (pas de station sur mon chemin direct).

Attention quand même avec les Superchargers Tesla. Suivant la disposition, la prise de la voiture est trop loin (déjà testé avec la Megane; et dans ce genre de cas, il faut se garer en travers). Par ex :

C'est bizarre comme l’implantation de leurs bornes, sont toutes du même côté de Toulouse. Pourtant, quand on vient de l'A62, et que l'on va direction Narbonne, on passe par l'autre côté de la rocade. Certes, il y a d'autres opérateurs; mais c'est choquant de voir se regroupement d'Electra, sur un même secteur.

Je ne pense pas que ce soit le passage à l'électrique, qui fasse que la voiture perde sa troisième place. Cela vient plutôt des normes de sécurités, qui font que pour une même largeur, tu perds de la place à l'intérieur. En fait, il faudrait comparer avec la même voiture en VE et en thermique (ex : avec le 3008. Le Scénic ne se faisant pas en thermique). Il est bien possible que l'on retrouve les même dimensions de places arrière, et que ce ne soit pas plus logeable pour 3 personnes.

J'ai fait sortir le passager, mais il n'a pas pu enregistrer; j'étais trop loin 🤨 😁😁😁 je suis déjà dehors 😛

Et il faut penser aux rehausseurs. Pour en mettre 3 cote à cote, il faut une bonne largeur. Et qui dit voiture plus large, dit voiture plus longue (sinon ça va faire moche). Mais c'est sûr que c'est difficile de contenter tous le monde. Les constructeurs sont obligé de faire des choix. "On fait trois places étroites, ou l'on fait deux jolie places et une place éphémère."

Waze, tu peux le télécharger directement sur la voiture. Ça évite d'utiliser le téléphone pour ça.

Moi aussi j'ai choisi la version 60kW. Déjà parce que je ne fais que rarement plus de 400 km. Donc, aucun intérêt de payer plus cher, pour quelque chose que je n'utiliserai pas vraiment. C'est vrai que d'avoir 150 à 200 km de plus, ça peut être tentant. Mais, si c'est pour 1 fois par an; est-ce que ça vaut vraiment le "coût". Faut savoir rester raisonnable dans son choix, et en fonction de son utilisation.

Il faut faire deux programmations. Une pour l'après-midi, et une pour la nuit. Quand tu quitte la voiture, tu choisi l'un ou l'autre.

J'ai eu des véhicules où les deux câbles étaient vendus avec. Donc, j'ai tout rendu en revendant le véhicule. Pas de CRO en rab. Maintenant, pourquoi le CRO n'est pas donné avec la voiture, alors que le câble T2/T2, l'est. Si j'en crois ce que je lis ici et ailleurs, beaucoup ne recharge que sur prise secteur. Beaucoup d'utilisateurs de VE disent qu'une borne n'est pas utile pour la recharge, car trop cher. Et qu'une simple prise suffit. Pourtant, ce n'est pas le CRO que les constructeurs donnent avec le véhicule, maintenant. Tout ça me parait assez contradictoire 🤔 Faudrait faire un sondage, pour voir la réalité.

Ok, je n'avais pas suivi que la situation s'était débloqué, là-bas. Finalement, on en parlait plus quand les opposants bloquaient l'usine 😉

Non, pas possible de se garer dans la rue. Trop étroite. et quand les camions ou les tracteurs passent, ça va être chaud pour ma voiture. C'est pour ça que j'ai opté pour l'option 22 kW.

Certes, acheter Chinois n'est pas ce qu'il y a de mieux. Pourtant un autre modèle Chinois se vend très bien en France (MG4). Et la Tesla Y vient de Chine, aussi; tant que l'usine en Allemagne n'est pas opérationnelle. Mais si on passe ce genre de "détail", la G6 est bien en concurrence avec les deux autres. Et une "sœur jumelle" du Model Y.

Maintenant, il y a la Xpeng G6, qui rentre en concurrence. Et de ce que je vois des premiers essayeurs, ça a l'air mieux que le Model Y. Donc, le titre pourrait être : Scénic ou Model Y ou G6 😉

J'ai pris l'option 22kW sur mon Scénic. Quand je vais chez mes parents, la taille du Scénic ne me permet pas de le rentrer dans leur garage (ou il faut sortir pas mal de bazars). Et cet été, j'ai pu recharger plusieurs fois sur des bornes 22kW, pendant qu'on était au restaurant, ou dans la famille du coin. Bon, quand on arrive et qu'il y a déjà quelqu’un de branché, je râle un tout petit peu, car j'ai que 11kW 😁 Mais quand au bout d'un moment, je vois sur l'appli que la voiture recharge plus vite, je me dis qu'il est enfin partit, et que j'ai tout le jus pour moi 😋 😉

Il fallait bien une telle autonomie, pour faire l'Elysée....... la Place de l'Etoile 🤔............😛 C'est vrai que le Scénic aurait été un peu court en autonomie 😉

Dimanche dernier, arrivé sur l'aire du Frontonnais (A62), juste avant Toulouse. CB refusé deux fois. Obligé de passer par une carte d'opérateur. A croire qu'ils n'ont pas vraiment envie, que l'on utilise une CB. Ça fonctionne partout, sauf sur les bornes de recharge 🤔

Je reviens d'une semaine de vacances; en partant de Langon (33) et en allant du côté de Narbonne (11). Plus des trajets tous les jours pour les sorties. La moyenne sur autoroute en roulant à 122 km/h (120 réel) est de 21 kWh/100. Sur les routes, j'ai tourné entre 13,2 et 15 kWh/100.