ceif2001

Sur la carte Tesla il est ouvert !

Moi, c'est le service center de Tesla qui a annulé le Rendez-Vous du 29 juillet (3 mois d'attente) sans me prévenir par mail mais juste un message dans l'application !!! Cette semaine le pare brise a été changé chez SOS Pare-Brise à Bondoufle (3 jours de délai !)

Je suis passé hier avec ma compagne à la concession de Chartres pour l'offre e-Niro à 47€ et effectivement impossible à obtenir car pas de dispo. Néanmoins nous avons signé pour l'offre concernant le Kia e-SOUL e-DESIGN, donc 900 € de plus sur les 2 ans mais cela reste un bon moyen de se débarrasser d'une vielle Clio Diesel, c'est un modèle avec un peu plus d'options et on ne va pas confondre ce véhicule avec le e-Niro que l'on a actuellement. A priori le concessionnaire de Chartres ne souhaite pas vraiment faire d'autre vente de ce type car pratiquement pas de stock et c'est la concession qui avance les aides.

Je pense que vous pouvez aussi essayer l'application Android "Hybrid Assistant" qui malgré son nom fonctionne déjà bien avec le e-Niro. Xavier, un des développeur historique habite aussi dans le 78, si jamais Zzzzz a besoin d'info ... Le couple d'application HybridAssistant / HybridReporter donne des résultats sympas.

Je pense que c'est ce que l'on voit avec la valeur DCL sur cette figure :

Voici un graphique généré par Hybrid Reporter sur un parcours d'environ 450 km : A noté que l'on voit la charge ainsi que les limites de charge/décharge

Il y a l'application HybridAssisant et HybridReporter qui sont sur le GooglePlay. Voir :

Voici le type de graphique généré par Hybrid Reporter :

Pour info, les développeurs de l'application Android de HybridAssistant ont porté cet outil pour la Kia e-Niro. C'est avec l'application HybridReporter des mêmes auteurs un super soft (gratuit) pour en direct voir entre autre l'état de la batterie et ensuite faire des graphes sur le parcours effectué. Merci Priusfan ! Plus d'info sur https://prius-touring-club.com/vbf/showthread.php?t=5222&page=49 On trouve ces applis sur le Play Store.

Le problème c'est que cet outil ne prend pas en compte la puissance réelle de charge exemple : sur une prise COMBO 100 kW (70kw réel) de 0% à 50% : 0h30 de 50% à 99% : 0h38 Or après 80% la puissance de charge baisse considérablement et donc le temps de charge de 50% à 100% est beaucoup plus long que de 0% à 50% sur une prise 100 kW (alors que c'est à peu prés constant avec une charge à 10 A).

464 km au moment de la livraison en autonomie estimée. Actuellement en recharge lente.

Des photos ?

Bonjour Reçu aujourd'hui un Kia e-Niro 64 kWh commandé au salon de l'auto.

Pour Info, sur la concession de Chartres, déjà 14 e-Niro de vendus. La concession vient d'en commander 10 de plus.

Au salon de l'auto on m'a indiqué que le e-Niro (version France !) n'avait pas de PAC car : 1) Plus de batterie, donc moins nécessaire que sur la Soul EV et ses 27kWh 2) Surcout de cette PAC

Pour revenir au sujet de la recharge des futurs e-Niro, à titre perso je vais continuer à recharger sur une prise classique à 8 A, cela me permet d'avoir une centaine de km d'autonomie en 7 heures de temps (donc une petite nuit). Cela est suffisant la plupart du temps pour moi (je fais comme cela depuis 2012 avec la Peugeot Ion puis la Kia Soul EV). En cas de déplacement plus long, c'est avec une borne rapide que j'abreuve le véhicule puis je termine la charge chez moi. Je ne vois pas pour l'instant pour moi l'utilité d'une Wall-Box.

Pour les premiers achats il risque d'y avoir principalement la version à 64kWh !

Bonsoir 2 petites infos venant du salon : 1) La base de donnée Kia va être mise à jour lundi à 17h00 en intégrant (enfin!) le e-Niro 2) Depuis le début du mondial de l'Automobile, le e-Niro représente 30% des ventes de la marque Kia (c'est donc le modèle le plus vendu chez Kia)

Je confirme, à priori la base de donnée Kia avec les e-Niro ne sera pas mis à jour avant lundi. Mais les commandes sont possibles (sans tous les détails malheureusement !).

Voici les couleurs dispos (photos issue d'un message de Tethys (Actualité kia niro Ev) Concernant les remises, comme déjà indiqué quelques messages plut hauts, je suis parti de l'offre de location à 397€ pour une une finition e-Active par un paiement lors de la première mensualité de 6000€ supplémentaire pour une finition Premium pour rester au alentour de 400€ par mois. De toute façon lors d'un lancement d'un modèle attendu, il ne faut pas s'attendre à des grosses remises (sinon il y a le Soul EV pour acheter des remises !).

Concernant le financement, pour moi c'est une location sur 3 ans avec 15 000 km par an et je souhaite rester sur environ 400€ par moi. J'ai donc financé la différence entre les 397€ d'une finition e-Active et une finition Premium par un paiement lors de la première mensualité.

Bonjour Hier j'ai commandé un Kia e-Nro Premium couleur Platinum Graphite au Mondial de l'auto. Date de livraison écrite : février 2019, mais à priori livraison possible avant la fin de l'année (je ne suis pas réellement pressé, et le Kia Soul EV commandé il y a 3 ans était effectivement arrivé avant la date inscrite sur le Bon de Commande). Il est à noté que le service informatique de Kia n'a pas encore le e-Niro dans sa base de donnée (c'est prévu pour lundi), donc la commande et le financement ont été fait à la main. Heureusement, le commercial que je connaissais et la personne du financement sont super sympas ! C'est maintenant à vous de poster les prochaines commandes de e-Niro !

Je roule assez souvent dans Châtres, et la plupart du temps je passe par le centre car le "périph" Chartrain au heures de pointe est très encombré. Pour les longues distances (j'ai fait un Fontainebleau -> Ales > Monaco et son retour durant le 1er e-Rallye de Monaco), j'ai privilégié l’autoroute à 90 derrière camion, avec charge (rapide pour passer d'environ 40% à 84%) le plus souvent possible (environ toutes les 45 à 60 minutes). Pas de fatigue, car une pause très régulière, route en très bon état, pas de stress pour la charge (j'ai peut-être eu de la chance, mais toutes les bornes Sodetrel sur cet axe étaient OK). Voili-Voilou

Pour moi (signature de la commande le 27/07/2015) , c'est : De 38 542 km à 67 500 km : 2,74€ pour 100 km. De 67 501 km à 120 000 km : 5,59€ pour 100 km.

3) Ales -> Monaco Départ réel du rallye, avec une première épreuve de précision sur le circuit d'Ales, puis 3 ZR (Zone de Régularité) avant de rejoindre Monaco. Voici 2 Soul EV au départ de la première ZR : La N°5, celle de "BALLET Jean-Pierre (FRA) / LOMBARD Serge (FRA)", et la notre N° 16. A noté : Jean Pierre Ballet est un ancien pilote WRC (et il n'est pas le seul pilote WRC dans ce rallye ...) D'un point de vue sportif, nous réalisons de bonnes performances lors de cette étape en finissant 10éme à 18 points des premiers , avec des places de 9em, 3em et 11em. C'est dans la 3em spéciale que nous perdons le plus de point (24 dont 21 lié à un décalage de 3 secondes au départ, multiplié par 7 points de mesure...) Pour suivre le parcours Il y a aussi un Trajet LiveTrekker : http://tinyurl.com/hehdb3g Conne vous pouvez le voir sur les photos du LiveTrekker, on avait dans le coffre le boitier magique d'un de nos sponsors "Astragam" qui distribue le convertisseur 22kW Triphasé --> Chademo. En France on trouve beaucoup de bornes triphasés, utile surtout pour la ZOE (je n'ai pas parlé de lobbying ...) et beaucoup moins en courant continu. Ce convertisseur à bien fonctionné plusieurs fois durant cette étape, et même sous la tempête ...