IDcoolrider

Merci Pouaps, c'est un peu ce dont je me doutais. Je vais investiguer du coté d'Androïd Auto car je viens de voir que l'ID3 ne prend pas en compte le même nombre d'applis selon que le téléphone est branché par câble ou par bluetooth. A noter que Izivia chez Mc Donald's est à 30 cts sans abonnement et IE Charge encore moins cher, toujours sans abonnement.

Bonjour, Ce que j'aimerais faire c'est demander au GPS de choisir quelques réseaux de bornes au lieu de les afficher tous. Pourquoi? La dernière charge que j'ai fait en dehors de ma borne à la maison, je l'avais choisie en lisant la puissance sur la carte du GPS de la voiture. Pas de chance, quand j'ai reçu la facture, le kWh était à plus de 70 centimes. Presque le double du coût aux 100 km de mon essence précédente. Si j'avais pu choisir par rapport au pprix, je ne me serais jamais arrêté dans cette station. Quand je prends l'autoroute, c'est pareil, je suis condamné à payer plus cher que l'essence, ce qui rend la chose ridicule à mon sens car par rapport à ma précédente auto, il ne faut pas que j'achète de kWh plus cher que 46 centimes. Donc, quand je prends l'autoroute, je sors pour recharger car il y a des réseaux qui permettent cela sans faire de détour excessif. Par exemple, j'ai noté les Izivia dans les McDo, les bornes LIDL, Fastned et Allego. Donc, j'aimerais sélectionner les bornes de ces fournisseurs dans le GPS de la voiture. Je me dis que ça doit être possible puisque d'après la photo que je mets dans ce message, le réseau Ionity est sélectionné, et du diable si je sais d'où ça vient. Je suis en train de creuser le manuel, mais pour l'instant, c'est le bide. Quelqu'un saurait-il (ou elle) comment ajouter des réseaux de recharge électrique?

Bonjour, Comment fait-on pour savoir si la cartographie du GPS est à jour? Et si elle ne l'est pas, comment s'y prend-on?

Super, après une série de mises à jour par le CC, je sais maintenant où va ma femme ... 😂

Retour sur mon post du 20 décembre avec des mises à jour qui arrivent et impossible à lancer à cause du bouton "installer" grisé. La voiture sort du concessionnaire et il a fallu deux jours de travail. En fait, un reset de calculateur qui a libéré le bug, j'ai eu droit à la mise à jour de 52 minutes, une de 15 minutes et ô joie! la version logicielle 3.7 (depuis 3.2). Maintenant, il faut que je remette en place tous les réglages précédents mais la différence ne m'apparait pas à l'oeil nu.

Mais sur la photo de skull, il n'y a pas d'instruction "Eteindre les feux de position". Dans mon cas, j'ai l'instruction de fermer les vitres (je les ai même cyclées) mais rien à faire. Est-ce que ces mises à jour se différencient par l'instruction qui leur est attachée?

C'est la même que j'ai eu mais dont le pavé "Installer" reste obstinément inactif. Visite de la concession à la fin du mois.

Est-ce que quelqu'un sait précisément comment le calculateur d'autonomie effectue ses prédictions? On a tous de vagues doutes sur la question mais en vrai et avec justification ?

Merci, je vais jeter un cil sur tout ce qui est installé dans l'auto.

Bonjour, Dans l'appli VW, il est possible de retrouver sa voiture si on ne sait plus où on l'a garée. Triangle en bas au milieu = carte, puis 3ème symbole en haut à droite, représentant une voiture de face. Pas de bol, l'appli me dit toujours: "La position de votre véhicule ne peut actuellement être déterminée. Il est possible qu'il soit actuellement conduit par un autre utilisateur". Au début, ça fait bien rire, mais comment diable disposer de cette fonction ? Merci.

Et ta maison aussi ...

Je suis arrivé aux mêmes conclusions sur le choix des bornes et je valide mais elles ne sont pas forcément disponibles quand et où on en a besoin. D'autre part, la borne LIDL de Poitiers donnée pour 50 kW peinait à franchir le seuil de 18-19.

J'hésite à avoir la banane parce que j'arrive à pratiquement 9€ aux 100 km, à l'aide des relevés de Chargemap. A comparer avec les 11.05€ que m'aurait coûté le même trajet avec mon Arona précédente (3 cyl. 110ch) avec 6,5L/100 et un E10 à 1,70. Mais 130 maintenus. En usage quotidien normal, je suis tranquille pour les éconocroques mais les tarifs autoroutiers et le froid rendent la chose extrêmement marginale, voire moins intéressante qu'un VT de même catégorie.

Hier, trajet de 605 km, un peu de départementale, une 60aine de km,puis principalement autoroute environ 430 km à vitesse 123 à 128 km/h, 200 km de 4 voies à 110 pour une conso moyenne de 20,4 kWh/100 mais un trajet effectué en quasiment 9 heures et 3 recharges. Ce trajet, je le faisais en VT en 6h45. Dur ,dur . Batterie de 58, modèle 2023 pré-lifting en V.3.2.

A mon avis, l'autonomie prédite est aussi fonction de la conso moyenne sur la recharge précédente.

Bonjour, Je viens de le faire avec batterie à 81%, mais la notification n'est pas ré-apparue. J'ai aussi actionné le frein de parc manuellement. A suivre, donc.

Merci pour votre intérêt. Si la question porte sur la batterie 12V, c'est oui car le message qui annonce la MàJ apparaît à la fin d'un trajet, donc batterie 12V a priori chargée. Pour la batterie de traction, je ne sais pas s'il y a un minimum mais cela fait longtemps qu'elle n'est pas tombée en dessous de 30%. D'autre part, le truc bizarre, c'est que la MàJ n'est pas mémorisée puisqu'en allant dans le menu réglages / afficher les mises à jours, il n'y a pas de mise à jour disponible. La concession dit de l'apporter, je verrai après les fêtes.

Merci mais déjà tenté.

Je reçois un message annonçant une mise à jour OTA. Il ne s'agit pas de la version 3.7 mais d'une mise à jour, semble-t-il, préparatoire, de 52 mn, car je suis en 3.2. Problème, le pavé qui lance la mise à jour n'est jamais activé et ayant essayé plusieurs fois, je n'ai pas réussi à trouver le geste qui "dégriserait" ce bouton sur l'écran. Quelqu'un aurait-il été confronté à la même situation et trouvé une solution?

Je suis plus attentif au prix du kWh des bornes de recharge. En effet, avec une consommation moyenne de 17 kWh/100, la recharge de nuit en Tempo EDF coûte 17 x 0.13€ = 2,21€ disons avec les taxes 3€ aux 100. Une VT équivalente consommerait 6L/100 à 1,70 le litre, soit 10€ aux 100 en arrondissant. Cela signifie qu'au-delà de 43 centimes le kWh, il devient plus cher de rouler en électrique, rien que sur le critère de la consommation.

Maintenant, je pense qu'il faut exiger d'un concessionaire la MàJ 3.7. Ca ne pourrait pas être le cas en cas d'achat chez un petit garage ou un particulier.

Bonjour, Je me demande à quoi servent ces deux petites pièces (voir photos) qui se trouvent dans le logement creux à l'arrière du coffre. Ce ne sont pas des butées ni des supports car ils ne sont pas de niveau avec le plancher mais légèrement en dessous. Question posée à la concession, aucune idée. Ils ont regardé le catalogue de pièces de rechange et ça n'y figure pas. Quel est donc la raison pour laquelle le constructeur a placé ces objets?

On trouve les pneus et les jantes autorisés dans le certificat de conformité qui est normalement délivré avec la voiture.

Bonjour carbonkevlar, Bravo pour avoir documenté cette mise à jour aussi clairement. J'ai deux ou trois questions: 1 - l'affichage de la mise à jour disponible survient-il à tout instant ou seulement quand la voiture est arrêtée? 2 - que faut-il faire une fois qu'il est affiché ? On a pu lire que certains utilisateurs ne parvenaient plus à le retrouver. 3 - est-ce que votre voiture est connecté aussi avec le wifi ? La mienne l'est car dans le garage j'ai un répéteur qui permet jusqu'à 290 Mbits/s. Est-ce que ça aide à la mise à jour?

Voir avec les vendeurs à quelle version se trouve le logiciel de la voiture. Pour une même année de fabrication, j'aurais une préférence pour les 204 ch. Le critère santé de la batterie est aussi important.