IDcoolrider

A mon avis, l'autonomie prédite est aussi fonction de la conso moyenne sur la recharge précédente.

Bonjour, Je viens de le faire avec batterie à 81%, mais la notification n'est pas ré-apparue. J'ai aussi actionné le frein de parc manuellement. A suivre, donc.

Merci pour votre intérêt. Si la question porte sur la batterie 12V, c'est oui car le message qui annonce la MàJ apparaît à la fin d'un trajet, donc batterie 12V a priori chargée. Pour la batterie de traction, je ne sais pas s'il y a un minimum mais cela fait longtemps qu'elle n'est pas tombée en dessous de 30%. D'autre part, le truc bizarre, c'est que la MàJ n'est pas mémorisée puisqu'en allant dans le menu réglages / afficher les mises à jours, il n'y a pas de mise à jour disponible. La concession dit de l'apporter, je verrai après les fêtes.

Merci mais déjà tenté.

Je reçois un message annonçant une mise à jour OTA. Il ne s'agit pas de la version 3.7 mais d'une mise à jour, semble-t-il, préparatoire, de 52 mn, car je suis en 3.2. Problème, le pavé qui lance la mise à jour n'est jamais activé et ayant essayé plusieurs fois, je n'ai pas réussi à trouver le geste qui "dégriserait" ce bouton sur l'écran. Quelqu'un aurait-il été confronté à la même situation et trouvé une solution?

Je suis plus attentif au prix du kWh des bornes de recharge. En effet, avec une consommation moyenne de 17 kWh/100, la recharge de nuit en Tempo EDF coûte 17 x 0.13€ = 2,21€ disons avec les taxes 3€ aux 100. Une VT équivalente consommerait 6L/100 à 1,70 le litre, soit 10€ aux 100 en arrondissant. Cela signifie qu'au-delà de 43 centimes le kWh, il devient plus cher de rouler en électrique, rien que sur le critère de la consommation.

Maintenant, je pense qu'il faut exiger d'un concessionaire la MàJ 3.7. Ca ne pourrait pas être le cas en cas d'achat chez un petit garage ou un particulier.

Bonjour, Je me demande à quoi servent ces deux petites pièces (voir photos) qui se trouvent dans le logement creux à l'arrière du coffre. Ce ne sont pas des butées ni des supports car ils ne sont pas de niveau avec le plancher mais légèrement en dessous. Question posée à la concession, aucune idée. Ils ont regardé le catalogue de pièces de rechange et ça n'y figure pas. Quel est donc la raison pour laquelle le constructeur a placé ces objets?

On trouve les pneus et les jantes autorisés dans le certificat de conformité qui est normalement délivré avec la voiture.

Bonjour carbonkevlar, Bravo pour avoir documenté cette mise à jour aussi clairement. J'ai deux ou trois questions: 1 - l'affichage de la mise à jour disponible survient-il à tout instant ou seulement quand la voiture est arrêtée? 2 - que faut-il faire une fois qu'il est affiché ? On a pu lire que certains utilisateurs ne parvenaient plus à le retrouver. 3 - est-ce que votre voiture est connecté aussi avec le wifi ? La mienne l'est car dans le garage j'ai un répéteur qui permet jusqu'à 290 Mbits/s. Est-ce que ça aide à la mise à jour?

Voir avec les vendeurs à quelle version se trouve le logiciel de la voiture. Pour une même année de fabrication, j'aurais une préférence pour les 204 ch. Le critère santé de la batterie est aussi important.

Oui, la route signalée en rouge est barrée pour travaux. A la concession, on m'a dit que ce que je prenais pour une coche est en fait une enveloppe et que si on appuie dessus on peut rentrer une adresse. Chez moi, ça ne fait rien. Mais personne n'a pu dire pourquoi cela apparaît systématiquement. Et finalement, j'ai réussi à l'éliminer en effaçant les données d'apprentissage et en désactivant cette fonction dans le menu correspondant. Mais ne me demandez pas pourquoi, je ne vois pas le rapport. Je ne comprends même pas en quoi exactement consiste cet apprentissage. J'en ai conclu que ça ne servait à rien. Ca fait beaucoup de choses à désactiver pour enfin conduire sereinement mais ne pas profiter de ces chouettes avancées informatiques.

Merci beaucoup, c'est ce que je cherchais à savoir. Bonne journée.

... et pour cause, les VE n'ont pas besoin d'informer leurs conducteurs de ne pas dépasser la zone rouge. Blague à part, juste par curiosité, je me demandais quelle était la vitesse de rotation du moteur électrique de l'ID3 (ou d'autres), disons en vitesse stabilisée 80, 110 et 130 kmh. Bonne journée à tous.

Justement, à ce propos, quand je n'ai pas de trajet programmé, j'ai toujours sur le coté droit de l'écran, un trajet qu'il semble impossible d'effacer. C'est toujours la même adresse. J'ai déjà supprimé cette adresse et c'est une autre qui prend sa place. Dès que je remets l'adresse en question, elle revient sur le coté. En général, en haut du trajet, si on approche la main apparaît une croix noire destinée à supprimer le trajet, mais là, rien. Juste impossible de s'en débarrasser. Quelqu'un a vécu cela ? Sur les deux photos, on distingue le trajet parasite (avec une coche au bout) du même trajet programmé (avec un drapeau à damier au bout).

Bonjour, non ce n'est pas le cas. La position GPS est très précise, au point que la voiture me dit de changer de file si je ne suis pas sur la bonne. J'ai de nombreuses détections, sur voie rapide, des panneaux limitant la vitesse en sortie, souvent 50 ou 70, beaucoup plus qu'acceptable. Quoiqu'il en soit, c'est gênant et irritant. Quelques fois, toujours sur voie rapide ou sur autoroute, sorti de nulle part, c'est "virage détecté" et paf ! Coup de patin.. Moralité: ne jamais suivre une ID3 de trop près...

Ponton 3 à Marseille.

D'accord avec tout ça mais je trouve quand même que les détections intempestives de panneaux non pertinents ou de limites de vitesse fantômes ou de virages inexistants rend quasi rebutante l'utilisation de base du régulateur de vitesse. Je suis en 3.2 et j'attends avec impatience de voir si la mise à jour en 3.7 apporte un meilleur confort. Parce que là, franchement, tous ces freinages inattendus commencent à bien me pourrir l'existence. Si seulement c'était rare, ce pourrait être acceptable, mais sur un voyage de 600 km, c'est plus de 50 fois.

OK, je n'ai jamais regardé de près, je ne m'en sers pas, grâce à la borne.

Bien lire l'inventaire de l'équipement de la voiture dans son descriptif. La mienne, aussi de 2023 sur stock, avait dans sa liste deux câbles: 1 câble secteur avec transfo de couleur jaune et un T2-T2 également jaune. Le préparateur a semblé surpris, mais a acquiescé d'un sourire jaune. Pour la borne, je suis aussi en triphasé. J'ai choisi une de 22kW même si le transfo de la voiture ne prend que 11kW. C'est pour une future autre voiture.

Autrement dit, si le Plug and Charge est actif, on est certains que les tarifs plus intéressants qu'Elli/VW ne seront pas appliqués. C'est fâcheux car j'ai passé un moment à étudier un trajet Bretagne Essonne (et encore, sans péage) et il y a beaucoup de disparités de prix. J'ai comparé avec Charge Price, Chargemap et Electroverse et rien qu'avec ça on trouve plein de tarifs inférieurs à Elli. D'ailleurs, j'ai compté que par rapport à mon véhicule précédent qui consommait 6L/100 de E10, si le kWh en voyage me coûtait plus de 56 centimes, la conso de 17 kWh/100 reviendrait aussi chère que l'essence. Et c'est déjà le cas sur autoroute.

Merci pour ces précisions.

La fonction Plug & Charge se trouve dans l'appli VW: icône du profil/compte = silhouette humaine en bas à droite de l'écran. Puis fonction de recharge et tarif. Si aucun tarif n'est choisi, je comprends que la fonction n'est pas activée.

Pas encore rencontré ce problème. J'ai l'appli Ionity et celle de Tesla et quand je charge à une de ces bornes, j'ai toujours une facture par Ionity ou Tesla. Pourtant WeCharge est activée sur mon ID3. Je viens de parcourir les menus de l'auto, paramètres de recharge et aussi le menu We Charge et pas trace du mot Plug and charge. Pourtant je suis au logiciel 3.2. Pareil dans l'app sur le smartphone. Je suis à l'abri ou j'ai mal regardé?

Intéressant. Il s'agit d'une MàJ OTA mais je n'ai pas compris où est le signal de départ. Attendre un message dans l'infotainment ? Un message de VW ? Y aller tout de go ? Alors j'ai regardé le lien de Kilowatté. Pas d'info sur le point de départ mais on peut cliquer sur le lien qui explique comment faire la mise à jour. Là, il est indiqué de prendre contact avec son concessionnaire. Alors ? OTA ou concessionnaire ? Car si j'ai bien compris, une MàJ OTA dispense d'aller chez le concessionnaire, ou j'ai faux ? Heureusement, il y a le pop-up du chat qui propose d'aider à résoudre ce galimatias d'infos contradictoires. Réponse: Nous ne sommes pas habilités à répondre à cette question, veuillez vous adresser au service Weconnect. Le chat en question ne sert que d'aiguillage. C'est quand même bien vrai qu'ils sont pas forts en logiciels, VW. Alors, ça va que j'ai du temps à perdre en étant retraité, mais avouez que ça vaut un master catégorie "embrouillez le client".