oursgentil

Je ne prends personne pour un *** (à part 1 ou 2 sur le forums). Et je ne suis nullement agressif, contrairement à toi Je rapelle que les ZFE ont été initiées en 2019 pour limiter les émissions de particules fines et qu'elles sont une mesure emblématique de la loi Climat et résilience du premier quinquennat d’Emmanuel Macron. Donc normal qu'on se focalise sur ce sujet.Et donc logique que ne retenir que le chiffre "40 000" d'une etude douteuse scientifiquement parlant qui donne une fourchette de 11 à 40000, ca soit problématique. Et puis dire oser dire que je desinformes, permets moi d'ne rire ! Je travaille dans une societé qui fait exclusivement des voitures 100% EV, donc justement je suis plutot la (et ceci bien avant que tu n'arrives sur ce forum) pour lutter contre la desinformation que certains essaient de propager sur ce forum

Justement, c'est ce qui a été vérifié. Un confinement n'a pas eu d'impact significatif sur la pollution (Il y a eu un pic de pollution le 28 mars 2020 et plusieurs en novembre 2020 !) et n'as pas permis d'atteindre les seuils recommandés par l'OMS.

Au contraire, c'est un modèle super efficient. Mais ce n'est pas un modele faiblement consommant

Visiblement, tu ne sais même pas lire le lien que tu m'envoies (car il confirme ce que je dit) : Je cite : "les particules fines en suspension dans l’air qui ont des sources multiples (leur baisse a été plus modérée et progressive car le confinement a peu ou pas affecté certaines sources d’émission comme le chauffage les jours froids au début de l’épidémie ou les épandages agricoles)."

Non, mon raisonnement, c'est que le niveau de pollution n'a pas baissé en interrompant quasiment tout le traffic et dans une zone plus vaste que les ZFE. Et qu'il est souhaitable de continuer a diminuer la pollution, mais en s'attaquant aux causes principales.

Justement non c'est le probleme de cette étude, c'est qu'elle ne repose que sur une modélisation mathématique et non correlée/vérifiée par rapport au réel. Et que cette étude donne une fourchette de 11 (oui onze) à 40 000 morts, mais on ne parle que du deuxieme chiffre... De plus cette étude impute exclusivement tous les déces aux traffic routier. Or on sait que le traffic routier est une toute petite partie du probleme. Par exemple, lors des confinements, donc avec un traffic routier bien plus impacté qu'une simple ZFE excluant critair 3 et au dela et bien...on est resté au niveau habituel et cela n'a donc pas permis d'atteindre les recommandations de l'OMS !

Justement, la source étant citée, il suffit de voir que la démarche est bancale. => 1 seule source => non publiée dans une revue à comité de lecture (le suite explique certainement le pourquoi) => sur une modélisation mathématique plus que hasardeuse (linearité, absence d'effet de seuil, ...) => etude qui donne une fourchette de 11 à 40 000 => non confrontée aux données réelles => attribue à 100% les écarts d'esperance de vie à la pollution (donc à 0% à l'alimentation, 0% à l'activité physique, ...) => Les transports ne sont resposables que d'env 15% des emissions de particules, tandis que le chauffage residentiel environ 55%

On a beau expliquer que ce chiffre ne repose sur rien, mais il revient tous les 2 messages...

Ca ne changerait quasiment rien sur les temps de charge

Comme indiqué par tes sources : "Polluant de l’air majoritairement émis par le chauffage urbain"

Pas tres factuel. Par exemple sur le peage : personne ne paiera les 13,5 € aller/retour...mais l'A86, qui coute 14,5 € le matin (trajet entre velizy et rueil entre 7h30 et 9h) et 13,2 € le soir (trajet entre rueil et velizy entre 17h et 20h), emprunté par env 30 000 veh/jour, sur une concession de 87 ans ça ne choque personne Et il faut aussi se rappeler qu'en Janvier 2023, pour M. Tondelier, la ZFE etait "une mesure injuste" (interview sur C ce soir / France 5)

Un jour il faudra arreter de balancer ce chiffre à tout vent dont la méthodologie de calcul est tres contestée. Et qui se concentre uniquement sur les particules, dont on sait que l'automobile est un tout petit contributeur (alors que le chauffage au gaz , fioul, bois.....) Une étude de 2019 de l'Observatoire Régional de Santé Île-de-France a conclu que la mise en place de la ZFE en région parisienne permetrait d'éviter, suivant le scenario, de 10 à 220 morts par an (soir grosso modo le nombre de morts par intoxiation au CO en France)

D'une part le poids a une influence restreinte sur la consommation en comparaison d'un vehicule pur thermique D'autre part le moteur APP550 a un bien meilleur rendement (vitesse de rotation faible) que le moteur APP310

Mais ne considérer que le CO2 emis à l'échappement était trop réducteur et allait donner lieu à des aberrations (veh avec batterie >= 120 kWh par exemple)

L'hypothese qui tient la corde en ce moment est qu'un simple objectif CO2 à l'échappement serait abandonné au profit d'un score "cycle de vie"

Android Auto : interface qui te permet d'utiliser des applications de ton smartphone sur la voiture Android Automotive : systéme Android integré à la voiture, donc sans necessité de smartphone

L'idée était que cela ne pouvait être un bruit de roulement car le bruit continuait en "roue libre". Mais comme en fait il n'y a pas de "roue libre" sur un moteur EV, les roulements continuent de tourner même pied levé

Il n'y a pas d'embrayage pour deconnecter les roues du rotor du moteur, aimants permanents ou bobiné. donc le rotor tourne en permanence (par contre le bobinage n'est plus alimenté en courant)

Tu peux même descendre à 150 kW

Ca c'est malheureusement la theorie. J'ai mis 5 ans pour avoir ma prise greenup dans mon habitation principale, ca fait binetot 2 ans que je galere pour mon habitation secondaire

Il n'y a pas de roue libre sur un moteur EV. Le moteur tourne toujours quelques soient les conditions Ouverture des volets d'air ?

Sur le Seal U ce n'est pas un cuir tannage vegetal mais, appelation au choix, du simili-cuir / skaï (marque déposée) / Plastique / TEP (Textile enduit peint)

Du V2G, du V2G c'est une modification physique du chargeur. A moins que la fonction soit présente mais non activée, ce qui semblerait tres bizarre, ce qui est le plus probabale c'est que les premieres variantes n'ont pas la fonction

Les remises chez Neuwagen-kiefer.de sont impressionantes. Est ce que quelqu'un sur le forum a déjà utilisé leurs services ?

Que le bord soit interieur ou exterieur, cela ne change pas le probleme Les usures en facettes soit a) un pb d'equilibrage b) un pb de geometrie