oursgentil

Si elle existe : passage de roues de couleur noir ou gris foncée + hauteur >= 150 cm

J'ai bien dit : phase de production incluse !! Je ne parle pas forcement que des problemes de pollution lié à l'usage

Petit rappel : Le VE ne diminue QUE les gaz à effet de serre. Il est plus émissif (phase de construction incluse) de particules ou polluants. Le VE ne permettra pas d'améliorer la qualité de l'air, bien au contraire

Traduction : Si le vendeur accepte de faire un faux et vous de faire usage de ce faux, vous encourez chacun 3 ans de prison et 45000 € d'amende

Si vous constatez que le véhicule ne fonctionne pas selon l’usage prévu ou s’il ne correspond pas à la description du vendeur (couleur, performance technique, etc.), vous avez 2 ans après la date d’achat ou de livraison pour vous retourner contre le vendeur. Celui-ci est tenu de réparer ou remplacer le véhicule à ses frais ou, à défaut, de vous rembourser, soit partiellement si vous choisissez de le garder, soit intégralement contre sa restitution.

Ce qu'on commence à lire, c'est que Tavares voulait aller vers encore plus d'electrique mais que cela ne plaisiat pas en interne

Non sur certaines moteur on refroidit à l'intérieur par de l'huile. Pas sur le moteur de la Smart qui est refroidi uniquement à l'eau

rien que le rotor c'est plusieurs centaines de piéces. Car oui, un rotor n'est pas monolithique, il est fait par un empilage de piéces extremement fines

Sur les smart, c'est un moteur à aimants permanents. Mais il peut y avoir plusieres types de defaillances sur ce type de moteur : casse pignon, casse roulement, casse au niveau des toles, ... (un moteur electrique c'est plusieures centaines de pieces en mouvement)

Chaque COC est unique. Il est lié au VIN de ta voiture.

Si justement le COC indique bien toutes les mondes possibles (et donc si c'est pas dans le COC ce n'est pas possible). C'est le but prmeier du certificat de conformité, préciser ce qui est homologué et conforme

Les revenus limites ont été annoncés : il s'agit de 16,3 k€ RFR par part et de 26,3 k€ de RFR par part C'est un décret donc cela ne passe ni par les députés, ni par les sénateurs

Ton RFR est ecrit en gras sur la premiere page de ton avis d'impots. Juste en dessous, en gras, il y a ton nombre de part Tu prends le RFR et tu divise par le nombre de part (exemple : 113735 et 2,5 => RFR par part de 45,5 k€) J'ai pas trouvé les chiffres pour 2023, mais à la grosse le 5eme décile sera à env 15,6 k€ et le 8eme à environ 25,3 k€ Si on prends les valeurs de 2022 Si tu es inferieur à env 15,3 k€ tu es eligible au bonus de 4 k€ Si tu es inferieur à env 24,8 k€ tu es eligible au bonus de 3 k€ Au dessus c'est 2 k€

Pour donner un orde de grandeur sur les deciles Décile (*) Valeur du décile en 2020 (en €) Évolution par rapport à 2019 (en %) Évolution par rapport à 2015 (en %) 1 1 575 n.s. (**) n.s. (**) 2 6 358 -0,2 2,7 3 9 388 1,3 6,4 4 11 770 1,6 7,1 5 14 089 1,6 7,2 6 16 333 1,5 6,7 7 19 075 1,5 6,2 8 22 983 1,4 6,0 9 30 508 1,1 6,3 RFR par part moyen 16 891 0,7 6,9

Vu les declarations de Maud Bregeon l'application est prevue avant la fin de la semaine ("quelques heures a t'elle déclarée")

Il y aura de moins en moins de 4 places, car en 4 places c'est plus compliqué d'avoir le bonus français (L'excellence frnçaise en termes de normes, si tu as moins de place, tu es moins vertueux). Sur l'ID3 Volkswagen a du développer une version spéciale 5 places pour re-avoir le droit au bonus

J'ai déja vu circuler 2/3 voitures immatriculées HA-.... Donc oui on est d'ores et déjà entrée dans la période des H.

Il n'y a pas de modéle 2025. C'est juste que pour la Chine et l'Europe, BYD utilise des moteurs et des batteries differentes

Pas que chez hyundai. Par contre, les premieres etudes semblent montrer que pour un vehicule particulier, cela ne serait possible que dans une certaine configuration qui ne plaira pas à un certain membre du forum

La question du post intial etait : "est ce que la batterie "chauffe" lors de la charge lente ?". La question initiale ne parlait pas du chauffage habitacle

L'inertie thermique d'une batterie est telle que ce n'est pas en étant certes à proximité mais isolée de l'habitacle que le prechauffage de l'habitacle puisse la rechauffer

En dessous de C/4, une batterie ne chauffe quasiment pas avec la charge Donc charger à 1,8 kW en batterie de 77 kWh soit charger à C/50 ne provoquera aucune chauffe de la batterie

Non c'est me contraire car l'E85 est fabriqué à partir de résidus d'une culture qui a un autre but

Pour la Norvege, j'ai peut être une explication :la Toyota BZ4x et l'Arya doivent être parmi les EV bi-moteur les moins cher

Il existe des compresseurs pour remplir son vehicule GNV depuis chez soi Dans le passé, il y avait même eu un partenariat Citroen-GDF