Sanji

J'ai rempli leur formulaire pour un 1er abord tarifaire. Merci, je ne les connaissais pas. Dans le même genre, j'ai eu un échange avec les gens de Evera.

Je regarde ça. Merci

Bonjour à tous Je travaille dans une petite entreprise et je bénéficie d'un véhicule de fonction, Skoda Octavia diesel. Vu les annonces et l'échéance de changement de la voiture, mon PDG me demande si je suis OK pour une électrique, ce à quoi je réponds oui (mon épouse a une Leaf). Mais aujourd'hui, après recherches de modèles de voiture, mon entreprise me dit qu'il faut serrer le budget et qu'on reste sur un remplacement similaire à celle que j'ai, pas en électrique, parce que loyer trop cher. Après une 1ère analyse, il semblerait que concessionnaire et autres disent "Mais non monsieur, même si un véhicule électrique équivalent fait presque 10% de plus en prix brut, au final, avec les abattement de l'état, l'amortissement, etc, ça coute moins cher". OK. Je n'arrive pas à trouver de site qui me permette de simuler le coût total pour l'entreprise (et pour moi accessoirement). Vous connaissez ça ? Un site qui me permette de dire thermique ou électrique, tel loyer mensuel sur X années, etc., et au final me dise quel sont les coût réels pour l'entreprise et pour moi (avantage en nature). L'objectif est de mieux comprendre, et éventuellement d'insister pour passer à l'électrique. Ca fait beaucoup je sais, mais si quelqu'un a une piste. Merci

C'est le sujet de mes préoccupations aujourd'hui. Je suis en train de chercher une électrique pour remplacer mon véhicule de fonction actuel (Octavia break). Bon, j'a compris que je ne trouverai pas de break électrique avec une autonomie cohérente, et je regarde un peu tout avec grosse batterie et pompe à chaleur. Mon usage essentiel est pour les déplacements pros : minimum 200km route, ou 500-600km autoroute. La voiture dors dehors. Je fais donc faire tous les devis avec pompe à chaleur. Et dans le groupe VAG, tous les concessionnaires me disent que ça ne sert à rien. Ce qui me "perturbe", dans la mesure où tous les autres disent l'inverse, comme tous les articles que je lis à ce sujet. Donc indépendamment du prix d'achat de l'option, je me demande quel est le gain réel sur la consommation. Vous avez des chiffres ?

PS: J'approche la 60aine, dans la région bordelaise. Je parlais de voiture de fonction, et il s'agit d'un petit kilométrage, 20-25000 par an, sur tout types de routes, essentiellement des trajets de 500km et plus. Et pour ça j'ai aujourd'hui une Octavia break.

Bonjour à tous Je suis inscrit depuis un moment, mais je ne venais pas trop ici. Mais les choses se précisent. Nous avons une Nissan Leaf 24kWh depuis près de 7 ans (modèle 2015), qui rempli parfaitement son office d’emmener mon épouse au boulot, et de nous servir d'utilitaire pour tous les petits déplacement où ce serait bien d'éviter le mazout (courses etc.). Et là je suis en plein recherche d'un VE en voiture de fonction. Donc je fouille avec un peu plus d'attention; le cahier des charges étant beaucoup plus précis que pour la Leaf.