raoulpetite

Alors oui, pour le coup, c'est moi qui me suis trompé, je voulais dire 3,7 kW et non 7,4. J'édite mon post d'origine, si je peux

Bon, je prends un peu de temps pour raconter comment c'est fini mon histoire au cas où cela puisse être utile à d'autres. Et oui, tout va bien après mise en place d'une nouvelle terre à mon domicile (10 ohm maintenant). Ce qui m'échappe un peu c'est pourquoi ni le boitier du CRO ni la voiture ne me mettait un voyant ne serait-ce qu'orange ! Ça s'éteignait point barre !

Bonjour A tous, j'aurais aimé savoir si c'est possible de charger une ioniq (la 38 kWh) avec un CRO Renault (celui de ma twingo ZE) sur une green up, histoire que l'aimant soit détecté et donc d'être à 3,7 kW ? La question est probablement bête mais bon .... En vous remerciant par avance

Ce matin, mesure au telluromètre de la terre : 300 ohms => Donc pas bon. Mais je suis quand même surpris de ne voir aucune autre couleur de voyant que le vert (clignotant ou fixe) sur la coiture ou le chargeur ! J'espère qu'il n'y a pas autre chose à mon domicile du coup ....

Oui, je vais essayer d'inverser phase et neutre dans la prise femelle si c'est possible ... mais bon, je ne crois pas avoir qq chose en rapport avec cela. En tout cas, rien de tel dans le manuel du chargeur. Effectivement, il n'y a que chez moi ou je me suis branché en domestique pur, sans green up.

oui, j'ai le mode d'emploi du chargeur... Le chargeur doit être fonctionnel puisque c'est OK hors de mon domicile. Et la surchauffe est peu probable : qu'on interrompt la charge vu qu'il ne se passe rien.

@yankee76 La tension du secteur semble OK : autour de 240 V AC. Et la tension terre-neutre autour de 4 V. J'essaierai la nuit pour voir. @marcs : Oui, chargeur APTIV Renault d'origine (flexi chargeur). Les essais à l'extérieur ont eu lieu avec ce même chargeur sur une green up sur une borne d'un supermarché, et aussi avec un cable de type 2 chez un concessionnaire Renault. En gros, le voyant voiture clignote vert en gros une quinzaine de fois avant de passer vert fixe. Et non, maintenant que la batterie est à 50%, même phénomène qu'à 65 %. (donc ce n'est vraisemblablement pas lié à une limite )Si vous avez des idées, je suis preneur

Merci @Leboucher2Stonne non, pas d'indication de durée de charge ( il y a des tirets à la place d'une durée de charge). Juste le pourcentage de charge de la batterie. J'avais un peu peur de cette réponse. Car si ce n'est pas la terre, quelle autre hypothèse ?????

Bon après un essai ailleurs qu'à mon domicile, ça ne viendrait pas de la voiture ... Ce serait donc le circuit élec de mon domicile. Quand c'est un problème de terre, quelqu'un connaîtrait-il ce que font les différents voyants (côté voiture et flexiChargeur) ? Merci par avance

Bonjour Nous venons d'acquérir une twingo ZE d'occasion. Son niveau de batterie est à 65 %. Premier teste de charge sur une prise classique (green up pas encore installée), tout commence bien : clignotement vert côté voiture et côté chargeur. Mais après seulement quelques secondes, le voyant passe au vert fixe comme si la charge étaient complète. Si j'ai bien compris, le vert fixe correspond à l'achèvement d'une charge complète ? Je précise qu'à aucun moment il n'y a aucune couleur de voyant autre que vert fixe ou clignotant sur la voiture et que le voyan defaut du flexi chargeur ne s'allume pas. Je vois sur le web qu'il y a des personnes qui ont des soucis de terre pour charger des renault, mais j'ai cru comprendre qu'alors le voyant defaut s'alllume sur le flexi chargeur. Pourriez-vous m’aider à y voir plus clair, s’il vous plaît ? Je me pose la question d'un niveau minimal de charge au-dessus duquel on ne pourrait pas charger. Mais sauf nécessité technologique, j'ai un peu de mal à y croire. PS : pas encore essayer de se brancher ailleurs qu’à mon domicile pour le moment.

Bonjour Nouveau sur ce forum que je suis depuis qq temps pour l'achat d'une voiture électrique. Nous avons une twingo ZE depuis 3 jours. Je suis tout nouveau dans le monde de la voiture électrique et j'ai encore du mal à comprendre le système des bornes ... Mais bon avec la twingo, ce sera à la maison sauf rare exception. Je suis dans la fin de la cinquantaine dans le 31. La twingo ZE servira pour des trajets uniquement urbains et péri urabains, disons à hauteur de 10 000 km par an. Je rejoins donc ce forum parce que j'ai présentement une question sur la recharge de mon véhicule, mais aussi pour suivre les échanges et apporter quelque chose, ce que pour le moment, je doute être capable de faire