Jeanmanu

C'est comment des taxes sur des prix négatifs? Si Barry arrive a en obtenir, bien sûr, ce que je ne sais pas.

Pour ceux qui sont passé chez Barry, avez-vous constaté sur ce mois de mai, des prix qui deviennent intéressant, surtout les week-ends? Quand on regarde sur le site electricitymap.org, on peut constater des prix négatifs en France, c'est_à-dire qu'EDF paye pour qu'on utilise son électricité. je suppose que çà ne va pas jusque là pour vous, mais Barry, lui, doit en profiter.

J'ai aperçu quelque chose, en passant à côté hier, dans la direction du Sud, une belle implantation avec plusieurs bornes. Pour le reste je ne sais pas, mais je suppose que c'est Total qui le fait.

Et le deuxième accessoire on le trouve où, STP ?

Tu es grand? Je viens de regarder dans le mien et le deuxième accessoire peut m'intéresser. J'ai un petit problème de hanche et il pourrait me corriger la position de ma jambe droite en la positionnant mieux pour mon problème.

Ce qui confirme bien ce que je dis, en fait strictement aucun besoin de nouvelles éoliennes ou de panneaux photovoltaiques pour faire de l'hydrogène vert. On est déjà suffisamment en surcapacité toute l'année pour accumuler des stocks d'hydrogène. Les comiques locaux , d'ici de là en France, qui se vantent de faire de l'hydrogène vert parce qu'ils sont branchés sur une éolienne ou quelques panneaux, ne savent pas ce qu'ils font. Sur ton graphique, Gégé, on ne voit pas la part qui est exportée, s'il y en avait une? Le développement continu, mais volontairement freiné, va donc rendre encore plus surcapacitaire la production française.

J'ai créé dans la rubrique discussions générales de la communauté Automobile Propre un sujet avec quasiment le même titre que celui dans lequel nous sommes, pour pouvoir continuer à échanger.

Donc tout est prévu. Il aurait fallu à la base éviter de réaliser un investissement de cette ampleur, qui permet donc de ne pas l'utiliser une très grande partie de l'année. C'est comme avoir une Tesla modèle S pour uniquement aller chercher le pain à 3 kms et amener les enfants à l'école à 800 mètres. Et ne pas partir en vacances bien loin.

Pour moi, vu le déferlement sur ce post, on est en HS. Je suggère qu'on aille ailleurs. Je vous suis, car j'ai beaucoup à répondre.

Eux ils évoluent, nous non. Avec les chiffres de Gégé, tu vois la différence d'investissement. Dans notre prix du kWh, il n'y pas le prix du démantèlement, ni du stockage pendant environ 100 000ans, durée de vie des éléments radioactifs; Brénilis , çà fait 40 ans que çà dure et ils n'ont pas réussi à la démanteler. Nos enfants vont comprendre leur douleur. L'empreinte Carbone ce n'est qu'un des éléments à prendre en compte pour mesurer l'impact, nous à s'accroche à celle-là parce que çà nous arrange, on n'a rien d'autre.

C'est un résumé assez succint de toutes les inepties qui se racontent depuis une dizaine d'années. En France çà fait 30 trente ans qu'on freine au maximum sur les ENR et maintenant on raconte que çà ne tient pas ses promesses, qu'il n'y a pas de résultat notable. En Allemagne, le vent et le soleil fournissent certains jours plus que l'ensemble des 58 tranches nucléaires françaises, l'électricité atteint des prix négatifs et en France, avec notre surplus permanent çà vaut des clopinettes. Les allemands ont investi et progressivement vont réussir à supprimer leurs centrales à charbon, leur nucléaire, et eux ont très peu d'hydraulique pour les aider à faire leur lissage de production. Et effectivement il faut quand même un peu de temps pour recalibrer tout çà, autant qu'il en faudra pour supprimer le thermique.

Pilotée mais à la marge seulement. On peut arrêter une centrale classique, ou "débrancher" un groupe d'éoliennes ou de panneaux, stopper une step, mais arrêter une centrale nucléaire, bonjour les problèmes.

Ce qui me fait rire, c'est que pour fabriquer de l'hydrogène vert on aurait besoin d'installer des éoliennes , ou autres Enr, surtout qu'en France on a une base nucléaire qui commence déjà à ne tourner qu'à 50 ou 60 % de sa capacité, ce qui représente le potentiel inutilisé de plusieurs milliers d'éoliennes pour au moins les 6 mois à venir. On a de quoi faire des stocks! Ce qui me fait moins rire, c'est qu'il y en a qui le font.

Personnellement je ne suis pas intéressé par le modèle, mais un hybride rechargeable pour servir de batterie ambulante à des séjours dans différents lieux, pourquoi pas, car au moins si tu vides la batterie tu pourras rentrer chez toi avec le thermique. Par contre je ne sais pas en combien de temps la batterie sera vidée. Surement assez rapidement, dans la pub il s'en servent pour la lumière extérieure. Et pas qu'une seule ampoule...

J'ai vu une publicité pour le Mitsubishi PHEV avec mention de V2x, 2 fois en début de soirée. Ou l'on voit à la fin, si j'ai tout bien compris, la voiture alimenter la maison de campagne (chalet ou autre).

Des gens qui croient la publicité, qui s'engagent sans savoir la réalité qu'il y a derrière çà existe et bien plus qu'on ne le croit. J'ai des amis qui ont pris la Zoe 40, heureusement en location, qui sont partis dès le premier jour avec dans la tête la fameuse publicité jusqu'à 400 kms à l'aventure et qui sont venus me voir après parce qu'ils avaient du recharger à 22 kW et que çà leur avait coûté quelques dizaines d'euros. Et qui ne savaient même pas quel type de moteur ils avaient choisi. A l'époque il y avait le Q210 ou le R240.

Aucune idée.

Pour faire un résumé, le tissu de conneries habituel.

J'ai la carte abonné et je n'utilise pas la carte bleue et je paye donc ce que j'ai annoncé. Je n'ai pas rencontré de problème de facturation, au contraire pour mon dernier paiement j'ai demandé un format PDF pour ma consommation et ils m'ont répondu rapidement. La dernière fois j'ai eu un problème de recharge à mon deuxième passage journalier mais je n'ai pas appelé le SAV, n'ayant pas de téléphone portable. Je charge à Gignac et les problèmes de fonctionnement sont ceux de ce constructeur de bornes, en plus l'écran est plein soleil donc pas très lisible.

Tout ce que tu dis me paraît étrange. J'ai la carte que j'ai payé 12 euros et quand je m'en sers pour une recharge "rapide" la facturation fonctionne de la manière suivante : le premier 1/4 heure est à 2 euros, le 1/4 heure suivant est à 1 euros (en fait c'est un prix à la minute 1/15 d'euros). Dans le premier 1/4 heure est compris le branchement qui revient à 1 euro. Sans la carte abonné je crois que le coût du branchement est le double, si je ne dis pas de bêtise.

Le réseau Alligot, çà doit-être drôlement bon.

Attention à l'exemple de Valtan, sans vouloir le critiquer. Avec le rachat de la batterie cela change un peu la donne, si j'en crois ce que j'ai lu sur les forums, la batterie t'appartient tu n'as donc pas les mêmes conditions qu'avec la location. Si tu en es propriétaire la garantie s'arrête après la durée prévue initialement et si tu as un problème à ce moment là, c'est tout pour ta pomme, et avant la date limite de durée de la garantie, le pourcentage de capacité restante est abaissée à 66% au lieu de 75% avant intervention supposée. Si tu es en location, je suppose que la Diac se doit de te la maintenir dans les conditions prévues au contrat. La capacité de batterie est réactualisée en bricolant les calculateurs qui brident la capacité utilisable et non pas en changeant la batterie. L'intervention coûte 300 euros mais il y a possibilité de négocier(à voir dans quel cas tu te trouves). Si j'ai dit des conneries, n'hésitez pas à intervenir, je suis aussi intéressé car dans les mêmes intentions de remplacement d'un VT par un VE comme @XOrangoutan. @Valtan, tu ne précises pas la date de mise en circulation de ton véhicule, ce qui a quand même de l'importance.

Véhicule avec ou sans location de batterie? En France c'est dans ces prix-là mais en général avec location de batterie, ce qui est un piège à c..s. Je suis dans le même type de recherche pour les mêmes raisons.

Dans vos discussions, sur les bornes DC 50 kW, il me semble que le problème vient en grande partie du matériel. Pour avoir utilisé du matériel similaire, sur le réseau Révéo, je viens de recevoir ma facture du mois dernier : 16 kWh chargés en 31 minutes pour un coût de 3,07 euros. J'ai chargé le matin à l'arrivée, en repartant l'après-midi, j'ai voulu en remettre un peu et là, borne en panne. Je suis arrivé avec 8% de batterie et avertissement 1 km avant la maison. J'ai un chargeur 50 kW et sur ces bornes je n'ai jamais chargé à plus de 32kW. Effectivement ce réseau va en dégoûter quelques-uns, on verra seulement avec le temps si le fournisseur de borne améliore son matériel et s'il n'y arrive pas Total en vient à changer de fournisseur. Je ne pense pas que Total soit pour l'instant trop impliqué dans cette problématique.

Faut pas s'affoler, mais quand on peut le faire surtout vis-à-vis de la Chine, faut le faire. Le sujet , dans lequel on est en HS, Bilan carbone... Chine, il se trouve qu'il concerne les VE et ailleurs qu'en Chine il y a du choix. Même si pour ton besoin, assez spécifique, tu ne trouves pas chaussure à ton pied.