Enreflexion

que logicielle a priori, rappel fait le 8/01 pour ma part. A duré 2H30. Batterie 12V HS à la fin, par hasard...

Et plus orignal et très rare. En UE vendue qu'en Allemagne Suisse RU ou... Russie !!! Choix très surprenants : pas les pays nordiques Suède Norvège ni les Pays Bas déjà !? plus compacte oui mais plus haute, lourde, sport (avec souvent des roues 20 en 255) donc l'efficience en prend un bon coup / l'EV6, sans recharger plus vite en DC dommage ils auraient pu la mettre un cran au dessus car plus HDG y' des belles occas à 45k. Mais l'entretien le SAV l'assurance...et les problèmes d'ICCU aussi ?

je suis à 18, les temp bien froides ont fait monter à 19, çà va redescendre vers les 16.5 maintenant

Français considérés comme des vache à lait ??

Pas les mêmes capacités de remorquage : EV6 c'est 1600kg, Model 3 1000. Belle différence

On parlait de berline donc oui / model 3 j'évoquais la EV 4 berline sans hayon pas la compacte. EV 4 berline qui aurait bien 430 km wltp avec la petite batterie de 58 kWh. Et si même ensemble que EV 3 c'est 128 kW max en DC ccs. Si elle vient en France UE bien sûr

Ah si la Genesis GV60 était vendue en France...Seulement 4.51m. Encore plus originale en design... Une occas phase 1 est elle assurable en France d'ailleurs ? Au delà d'un entretien à l'étranger (Belgique ?)

Fin de la hype ? Début d'une période sans après une période faste ? Fallait bien que çà coince à un moment. La croissance illimitée sans creux / problèmes n'existe pas

plutôt 130 et 430 a priori. Donc pas encore assez proche des Model3 oui Mais sur l'autonomie max wltp comme sur toutes les coréennes on peut bien la dépasser dans les bonnes conditions. Et vu son aéro amha les 550 sont atteignables. sur le dernier point : idem

peut être l'EV4 berline, mais elle risque d'être plus chère

un manque de cul cette histoire d'ICCU

Honteux ces délais d'approvisionnement. Ça me défrise ces problèmes pour un produit dit premium. De moins en moins confiance dans la marque le groupe. Mais changer pour ? Même si le diesel remonte 😩en odeur (🤭)de sainteté (🤔) suis pas enclin à y revenir..

beaucoup je ne sais pas mais oui il pourrait y avoir un retour vers les marques françaises et productions en France ou UE, même si ce pourrait être pas tant que çà. Alors va falloir qu'elles s'améliorent fort ! en offre produit service commercial et SAV

çà s'appelle du "harcèlement"...

Et avec la grande guerre commerciale mondiale que vient de lancer Trump, Tesla pourrait encore plus pâtir des mesures de rétorsion, notamment en Chine. A Jouer avec le feu...Retour de feu...

Faut pas laisser passer, honteux, courage

Actuellement peut être. Avant çà a pu être différent. Demain ? investir ? Dans une auto normale. Non oui mais autant limiter les pertes et donc les intermédiaires qui prennent leur (bonne) part

Selon Scx Et dommage qu'ils ne soient pas en 225 18 oui, ou mieux en 20 mais pas large comme le Scénic

rien d'officiel en France (y'a encore du stock d'EV6 phase 1 à vendre 3 à 500) Moins chère qu'avant (le stratosphérique) sur les marchés où elle est déjà vendue

dans les 595 wlpt donc d'après ce lien (merci d'ailleurs). Mais que 509 EPA, alors qu'EV6 phase 1 est déjà 499. La phase 2 550 (selon règle de 3) ?

seront kif kif ? à suivre oui selon les volumes de tampons, pneus, diverses améliorations sur la chaîne de traction etc EV6 phase 2 passerait à 258 kW en pic (265 réels je pronostique, voire un peu plus vu que l'actuel c"est 245 pour 239)

çà décote tellement ces dernirs mois mais oui es offres de reprises actuelles sont très basses. Certains garderont, çà fera moins d'acheteurs potentiels de neuf, réduisant le marché

Seuls les chiffres des trimestres semestres diront si il se vend ou pas Selon la demande, les commandes fermes honorées et les ajustements tarifaires pour relancer ou booster

l'EV6 phase 2 va s'améliorer aussi. Match à suivre

sinon niveau conso : 47% 247 km restant affichés, soit théoriquement 526 km à 100% à neuf par extrapolation =327 miles = le typique norme EPA US, Et une conso de 179 Wh/km sur 124 km depuis la recharge (modèle d'essai) pour un odomètre 149