Enreflexion

pas compris : ev6 (avec PAC ? en 19 pouces 235 de large de base ?) un peu plus gourmand que scénic (qui a 1 PAC de série, en 19 pouces de base 205 de large) ou l'inverse ? Oui, est à part l'EV6, Et plus rare merci des retours

ouaip. Pas si mal. Plus pratique en gabarit. Mais toujours pas de epedal etc

Et le Scénic ? Un acien proprio d'EV6 l'a pris mais je ne me rappelle plus qui et ne retrouve pas le sujet Ce serait bien d'avoir un retex en cours d'hier depuis l'été dernier de sa part

6 ans de promesses toujours pas tenues. çà c'est EM Le FSD machine à arnaquer ! A juste 7500€ pièce une action de groupe aurait du sens

Attention à la fiabilité et sav. C'est Stellantis J'ai essayé à sa sortie le e5008. Tenue de route correcte c'est du Peugeot. Finition ok De la place au rang 2 et rang 3 mais engoncement à l'avant je trouve, un peu comme polestar 2

comme kia EV6 soit 1 an ou 15 000 km. Court. Pour des véhicules faits pour rouler plus que çà. Donc finalement le 1 an ou 20 000 km de XPeng est bien. Et les tarifs semblent similaires avec Kia Hyundai élec en moyenne lissée

çà dépend des batteries, de leur usure et du délai calendaire (si pas neuf), des mises à jour...

Wltp, pas l'EPA. Et tesla modifie réduit sans faire repasser les tests. Via mise à jour parfois. Très limite légal

C'est VW. 64 kWh c'est pas énorme. Idem le DC 125 kW. PAC de série bien.

soit 50 voitures / an, 4/mois par concession...C'est énorme attention ! Rentabilité ??

oui je confirme. çà + le 400V...Out Et le big melon

ah çà y est enfin. Bon faudra tester et attendre les retours

plus de 2 tonnes Que 1.25 T remorquable Que 500 km wltp avec 88 kWh ! En AWD certes. (et en 19 pouces, mêmes dimensions que l'EV6 : 235 de large) Que 513L de coffre pour cette hauteur ce gabarit ! 36' pour la 64 kWh . Que 400 km WLTP 555 km WLTP pour la FWD LR. En 225 18 pouces Même pas 30 km de plus avec 11 kWh de batterie en plus régression !

En tout cas je ne vois pas par quoi remplacer mon EV6 actuellement. Rien de transcendant, plus supérieur, et accessible.

70% soit 61 kWh remis en 38' car il y a une grosse batterie aussi (88.1 kWh, bruts ou nets ?)... Ça fait du 97 de moyenne théoriquement. Mais 141 kW max en DC en effet c'est peu. Faudrait au moins 170 180. (ce qui ferait environ 2C) et une bonne courbe ou plateaux A suivre Source de ton image ?

En tout cas la Pologne invite à boycotter Tesla...Qui va suivre ? Les proprios n'y peuvent rien (sauf s'ils adhérent aux idées bien sûr, mais çà çà les regarde)

Je confirme. 160 kW max en DC.

oui ce sont les prix de la GV60 ; mais pas la même chose, plus haute (et moins longue) , consomme un peu plus la ioniq 5, et son style faut aimer (plus torturé je trouve)

Sinon, pour en revenir au sujet : EV6 phase 2 équipée comme la mienne (GT Line option noire, attelage, pack conduite avancée, câble 32A) en Belgique =66 720€ !! Lol. Ben non. Pour gagner ~50 km, être même pas à 600 km WLTP, c'est non, bien trop chère

aah...attention à ton permis!

/400V OK sur tout quand on connait le 800 (courbe de charge à voir, plateau à 160 kW constant annoncé, 27' de 20 à 80% donc pour 60%=58.x kWh c'est moyen) /Traction avant OK : à voir si c'est bien géré /"Enclume" : 2.2 T pour une batterie 100 kWh çà va y'a pire /Stellantis effectivement faut que çà s'améliore Autonomie 750 km wltp ok mais dans la réalité faudra le prouver pour info Remorquage 1400 kg V2L AC 11 ou 22 kW (option) pneus 19 en base (largeur pas encore trouvée) PAC de série hayon, coffre 620L pratique avec bon sous coffre, assise 40/20/40 et trappe a priori

déjà en vente en Belgique. Arrive mi 2025. A suivre. Forum spécifique à créer svp

C'est une FWD en 19 pouces de base (mais quelle largeur ? je ne sais pas ) Normal comme tout le monde le 0 à 100% lol. Ils auraient mis 10 15% d'accord, pas 0 Idem niveau recharge ils parlent d'une durée de 27' de 20 à 80% et pas 10 ou 15 à 80. Attention pas pareil

sûr que çà joue autant à ce niveau ou c'est pour rire ?

sinon, après l'EV6, y'a la ...DS8 ! 750 km d'autonomie et 500 km à 120 qu'ils disent ! Lol...