Enreflexion

oui faut demander çà,

Pour 600 km wltp. Bel écart

je confirme, et suis d'accord là dessus. T'es pa content çà t'arrange pas c'est pas leur problème, c'est pour ta poire

les marges, les actionnaires, le coût de la RD...

Comment le marché va rebondir ? Je ne vois pas . Les cotes des VE d'occas s'effondrent donc les proprios raisonnables gardent, ne rachètent plus du neuf, ne stimulant pas le marché qui se voit donc amputer d'une part d'acheteurs actifs. Les prix des VE ne baissent pas tant que çà. Chinois à part car son sait qu'ils sont hyper aidés à la source...

A plus de 100 il faudrait que les caisses s'abaissent automatiquement (suspension pilotée) pour favoriser la conso. Y'a de la marge sur l'EV6... Et fonction des largeurs de pneus aussi. Un 205 freine moins qu'un 235. Alors un 255...

à suivre mais différente, "limitée" : traction et 400V

oui. j'ai fait 22.3 ce soit par 1degré à 110 km/h. Avec du chauffage

Idem 25c hier, via l'appli. 30c par d'autres canaux amha

Il manque à l'EV 6 une version éco : rabaissée (y'a de la marge), roues pneus 225 voire 215 en 18 voire 17, en Michelin premacy ou ion, pac de série, aéro optimisée..

1 photo de cette deuchelec please Sur quelle base de 2deuche? Merci

Même avec du preconditonnement, du 800V et 200 km, par 2 deg et du vent, j'ai eu 'juste' 75 puis 150kW. Et quand tu es habitué à plus ça te paraît pas rapide...

L'ensemble Tesla est bien efficient oui. Et va encore s'améliorer avec la Juniper... à suivre

Des bornes fiables Avec paiement CB sans contact partout Des prix au kWh affichés en grand Des recharges 300 km en 10' Pour des ve à 25 k Là la majorité passera au ve On y est pas encore...

Ça reste aléatoire chez iec. Soit station HS soit bridée soit normale. Pas le plus fiable des réseaux je trouve. Donc pour voyager... La recharge d'un ve en général aujourd'hui hors rares qui chargent très fort c'est quand même plus long qu'un plein, et moins d'autonomie (à quand un véhicule pratique type Scénic élec avec 6 à 700 km possible sur autoroute sans recharge ?)

Dingue

C'est moche ce trop long capot avant

çà on verra (et j'y crois pas trop), leur priorité c'est l'EV3 (plus de volume)

çà dépendra du prix, annoncé un peu en baisse, mais si on arrive pas à revendre l'actuelle...

Smart 5 Avec un coffre plus grand et une puissance de recharge encore plus élevée

Ça + la recharge (très) moyenne derrière (80 à 100 kW max, et en pic…) Faut avoir ou prendre le temps ! Leur prix pas donné Forcément ça limite les ventes

Pas essayée car pas là avant des mois (mars avril en France ?) Elle devrait améliorer tout ça, plus l'autonomie. Heureusement car si elle reste si chère ça va être dur...y'a d'la concurrence

pour l'instant pas de soucis je croise les doigts pas pressé du contrôle (prévu en janvier)

bien d'accord, il lui aurait fallu la banquette coulissante de sa cousine la ioniq5, et une vitre arrière arrière moins inclinée, c'est un break coupé en fait cette EV6, ah si elle était sortie en break, tout comme la Model3 ou l'i4...

65k le prix d'une Kia EV6 77 Gt Line optionnée...Kia a bien pris le melon, même si le produit est bon, et qu'elle elle a un pratique hayon