Classement

Héhé tout à l'heure j'ai pesté contre AAOS car impossible de remettre mon iPhone en CarPlay. Bon finalement je n'avais plus de batterie et il s'est éteint… 🤣

Effectivement, mais il s'agit d'une solution trop simple pour être mise en oeuvre.

anneau truarc

bonjour,je ne fais qu'avec ovoko,(qui regroupe une multitude de casses europeenne),et sur ovoko toutes les trappes(sans le bloc connecteur de charge)sont vendues avec le groupe moteur d'ouverture/fermeture de la trappe.c'est possible de l'avoir demontée,il y a juste pour degager l'axe de pivotement ,un anneau struac qui n'est pas pas fait pour etre démonté sans le deteriorer. P695C0GI010 Hyundai Ioniq 5 Trappe de chargement électrique, 45,00 € | OVOKO

Sauf erreur de ma part la garantie constructeur commence a la date immatriculation.... Pas 1 jour de cadeau,si on la recupere 8 j apres....

Pas illogique puisque le facelift date de 03/2024 (wikipedia), donc à partir des MY2025 et donc avant les MY2026 et MY2027 qui bénéficie de la nouvelle architecture.

Je suis dans les pyrénées orientale proche de Perpignan

Donc c'est surement les upgrades Néo qui mettent le système en pause ce week end. Si ça se trouve on va avoir de bonnes surprises... où pas!!!

Oui en France ,pas PAC, c'est une résistance qui produit la chaleur pour chauffer l' habitacle . Le préconditionnement de la batterie ,en hiver ,dispose de son propre réchauffeur électrique haute tension ,pour amener les cellules à t° idéale avant de se brancher sur borne rapide . De plus par un système de vannes ,le liquide refroidissement moteur ,onduleur ,chargeur ( chaleur gratuite )est orienté vers le pack batterie. Cette chaleur résiduelle devient suffisante ,sur autoroute ,pour maintenir la batterie à t° ,sans solliciter le réchauffeur .

Il faudra un jour que l on passe le cap est qu'on arrête de qualifier des voitures de citadine. Peut être pour une Ami éventuellement... Là, c' est une petite voiture avec laquelle ont peut aussi traverser la France en prenant un peu de temps... C' est plus une voiture "nationale" qu'une citadine. Passez ça, bravo les Français pour avoir choisi une voiture plus adapté à leurs besoins qu' un tank sur roues...

Sur du 10mm² le fil rigide est quand même multibrins, la cosse permet de les maintenir tous ensemble au plus proche entre brins, en plus dans cette borne il faut faire un coude au fil et avec la courbure les brins sont tous de dimensions différentes alors que le fil a été coupé droit au départ, du coup on coupe tout ce qui dépasse de la cosse.

Ouverture d'une station Tesla à Nanteuil-lès-Meaux (Grand Frais). 8x 500kW CCS Prix sans abonnement/non Tesla sur la capture Comme d'habitude, retrouvez le lien vers ma carte : https://tinyurl.com/StationsVE Toute l'actu des stations de recharge sur le groupe FB : https://tinyurl.com/GroupeFacebookVE

@Farfadet 25 Comme le dit @jumpingjackfly certains, comme lui et aussi comme moi, ont eu la chance que la panne ICCU ne mette pas en rade la recharge de la batterie 12 V. Ce qui laisse la possibilité de rouler et de recharger en DC.

Personnellement, même milésime pour la Ioniq 38, et changement de batterie sous garantie (après 10 mois de patience avec contrainte d'arrêter la charge à 90%). Dans tous les cas, il est obligatoire qu'il y ait eu une évaluation de la batterie et une mise à jour du BMS avec une courbe de recharge plus rapide/moins letn (10-75% en 35 minutes au lieu de 45) avec une pause à 90% pour évaluer comment ça se passe avant de finir la charge. La mise à jour Firmware BMS s'accompagne d'une étiquette batterie (visible derrière la roue arrière gauche) avec la référence de nouvelle version du BMS. Il est peu probable que ça n'ai pas été fait, mais mieux vaut vérifier. Si c'est le cas, il est vraisemblable qu'il n'y aura pas de problème de batterie avant que quelque chose d'autre (réducteur?) ne lâche dans la voiture. Je n'ai jamais encore entendu parlé d'une 38 avec un problème de batterie, sauf quelques cas d'incendie en Corée avant le rappel de 2022.

Je n'ai pas encore reçu mon EV2, j'ai rien trouvé dans le manuel, une demande IA renvoit ceci : 1. Filtrer via le planificateur intégré de la Kia Le système de navigation d'origine de Kia calcule automatiquement les arrêts, mais vous pouvez affiner les réseaux proposés grâce aux filtres de Points d'Intérêt (PI) : [1, 2] Filtrer par puissance (Recommandé) : Allez dans les paramètres de navigation, puis dans les filtres de stations de recharge. Cochez uniquement les bornes Ultra-rapides (DC > 150 kW). Cela forcera le planificateur à ignorer les réseaux lents et à privilégier les grands réseaux d'autoroute comme IONITY, TotalEnergies ou Fastned. Sélectionner manuellement une station : Si le planificateur choisit un réseau qui ne vous convient pas, appuyez sur l'étape de recharge calculée sur l'écran pour la supprimer. Vous pouvez ensuite rechercher une borne spécifique autour de votre position ou sur votre itinéraire et l'ajouter comme nouvelle étape. [1]

Oui il y a une latence. Il est moins marqué en mode sport. Ca permet d'avoir un démarrage plus progressif. Quand on roule avec depuis un moment instinctivement on le gere

Je n'ai pas senti de latence avec le mode sport, en tout cas pas du tout par rapport aux autres modes 🤔 Si je ne dis pas de bêtise, les options restent Ce sont juste les bip/adas à retirer à chaque démarrage

Après 3 années à tester diverses essuies glace (Différentes marques chinoises, Valéo, Bosh..etc.), je valide les Bosh A295S pour sa qualité & durabilité (Qualité selon le temps, bon vieillissement & fréquence de remplacement) On le trouve régulièrement sur Amazon autour de 14,5 euros, ce qui me paraît accessible par rapport à des essuies glace chinoises que l'on trouve autour de 10 euros sur Ali ou autres Les marques chinoises sont pas mal au départ mais vieillissent très mal et nul envie de remplacer plus souvent que nécessaire (les transports..etc sans me présenter comme étant un grand écologiste que je ne suis pas) Je suis un peu maniaque (ou exigeant) en terme de visibilité, je veux voir en " full HD ", 4K ou 8K derrière mon parebrise là où beaucoup sont bien plus tolérants (A commencer par madame) Ce n'est que mon avis :) https://www.amazon.fr/gp/product/B002G3TR26/ref=ox_sc_saved_title_9?smid=A1X6FK5RDHNB96&psc=1

Merci @sim_v ! Au début, j'avais l'intuition de ne pas trop mettre de puissance pour éviter les pertes par effet joule. Il semblerait donc que cela soit contre productif..

voila pas facile à expliquer clairement,la repose dans le sens inverse,