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Effectivement, j'ai taper un 0 de trop mais dans mon esprit, c'était bien 70 000km donc une maintenance à payer et une source de panne potentielle.

En lisant ce forum, je comprend aussi certaines choses: pourquoi Renault utilise ce type de moteur alors que tous les autres utilisent tous des aimants permanents. Ils utilisent les bobinages du moteur comme self lors de la transformation du courant alternatif en continu au moment de la charge.

Sur l'article précédemment cité, je ne voyait pas pourquoi le rendement d'une charge en alternatif était de 60%, OK, une batterie Lithium ion a un rendement de 90% mais dépenser 70 kW pour en avoir 42 d'utilisable dans la batterie, ce n'est ni rentable, ni écologique.

L'alimentation a découpage existe partout même dans vos PC, une bas de gamme arrive à un rendement de 90%, même avec 10% de perte dans les batteries, 60% de rendement implique la perte de 30% dans le système de redressement, pas terrible.

Moteur moins couteux à produire, surement, mais comme une Zoé va majoritairement être chargée à la maison, les 30% de chauffage des courants d'air vont peser sur la facture d'électricité.

Que de solution technique dépassée, même Français, ça n'encourage pas à acheter.....

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il y a une heure, albert91 a dit :

Effectivement, j'ai taper un 0 de trop mais dans mon esprit, c'était bien 70 000km donc une maintenance à payer et une source de panne potentielle.

En lisant ce forum, je comprend aussi certaines choses: pourquoi Renault utilise ce type de moteur alors que tous les autres utilisent tous des aimants permanents. Ils utilisent les bobinages du moteur comme self lors de la transformation du courant alternatif en continu au moment de la charge.

Sur l'article précédemment cité, je ne voyait pas pourquoi le rendement d'une charge en alternatif était de 60%, OK, une batterie Lithium ion a un rendement de 90% mais dépenser 70 kW pour en avoir 42 d'utilisable dans la batterie, ce n'est ni rentable, ni écologique.

L'alimentation a découpage existe partout même dans vos PC, une bas de gamme arrive à un rendement de 90%, même avec 10% de perte dans les batteries, 60% de rendement implique la perte de 30% dans le système de redressement, pas terrible.

Moteur moins couteux à produire, surement, mais comme une Zoé va majoritairement être chargée à la maison, les 30% de chauffage des courants d'air vont peser sur la facture d'électricité.

Que de solution technique dépassée, même Français, ça n'encourage pas à acheter.....

Combien coûte cet entretien des 70000 moteur?

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il y a 21 minutes, poupou33 a dit :

Rien de prévu sur l’entretien du moteur, pas plus que sur les ZE40

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Tu as le lien stp?

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Bonjour 

y a un truc qui me chiffonne sur la gestion automatique des phares sur ma ZE50 Intens :

En position « auto » il est impossible de forcer la position en codes elle repasse elle-même en pleins phares. 
si je passe en pleins phare elle met les pleins phares mais si je passe en codes et qu’il n’y a personne en face elle reste en pleins phares. 
cela fait plus de 5 ans que j’ai la gestion automatique et je n’ai jamais vu ça !

c’est pareil sur la vôtre ?

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Oui il me semble que sur la mienne, en mode auto, je ne peux pas enlever les pleins phares si elle a décidé qu'elle voulait les pleins phares... A moins de repasser en mode manuel.

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Oui c’est exactement ça. 
le système fonctionne plutôt bien mais c’est quand même surprenant comme logique car s’il vient à ne pas détecter la voiture en face, il reste en pleins phares et pas moyen de forcer le passage en codes. 
j’ai toujours vu la logique inverse avec mise en pleins phares et non code pour activer la fonction auto donnant ainsi la possibilité de forcer la position code à tout moment. 
Heureusement le choix auto/manu se fait facilement sur la manette sans devoir aller dans un xième menu du easy link. 

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Le 12/01/2020 à 01:17, madzox a dit :

Oui il me semble que sur la mienne, en mode auto, je ne peux pas enlever les pleins phares si elle a décidé qu'elle voulait les pleins phares... A moins de repasser en mode manuel.

Bonjour,

J'ai bien le même comportement : en mode auto impossible de repasser en feu de croisement si la Zoé a décidé d’être en feu de route !

Ce qui est très surprenant comparé au fonctionnement du Scenic IV. De plus l'algo est, je trouve, moins bon sur la Zoé.

J'ai pris contact avec le service client qui m'a conseillé, lorsque les feux de route se sont allumés mais que je veux malgré tout repasser en feu de croisement, de tourner la molette pour passer en mode manuel. Le problème c'est que entre Auto et mode manuel il y a la position éteint, donc à 80kmh sur une petite route de campagne, on se retrouve dans le noir complet pendant la manip !

 

J'ai un autre problème sur les feux. Lors qu'on sort du véhicule, on peut actionner le levier de commande de phares (appel de phare) chaque appui permet d'activer les feux pendant 30 s ce qui permet de sortir de la voiture en ayant toujours un éclairage.

Cela ne fonctionne pas chez moi. Avez-vous le même soucis ?

J'ai pris contact avec ma concession, je vais faire un petit tour en atelier la semaine prochaine !

 

Merci,

 

Boutron.

 

 

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il y a 9 minutes, boutron a dit :

Bonjour

Bonjour. 


Je te souhaite la bienvenue, au nom de tous les membres du forum.


Merci de bien vouloir te présenter brièvement à eux en créant un post dans le forum prévu à cet effet, ou  en cliquant ici.

Modifié par Kratus

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Il y a 2 heures, boutron a dit :

 

J'ai pris contact avec le service client qui m'a conseillé, lorsque les feux de route se sont allumés mais que je veux malgré tout repasser en feu de croisement, de tourner la molette pour passer en mode manuel. Le problème c'est que entre Auto et mode manuel il y a la position éteint, donc à 80kmh sur une petite route de campagne, on se retrouve dans le noir complet pendant la manip

Trop fort le service client 🤪

on a pas besoin d’eux pour trouver la manip !!!

qui je te rejoins est tout simplement dangereuse...

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Il y a 6 heures, ZE62 a dit :

qui je te rejoins est tout simplement dangereuse...

alors, mauvaise manip 

ou

mauvaise conception, à rectifier le plus vite possible

 

 

Modifié par gepeliste62

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Bonjour

Vu sur le net , copié / collé de l' article:

La Renault ZOE, reine de l’électrique en Allemagne

15224f869626a28a0bd1a45e969a5934?s=38&d=mm&r=g
 
Par Michaël TORREGROSSA

 

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Tout c’est joué dans un mouchoir de poche ! Talonnée de près par la BMW i3, la Renault ZOE s’est finalement imposée face à sa rivale allemande. Avec 9431 immatriculations enregistrées sur l’année, la citadine au losange enregistre une progression de plus de 40 % par rapport à 2018. Sur le marché allemand, elle s’impose pour la troisième année consécutive sur le segment du tout électrique et dépasse de moins de 50 unités la BMW i3, écoulée à 9382 exemplaires au cours des douze derniers mois.

 

Classée troisième, la Tesla Model 3 réalise également une bonne performance avec 9013 immatriculations. La Volkswagen e-Golf et la Smart ForTwo ED clôturent le top 5 avec respectivement 6838 et 5287 immatriculations.

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Le 17/01/2020 à 15:28, ZE62 a dit :

qui je te rejoins est tout simplement dangereuse...

Après manipulations, si on tourne la molette sans faire de pause sur la position éteint, il n'y a pas de coupure des feux. La manip est donc possible sans danger ... une fois que l'on a compris le système.

 

Le 17/01/2020 à 22:06, gepeliste62 a dit :

alors, mauvaise manip 

ou

mauvaise conception, à rectifier le plus vite possible

La manip n'est néanmoins pas satisfaisante car si on se met en mode non auto pour éviter que les feux de route ne s'allument tout seul, le lendemain lorsqu'on prend la voiture on n'a plus l'allumage des feux auto, donc il faut penser à allumer les feux en entrant dans un tunnel ou lorsque que la nuit tombe !

 

Je dirais donc que la conception, d'un pont de vue utilisation, n'est pas bonne ... alors qu'elle est parfaite sur ce point sur le SCENIC 4.

 

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Sur  mon Q5, le fonctionnement  est il me semble plus élaboré. 

Le commutateur rotatif sur Auto, la voiture allume et éteind les codes suivant besoin. 

Si le commutateur  sous le volant est poussé une fois on est vraiment en mode auto et codes  phares sont gérés  (de plus étant en Matrix led la gestion ne se résume pas à un simple code/phare) 

Un deuxieme appuie sur la manette et le mode auto est enlevé il est possible de commuter manuellement.

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Bonjour après la livraison la semaine dernière de ma Zoé 52 j'en suis globalement satisfait sauf en ce qui concerne trois points :
1°) La consommation : à 20kWh c'est beaucoup je trouve comme je l'ai déjà indiqué sur ce forum... (pneus crossclimate, autroute à 110 km/h
2°) Le système EasyLink : impossible de localiser mon véhicule ni activer le chauffage ou une charge à distance alors que tous les services et contrats sont actifs, même apès suppression et rajout du véhicule depuis l'appli MyRenault.
3°) Mais surtout comment faire taire la dame qui m'indique sans cesse "attention route à péage" "frontière" "route à circulation restreinte" etc : j'ai beau avoir consulté ce forum et d'autres e avoirt lu le manuel, pas moyen de trouver le menu pour supprimer purement et simplement ces alertes intempestives !
Merci d'avance pour votre aide (2° et 3°)

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Bonjour

Bon est bien , je suis exactement dans ton cas.........

20 kw de conso , pas de localisation  non plus (j' ai la ZOE depuis mercredi et il parait qu' il faut attendre quelques jours avant de contacter Renault)Par contre , si je transmets une programmation depuis  mon PC l' ordre edt bien transmis à  la voiture et j' ai le regoretour .

Bon pour la charmante Dame , je n'ai pas pris d' autoroute à peage encore...... .

Si non 200km de faits et il me manque tout de même certaines fonctions: rabattement auto du rétro droit en MA, baisse du niveau sonore de la musique en MA pour n' avoir que les bips.

Pas de différence sonore de bips AV et AR.

Plastiques coupants,  non ebavurés  notamment au niveau de la ceinture de sécurité,  quand on la prends.

Tenue des portes trop souples sur les crans quand on ouvre.

Des détails peut être  mais la  conso n' en est pas un et, elle est loin de ce que je pensais , 395 km annoncés norme WLTP soit disant , encore une belle fumisterie.

 

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il y a 47 minutes, Mich34 a dit :

Des détails peut être  mais la  conso n' en est pas un et, elle est loin de ce que je pensais , 395 km annoncés norme WLTP soit disant , encore une belle fumisterie.

pour la conso, en kWh , pas en kW, il faut lisser sur une année

la météo ayant une très forte influence 

il y a 45 minutes, Mich34 a dit :

il me manque tout de même certaines fonctions: rabattement auto du rétro droit en MA, baisse du niveau sonore de la musique en MA pour n' avoir que les bips.

elles étaient sur le descriptif du bon de commande ou c'est juste par rapport a ton ancienne voiture?

 

 

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Bonjour 

Cela était sur l' ancienne voiture , Polo de 2 ans.

Ce sont vraiment des petites  choses  avec lesquelles l' habitude est vite prise...... et ce n' est que du logiciel qui finalement ne coûte vraiment pas grand chose  au constructeur

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Bonjour

 

Pour mon soucis de localisation de la ZOE avec myRenault , j' ai posé la question hier , voici la reponse ce matin:

 

 

Bonjour Monsieur xxxxx

Je fais suite à votre demande concernant les informations enregistrées dans votre espace client My Renault.

Je vous informe que votre espace client My Renault se transforme afin de vous offrir une nouvelle expérience digitale, plus conviviale et intuitive.

 

C'est la raison pour laquelle des dysfonctionnements peuvent survenir actuellement.

 

Je vous invite à vous reconnecter dans quelques jours afin de profiter pleinement du contenu de votre espace client.

 

J'espère avoir répondu avec suffisamment de précision à votre demande. Néanmoins, si vous souhaitez un complément à ces informations, je me tiens à votre disposition au numéro indiqué dans ma signature.

 

Bien cordialement

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ce message résume bien le comportement de Renault  🤥 avec ses clients, le marketing 🤥 qui est derrière cette appli ne sait rien faire d'autre que des belles phrases pour faire patienter (endormir) les pauvres utilisateurs que nous sommes, bernés par des promesses non tenues 🤥

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il y a 2 minutes, sined17 a dit :

ce message résume bien le comportement de Renault  🤥 avec ses clients, le marketing 🤥 qui est derrière cette appli ne sait rien faire d'autre que des belles phrases pour faire patienter (endormir) les pauvres utilisateurs que nous sommes, bernés par des promesses non tenues 🤥

Tu sais il y a le même problème avec Nissan. 

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>Tu sais il y a le même problème avec Nissan. 

ça ne me console pas, je me doute que d'autres constructeurs doivent faire pareil mais avec ma veille 4L je n'ai jamais été déçu, dés le 1er jour elle m'a donné satisfaction et tout au long de notre vie commune alors ....🥺

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J’ai rendu une Leaf pour une Zoé et je confirme que Nissan connect n’a jamais fonctionné correctement ou durablement. J’attendais mieux de Renault : la localisation ne marche pas et nous n’avons aucune date de mise en service !

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Il y a 13 heures, Alexb a dit :

J’ai rendu une Leaf pour une Zoé et je confirme que Nissan connect n’a jamais fonctionné correctement ou durablement. J’attendais mieux de Renault : la localisation ne marche pas et nous n’avons aucune date de mise en service !

Bonjour,

 

je confirme pour ma Leaf que je rends demain, Nissan connect n'a que rarement bien fonctionné avec un temps de connexion horriblement long à chaque fois...

 

Par contre My Renault fonctionne très bien avec Zoé récupérée il y a 15 jours. Synchronisation, préchauffage, localisation fonctionnent sans problème.

 

 

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